Вопрос к знатокам
Ребята подскажите какой форд фикус взять, автомат 1.6 второй рестайлинг, или трешку фикус? Просто у трешку краска говно и говорят робот мозги ебет. А второй понадежней, но старые собака, последние вт11 году были
Затраты на содержание С-класса с двигателем 998 см3
Имеем вот такое авто, купленное в декабре 2013 года, пробег 60 000км. Двигатель экобуст 998 куб.см 100 лс/ 170 НМ с 2000 тыс. оборотов.
Итак расходы:
ТО - 4 шт. по 7500 руб. в среднем всего 30000 руб.
Бензин - средний расход 6 литров 95-го, по цене 42 руб. за литру (Лукоил), = 151200 рублей
Резина зимняя с дисками (б/у) = 25000 руб. не помню точно сколько диски, поэтому округлил
Всего = 206 200 рублей. или 3.43 руб/км без учета стоимости авто и постановки на учет.
ТО и расход бензина посчитан немного с запасом.
Считал по быстрому, с телефона, может не все вспомнил
АКПП PowerShift на фокусе 3 (помощи пост)
В прошлом году мой железный конь(фокус 3, 2.0, робот, 12г.в.) начал брыкаться, загорается чек
и автомобиль перестаёт реагировать на педаль газа, двигатель гудит, а передачи не включаются. Оф. диллер в нашем городе жадный и ленивый, сбрасывали ошибку и не хотели искать реальную причину, а я, так как не особо разбираюсь, не настаивал, в итоге один раз за городом машина встала.
Пришлось вызывать эвакуатор и везти её на порог дилерского центра. Машину забрали в ремонт и сообщил, что сдох модуль ТСМ коробки, надо менять, цена 60к рублей. Сумма приличная для незамедлительного вложения, пришлось искать варианты подешевле. Проведя некоторое время на авто форумах выяснилось, что этот замечательный модуль на машинах до 12г выпуска производитель меняет на халяву так как он бракованный или что-то около того. У дилера отнекиваться не стали(разбираться в их махинациях не было ни времени, ни желания) поставили новый модуль, машинка поехала, я доволен.
Спустя 3 месяца с коробкой стало твориться странное, слишком долгая отсечка, перегазовка при переключении 1,2,3 передачи, общая потеря динамики, расход как у 5л. мустанга. Опять дилерский центр, который кроме "может это, а может то, давайте переобучим и посмотрим" ничего путного не говорит. Переобучение помогает на неделю, при этом перегазовка при переключении остается. В целом всё напрашивается на сцепление, либо вилку сцепления, диагностика стоит около 8к с разбором автомобиля. Было решено рискнуть и сразу оплатить новое сцепление(так как под 100к пробега оно скорее всего сильно изношено). Цена у дилера 40 деталь, 8 работа, но есть прикол, если вам не нужна гарантия, то можно поискать по местным магазинам "детали для всего", я в таком купил ту же из дилерского но за 24.
Не буду мучить своим стилем повествования, итог:
1. Сцепление сдохло из-за ошибок модуля ТСМ, который насиловал его неправильными переключениями.
2. Модуль ТСМ того выпуска на этих машинах меняют бесплатно(лучше уточнить у производителя, мне поменяли даже при том, что обслуживался я не у офицалов).
3. При замене модуля лучше раскошелиться и проверить\почистить сцепление и вилку(8к у офицалов).
4. Как ни крути ремонтировать у дилера либо у очень хорошего мастера с кучей положительных отзывов и чтобы он вам был почти брат(я менял у неизвестного мастера, вышло дешевле на 2к, заменил нормально, но накосячил с тормозным диском + программа адаптации у него похуже чем в дилерском, или руки кривые)
После замены сцепления и переобучения поехала как новая. Надеюсь пост кому-то поможет определиться с направлением ремонта.
Пост респекта адекватным производителям запчастей.
