Организаторы Epson International Pano Awards, международного конкурса панорамной фотографии, несколько дней назад объявили итоги 2023 года.
Конкурс проводится с 2010 года и стал крупнейшим в своем жанре. Сооучредителем уже много лет выступает компания Epson, что вполне логично, поскольку именно струйная печать на рулонной бумаге существенно упростила распечатку панорам.
В этом году свои работы представили профессиональные фотографы и любители из 102 стран.
Абсолютным победителем премии Epson International Pano и обладателем титула «Фотограф года 2023 года» стал испанский автор Хосе Д. Рикельме (José D. Riquelme), представивший работы «Мост», «Одно в темноте» и «Пещера призраков».
А вот и работы, победившие в конкурсе 👇 Понравились?
Что ж. Продолжу повествование, хоть и желания к этому никакого. Надо отвлечься от грустных мыслей.
Музей Монино.
Не сказать, что я очень увлечён авиацией, но безразличия не испытываю. Давно уже подписан на группу волонтёров, кто заботится (очень заботится) об экспонатах музея. Сам бы с удовольствием поучаствовал, но логистика меня туда-обратно накладна.
Всю экспозицию фотографировать смысла не вижу — фотографий достаточно в интернетах. И, как уже убедился на своём горьком опыте: что видел через объектив — то видел не сам. Потому, сначала оцениваю впечатление от увиденного, потом уже решаю снимать — уже ПОСЛЕ того как рассмотрел всё сам. Такая мелочь, а, оказывается, важная мелочь.
Я знал, что Ми-12 огромен, но я не ожидал, что он гигантский.
Очень странные эти ощущения. Я в теории и в буквах знаю что это такое, но сам вижу впервые.
СУ-100, он же Т-4. Лишь немного (на 100 км/ч скорости) превзойдённый ЯК-35 (в теории) и американцем SR-71 (которого нормальным вооружением оснастить забыли).
Мастера металлообработки относятся к титану с ненавистью, но с уважением.
Я долго простоял на этом месте уставившись на киль, на руль. Обводы выверены, сопротивление потоку минимизировано предельно, плотность воздуха на рабочей высоте машины крохотная, но он всё равно трением об воздух раскалялся далеко за тысячу градусов, и на титане остались разводы побежалости. Непостижимо.
МиГ-25. Хозяин высоты. Не столь быстр как Т-4 (уступает лишь 200 км/ч, но в теории может сделать 3300+ км/ч), но шороху навёл много больше.
Руслан с соседнего аэродрома Чкаловский куда-то поморосил. До него Ту-154 казённый пролетал.
Место есть — Туполева тоже покажу. Он домой в Чкаловский летел.
Впервые за всю свою многолетнюю историю ТУ-95 по-настоящему работали только в Сирии. Этому, наверное, досадно, что списали его задолго до того.
Не знаю, дрозд это или чиж, но если бы он был грачом и сидел на фонаре СУ-25, а не 27 — было бы иронично.
Досадно же мне за то, что добрались до музея поздновато, и не всё успели посмотреть до закрытия. С другой стороны, это отличный задел на повторный визит.
Ничем не примечательный дом, но
кому-то было вполне буднично соседствовать с героем.
Иногда напоминалочка всплывает: то, что для нас что-то фантастическое из ряда выходящее — для кого-то всего лишь работа и рутина, и даже моя рутинная привычная работа для кого-то на грани фантастики.
Так закончился день 8 месяца Июня.
На 9 же число был запланирован автодром в г.Дзержинский и поезд на Санкт-Петербург.
Посмотрев как прошлым летом друг (обойдёшься без рекламы) Саня раздавал дрифта в Питенсбурге, загорелся я повторить. Не всё ж на полноприводе бокоходить зимой — надо и с убогой техникой ознакомиться. Срисовал наводку, связался с автодромом — не нашлось подходящего мне времени. Досадно. Но фигня-война! У меня же целых 5 дней в Москве! Или 4? Не суть. Нашёл несколько экстремальных автошкол, выбрал наиболее солидную. Ладно-ладно, у них просто машины самые свежие и была акция скидочная. Заказал себе Порш 917, супруге — 5-литровый нормальный Мустанг.
Мы опоздали. Несильно, но очень обидно. Люберцы — любовь на всю жизнь. Расписывать можно долго, но лучше не надо — там всё плохо, ибо, это заповедник 1993 года. Максимум — начало 94 года там запечатлено и не хочет никуда сдвигаться. Пробки — просто атас. Люди злые и заносчивые. Автобусам начхать на расписание. Ну их.
С собой была пара камер, но развешивать было некогда.
Поле застелено пластиком и поливается водой.
