Питбайк это свобода
Делюсь фотографиями красивых мест, в которых удалось побывать благодаря этому «велосипеду с моторчиком».
Питбайк Rockot Basic 125 Demoniac на колёсах 17/14
Райдер 173см, 70кг
Делюсь фотографиями красивых мест, в которых удалось побывать благодаря этому «велосипеду с моторчиком».
Питбайк Rockot Basic 125 Demoniac на колёсах 17/14
Райдер 173см, 70кг
Категорию открыла год назад. Но до сегодняшнего дня не было вариантов покататься. Это просто восторг. Даже несмотря на то, что он слишком высокий для меня
Если чего-то очень хочется, то это обязательно произойдёт. Загадаю желание. Пусть сбывается)
Привет всем! Давно задумали с парнями посетить Кривоборье, и не просто, а на мотоциклах.
Выехали в 8.00, погода конечно в этот день была огонь - лютое пекло. Туда ехали долго, часто смотрели навигатор, что б понять куда ехать. Пыль лютая, ехал замыкающим, тем самым ловил всю пыль. Место реально потрясающе красивое, определенно отбить задницу на кроссовой лавке того стоило.
Меня никогда не интересовал риск, во всяком случае я так раньше думала. Завсегдатай дивана, но с шилом. Совершенно не помню в какой момент заострилось это скорняжное орудие и в этом повествовании я буду утомлять читателя описанием долгого пути к собственному членовредительству.
Первое колено пострадало на тяжелой атлетике, что-то пошло не так и штанга на плечах качнула меня вперед в тот момент, когда я была в приседе и готовилась выпрямиться. Вместо этого нога вывернулась и сустав ткнулся в помост по совершенно нетипичной траектории. Самое обидное, что это была последняя тренировка перед соревнованиями на кандидата в мастера спорта.
Так состоялось моё знакомство с отличным хирургом, который в дополнение оказался весьма циничным человеком, гораздо циничнее меня. Операция несложная, лапароскопия и резекция на мениск. “Подлатали тебя чуть-чуть” - так сказал врач. Восстановление было молниеносным, но с атлетикой пришлось завязать.
***
Дальше по очереди было скалолазание. Я до сих пор благодарна всем богам за то, что панически боюсь высоты и так и не смогла ее перебороть. Из альпинизма произошел внезапный скачок на мотоциклы. Все-таки поближе к земле и падать невысоко.
В один прекрасный день я осознала себя на очередном соревновании в огромной, грязной, холодной луже, придавленная эндуриком. К этому времени я уже обладала внушительным количеством экипировки, тремя мотоциклами и неплохими навыками управления двухколесной техникой. Долгие, не дешевые и регулярные тренировки принесли свои плоды. Быстрый успех полностью лишил меня здравого смысла и дал ощущение неприкосновенности, а гонор стал причиной следующей травмы.
Ранним, солнечным, январским утром в Геленджике я, несмотря, на все намеки старших и более опытных товарищей, что мне с ними не по пути, поехала на тренировочный выезд в горы. По факту с подготовленными спортсменами. Уже через пять километров стоило бы развернуться домой, потому как то, что ребята обозначали словами “легкая прогулка”, на деле оказалось достаточно серьезным испытанием. Но мне очень не хотелось ударить в грязь лицом, и я ехала, и ехала, и ехала, стараясь не отставать. Пункт назначения именовался гора Безумная, с виду холм холмом, ничего страшного и с чего бы это у неё такое грозное название. Мои попутчики бешеными пчелами умчались наверх, строго-настрого наказав мне сидеть у подножья и грызть семечки. И я сидела, дисциплинированно, минут десять. Потом аккуратно начала раскатываться, наметила траекторию и решила попробовать всё-таки взять эту вершину. Конечно же я и не мечтала залезть на самый верх, хотя бы до середины, и это уже будет почетным. Мотоцикл урчит, у меня сталь в глазах, рука откручивает газ. И, оказывается, ничего сложного, чего пугали-то. Я ликовала, таким манером сейчас всех догоню, то-то они удивятся. Подъем стал набирать градус, мотоцикл буксовать, а я…
А я, не имея никакого опыта и теории езды в горах, сделала то единственное, что пришло в голову: скинула передачу и подала еще газу. Мотоцикл незамедлительно оторвал от земли переднее колесо, сделал офигенную курву и выскочил из-под меня. Вместо того чтобы отпрыгнуть я изо всех сил в него вцепилась, а дальше, как в тумане: отвратительный хруст в левой ноге, дикая, горячая боль, заливающая всё сознание. И вот я валяюсь по склону, кричу, жру землю и не могу больше думать не о чем, кроме как о способе избавления от этих мучений.
Я молодец. Так все сказали. Далеко заехала, и никто не ожидал, что я вообще так смогу. Эвакуация приехала очень быстро и отвезла сразу на МРТ. Вы спросите отчего не в травму? Да опытные все. Нога целая, колено опухло — значит связки, мениски и нечего тут гадать. Переломала я себе сустав в труху, конечно же. Хирург встретил как родную, посетовал, правда, что лучше тяжелая атлетика - повреждений меньше.