В общем загремели у меня стойки заднего стабилизатора, в простонародье именуемые "яйцами". Погремели, мне это надоело и в один прекрасный день решился я их заменить. Выбор пал на недорогие стойки производителя hanse HS400017, после недолгого чтения любимого форума по авто, указанному в тегах. Поменяли мне их и одну из задних пружин (лопнула), за пару часиков. И сел я, счастливый и довольный и поехал в тишине домой. Но, как вы понимаете, если бы на этом всё и закончилось, то не было бы этого поста.
Прошло ровно два дня и сзади снова загремело((( "фак", подумал я. И полез смотреть, наивно полагая, что может их не дотянули или ещё что. Хрен то там. Оказалось средняя часть обеих стоек стаба, которая зажимается между рычагом и самим стабом, уже в трещинах. Вот фото этой странной конструкции из инета:
"Странно." Подумал я. Учитывая что оригинальные отходили почти 180000 км и гремели до замены год, но трещин никаких не было. А тут за два дня и такой пипец.
Сначала думал забить на всё это и купить оригинальные стойки. А потом решил, какого хрена? Ладно бы хоть пару месяцев отходили, а потом сломались, ну купил херь, сам виноват. А тут явный брак.
И полез я в дебри гугла. На любимом форуме нарыл что как минимум ещё трое человек нарывались на такое же как я:
http://ffclub.ru/topic/377483/jump_6990/?pid=18071043#entry1...
http://ffclub.ru/topic/377483/jump_6990/?pid=18066014#entry1...
http://ffclub.ru/topic/377483/jump_5610/?pid=17783213#entry1...
Кроме того, по остальным запчастям того же производителя, да и в целом, отзывы положительные о нём.
Нарыл, что в емекс (в котором я и брал эти стойки), крайне сложно вернуть что-то даже новое, а уж механизм возврата брака, который был установлен, вообще темен и неизвестен.
Нарыл сайт производителя. На нем форма обращения. "Почему бы и нет?" - подумал я. И написал.
Очень (в тот же день 31 января) быстро со мной связался аж начальник отдела продаж!!!
После этого он спросил меня, как со мной можно связаться. Я отправил ему свой номер телефона. И ближе к вечеру раздался звонок. Суть нашего разговора свелась к тому, что именно по этой модели стоек стабилизатора у них был косяк, бракованная партия с раковинами в литье (они из пластика), большая часть была изъята из продажи, но не всё. И поэтому они теперь "пожинают плоды". Образцов брака у них достаточно, кроме того "там могла быть и ошибка при установке, перезатянули, но мы идем на встречу потребителям и просто высылаем замену". Т.е. с меня не потребовали ни сами стойки прислать ни даже фото того, что они сломались, КАРЛ!!! В общем мы мило пообщались, Александр попросил прислать почтовый адрес, на который они вышлют замену. Что я и сделал. И вот сегодня утром я просматривая почту нашел письмо от него ещё пятничное, с фото почтовой квитанции!!!
Итак, 31.01.2017 в 16-19 по местному времени я написал обращение на сайте. И 03.02.2017 в 16-14 по местному времени мне уже отправили замену!!! ТРОЕ СУТОК КАРЛ!!!!
Огромный респект производителю HANSE и лично Грозину Александру за такую работу с потребителями. И спасибо.
Такой вот Фокус или как я "бодался" с дилерами Ford часть 2
Начало здесь http://pikabu.ru/story/takoy_vot_fokus_ili_kak_ya_quotbodals...
Прошу прощения если разбиение поста кому-то не понравилось, но я правда посчитал что слишком длинно получится, так или иначе в этот пост запихаю уже все)
Итак, я стою на перекрестке, машина набирает обороты, но с места не двигается. Врубаю аварийку, думаю что делать дальше.
Звоню другу, и оттараканиваем машину, на буксире до моего двора. Звоню ОД и записываюсь на диагностику, озвучиваю проблему.
Через несколько дней друг опять выручает с буксиром, привозим машину и сдаю дилерам.
На следующий день звонок от мастера - провели диагностику, много всяких ошибок, среди них критически выделяется блок управления АКПП. И скорее всего дело в нем, НО, узнать это точно они смогут только перекинув новый стопроцентно рабочий блок и проверить на работоспособность коробку.
Вообщем методом тыка, получается. Ок говорю, в чем проблема?
