После волны слухов китайская компания завершила подготовку к тому, чтобы организовать в России локализованную сборку Chery Tiggo 7 Pro Max 2023 года. Инсайдеры сообщают, что в Калуге запустят производство кроссовера из готовых машинокомплектов.
Калужское предприятие, предположительно, выпустит около 120 экземпляров данного кроссовера. Первые экземпляры китайской модели отечественного производства отправятся в автосалоны ближе к декабрю.
Вероятнее всего, локализация сборочного процесса никак не скажется на ценах. Опубликованная информация скорее говорит о том, что руководство калужского автозавода нашло партнера, который поможет временно восстановить производство.
На китайский рынок вышел новый кроссовер Jetour Traveler, который по проходимости может превзойти даже некоторые внедорожники. Он стоит всего 2,12 млн рублей, что дешевле, чем кроссоверы Chery, представленные сейчас на российском рынке.
Китайская новинка предложена с 1,5- и 2-литровыми турбодвигателями. Она поддерживает 6 режимов езды. В дополнении к этому покупателям доступен интеллектуальный полный привод.
В салоне кроссовера установлен 15,6-дюймовый экран мультимедиа, которая поддерживает 4G. В комплекте доступны также панорамная крыша и продвинутый комплекс полуавтономного управления.
Расскажу свою историю выбора нового автомобиля, подводные камни и способы салонов поиметь клиента на примере трех салонов Чери в Москве. Время действия сентябрь 2023г.
Надо: машину с большим задним рядом под детское кресло, не бомж комплектацию, и что-то с прогнозируемым обслуживанием. Поехал в первый салон: посмотрел, покатался, мне посчитали мой автомобиль примерно в минус 400 тысяч по рынку, но дали какие-то скидки за новую. Общался с двумя продавцами - один основной, который считал предложения, второй - по тестдрайву. Салон один, но два корпуса в нескольких км друг от друга. В итоге, через пару дней при обсуждении условий по телефону продавец с тестдрайва, узнав о том, что я клиент первого бросил фразу "я на вас мало заработаю, общайтесь с продавцом №1“ и демонтративно бросил трубку.
Второй салон: в первый визит дал оценку моего ведра минус 250 от рынка + скидку на новую машину + какие-то схемы с доп скидками и каской. Вроде норм. Приезжал еще пару раз, покатался, оставил предоплату. В день заключения договора и передачи моей машины мне делают оценку минус 550 от рынка. Напоминаю, я мог приехать с деньгами с депозита (потеряв проценты) или с потреб.кредитом (заплатив за кучу страховок жизни и здоровья) или вынужден был бы оформлять невыгодный кредит в салоне, т.к. для нормальных условий нужна предоплата в фиксированные 60% от стоимости + страховка жизни + обязательное каско. В общем, салон сделал лютую финансовую подставу.
Третий салон: оценка автомобиля минус 350 от рынка. Условия все те же самые, но нужной машины нет, она едет где-то. Хочу оставить предоплату - можно, и зафиксировать цену - нельзя, т.к. пока не приедет машина ценник может измениться, зато вашу можем уже оформить и договорчик подписать, сдадите в день получения новой.
В общем, дилеры Чери, а это три разных сети, пытаются наколоть клиента как только могут - разводняк и миллион непрозрачных условий.
Что касается самих автомобилей, они действительно валкие, даже седан арриза рулится как яхта, не говоря уже о кроссоверах (прокатился на 7про макс и 8про дорест). Тормоза - их нет. На городских скоростях тормоза не работают даже чтобы оттормозить машину с тремя людьми внутри с 70 до 20 перед полицейским, на трассу я не ездил. Внутри все более или менее, но это субъективное чувство, дешевые материалы + глянец пластика + два несуразных планшета за 20 баксов только создают видимость премиума, на деле это все дешман, на алике кстати есть наборы пленок, чтобы заклеить глянцевые тоннели на 8 про. По технике 1.6 турбо робот, который в китае даже больше форсирован, чем у нас, едет нормально, но вся настройка друг с другом странная, да и нет массовой статистики по ним. Мое мнение такое: чери - это конструктор, в который поиграли инженеры из китая, скопировав двигатель у фолькса, турбину у боргворнера, а пауэршифт у гетрага. Зачем каждый из элементов трансмиссии, подвески, кузова они не знают, просто копи-паст. В ютюбе есть китайский ресурс, который разбирает машины, так вот с пассивной безопасностью у кроссоверов тоже плохо. Только в аризе есть нормальный передний усилитель из толстого алюминия шире лонжеронов, у кроссоверов нет и они все сделаны из тонкой стали. Машины на один раз, сломалась - в помойку.
