Споттинг. Начало
Привет привет всем!
Мой первый, и надеюсь не последний, пост-фотографий со споттинга в аэропорту.
Наблюдать за самолетами, было давней привычкой, но до недавнего времени, даже и не думала что смогу увидеть это чудо техники настолько близко!
Просто хочется этим ощущением поделиться, а возможно и получить здравую критику опытных ребят_)
Кстати, споттинг проходил в родных краях Минеральных Вод, где шикарный вид на горы
Как раз, Utair доставил в целости и сохранности до места назначения. Забавно то, что этим же бортом и летели из МСК_))
Красавчики в ряд
Приветствие пилота вызывает особый восторг. Это борт S7
Azimuth прибытие
Nordwind
Любимица многих Лайка Nordstar
Алроса в анфас_)
Pobeda
А это особый гость ИЛ 76. Мооооощь!
Контраст габаритов_))
Персона Aeroflot
Этот день был прекрасен
Спасибо за внимание! _))
Ил-76МД
Отдельной строкой споттинга в Минеральных водах проходит прилет транспортного самолета Ил-76МД RF-78842. Такую махину не так часто можно встретить - а тут такая удача, еще и так близко, эффектно.
На заднем плане мы можем наблюдать остатки горы Кинжал. Прежняя, изначальная высота которой составляла 506м. Однако, ее постигла участь, быть разработанной и на то были веские причины. Тут можно подробно почитать про разрушение горы и авиакатастрофу с этим связанную : https://stav26.livejournal.com/476352.html
Поймать стробик, маячок - идеально!
А следом и дымок
8 июня 1966 года Министерство авиационной промышленности СССР поручило ОКБ С. В. Ильюшина провести исследовательские работы по созданию проекта военно-транспортного самолёта Ил-76[9]. Уже 25 февраля 1967 года Генеральный конструктор С. В. Ильюшин утвердил разработанное техническое предложение по созданию Ил-76. 27 ноября 1967 года Советом Министров СССР было принято постановление о начале работ по созданию Ил-76[11]. Работы по созданию самолёта проходили под руководством заместителя Генерального конструктора Г. В. Новожилова (с 28 июля 1970 года Новожилов — Генеральный конструктор ОКБ московского машиностроительного завода «Стрела»). Разработка эскизного проекта самолёта велась под руководством Д. В. Лещинера. С 12 по 31 мая 1969 года работала Макетная комиссия под руководством командующего ВТА генерал-лейтенанта Г. Н. Пакилева[12], тогда на изготовленном в натуральную величину макете самолёта проверялось в том числе и размещение различной военной техники в самолёте. Акт работы Макетной комиссии был утверждён Главнокомандующим ВВС П. С. Кутаховым 20 ноября 1969 года.
Постройка первого опытного самолёта проводилась в Москве на машиностроительном заводе «Стрела». Первый полёт самолёт совершил 25 марта 1971 года[14] с Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе (командир — Герой Советского Союза Э. И. Кузнецов), посадку совершил на аэродроме Раменское. В мае 1971 года самолёт был впервые представлен вниманию международной общественности на авиасалоне в Ле Бурже. Испытания самолёт проходил в гарнизоне Кречевицы[источник не указан 3558 дней] (близ Великого Новгорода) и в этой же дивизии (Витебск-Северный, Кречевицы, Кресты (Псков)) впервые встал на вооружение ВВС СССР. Хорошо зарекомендовал себя на учениях «Щит-76» и «Щит-78». Показал себя с лучшей стороны в Афганистане.
Первый серийный самолёт совершил свой первый полёт 5 мая 1973 года с аэродрома ташкентского авиационного завода, экипаж лётчика-испытателя A. M. Тюрюмина. В дальнейшем самолёты Ил-76 различных модификаций производились на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова, всего за годы производства построено около 1000 самолётов, из них более 100 отправлено на экспорт.
