Всем привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Информирую, что я зову в путешествие на парусной яхте по Турции на Новый Год 2025 в телеграмм канале.
Помните, мы смотрели как устроен внутри самый красивый парусный корабль Америго Вепуччи?
И если самый красивый -итальянский, то самый быстрый принадлежит России.

Это барк Крузенштерн. Посмотрим как он выглядит внутри?
Кстати, именно на этом корабле плавала бабушка кота Матроскина.

Год постройки 1926
Длина корабля 114 метр
Ширина 14 метров
Осадка 6,3 метров
Высота мачт 54 метра, число мачт 4.
Тип Барк
Скорость под парусами 16 узлов (30 км/ч)
Скорость под двигателем 10 узлов (18 км/ч)

Корабль используется как учебное судно для курсантов торгового флота, активно участвует в регатах, где стабильно занимает призовые места. Экипаж составляет 50 человек, на борт поднимается до 125 курсантов и до 40 "практикантов" (людей участвующих в походе за деньги).
Цена практики была 2500евро за 8 дней в 2019 году.

Прежде чем мы пойдем по кораблю – позвольте рассказать его историю. Поверьте, она стоит того, чтобы быть рассказанной:

Корабль вышел с верфи в 1926. Построен был как клипер – «лебединая песня» парусных кораблей, последнее поколение сверхбыстрых парусников (построенное уже из металла), способных нести огромное количество груза и делать это быстро. Пароходы тех лет с трудом соревновались с такими клиперами по скорости и с треском проигрывали по расходу топлива.

Важная деталь – верфь с которой он сошел находилась в Германии. В Германии, только что проигравшей Первую Мировую войну.
Согласно легенде, корабль построили из Крупповского металла, который должен был идти на эсминец, но из-за проигрыша в войне лежал на верфи…
Парусник получил имя Падуя и отправился возить селитру из Чили и пшено из Австралии. Заодно и установил рекорд скорости - придя из Австралии в Германию за 68 дней. Попутно десятки раз проходя опасный мыс Горн (только один из капитанов прошел его 28 (!) раз).

11 января 1946 года барк «Падуя» был официально передан СССР в счёт уплаты репараций. В этот же день скончался его капитан Юрген Юрс, под чьим командованием барк четырежды огибал мыс Горн.

Клипер был принят в состав Балтийского флота и получил имя в честь Ивана Фёдоровича Крузенштерна — прославленного мореплавателя, совершившего первое русское кругосветное плавание. Сын немца, пришедшего на службу в Россию, который прославил и себя и Государство Российское. Символично, что парусник ждала похожая судьба.
Разрушенному Советскому Союзу не были нужны парусники, но силами энтузиастов корабль был сначала переделан в общежитие для моряков, а затем в исследовательское судно – оказалось, что отсутствие шумов двигателя полезно для работы научных приборов. С океанографическим отрядом корабль прошел 240 тысяч миль (430 тыс км).

В 1965 корабль был предан для обучения моряков торгового флота и начал участвовать в регатах старинных судов, где первое время не занимал призовых мест - сказалось отсутствие моряков с парусным опытом в СССР. Однако в 1984 и 1986 корабль уже уверенно занимает первые места.

После распада Союза барк переходит на самообеспечение -начинает катать туристов, однако все равно побеждает в престижной регате посвященной 500-летию открытию Америки по маршруту чайных клиперов, где занимает1 место.
Последующий ремонт и переоборудование проводили снова в Германии собирая пожертвования с энтузиастов и любителей парусного спорта. В России 1992 года денег на это не было…

С тех пор барк прошел 2 кругосветки, многократно побеждал в регатах, заимел судовой музей.
А однажды поляки проклинали Крузенштерна и утверждали что ему помогает сам дьявол, хотя как по мне - сам бог. Но эту историю расскажу отдельно!

А сейчас давайте пройдемся по палубе и посмотрим на корабль, тут нет лака и дорогой красоты которую мы видели на Америго Веспуччи, но стоит помнить что этот корабль -самый быстрый, а не самый красивый))

Теперь в деталях

Предлагаю идти под палубу - внутри есть часовня с иконой адмирала Ушакова (он оказывается причислен к лику святых), Судовой Музей, кают компания, жилые кубрики, учебный класс, парусная мастерская, медотсек и прочее.