В Китае рассекречен новый электрический кроссовер Chery Shuxiangjia 2024 года, или eQ7. Паркетник имеет просторный салон, поэтому считается семейным авто.
По умолчанию кроссовер комплектуется задним электродвигателем с отдачей в 184 л.с. В этом случае запас хода у новинки достигает 412 километров. В более дорогих версиях появляется мотор с отдачей в 211 л.с. и новый аккумулятор, за счет которого дальнобойность возрастает до 512 километров.
На родине eQ7 оценен в сумму, эквивалентную 1,86 миллиона рублей. За эти деньги он предлагает достаточно богатое оснащение.
Китайские седаны Omoda S5 продаются в России с мая, на выбор есть два двигателя и три комплектации. А теперь в гамму добавлена Omoda S5 GT — топ-версия, которая позиционируется отдельно от стандартной четырехдверки. В Китае такой автомобиль дебютировал год назад, но там он называется Chery Arrizo 5 GT.
Снаружи версия GT отличается от базового S5 полностью другим дизайном передней части: изменены не только бампер и решетка радиатора, но также фары и капот. Среди других особенностей — обильный черный декор, оригинальные 17-дюймовые колеса и оранжевые тормозные суппорты. Дизайн кормы почти не изменился, у версии GT лишь другая нижняя накладка бампера с четырьмя бутафорскими патрубками. Настоящая двустволка выпускной системы скрыта слева под бампером.
Интерьер у версии GT свой, унификация с базовой Омодой невелика. Экраны приборов и медиасистемы (по 10,25 дюйма каждый) скомпонованы на единой панели без козырька, селектор коробки передач нефиксируемый, а пульт управления климат-контролем полностью сенсорный. Установлены другие передние кресла и новый руль, улучшена шумоизоляция (например, толщина стекол увеличена до 4 мм). Салон украшен красными вставками: в этом цвете сделаны даже ремни безопасности. Но спинка заднего дивана складывается только целиком.
Седан Omoda S5 GT оснащен турбомотором 1.6 и семиступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями. Такой же тандем предлагается и для Chery Arrizo 5 GT в Китае, и для аналогов под маркой Omoda на других рынках (например, в Мексике). Но если там двигатель настроен на 197 л.с., то у нас его дефорсировали до налогововыгодных 150 л.с. То есть по мощности GT-седан лишь немного превосходит обычную Омоду S5 с турбомотором 1.5 (147 л.с.) и вариатором.
Хотя разница в крутящем моменте существенная: 275 Нм против 210 Нм. И разгон до «сотни» тоже стал заметно бодрее: 7,5 с вместо 9,7 с. Но максимальная скорость одинаковая: 190 км/ч. Для версии GT заявлена спортивная настройка подвески: установлены более жесткие пружины и другие амортизаторы, хотя сзади по-прежнему «балка», а паспортный дорожный просвет — те же 160 мм, что у базового седана.
Omoda S5 GT предложена в двух комплектациях. Стартовая Neo — это четыре подушки безопасности, ESP, кожаная обивка салона, передние кресла с электроприводом, обогревом и вентиляцией, двухзонный климат-контроль, люк, камера заднего вида, парктроник по кругу, датчики света и дождя. Рекомендованная цена — 2 840 000 рублей. Версия Ultra вдобавок имеет занавески безопасности, камеры кругового обзора, расширенную подсветку салона, встроенный видеорегистратор и набор помощников водителя, а стоит 2 940 000 рублей. Для сравнения: цены на «обычную» Омоду S5 — от 2 320 000 до 2 630 000 рублей.
