Chevrolet Corvette C3
Третий Corvette (1968—1982) основан на концепте Mako Shark II 1965 года, созданном Дэвидом Холлзом. Первоначально С3 базировалась на агрегатах С2. В 1969 году появился новый двигатель Small Block объёмом 5,7 л (300 л. с.), а позже — Big Block (7 л, 390 л. с.). В 1972 году были изменены стандарты измерения мощности моторов, согласно которым самый мощный 7.4-литровый мотор развивал 270 л. с, а двигатель Small Block максимум 205 л. с. С введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Объёмы выпуска С3 составили 542 861 шт.
Также была выпущена версия Corvette ZR1 (специально для автогонок). Мотор выдавал мощность 430 л. с.
В городе Боулинг Грин, штат Кентукки, существует Национальный музей Корвет (National Corvette Museum).
Дорогой Шевролет
Этот пост:
https://pikabu.ru/story/mazhoryi_prosto_tikhie_mazhoryi_6753...
- навеял воспоминание.
В начале 90-х годов наш класс отвели в кинотеатр на "Рэмбо". В финале десантник плачет на плече полковника, рассказывает, как его друг, забритый во Вьетнам, мечтал, что вот этот ад закончится, он вернётся в Америку и будет кутить в казино и кататься на кабриолете шевроле (переводчик произносил его как "шевролет").
В тот момент русскими подростками воспринималось это совсем не так, как задумал сценарист. Солдат-буржуй хотел заработать на крови вьетнамцев и купить не запорожец и даже не волгу, а шевроле (хорошо ещё переводчик опустил слово "кабриолет"). То, что среднему американскому работяге шевроле (пусть даже импала - самый дорогой из линейки) был более или менее по карману, хотя не каждый готов потратить деньги именно на такие понты, а в целом шевроле считается дешевой маркой, и американский зритель сочувствует бедному солдатику с его простыми и довольно скромными мечтами - это нам было непонятно.
Я совсем забыл бы об этом фильме, но несколько лет назад натолкнулся на перевод песни Джессики Джей "Касабланка". Он так резанул глаз, что я его раскритиковал, и автор перевода убрал его из интернета. В общих чертах, смысл перевода был такой:
"Мы были в Касабланке, начали с попкорна и колы, но перешли к икре и шампанскому, ресторан, всё такое, всё было такое шикарное и блестящее, занимались любовью в шевроле, это было бесподобно, но ты меня бросил". На самом же деле песня примерно такая: "Я была под влиянием фильма 'Касабланка', попкорн и кола казались икрой и шампанским, а заниматься любовью даже в моём дешевом ведре с болтами на задворках дешевого автокинотеатра было романтично [потому что и ты казался мне Хэмпфри Богартом], а потом ты меня бросил". В глазах переводчицы, шевроле шло в одном ряду с шампанским и икрой, серебром и рестораном богатил (в оригинале речь шла о киноэкране - silver screen - и воображаемом кафе "У Рика" из фильма).
Интересно, какую уйму высказываний, особенно переводных, мы понимаем неправильно из-за того, что придаём иную ценность предметам.
Мой автомобильный опыт
Сразу оговорюсь, в/у у меня меньше года, но за рулем я с 15 лет.
P.S: все фото взяты из интернета
Итак, решил я высказать свое мнение насчет довольно спорного автомобиля Лада Веста.
Но, сперва, небольшой экскурс в мое прошлое
Первым автомобилем, на котором я самостоятельно ездил (не считая дедушкиной "пятерки", за рулем которой я сидел один раз) был Toyota Land Cruiser Prado 95 1998г.в.
Мне было лет 13-14, когда родители купили такого же красавца. Выбор был небольшой, либо его, либо TLC 80, но восьмидесятка стоила дороже на несколько сотен тысяч рублей. Автомобиль был привезен из Японии, затем побегал по Удмуртии, перекочевал на Камчатку, где мы его и купили. Почему именно этот авто? Мы жили в небольшом поселке на севере Камчатки, где не было не то что дорог, а даже направлений, поэтому нужен был полноприводный, высокий автомобиль(клиренс у нашего прадика был около метра), чтобы можно было и по снегу ездить, и тундру покорять. Владели мы им около 3-4 лет, а затем сменили на другой японский внедорожник.
У меня есть много историй, связанных с этим авто, поэтому, если вдруг кому-то станет интересно, могу запилить отдельный пост
С 16 лет я сам ездил на прадике по тундре и по поселку, с отцом на пассажирском сидении.
Следующим автомобилем, благодаря которому я познакомился с мкпп стал Toyota Hiace
Довелось мне им поуправлять всего один раз. В 17 лет я работал грузчиком, и, когда мы загрузили машину грузом, начальник спросил умею ли я ездить на механике. Ну не мог же я признаться, что не умею, поэтому он просто дал мне ключи и сказал ехать на склад. Автомобиль, как и прадик, был праворульным, но прадик был на автомате, а хайс на механике, что было для меня трудностью. Но благодаря другу, который мне подсказывал куда дергать рычаг, т.к рисунки на нем отсутствовали, мы успешно добрались до места.
Следующим автомобилем, которым мне удалось поуправлять, был Chevrolet Aveo 2015 года, на котором я учился в автошколе. После высокого праворульного внедорожника, маленький седан казался мне спичечной коробкой. Проездил я на нем полгода почти каждый день и, на тот момент, это автомобиль казался мне лучшим на свете.