Вот такой вот красавец. То что корабль долго принадлежал ВМФ вносит свои коррективы в облик судна, но оно все равно необычно хорошо своею красотой!

Виртуальная экскурсия по кораблю

Спасибо за ссылку уважаемому @DozoRNvkz

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Там же приглашение в поход по Турции под парусом -не Крузенштерн конечно, но паруса поднимем))

Мои другие посты

1. Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах

2. Парусная яхта, как там внутри?

3. Парусный катамаран. Как там внутри?

4. Электричество, газ и горячая вода на яхте. Как это сделано

5. Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете

6. Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано

7. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?

8. Как выглядит яхтенное путешествие

9. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

10. Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?

11. Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок

12. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

13. Моряки на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядок больше солдата и работал молча?

14. Шанти -морские песни. Тот самый случай, когда песня нужна ни разу не для веселья. Зачем же пел моряк на старинных кораблях?

15. Колдунчик - волшебная ниточка-помощник яхтсмена, планериста и автогонщика. Почему эту шерстяную нитку "изобрели" только в 20 веку?

16. Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета?

17. История огня и пара. Как работает паровой двигатель, каким он стал сегодня и почему будет жить вечно

18. Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)

19. Забил заряд я в пушку туго... А что именно забил? Боеприпасы для корабельных пушек 17-19 века

20. Правдивая история книги Остров Сокровищ. Потайной смысл - как Слепой Пью нарвался на ОПГ в виде Джима Хокинса

21. Правдивая история книги Остров Сокровищ ч2. Как Ливси кинул короля Георга и почему радовались побегу Сильвера?

22. Почему парусная яхта не переворачивается и что будет если все-таки перевернуть ее

23. На тему "за границей не любят русских" и где им рады

24. Мель Гудвина – Великий Пожиратель Кораблей. Самое большое кладбище судов и самая «результативная» отмель в мире

25. Огни Святого Эльма. Почему коронарный разряд сулил спасение морякам?

26. Потайной смысл Острова Сокровищ. Как умер Флинт, почему орал песню перед смертью и зачем вообще пираты закапывали сокровища на острове

27. Джон Сильвер – квартирмейстер! А не командир абордажников, нет. О пиратской демократии - одной из первых в мире

28. Кто вы, «доктор» Ливси? Потайные смыслы Острова Сокровищ

29. Сколько же именно лошадиных сил в лошади?

30. Мистер Блендли – таинственный, но важный персонаж Острова сокровищ. Почему на Острове уже нет серебра, хотя Хокинс увез только золото?

31. Яхтенный дизель. Как, плавая без глушителя, яхтсмены остаются тихими и респектабельными?

32. Пиратский стартап. Откуда пираты брали свой ПЕРВЫЙ корабль?

33. Как далеко находится горизонт в море? И почему наблюдатель на мачте корабля был жизненно необходим?

34. У яхтсмена 2 руля и крыло из-за плеча... Серьезно, зачем 2 штурвала на яхте?

35. Пассат! Почему парусники в Америку плыли через юг, а возвращались через север?

36. Принудительная вербовка моряков на флот в старину. Почему американцы были против?

37. Автопилот на парусной яхте. Ну да, мы зажрались, но как жить без него?

38. Как катастрофа Титаника улучшила cпасжилеты. И почему опасно использовать плавательный пояс и поясной спасжилет?

39. Сколько рулевых надо чтоб повернуть старинный парусник? Как насчет 8 одновременно?

40. 
    

Всем привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Информирую, что я зову в путешествие на парусной яхте по Турции на Новый Год 2025 в телеграмм канале. + Для желающих -мой контакт есть в профиле.
Для ЛЛ: Спасжилеты Титаника имели центр всплывания ниже пояса и переворачивали людей головой вниз, большое количество пассажиров погибло из-за этого
20 век с точки зрения безопасности был удивительно наплевательским, инженерное дело развивалось семимильными шагами, реклама тоже, а на безопасность все клали огромный болт. Во первых потому, что знаний и возможности оценить ее просто не было. А во вторых - а статистики для имеющейся новой техники еще не было.

Пользователь тогда мыслил так:
Этот господин изобрел машину для полета?
Гениально! Летим на ней через Атлантику!
Шанс умереть 20%?
Невероятная надежность, возьму с собой жену и детей!