В один прекрасный день наши с женой автомобили намекнули, что их пора сменить. Это были незабвенные классические Mazda Demio DY3 рестайл 1.3 и Lexus RX300 первого поколения дорестайл. Если честно: лексус просто достал своей разваленностью (это отдельная история) и расходом 25л/100км, а мазда требовала ремонта всего тысяч на 10, но было очень лень и ЭУР вновь дал бы о себе знать через полгода-год. Немного погоревав, мы решили - новому автомобилю вместо мазды быть! Поизучав рынок новых автомобилей в РФ на настоящий момент, почитав отзывы и посмотрев обзоры, я пришёл к выводу, что по доступным финансам и запросам нам подойдёт разве что Tiggo 4 Pro в самой жирной комплектации Ultimate или двушка в спальном районе Новосибирска. Созвонившись с ближайшим дилером я застолбил автомобиль, получил предварительное одобрение chery-рассрочки от РосБанка, внёс предоплату 50к и стал ждать 2-3 дня пока приедет автовоз, которые превратились в 30 дней. За эти 30 дней дилер успел меня попугать поднятием цены на 400к в связи с новыми утиль сборами и начать уговаривать оформить кредит заранее, чтоб зафиксировать цену. На что получил ответ "да ебались ваши китайцы и вы со своими мутными схемами, верните предоплату". После этого все отстали и стали просто ждать автомобиль. Пока ждали решили брать сразу и вторую, вместо лексуса. Второго ультимейта не было, поэтому оформили Style.
Суть да дело - собираемся и выдвигаемся в пятичасовую дорогу с маленьким ребёнком и моей мамой, один авто оформляли на неё, мне 2 кредита не дали. Приехали в салон просперити в г.Братск оформляться и сдавать свои колымаги. По приезду закинули свои авто в оценку и сняли гостиницу, чтоб не сидеть с карапузом в салоне на жаре. Через полтора часа после заселения нам звонит радостный менеджер: "Приезжайте, всё готово, ваши автомобили оценены в 100к и 300к (для лексуса 300к было прям много, настолько он плох). Подпишем документы, домоем одну машину и свободны!". Мы на радостях срываемся туда и сидим ещё 7 часов, ждём пока распечатают 2 бумажки на подпись. 9, СУКА, ЧАСОВ оформляли два автомобиля с предварительно одобренными кредитами! Приходят другие люди, оформляются, уезжают, за ними приходят следующие, а мы всё сидим, с маленьким ребёнком на руках, т.к. не с кем было его оставить вообще. Выдвигаемся домой уже ночью в обратную дорогу, т.к. на следующий день всем на работу и в садик. В моём автомобиле лобовое стекло изнутри тёрли видимо грязной тряпкой, поэтому всё бликует и встречка засвечивает всю лобовуху так, что не видно вообще ничего, пришлось останавливаться и долго тереть тем, что было под рукой - туалетной бумагой. Вот такие приключения на ровном месте случились.
Про допы. Менеджер предложил сигнализацию за 35к на каждую машину, какой модели сигналку собираются ставить и будет ли управление со смартфона тактично умолчал, так что я отказался. Менеджер вообще был из клана ниндзей и информацию из него надо было вытягивать по крупицам. Из допов поставили на месте коврики, брызговики, сетку под решетку радиатора и дефлекторы на окна. Ценники на допы вполне нормальные, ценники на работу по установке уже другой разговор. Сам уже заказал дома стальные защиты днища и сигналки s96 с телематикой, всё равно с гарантии буду сниматься, не хочу гонять машины на замену масла по 500км в одну сторону из своей деревни. Чтоб родные телематики, которые должны стоять в стоке комплектации Style, поставили в салоне - надо умолять и ползать на коленях или ругаться и материться. Я не был в курсе, что в этих авто должны быть в начальном комплекте модули телематики для доступа к приложению chery connect, представитель chery.ru и этого тухлого салона только мямлит на вопрос о том, почему не стоят, если должны стоять сразу, по крайней мере в комплектации style точно. Ехать до дилера и устанавливать не собираюсь, они в принципе так себе качества, старлайн лучше.
