F1 2022. Чушь, которая портит Формулу-1
championat.com Дмитрий Захарченко
Две гонки сезона-2022 подтверждают вред DRS
Зрелищность гонок страдает из-за этого костыля, а борьба за победу превращается в поддавки.
Судьба первого места Гран-при Саудовской Аравии решилась за три круга до финиша, когда Ферстаппен намеренно не стал лезть в последнем повороте в атаку на Леклера, чтобы на стартовой прямой воспользоваться DRS. Притом парадокс в том, что без этой системы Ферстаппен прошёл бы «Феррари» раньше. И наверняка прошёл бы её в Бахрейне.
Уже второй раз подряд DRS и манипуляции с отсечкой становятся решающими в борьбе за победу. Совпадение? Нет, плохое правило.
Поддавки на отсечке
Ещё до того обгона, который в итоге стал решающим, Ферстаппен сумел опередить Леклера в последнем повороте — однако Шарль в том эпизоде намеренно затормозил раньше, чтобы оказаться позади соперника на отсечке и на стартовой прямой воспользоваться DRS. Преимущество, которая эта система давала на прямой, позволило, например, Магнуссену легко объехать Хэмилтона после «пропущенной» (точно так же намеренно) атаки в последнем повороте.
Причём дело здесь не в особенностях трассы в Джидде: в Бахрейне было ровно то же самое, и после гонки Леклер с гордостью рассказывал о том, что при каждой атаке Ферстаппена тормозил раньше, чтобы получить право открыть крыло после третьего поворота.
С одной стороны, такая борьба — это совсем неплохо, для разнообразия, но что это за гонки, если лидерам приходится играть в поддавки? В Саудовской Аравии такая «борьба» дошла до того, что оба лидера перед последним поворотом блокируют колёса, чтобы оказаться позади (!) соперника. Разве это не противоречит смыслу слова «гонки»?
В теории автоспорт самого высокого уровня — гонки на пределе, риск при обгоне. И догоняющим (в описанных выше случаях — Ферстаппену и Хэмилтону) действительно приходится рисковать, чтобы провести манёвр, в то время как пилоту впереди отбиваться легче (по крайней мере, если речь идёт о Леклере).
Изначально DRS появилась в Формуле-1, чтобы помогать пилотам с обгонами — в паддоке считали, что дела с ними настолько плохи, что без подобного костыля гонки станут совсем никому не интересны. Однако в последних двух гонках DRS парадоксальным образом помогала тому, кто защищался — за счёт конфигурации отсечки, находящейся перед поворотом, который выводит в зону активации системы.
Леклер блестяще распорядился теми возможностями, которые ему оставили правила — в каком-то смысле тактическая борьба на отсечке стала одним из дополнительных компонентов борьбы, но разве таким должно быть сражение за победу в главных гонках планеты? Чемпионату уже более 70 лет, и всегда это была борьба на пределе возможностей человека и машины — и лишь в последние годы добавились игры с отсечками и открывающимися крыльями.
Разве не была бы борьба ещё более захватывающей, если бы обоим пилотам приходилось тормозить предельно поздно, рискуя не вписаться в пределы трассы? Леклер, защищаясь от Макса, наоборот – тормозил раньше, и, скажем честно, рисковал куда меньше, чем ему пришлось бы в отсутствие DRS. Если бы в Джидде в финальном повороте Макс с Шарлем по-настоящему боролись за позицию (а не за отсечку), блокировали колёса, уничтожая резину, битва получилась бы куда более яркой, эмоциональной и непредсказуемой
Появление DRS уничтожило обгоны в Формуле-1: вместо того чтобы искать место для атаки и несколько поворотов готовить её, пилоты дожидаются прямой и просто проезжают мимо соперника. Чтобы не изнашивать шины, не рисковать столкновением. Это логично, и, разумеется, пилоты совершенно правы в том, что используют все возможности для достижения результата. Но гонки от таких объездов и поддавков зрелищнее не становятся.
F1 2022 Гран-при Саудовской Аравии. Анонс
Расписание (время указано по МСК)
Пятница
1-я практика: 17:00 ☀️
2-я практика: 20:00 🌙
Суббота
3-я практика: 17:00 ☀️
Квалификация: 20:00 🌙
Воскресенье
Гонка: 20:00 🌙
Jeddah Street Circuit
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Джидда_(трасса) — городская трасса Формулы-1, построенная в расположенном на берегу Красного моря портовом городе Джидда (Саудовская Аравия).
Особенностями Джидды считают её большую протяжённость, «опаснейшие слепые, облицованные бетоном, повороты», возможность для болидов идти на максимальной скорости на прямых участках трассы.
• • • ==> F1 2022 Где смотреть?
Обновление
• • • https://m.ok.ru/group/53750197714947/video выложили drive to survive с русским переводом
Квала начинается!
Трансляция F1 TV
Опционально можно врубить комментарии Алексея Попова, если ваше устройство потянет сразу два стрима. https://vk.com/video-211154316_456239032
Результаты второй свободной практики Гран-при Бахрейна 2022 и первые выводы о новом поколении болидов
Вот эти цифры выглядят уже более обнадёживающе. Асфальт остыл, и резина поехала. Квала и гонка традиционно будут проходить на закате, поэтому там условия будут такие же.
В 2020 и 2021 году разница между первой и второй сессией составила 62 сотых и 547 сотых секунды соответственно.
В этом году относительно первой сессии отыграли аж 2,257 секунды.
Разница между временами, показанными во второй практике 2020 и 2022 года - 3 секунды, разница между 2021 и 2022 - две секунды. И это ещё даже не завтрашний день! То есть, теперь можно смело заявить, что прогнозы Николаса Томбасиса в 2019 году были слишком пессимистичными, а высказывание Росса Брауна во время межсезонья этого года о том, что отставание в среднем составит полторы секунды, оказалось ближе к правде.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.