Ах ты ж с… ка неблагодарная….
Добрые родители, определённо любящие своего сына, подарили ему на 18-летие автомобиль BMW. Щедрости парень не оценил и столкнул белый седан в реку, потому что с подарком не угодили.
Как сообщает издание NDTV, поведение молодого человека обусловлено недовольством подарком: он хотел не BMW, а Jaguar.
Сотрудник полиции рассказал, откуда появилось видео с тонущим белым BMW: после расправы над подарком совершеннолетний любитель Jaguar сам заснял последствия своего поступка. Но не упустили возможности засвидетельствовать такое и очевидцы этого аттракциона неблагодарности.
После того, как автомобиль отправили заниматься дайвингом, он проплыл несколько десятков метров и уткнулся в островок. Местные жители предприняли попытку спасти утопленника. О результатах спасательной операции ничего не сообщается.
А также "АвтоПарк"
Более подробно, как я был тайным покупателем и проводил проверку автодилера марки Ягуар
В ответ на пост Лайфхак - как заставить сервис провести ТО на авто идеально?)
и Как я была тайным покупателем Хюндай
Так уж вышло, что у меня самый маленький и дохленький представитель ягуаров - дизельный ХЕ на 180 сил (который тем не менее нравится мне, и вообще я считаю его форм-фактор и дизайн идеальными, но у каждого свои вкусы).
Уже не помню, как так получилось, но пару лет назад летом мне пришло приглашение поучаствовать в программе "Тайный покупатель". Для того, чтобы стать участником, надо было заполнить свои данные прям на сайте jaguar.ru, указать свой ВИН, телефон, желаемое дилерство, которое хотелось проверить и ждать звонка.
Звонка я ждал примерно месяц, и не беспокоился, потому что срок ТО как раз должен был подойти примерно через это же время.
Наконец мне позвонили, провели краткое интервью, рассказали, в чем состоит суть программы - во-первых, это система контроля качества, которую организовывает представительство и контролирует тем самым дилерские центры. Во-вторых, для этого представительство нанимает специальное агентство, которое уже само организовывает весь процесс - то есть находит свои сервисы, где должны устроить предварительный осмотр и контрольный осмотр после визита к ОД; в-третьих, не более чем за сутки я должен был подъехать в этот партнерский сервис, чтобы там осмотрели и отфоткали машину, внесли порядка пяти некритичных поломок ну и заключить договор. К сожалению, удобного мне территориально дилерского центра уже не было (отдали другому "тайнику" или он уже прошел такую проверку), так что пришлось мне тащиться на самый юг Москвы. Меня попросили позвонить в этот дилерский центр, включить функцию записи звонка и записаться на прием. Что я и сделал.
Партнерский сервисный центр у этого агентства находился где-то на задворках "Европарка", что на Рублевском шоссе, мастер-приемщик еще раз погрузил меня в детали программы, ну и мы договорились, какие "поломки" мне делают: открутили лампочку в правом поворотнике, нанесли царапину на топливный фильтр, сдули заднее левое колесо и запаску и еще что-то. В руки мне дали диктофон, сказали включить его перед входом к ОД ну и вести себя как обычно. Никакой анкеты, никаких дополнительных вопросов мне задвать не нужно было. Единственное условие - соглашатся на все обязательные работы (те, что входят в ТО), а на дополнительные - принимать решение самостоятельно.
На следующий день я приехал к этому дилеру, машину загнали, мастер-приемщик как-то резво прошелся по чек-листу, пригласил меня в зону осмотра и сказал, мол "давайте при вас все проверим" и начал обходить машину кругом, искать сколы ЛКП; потом сел в салон и проверил работу света и авариек (до этого в других сервисах такого не помню). Естественно, что сдутое колесо и аварийка сразу нашлись.
Потом я вернулся в зал с этим же приемщиком, мне предложили вызвать такси за счет дилерского центра (в целом у ягуара есть такая опция как заказ такси за счет ОД, но мне обычно приезжали такси эконом-класса). Я согласился, и ко мне приехала черная бмв 5.
Все время нахождения в ОД не покидало чувство, что меня как-то раскусили, но я вел себя совершенно естественно, по сути для меня это было всего лишь очередное посещение дилера на ТО. Но такого лебезения, таких реверансов в свой адрес я не помню, несмотря на то, что отношение к клиентам у ОД всегда достаточно хорошее - тут тебе и кофе нальют, и такси вызовут, и подменку дадут.
Как бы то ни было, все мои "поломки" нашли, на следующий день я забрал машину, съездил в партнерский сервис на "базу" тайников, где у меня еще раз осмотрели всю машину, убедились, что все поломки были исправлены и мы подписали вторую часть договора. Агент еще задавал мне много вопросов типа "обращался ли к вам менеджер по имени отчеству", "предложил ли вам...", "сказал ли вам о том-то...". После того, как я на все вопросы ответил, меня отпустили.
А через месяц на карту капнули деньги, которые покрыли стоимость ТО.
Так-то, малята :)
Модель в 1/43. Jaguar C-Type
«Легендарный гоночный Ягуар»
Производитель: AutoArt 53502
Год: 1951
Двигатель: Jaguar XK; L6 2v DOHC 3442 cc
Построено шасси: 53
Jaguar C-Type (изначально назывался Jaguar XK120 C) - гоночный автомобиль, построенный в 1951 году. Буква "C" означает "competition" (соревнование). Автомобиль сочетает в себе ходовую часть от дорожной модели Jaguar XK120, новую легкую трубчатую раму, разработанную главным инженером Jaguar Уильямом Хейнсом (William Heynes), и аэродинамический алюминиевый кузов, совместно разработанный Уильямом Хейнсом, Р.Дж. Найтом (R.J. Knight) и позже авиационным инженером Малкольмом Сэйером (Malcolm Sayer). Всего было построено 53 автомобиля.
Создание модели проходило в тайне, с привлечением небольшой команды. Особое внимание было уделено облегчению веса автомобиля: убрали все удобства, коврики, дверные ручки и т.п. Двигатель в автомобиле установлен на 3.4 литра, мощностью 200 л.с., максимальная скорость - 232 км в час, разгон от 0 до 96 км/ч - 8 секунд.
На гонку 24 часа Ле Мана 1951 года были представлены три Jaguar XK120 C, но в итоге до финиша доехал только один – номер 20, который и занял первое место. Остальные два (номера 22 и 23) не доехали из-за поломок двигателя. Сходы Ferrari и Talbot-Lago позволили машине Питера Уолкера (Peter Walker) и Питера Уайтхеда (Peter Whitehead) под бортовым номером 20 унаследовать лидерство, которое к концу 24-х часовой гонки сохранялось на протяжении девяти кругов. Команда дебютантов одержала победу над 19 автомобилями профессиональных гоночных команд с двигателями большего объема, чем на Jaguar C-Type, записав на счет этого автомобиля первую серьезную победу в самой престижной гонке на выносливость.