Но, обучение в автошколе подошло к концу и, после небольшого перерыва, я сел за руль Весты, которую мы с отцом купили в июле 2017 года.
Весту мы взяли в комплектации "comfort", за чуть менее чем 600 тыр.
Я бы не советовал Весту в качестве первого автомобиля, потому как она слишком хороша. Я считаю, что первым автомобилем должен быть поддержаный ВАЗ, чтобы на его поломках можно было научиться разбираться в авто. За почти два года эксплуатации Весты мы ездили в автосервис только для прохождения планового ТО. Машина, для меня, идеальна.
1) Веста большая, а для меня, с ростом 193, это большой плюс
2) Регулировка руля по высоте и вылету.
3) Регулировка водительского сидения по высоте, плюс поясничный подпор, которым я пользуюсь, если устает спина.
4) ОЧЕНЬ красивая приборная панель, в этом классе я не видел приборки красивее.
5) Хороший кондиционер, который холодит летом и греет зимой.
6) Наличие bluetooth
Из минусов:
1) Расход. По городу 11-13 литров. Конечно, после прадика, где был расход почти 25, это, безусловно, мало, но я считаю это большим расходом.
2) Мощность. Движок 1.6 слабоват для такой массы, в горку приходится утапливать педаль в пол, чтобы нормально ехать.
3) На скорость больше 110 появляется свист слева, в сервисе сказали, что это "конструктивная особенность"
Автомобиль не дорабатывали, за исключением:
1) Подтянули пружины крышки багажника, чтобы когда открываешь ее с пульта, она поднималась полностью наверх.
2) В салоне заделали красной лентой щели вокруг магнитолы, щели между декоративными серебристыми панелями в дверях.
3) Протянули розетку в багажник, для холодильника.
4) Чехлы на сидения и оплетка руля черные, с красными вставками.
Авто, повторюсь, для меня идеально, даже несмотря на минусы. Возможно, потому что это первый "мой" автомобиль. "Мой", потому что я регулярно беру его у брата, на несколько дней в неделю. Но, повторюсь, это не авто для новичка, ибо он меня очень расслабил и, теперь, я не представляю себя на какой-нибудь четырке, гранте или ланосе.
Я не стал расписывать про все автомобили, которыми управлял, а лишь рассказал о тех, которые сыграли роль в моей жизни.
Напоминаю, что это лишь мое мнение. Я не автослесарь или автомеханик, не подборщик авто и не обладаю большим опытом. Просто небольшой взгляд обывателя на данный авто и моя небольшая история.
Буду рад ответить на ваши вопросы в комментариях :)
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Мечта детства провела 30 лет в гараже и все-таки оказалась в нужных руках!
Попалась интересная статья для перевода, делюсь с вами!
Перед нами достаточно редкий кузов, особенно в наших широтах. Это седан пикап, который некоторое время был популярен в Австралии и США, но насколько я могу знать, на данный момент не выпускается ни одной автомобильной компанией.
Chevrolet разработали пикап, который выпускался с 1958 года и в начале для заказа были недоступны мощные двигатели и это в США, где жить не могут без V6 или V8 под капотом. Но крутые автопроизводители всегда ориентируются на запросы потребителей и спустя некоторое время появилась возможность заказать V8.
Встречайте El Camino LS6 1970 года, пикап в 3 поколении. Самая мощная модификация с двигателем под 450 сил и крутящим моментом за 680 Н·м, которая под определенным причинам была спрятана в гараже.
В квадратном проеме из шлакоблоков видна только морда одного из самых редких пикапов. Для того, чтобы автомобиль не мозолил глаза, проем забили листами с фанерой.
Прошло много времени, площадка перед гаражом заросла деревьями. Пришлось пару часов потратить, чтобы вырубить достаточной проезд для автомобиля из гаража.
Поставили машину в гараж в далеком 1990 году, где она и провела почти 30 лет. Видимо из соображений безопасности, весь кузов накрыли какими-то тряпками.
Я знал владельца и уверен, что это судьба, что именно я выкупил ее и начинаю реставрацию. Когда мне было 16 лет, бывший владелец был моим школьным тренером и по совместительству судьей по баскетболу. После школы не хотелось идти работать разнорабочим за 4 доллара в час и я обратился к нему, чтобы он помог мне выучиться на судью.
Он стал моим наставником и я до сих пор помню, как говорил ему, что обожаю его черный Эль-камино. Тогда я еще не знал, что это самая мощная модификация, да и тренер приезжал на нем очень редко, 1 или 2 раза в год.
Еще тогда я говорил, что если всплывет вопрос о покупке ,то я буду первый в списке.
Наступил 2018 год. Прошло много времени, у меня появилась семья и вот во время одной из поездок я получаю сообщение от своего старого тренера, в котором всего 6 слов: Пожалуйста позвоните мне, как будет время!
Я сразу ему набрал и в ответ услышал: Чувак, я смотрю на тебя в Фейсбук и понимаю, что пришло время распрощаться с пикапом.
Первый владелец до сих пор помнит, как заказал себе машину и ждал почти 2 месяца. Сохранилась даже оригинальная счет-фактура в которой прописаны все допы.
Вот такая необычная судьба у автомобиля. А в гараж он встал, потому что застучал двигатель, свободного времени и денег на тот момент не было, поэтому машина и зависла в гараже на 30 лет.
Пути неисповедимы, делов то, подождать 30 лет и все разрулится)
Продолжение следует!