В конце 1980-х годов под руководством главного конструктора Р. П. Папковского началась разработка новой модификации самолёта Ил-76МФ/ТФ. 1 августа 1995 года экипаж лётчика-испытателя А. Н. Кнышова совершил первый полёт на опытном Ил-76МФ, изготовленном на Ташкентском авиационном производственном объединении. В ходе работ по модернизации в фюзеляж самолёта были добавлены две вставки по 3,3 м, что значительно увеличило объём грузовой кабины (с 326 до 400 м³), силовая установка — 4 двигателя ПС-90А-76. По сравнению с двигателями Д-30КП: бо́льшая тяга и лучшая топливная экономичность — на 12-15 %, дальность полёта возросла на 15-20 %, также к нормам ИКАО приведён уровень шума и вредных выбросов. Серийное производство Ил-76МФ планируется в России, на авиазаводе «Авиастар-СП» в Ульяновске. В конце марта 2012 года завершается сборка первого серийного экземпляраИсточник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BB-76
Ильюшин Ил-76МД, RF-78842, 1990 года выпуска, ВВС России
Споттинг в Минеральных водах. Часть 2
Начну пожалуй вторую часть с авиакомпании UTair. Особенно приятно, что ребята специально к мероприятию запланировали борта в новой ливреи. Что еще примечательно, этот борт в МРВ был два раза за день. Сначала мы его снимали на перроне, а вечером, он же прилетел за нами. Раз пишу пост - значит долетели хорошо и приятно. Да что там, летать в целом чудесно и интересно!
На заднем плане гора "Змейка"
Руление
Взлет
И домой во Внуково.
Дальше у нас был вертолет - который садился как самолет.
Вертолет, аэропорт и самолеты.
Уральские прибыли. Им отдельное спасибо - за новую ремувку!
Любимец публики "Лайкалет" авиакомпании NordStar
Летающий бриллиант авиакомпании Алроса.
Вторую часть - все! Завершу ее на мой взгляд, очень гармоничной карточкой. Самолет оттенков неба!
Будет часть три и четыре... S7 техникс и музей оставлю на сладкое!
Официальный споттинг в Минеральных водах.
В пред-посте просили осветить и рассказать - что есть споттинг!
От англ. spot — «увидеть», «опознать»
Вид хобби, заключающийся в наблюдении за самолётами и ведении их учёта. Часто сопровождается съёмкой.
Для споттера является важным определить тип самолёта и его бортовой номер. Местом съёмки обычно служит аэропорт или территория за его пределами. При распространённом виде съёмки — садящихся самолётов — обычно выбирается место под глиссадой взлетно-посадочной полосы.
Выдержка из википедии:
Официальные мероприятия по съёмкам на аэродромах в России стали проводиться с распадом СССР. Многочисленные организованные группы иностранных фотографов посещали различные аэропорты в России. При этом, фотографирование самолётов для отечественных фотографов и споттеров сопровождалось множественными ограничениями. Получение допуска на аэродром затруднялось серьёзными бюрократическими сложностями, а фотографирование за пределами аэропорта часто заканчивалось задержаниями фотографов милицией и сотрудниками авиационной безопасности без достаточного на то правового основания.
Первый официальный "споттинг" для отечественных энтузиастов состоялся летом 2004 года в аэропорту "Шереметьево". Несмотря на немногочисленность участников, мероприятие проложило дорогу для подобных мероприятий в дальнейшем. Затем - в 2006 г. в аэропорту "Внуково" и 22 мая 2007 года в "Домодедово" состоялся[1] следующий споттинг. При этом служба авиационной безопасности совместно с организованными группами фотографов и споттеров впервые выработала механизмы "легализации" съёмки по периметру аэропорта.
Третьим в стране споттинг-сессию в 2009 году провёл аэропорт Толмачёво.
В 2009 году к процессу официальных "споттингов" присоединился Иркутск, когда 13 ноября «Аэропорт Иркутск» провёл первую споттинг-сессию[2].
В июле 2010 года первый официальный споттинг провёл международный аэропорт Емельяново Красноярска, пятым в России[3], а в августе — самарский аэропорт Курумоч[4].
В 2011 году первые официальные споттинги прошли в аэропорту в аэропорту "Чита (Кадала)"[5]; «Челябинск»[6]; в 2012 году к ним присоединились Мурманск[7]; Тюмень (Рощино)[8]; Курган[9].