Ну во-первых, если не подтвердится гарантийный случай я за этот "метод тыка" должен заплатить 3000 рублей, согласны?
Я в это время, сидя на толкане, дочитывая очередную главу Бойцовского клуба, решил: А, давайте, была-не была.
Вторая причина, сказал мастер, это то что в наличии сейчас нет нового блока, но они заказали его для решения подобной проблемы другого автомобиля, и он должен прийти через неделю где-то.
"Я - Скрипящие Зубы Джо. Я - Пылающие Раздутые Ноздри Джо. Я - Побелевшие Костяшки Пальцев Джо."
Я соглашаюсь, надо идти до конца. Жду их звонка.
Ровно через неделю, мне позвонил мастер и сказал, что блок пришел, они его поставили на мою машину, машина поехала, все дело было в нем. И благодаря пункту:
14M02 - TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION
мне его поменяют по гарантии. Если кому интересно замена такого блока своими силами обошлось бы от 50 до 120 тысяч рублей, в зависимости от состояния блока, б/у или новый.
Даже пункт, что ждать мне свой блок придется недели три не так уж меня и омрачил в тот момент. Главное конечный результат.
Стоит заметить, что прошло всего две недели, и мой блок уже пришел, произвели гарантийную замену, при сдаче машины мастер ответил на мои вопросы: Почему так произошло? Что следует делать и не делать, чтобы избежать подобных проблем в будущем? И почему пришлось довести до состояния недвижимости автомобиля, и почему нельзя было выявить данную проблему ранними диагностиками?
Ответы получились чуть размазанными, что они не имеют права менять по гарантии, если список ошибок выданных при диагностике, не соответствуют списку ошибок в регламенте.
Что не следует долго стоять в пробках (как этого избежать я, к сожалению, не знаю).
Итак, мне отдали машину. Проблема чеков, как минимум, была в блоке это понятно сразу, т.к. со дня замены, он ни разу больше не загорался. Задняя больше не отказывала, пинков не было. Это был вин!
Но сев за руль и выехав за пределы сервиса дилеров, я обнаруживаю, что проблема постороннего шума не решена, возвращаюсь назад, расспрашиваю мастера. Он отвечает, что диагностика ничего не выявила, ошибок больше нет, предлагает вариант покататься несколько дней до их проявления, либо есть вариант провести полный разбор и дефектовку коробки, стоимость сего счастья 10 000 рублей. Я уезжаю "кататься и выявлять ошибки".
В течении последующих месяцев ошибок нет, шум остается, серфинг форумов и поиск подобных проблем, а так же небольшие "буксы" при переключениях передач наталкивает на диагноз умирающего сцепления. Замена своими средствами это 50-80 тысяч рублей.
До конца кампании :
4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION
остается месяц с небольшим, встает вопрос, что делать дальше, потратить стопроцентно 10 000, и узнать потрачу ли я в будущем 70 000 на замену сцепления или сэкономить эти 10 000 рублей, но в будущем уверенно потратить озвученные средства.
Вопрос решился сам собой, когда поехав на дальняк за город, во время переключения с пятой на шестую, мне вновь выдается сообщение "Трансмиссия неисправна Срочно сервис!", при этом чек не горит.
Звоню официалам и записываюсь на диагностику, приезжаю через несколько дней. Сдаю машину, говорю выдало сообщение, рассказываю про нездоровый шум, буксы при переключениях передач, предыдущие дагностики ничего не выявили, надо смотреть внимательнее.
Через три дня мне позвонил мастер, с вашего позволения я напишу вкратце наш диалог, помню хорошо, так как было это несколько дней назад, итак звонок из сервиса официалов где-то в первой половине дня:
ОД: Добрый день
Я: Здравствуйте!
ОД: Меня зовут Бла-бла-бла, я по поводу ремонта вашего автомобиля.
Я: Да, да, да, что скажете?
ОД: Вы знаете мы провели диагностику, выявили несколько ошибок, у вас тут (* читает текст с бумажки* ): ошибка топливного насоса, вилка переключения передач (замена не гарантия - прим.автора ) и была выявлена течь сальника в АКПП (замена гарантия - прим.автора). Мы скинули ошибки, сейчас пока не получается их вызвать повторно, вы можете покататься несколько дней для выявления.