Банки. Рассрочка от РосБанка это полное наебалово. Процентов у тебя нет, график: платишь Х - 36 месяцев и потом 0,5Х - 48 месяцев. Но суть в том, что платишь ты точно так же на 600к больше как и в кредите, только процентная ставка 0,01% за фиксированную стоимость 600к. Т.е. тело кредита не 2млн после первоначального взноса, а 2.6 становится. Получается досрочно закрывать смысла нет, а если откажешься от СЖ, то процентная ставка вырастет. Будьте внимательны при оформлении.
Сам автомобиль. Плюсы. 1,5л и турбина дают отличную динамику, вариатор повышает комфорт езды на порядок. Ходовка жестковата после лексуса, места маловато. После мазды у жены ощущения, конечно, другие: и ходовка ей мягкая и места хватает. Субъективно это всё. Достойное качество звука, двухзонный климат контроль, приятная мягкая подсветка салона, удобные кресла, приятные на ощупь материалы, хороший диодный свет. Отзывчивый жестковатый тормоз, как я люблю. Круговой обзор неплохо исполнен, проецирует довольно точно для парковки на малой скорости. Непривычно низкий фпс после кругового обзора в аутлендере, но быстро привыкаешь. Небольшие габариты. Бензин нюхает, 8л по городу, 6 по трассе. Особенно понравилось, что не надо доставать телефон из кармана, чтоб включить музыку по БТ, всё делается на руле. Ну и всякие свистелки-перделки, лампочка горит - дурачок радуется.
Обновлённая морда с решёткой как у Tiggo 7.
Style без ассистентов водителя. Чёрная Ultimate с ассистентами. Видно разводы на стекле от мойки у дилера.
Минусы. Вонь, адская вонь новой машины, аж в горле першит. За 10 дней владения и вагон всяких разных вонючек немного выветрилось. Запах не китайского клея или пластика, а именно новой машины, новый митсубиши пах также, но слабее. Заблокирован режим езды Norma, есть только Eco в котором машина подтупливает при трогании и Sport в котором дрюкаешь коробку резкими стартами. Будем ждать чиптюнинга от умельцев. Заблокированы настройки звука, непонятно на кой хер вообще, хочу глубокие низы. Нет парктроников спереди. Apple carplay и androidplay работают только по проводу. Это вообще кретинизм последней стадии. У тебя есть удобная ниша для телефона с беспроводной зарядкой, но использовать полноценно ты его можешь только с проводом. Цена, тут нечего добавить. Не стоит она своих денег в любом случае, за 1,5кк был бы вообще сок. В моторе залит лукойл люкс, даже не генезис. Боязно, надо срочно менять. Очень маленький багажник, прям совсем, прогулочная коляска с трудом влазит. Интересно смогу я туда 4 колеса затолкать на переобувку? Отвратительная реализация консоли КПП, некуда кинуть ключи от дома, коленка упирается в консоль, надеюсь привыкну.
Панель управления климат контролем. Кому-то не нравятся сенсоры, мне норм.
Видно эту неудачную консоль КПП.
Всякие спорные моменты типа дизайна, вариатора и электроусилителя обсуждать нет смысла, это на любителя. Я не гоняю, поэтому запрет на буксование и резкие старты с вариатором меня не волнует.
В общем от автомобиля я в восторге за первую тысячу км. Жена тоже нарадоваться не может. И это главное. Будем ждать наших сибирских морозов до -50 и молиться Богам Севера.
Если мой обзор поможет хоть одному человеку не влететь в жир ногами с этими рассрочками и недоустановками обязательных опций, то я буду очень рад. Всем добра, всех целую.:*