Летом 2013 года первые в своей истории официальные споттинги провели аэропорты Омск-Центральный[10] и международный аэропорт "Казань".
В 2015 году 2 июня состоялся первый официальный споттинг в "Победилово (аэропорт) "
В этом же году 17 октября состоялся первый споттинг в г. "Волгоград" по количеству взлётов и посадок Споттинг в Волгограде набирает популярность[11]
в 2019 году впервые состоялся первый официальный споттинг в аэропорту Кемерово им.Леонова
На сегодняшний день официальные мероприятия систематически проводятся во многих аэропортах России.
В настоящее время, в связи с развитием технологий, в частности системы ADS-B в России набирает силу радар-споттинг, в котором споттеры ведут наблюдение за воздушными судами, оборудованными системой ADS-B при помощи специальных приёмников и программного обеспечения для отображения маршрута и других параметров полёта. Радар-споттинг нередко совмещён с плэйнспоттингом, поскольку позволяет непрерывно отслеживать воздушное пространство на предмет появления заранее заданного воздушного судна с уведомлением при появлении по телефону или сигналом компьютера.
Наше мероприятие проходило в Аэропорту Минеральные воды. Так сложилось, что спутница по жизни увлекается фотографированием авиации как и я. Что согласитесь классно, летать и ездить по мероприятиям вместе. Вот и в этот раз, отсняв Парад 9 Мая, мы быстро перепаковались и помчали на Киевский вокзал.
Это наш царь-поезд Stadler который доставил нас во Внуково. Кстати - можете немного поискав на просторах Пикабу ник Patanium26 и найти шикарный обзор на этот поезд и депо аэроэкспресс на Белорусском вокзале.
Изначально наш путь лежал не в сами Минеральные воды, а в краевую столицу, город Ставрополь.Летели мы в обе стороны авиакомпанией UTair - удобно, без велосипедов и качелей. Мне в полете, как правило больше ничего и не надо - без задержек, вовремя и в срок. UTair со своими обязанностями справились. Спасибо им большое за доставку наших тушек до места проведения мероприятия. Ну а через пару дней, мы с местными фотографами дружной компанией отправились в URMM/MRV/Аэропорт Минеральные воды.
Аэропорт Минеральные воды.
Вся наша компания проходит инструктаж по безопасности и правилам поведения. (Ангар s7 technics )
Фотографы за "работай"
Чартерный рейс авиакомпании Pegas Fly
Аэрофлот готовиться к вылету в Москву.
Авиакомпания Россия с рейсом в Северную Столицу
А это S7 - одна из любимых мной авиакомпаний. Цвета позитивные, экипажи приветливые, сами обслуживают свои, и не только свои самолеты. Об это тоже будет, как только согласую фотографии.
Отечественный лоукостер - авиакомпания победа.
Коллеги по хобби
Первую часть закончу взлетом Airbus A321 Nordwind
Вторая часть - завтра!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Необычные самолёты
Добрый день, дорогие читатели!
Сегодня я хочу написать пост именно про необычные самолёты. Ну что, поехали!
Из Жуковского вылетает Ан-32А. Почему-то на Flightradar его фото нет, а в JetPhotos — есть. Непонятно.
Его фото:
Боинговский исследовательский самолёт (первый раз встречаю его на ФРе)
Дело было вечером. Сижу на Flightradar. Пью чаёк. Меня, как обычно, занесло не пойми куда – в Канаду. И тут такое:
Convair CV-340!!! Раритет!!!! Прочитал, что поставлен заказчику 11.11.1955г.! До сих пор летает!
Маленький "Short" и сейчас выполняет рейсы
Вот такой вот интересный самолётик катает будущих пилотов
Первый раз вижу такой самолёт. Наглядный пример этого: "Не хватает двух движков – третий в помощь!"
И напоследок – Boeing 747SP Pratt & Whitney
Вот он, наверное
Спасибо всем тем, кто дочитал этот пост до конца. Всего вам хорошего! И пусть для вас билеты на самолёт будут дешёвые!
Полезные ссылки:
www.planespotters.net
www.jetphotos.com
www.skyships.ru
www.live-military-mode-s.eu