Я: Нет, спасибо я уже накатался раньше, я просто не вижу смысла делать это повторно. Давайте проведем дефектовку коробки, а там уже решим что делать.
ОД: Хорошо, я вас понял.
Итак, на лицо все таки чертова вилка переключения, ее стоимость и замена где-то в районе 15 000 - 20 000 рублей. Не очень хорошая перспектива, но ремонт коробки уже надо довести до конца, т.к. если по гарантии будут менять сальник коробки, то ее разбор будет бесплатен, хоть какая-то выгода.
Середина дня, опять поступает звонок от дилера:
ОД: еще раз здравствуйте, это Бла-бла-бла, вы знаете в процессе диагностики были выявлены проблемы течи сальника на двигателе, с него масло бежит на сцепление, что ведет к его износу.
Я: ОК, по двигателю понятно, что там с коробкой то? С сцеплением? Менять что-нибудь будем?
ОД: (* обращается к кому-то*) а что там по коробке с сцеплением? (*уже ко мне*) давайте-те я вам перезвоню.
Ближе к вечеру конец рабочего дня, поступает вновь звонок:
ОД: Это Бла-бла-бла, скажите, вы будете менять сальник на двигателе?
Я: Зачем?
ОД: Ну желательно поменять, замена будет стоить 13 000 тысяч с работами
Я: Ну с двигателем понятно, что по коробке скажете то?
ОД: Коробку разобрали, все необходимые работы произвели, вам надо подъехать завтра, так что делаем с сальником двигателя? Надо его менять.
Я: Слушайте, давайте я завтра подъеду и поговорю с мастером
ОД: Вообще-то я мастер
Я: Ну хорошо, скажите что там со сцеплением то?
ОД: (*чувствую в голосе раздражение*) да поменяли сцепление, сальник поменяли, по гарантии.
Я: По гарантии?)) Сцепление?
ОД: Да, по гарантии, полностью блок сцепления в сборе. Надо теперь менять сальник двигателя не по гарантии, т.к. опять масло будет бежать на сцепление и выведет его из строя.
Я: Ну вот и хорошо, я ж от вас целый день пытаюсь ответа добиться именно по коробке. Ок, давайте меняем сальник на двигателе.
На следующий день, утром забираю машину. С мастером постояли поболтали, о тех или иных болячках, парень хороший, сообразительный все таки, выявил дополнительно что опора двигателя пришла в негодность, поэтому идет пока еле заметная вибрация по автомобилю, раньше я думал, что это из-за сцепления было.
Выезжаю от дилеров, коробка плавно переключает передачи, не рывочка, не пиночка. Шум гаек в ведре нет, других посторонних шумов в работе автомобиля нет. Как будто только выехал с салона, как и ровно 4 года назад.
Вердикт: При диагнозе убитая коробка и замене в 200 тысяч, пришлось немного побегать и сделать это бесплатно, приложив немного усилий. Вариант отремонтировать коробку своими силами оставался всегда, поэтому и разбирать ее на стороннем сервисе не торопился, знакомые сервисники ванговали выход из строя блока управления коробки или сцепления, так и произошло, сами шестерни такие же не убиваемые как и в механике, разве что действительно проявится какой-то дефект с завода.
Итак, всем фокусоводам удачи, надеюсь кому-то моя история поможет, т.к. если бы я знал изначально обо всех этих нюансов, думаю, нервов потерял бы поменьше)
Такой вот Фокус или как я "бодался" с дилерами Ford часть 1
Предупреждаю сразу, что не хочу вызвать негативный отклик со стороны общественности, поэтому не буду указывать конкретных людей и конкретную компанию, постараюсь максимально абстрагироваться, взяв в целом автоиндустрию и автодилерство.
Итак, 30 ноября 2012 года, я стал счастливым обладателем нового автомобиля, ну как я, т.к. машина кредитная, а зарплата у жены официально больше, то оформляли на нее, ну и учитывая, что ездить на машине буду не только я, но и жена, то взяли комплектацию с автоматом.