Даёт это имитацию очень злых условий: неровный лёд, подтаявший при +5 градусах. А резина при этом ощущается как липучка Нокиан (т.е. рассчитанная на работу в нормальные морозы и не работающая толком при около нуля и выше). В итоге, зацепа в основном нет, но иногда его нет от слова совсем — в самые непредсказуемые моменты. Ну, и в моём случае был очень весёлый аспект в виде наковальни за спиной, а не привычно в переде. Перед тут разгружен (а под газом он вообще разгружен), а сзади маятник, который очень охотно страгивается с равновесия. В основном, я не боком ехал, а разворачивался. Марина молодец — как-то поудачнее с баржОй обращалась. За 45-50 минут конечно не особо, но вкатались и что-то да получалось. Инструктор нас обзывал субаристами и сетовал, что рулим газом, а надо газ стабильно и рулить рулём. Дичь короче. Все знают, что рулить надо газом нежно его поглаживая. А. Да. Забыл немаловажное — я был уверен, что Кайман этот 3+ литра атмо. А он оказался 2.0 турбо. Я голову сломал пытаясь понять настройку его дросселя, а это ТУРБА пиналась. Естесна, разворачивало от пинка. Теперь не только в теории знаю почему 911 turbo = widowmaker. Мустанга я тоже немного порулил — с площадки до гаража. Такая… Миата-переросток. Большой, тяжёлый, понтовый, комфортный. Себе такого не хочу. Кайман хоть и задорный и спортивный, уютный, кнопочек много, но на свои 9.5М денег как-то не ощущается…
Пытаюсь улыбаться…
Откатали, и двинули на вокзал — поезд через 3,5 часа. Ну, как двинули… Автобусы тут времени не знают. Долго ждали, но дождались. И даже с запасом времени добрались. Пока ждали посадку (я пропёрся и не пошёл в бизнес-зал, а было можно), я стебал жену, что поедем в общем вагоне на деревянных скамьях. Так и не понял — повелась или нет. Она в принципе поезда не любит.
Раскошелился я на Гранд-Экспресс. Не самый прям топовый топ, но 6 класс из 8 доступных меня вполне устроил. Ознакомься с Гранд (1М) на странице перевозчика
На остальных фото в кадре жена, которая не любит когда я публикую её фото.
Мне понравилось. Очень. Душ очень кстати. Завтрак превкусный. Всё эргономично и в меру тесно. Кровать … Прекрасная кровать — спал как на облаке. Короче, раз в редкое иногда такое можно себе позволить. Тем более, часть билета контора оплатила.
И приятный бонус входящий в билет — культурное такси по городу прибытия. Чрезвычайно актуальная опция.
Вот так началось моё 10 Июня и знакомство со столицей культуры.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Здравствуй, подписот или шальной гость. Сегодня я поведаю тебе о нашем с женой отпуске. Ну, как сегодня… Написать-то напишу, но опубликовано это будет когда-нибудь потом.
Крайний раз я выбирался с острова в самом начале 2020 года. В первые дни ковидлы успели заскочить домой, и на том всё. Все планы (поход на Фудзияму, поход на Тейде и т.д.) пошли по маске намордной и qr-коду. С ними и проезд оплачиваемый прогорел.
В этом году и обстакановка попроще стала, и снова возник риск простить конторе мой проезд. Плюнул, выписал проезд к тёще в Питер. 4 ночи в Москве, 9 в Питенбурге.
Настал день Ч (5 Июня) — едем.
В777-800 вроде
Шурик
Целью вылазки назначил отвлечение от рутины, смену картинки перед глазами, жену маленько под новое хобби укомплектовать, посещение некоторых музеев, посещение некоторых православных храмов.
Легаси леворукое в Москве! ПРИКИИИИИНЬ!
Гостиница Турист на Ботаническом саду, пешком до ВДНХ. Уже НЕ рекомендую.
В Ботаническом Саду. Единственное здание осталось от деревни … не помню как её.
Русская Акихабара — Горбушка.
Не ожидал, что туда нелёгкая занесёт.
Уютно
Забыл как район называется. Ренновация вполне себе живых и исправных домов. Собянин неисповедим.
Сочетание эпох.
Первым музеем на пути был танковый в Кубинке.
Потеряли время из-за неточностей в путеводителях.
Ещё парк этот патриот… Везде только он указан, а не искомый музей. Короче, электричкой до Кубинки, оттуда автобус 75 (не 59) до парка Патриот. Первая остановка парка = танковый музей. Технический центр что ли… Но лучше на своём авто туда ехать — парк огромен и автобусом по нему ездить накладно. Да и сам городок Кубинка… а сочетание обычной ж/д станции пригородной, свежего ТЦ, вырванного из 95 года автовокзальчика и типичной летней потной маршрутки… Повторять не хочу. Как вариант, ещё можно через ст.Голицыно добраться и выбраться. НЕ знаю есть ли в этом великий смысл и выгода, но вариант есть.
В ангарах откровенно холодно
Экспозиция похудела относительно найденных в тырпырнетах фотографий. Видимо, часть экспонатов растащили по другим местам парка.
Хоть техника и подраздета, но всё равно интересна. Смотреть своими глазами на то, о чём читал и смотрел чёрно-белое кино — здорово.
Что-то там храм ВС РФ. Дюже помпезно и бесвкусно. Посетить всё же стоит.
Колёсному транспорту веры нет — обратную маршрутку мы ждали больше часа вместо обещанных расписанием 20 минут.
Глав.бух какого-то магазина.
Да, это уже следующий день 7 Июня, и вылазка в музей Монино.
Ворота судного дня.
Электричкой до Монино. Далее пешком километра полтора до музея. Автобус доступен, но едет очень вокруг неприлично долго. Заплутать можно, ни гуглу, ни 2 гис верить не стоит. Пойду на страничку волонтёров музея попрошу таблички указатели развесить.
Место тоже восхитительное — к посещению обязательно.
Продолжение следует.
Причина по которой сразу не публикую записи — на второй день отпуска мне сообщили, что сестра в реанимации. Рак. 5 числа мы улетели, 6 новости подоспели, 9 сестры не стало. Я порывался поменять билеты, бросить отпуск, но билеты невозвратные, необменные, за свой счёт покупать — недёшево, не понять места есть ли вообще да и смысл? Утешать я не умею, а сгоряча на эмоциях неприятного наговорить — всегда пожалуйста. Решил идти дальше. Зря или нет? Не знаю. И не узнаю. Если ты это читаешь — странно, что я опубликовал.