«Colt давай уже про спасжилеты» -скажет читатель.
Сейчас, просто отметьте, что тесты оборудования тогда, в погоне за деньгами, никто не проводил. Все меры безопасности начинали принимать после какой-нибудь серьезной катастрофы с большим количеством жертв (Да, да, вспоминаем катастрофу «Булгарии» в 2011м)

Немного предыстории -считается, что спасжилет изобрели норвежские моряки-спасатели, которые привязывали пробковые буйки к себе, а потом сделали из них жилеты. Потом жилет изобрел толи англичанин Уорд, толи американец Маркус -в общем идея витала в воздухе.

В 1871 Американский Конгресс после ряда катастроф пароходов на Миссисипи, когда пассажиры спасались на связанных стульях, столах и прочих деревянных и плавучих аксессуарах, обязал иметь по 1 спасжилету на каждого пассажира. Желающие деталей могут почить Майн Рида –«Квартеронка», там красочно описано крушение корабля на реке.

Спасжилет на каждого! Успех? Несомненно!
А потом грянула катастрофа Титаника. На котором спасательных шлюпок было из расчёта на 1000 человек из 2400.
А вот спасжилеты были, даже с избытком!

Остановите на минуту чтение, посмотрите на картинку выше и представьте как бы Вы надели этот жилет?
-«Да какие сложности? Надел на плечи завязал веревочки вокруг пояса» -спросят меня.
Ну да, я сам бы его так надел!

Капитаны судов прибывших на помощь, отмечали, что многие погибшие плавают в море вверх ногами. Центр «всплывания» жилета приходился на середину тела и он переворачивал людей головой вниз, в результате чего они захлебывались.

Имеющиеся сейчас статьи, в том числе и Вики пишут Это было следствием неправильно надетых жилетов: слишком низко, практически на поясе.
А как еще его надевать?!
Как нужно было догадаться, что каждый жилет надо подстраивать под себя, не представляю. Даже сегодня это не очевидно, а уж тогда...

Виноватых за отсутствие шлюпок (их количество подбирали по тоннажу, а не числу пассажиров) тогда попытались подтянуть в суд, а в истории со спасжилетами - виноваты оказались, понятное дело, пассажиры.
Неправильно жилеты надевали.

Но выводы из произошедшего пришлось сделать и центр выталкивания спасжилетов сместили к груди. А потом пришли и к надувным жилетам, многие из которых срабатывали автоматически.

Потом была вторая мировая война и все выяснили, что потеря самолета – это конечно дорого, но потеря летчика еще дороже.
А как найти в воде летчика в сереньком надувном жилете?
Жилет стал ярким!

Попутно выяснили, что летчик захлёбывается в стандартном жилете, ведь если человек теряет сознание или устает -голова ложится на воду.
На жилете появился воротник удерживающий голову.

Британский пилот Эрик Браун отметил, что спасжилет Мэй Уэст спасл ему жизнь после того, как он был сброшен в океан после потопления подводной лодкой во Второй мировой войне авианосца, на котором он находился, HMAS Audacity. Из 24 членов экипажа, находившихся в воде, выжили только два пилота в жилетах Mae West, остальные были моряками в более простых плавучих устройствах (надувных кольцах), которые удерживали их на плаву, но не поддерживали голову над водой

В итоге к середине 20 века мы получили стандартные на сегодня требования к жилету:

1. Должен давать возможность разворачивать человека, лишившегося сознания, лицом вверх.

2. Должен давать возможность удерживать лицо человека на высоте не менее 12 см от уровня воды.

3. Не должен сковывать движений.

4. Должен исключить возможность неправильного надевания

5. Должен оснащаться проблесковыми сигнальными огнями и свистками.
   
   На сегодня мы имеем 2 типа спасжилетов – пенозаполненные и надувные. Первые работают всегда и везде, но сковывают движения и объёмные. Их использую туристы, байдарочники и водомоторники. Они дешевы и практичны, но занимают место и немного мешаются. А главное могут работать часто без дополнительных действий.

Вторые срабатывают самостоятельно или вручную и заполняют специальные отсеки жилета углекислым газом, удобные в ношении, но «перезарядка» стоит денег и использовать сразу после выхода из воды уже не выйдет.
Эти жилеты компакты, практически не чувствуются на теле. Но после срабатывания их надо перезарядить и это серьезный минус.