Три года эксплуатации прошли беззаботно, машина ездила, поломок как таковых не было, исправно приезжал на ТО каждый год. Меняли мастера всё, согласно их инструкциям. Тут можно не заострять внимание, проблем не было, а если и были какие-то дефекты, скрытые от наших глаз, и выявленные в процессе ТО, то официалы исправляли их тихо и оперативно.
Про прошествии трех с копейками лет, а именно зимой, в январе 2016 года, с пробегом, примерно в 62 000 км на одометре, у меня проявился первый признак неисправности АКПП, а именно, загорелся чек на панели приборов, отказала задняя передача, а при движении и переключении передач машина заметно дергалась.
Доехав до работы и поставив машину на парковке я решил съездить после работы в сервис, но через 8 часов, когда снова сел в машину, задняя передача появилась, переключения вновь стали плавными, а чек погас через час.
Решив, что это глюк системы, решил пока повременить с автосервисом. Но проблема повторилась, где-то через месяц. При чем опять был достаточно крепкий мороз, и я на тот момент посчитал, что все дело в нем, возможно застывает масло или что-то подобное.
Но, через месяц-полтора, а это уже весна, когда плюсовая температура за окном и уже даже появляются первые птички, у меня вновь загорается чек, отказывает передача и т.п. Начинаю понимать, что проблема становится глобальнее, нежели думалось изначально. Стал немного гуглить темы на форумах, выявил, что болячка проявляется у большинства, вроде как решается перепрошивкой коробки, проходит сама и т.п.
И тут как по взмаху волшебной палочки крестной феи, мне поступил звонок от официалов, сообщили, что мой автомобиль попал под программу отзыва и мне необходимо подъехать к ним в ближайшее время. Записался, приехал, сдал машину, подождал минут 40, у мастера сдававшего отчет спросил в чем проблема, он что-то невнятно пробубнил про какой-то там сбой, смену прошивку. Я у него переспросил про чек, про отказывающую заднюю, рывки при переключении, и он ответил, что возможно это тот случай.
Уезжая от дилеров, думал, как мне повезло, какие ответственные все таки завод Форд, дилеры наши, как все замечательно.
Проблема не решилась. И чек вновь загорелся спустя пару недель Масла в огонь подлил случай, когда возвращавшись с отдыха на природе, я услышал, что в работе автомобиля появился посторонний шум, пока ненавязчивый такой, но с каждой днем усиливающийся и в конце концов приобретший звук гаек в ведре.
Начинаю активнее гуглить форумы и тут обнаруживаю, что автомат фокуса PowerShift, который на самом деле является роботом и представляет из себя не слишком уж и надежную штуку. Что у людей коробка "сдыхала" уже на 30-40 тысячах км, в частности убивалось сцепление и блок управления коробкой, но кому-то все меняли, т.к. еще не прошли 3 года основной гарантии, кто-то успевал продать автомобиль, а кто-то как и я решал в данный момент что же делать дальше.
Среди кучи прошерстенных форумах наткнулся на небезызвестном сайте "ехать2" на интересную статью, автор описал похожую проблему и рассказал о спасительном круге для таких вот утопающих, т.к. мы пионеры первых выпусков третьих фокусов, то завод Форд подготовил некую подушку безопасности для себя, а может все таки позаботился о водителях. Суть заключалась в том, что на сайте http://www.etis.ford.com/vehicleSelection.do можно было ввести свой VIN и узнать какие дополнительные плюшки распространяются на наш автомобиль. Зайдя на сайт и вбив свой вин:
Передо мной открылась страница, усладившая мой взор мгновенно.
Заветные строки:
4W567 - DPS6/6DCT250 WARRANTY EXTENSION
14M02 - TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION
Что означало, 4W567 - это продление гарантии на сцепление до 4х лет. 14M02 продление гарантии на 5 лет блока управления АКПП.
Протанцевав джигу минут 5 я начал изучение вопроса, считал количество удачных случаев, и количество неудач, т.к. даже наличие таких отзывных программ еще не гарантировало полную замену.
Итак, предупрежден - значит вооружен!
И машина решившись меня подтолкнуть в этом вопросе, в один из последующих дней выдает на бортовой компьютер фразу "Трансмиссия неисправна Срочно в сервис!"
В тот момент я не знал радоваться мне, что начались хоть какие-то сподвижки, нежели горевать из-за будущих нерешенных проблем.
Итак на дворе июнь 2016 года, я еду к дилерам на следующий день после выданной ошибки. Сдаю автомобиль на диагностику, озвучиваю проблему, озвучиваю симптомы, катаемся вокруг сервиса с мастером, слышим "гайки в ведре".
Предварительный вердикт мастера: какое-то механическое повреждение в коробке, будем смотреть.
На следующий день позвонили, сказали приезжать, будут рассказывать что к чему. Что-то в тот момент мне подсказывало, что это начало большого и геморойного пути.
На месте мастер выдал заключение "Причина невозможности включения 2 передачи".
Я такой, и что делать, какие возможны варианты ремонта коробки, на что мне был дан ответ, что они не ремонтируют данные коробки, а меняют их полностью, цена вопроса 200 000 рублей! Слышишь, Карл, 200 ,мать их, тысяч рублей!
Про себя подумал: Ребята, вы еба№%лись! Покупать Фокуса и выкладывать каждые 2-3 года по 200 тысяч, вы какой-то неправильный сегмент покупателей выбрали для машины.
Вслух сказал: а как же гарантия на коробку?
Ответили, что гарантия распространяется только на определенные ошибки, которые должны выявиться в процессе диагностики.
И их нет...
Возникшая картинка в голове как-то не придавала оптимизма.
Кажется, это полная жопа.
Объяснить по какой причине могла возникнуть эта "причина невозможности переключения 2 передачи" они толком объяснить не могли, ссылаясь на неправильную эксплуатацию автомобиля, коробки, божьей или дьявольской неприязни к моей особе.
Уезжаю домой. Жена расстроилась. Все сочувствуют и предлагают поскорее сплавить машину, выставлять на продажу. С одной стороны не хочется дальнейшего геморроя с машиной, с другой я слишком порядочен и воспитан в таком духе, что продавать полу убитую машину как-то совсем не хочется. Да и немного с нее выручишь, когда она гремит как Бендер, набитый кирпичами.
Решил начать решать проблему своими силами, отвез знакомым в автосервис. Начали с малого, поменяли масло в коробке. Вроде стало лучше, звук чуть тише стал. Но со временем опять вернулся к прежнему громыханию.
Чек загорался уже почти каждый день, а через недельку-другую у меня врубился аварийный режим коробки - ограничение движения 20 км в час. Это было прикольно ехать из одного района в другой, на аварийке, как черепашка. В тот момент был очень зол, на дилеров, на машину, на окружающих водителей, на себя. Через час доехал до сервиса, на следующий день забрал уже, скинули ошибку, машина поехала нормально.
С утра поехал на работу, даже чек не загорелся, а вечером, когда ехал домой, машина тупо встала на перекрестке, любые попытки перевести рычаг в Драйв или Заднюю оканчивались тем, что это было подобно нейтрали, машина набирала обороты, но с места не двигалась...
P.S. Что-то не рассчитал немного, накопилось видать, слишком задлиннопостил) постараюсь в следующем посте все раскрыть
Форд диллер отказывается чинить по гарантии. Бюллетень компании форд.
Добрый день! Я являюсь владельцем форд фокус 3. Форд по специальной сервисной акции продлил гарантию на коробки автомат (роботы) на 4-5 лет в зависимости от неисправности. Данная информация содержится в "Бюллетень гарантийного обслуживания (WB 31 / 2015)" от 18.11.2015. Дилеры не сообщают о данной гарантии клиентам, чтобы устранялась неисправность за счет клиента.
Собственно, кто может предоставить для ознакомления Бюллетень гарантийного обслуживания (WB 31 / 2015)?
Дилеры говорят, что бюллетень внутренняя информация и не подлежит для ознакомления 3-м лицам.
У кого были проблемы с роботом - пишите сюда.