Огромный же плюс в том что они позволяют нырнуть, пока не активированы, что важно для например пассажиров самолетов или кораблей, которым возможно придется погружаться под воду, чтобы выбраться.
Такие же пояса носят яхтсмены, чтобы иметь свободу движений.  Ведь падение за борт на яхте скорее относится к чрезвычайным ситуациям и частые перезарядки не предвидятся.

«Colt, а опасность спасательного пояса в чем?» -спросят дочитавшие до сих пор –«тоже в центре масс?»
Да, все верно!

Старые советские спасжилеты-пояса или современные «плавательные пояса» из пробки/пены/пенопласта опасны тем же что и на Титанике -смещение центра всплытия в район пояса.

Их надо надевать под грудь, иначе есть неслабый шанс перевернуться головой вниз и захлебнуться.
Такие случаи происходят с детьми, которые надевают туго надувной круг на пояс.
И самое обидное -проблема не очевидна, пока тебе о ней не расскажут!

Вот такой вот путь прошел спасжилет!
Он сильно улучшился за свою историю и лучше не использовать его модификации из середины «эволюции»))

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"


Мои другие посты

1. Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах

2. Парусная яхта, как там внутри?

3. Парусный катамаран. Как там внутри?

4. Электричество, газ и горячая вода на яхте. Как это сделано

5. Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете

6. Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано

7. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?

8. Как выглядит яхтенное путешествие

9. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

10. Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?

11. Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок

12. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

13. Моряки на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядок больше солдата и работал молча?

14. Шанти -морские песни. Тот самый случай, когда песня нужна ни разу не для веселья. Зачем же пел моряк на старинных кораблях?

15. Колдунчик - волшебная ниточка-помощник яхтсмена, планериста и автогонщика. Почему эту шерстяную нитку "изобрели" только в 20 веку?

16. Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета?

17. История огня и пара. Как работает паровой двигатель, каким он стал сегодня и почему будет жить вечно

18. Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)

19. Забил заряд я в пушку туго... А что именно забил? Боеприпасы для корабельных пушек 17-19 века

20. Правдивая история книги Остров Сокровищ. Потайной смысл - как Слепой Пью нарвался на ОПГ в виде Джима Хокинса

21. Правдивая история книги Остров Сокровищ ч2. Как Ливси кинул короля Георга и почему радовались побегу Сильвера?

22. Почему парусная яхта не переворачивается и что будет если все-таки перевернуть ее

23. На тему "за границей не любят русских" и где им рады

24. Мель Гудвина – Великий Пожиратель Кораблей. Самое большое кладбище судов и самая «результативная» отмель в мире

25. Огни Святого Эльма. Почему коронарный разряд сулил спасение морякам?

26. Потайной смысл Острова Сокровищ. Как умер Флинт, почему орал песню перед смертью и зачем вообще пираты закапывали сокровища на острове

27. Джон Сильвер – квартирмейстер! А не командир абордажников, нет. О пиратской демократии - одной из первых в мире

28. Кто вы, «доктор» Ливси? Потайные смыслы Острова Сокровищ

29. Сколько же именно лошадиных сил в лошади?

30. Мистер Блендли – таинственный, но важный персонаж Острова сокровищ. Почему на Острове уже нет серебра, хотя Хокинс увез только золото?

31. Яхтенный дизель. Как, плавая без глушителя, яхтсмены остаются тихими и респектабельными?

32. Пиратский стартап. Откуда пираты брали свой ПЕРВЫЙ корабль?

33. Как далеко находится горизонт в море? И почему наблюдатель на мачте корабля был жизненно необходим?

34. У яхтсмена 2 руля и крыло из-за плеча... Серьезно, зачем 2 штурвала на яхте?

35. Пассат! Почему парусники в Америку плыли через юг, а возвращались через север?

36. Принудительная вербовка моряков на флот в старину. Почему американцы были против?

37. Автопилот на парусной яхте. Ну да, мы зажрались, но как жить без него?

Пока октябрь радовал теплом, сняли мачты и подготовили лодки к подъему.

В пятницу поднимали "Стеллу"

А в субботу подняли и наши четыре маленькие яхты.

Сам процесс заснять не удалось, так как сделать надо было все быстро, чтобы освободить площадку для крана. Справились за 40 минут.

В воскресенье съездил, укрыл лодку, уложил мачту.

Заодно поснимал туман и причал почти без воды.

Всё, теперь яхтенный сезон-2024 окончательно закрыт. Пройдено 1526 километров.