Вторая операция уже не была так безоблачна. Сустав собирали из кусков с помощью запчастей. Так у меня в ноге поселился анкерный болт. Звучит страшно, но на деле крохотный шурупчик в два миллиметра (а может и меньше), чье назначение было прикрепить удерживатель надколенника.
***
Ровно через полгода я снова села на мотоцикл. На обычный асфальтовый мотоцикл и поехала в Грузию. Никаких соревнований, никаких геройств, никаких тренировок. Просто небольшая развлекательная поездка с друзьями по ровной дороге. Но, забытый паспорт внес изменения в маршрут, и я уехала в Казахстан. Не просто в Казахстан, а в степи. На дорожной резине, на дорожном мотоцикле. Весело и бодро прыгая по кочкам, в обязательной, с некоторых пор, стойке, я вдруг поняла, что у меня не крутится руль и мотоцикл вообще встал. Переднее крыло от удара зацепилось за решетку радиатора. Короче, спрыгнуть я успела, но неудачно (тут, читатель, ты можешь смело смеяться надо мной).
Эту боль в колене я не могла спутать ни с чем. Разве что она была не такая острая, как в тот раз. Да и ходила я без помощи, нога сгибалась. В целом все было настолько не страшно, что мы еще неделю колесили по степям, разве что я была осторожнее и уже не так отчаянно лезла на бездорожье. По возвращению последствия удара полностью прошли, а в больницу опять не хотелось. Гибкий разум решил, что ничего не было и я вновь зажила полной жизнью.
Закончилась такая безответственность печально. На очередном мотофестивале, отплясывая огненную джигу прямо на столе, я оступилась, и вся моя передняя крестообразная связка покорно легла вниз, целиком. Отдельной песни достойна дорога домой, сквозь слезы. На мотоцикл меня посадили, а вот до дома сто пятьдесят километров и слезть я с него не могу. Зачем поехала одна — не спрашивайте.
“Да ты издеваешься надо мной, что ли?” — воскликнул хирург и пришил мне новую связку, краше прежней.
***
Ровно через полгода... Нет! Конечно же нет! Колени в четвертый раз я не ломала, но словно с цепи сорвалась. Встала на сноуборд, хотя всю жизнь каталась на лыжах, поехала в путешествие в Марокко на бездорожье, по трассе Дакара. Я металась по стране словно смертник, которому осталось жить считанные дни. Мне так всего было мало, так хотелось больше, еще больше и совершенно не получалось делать все помедленнее.
Только вот все чаще стал вспоминаться тот самый хруст и земля во рту.
И теперь моими коленями можно предсказывать погоду похлеще чем барометром. Понадобилось три операции, чтобы угомонить себя и хватило смелости и сил признать, наконец, что я себя изувечила. Ощущение, что эти четыре года безумного экстрима догнали меня все одновременно.
Чёрт, а так хотелось написать что-то веселое и легкое. Как я напугала до смерти охранника, рассекая на костылях по коридорам в костюме дракона. Как главный врач запретил мне есть груши под окном кабинета. Как хотела убежать из больницы на крещенские купания. Про друзей и про недругов. Про вождение машины одной ногой. Ведь тогда мне было очень весело.
Но вышло как вышло. Есть надежда, что история моих трех коленей заставит хоть одного человека остановиться и подумать, а все ли он делает правильно?
И если на моем счету будет этот один человек — значит и я все делала правильно.
Не про мотофестивали и даже не про байкпосты. Но...
Как то давно в одной из тематических болталок зашла беседа о проходимости тяжелых турынд в режиме хардэндуро. В процессе спора я имел неосторожность пообещать 10 литров виски тому кто заедет на африке на перевал дятлова. Пообещал и забыл. А вот кое кто из краснодара нет. И теперь я должен 10 литров виски этому отморозку и кажется пришло время пересмотреть свои взгляды на эндуротуризм.
Ждем отчет!
Ну чтож, раз уж в горячее выходит всякая всячина, ловите авторский контент.
Что то типа - рисую пока рисуется.
Сразу скажу - я не художник. Работаю вообще с гайками, болтами, проводами... Но твердая рука и глазомер имеются.
Итак. Однажды в лесу я встретил мотоциклиста, у которого был такой же шлем как и у меня. Это FOX V1 красного матового цвета. и чет такой не красивый он мне показался. Есть у них крутые расцветки, яркие, интересные, но я купил такой, просто потому что это был мой первый шлем и именно он подходил по размеру, да и по цене норм.
И тут я начал думать - а почему бы не раскрасить себе шлем? под Хохлому!!
Ну а что, это круто, необычно, ни у кого такого не будет, потому что это будет ручная работа, ну и плюс, это какое никакое продвижение Русской культуры в массы.
На работе я пообщался с мужиком, который соображает в антиквариате и у него как раз оказалась книжка по Русским росписям. Я её взял, почитал, приемы какие используются, как рисовать и все такое, и приступил к зачистке шлема...
Вот такой он был изначально.
Зашкурил, загрунтовал грунтом для пластика и покрыл черным акрилом.
Ну а потом было достаточно сложно. Нужно было придумать рисунок. В интернете полно всяких узоров, но дело в том, что все они либо на прямоугольной форме, либо на круглой. Как в книжке было написано - яйцо считается самой сложной формой для росписи. А шлем - это как раз почти тоже самое яйцо. Плюс, шлем, можно разделить на 4 части - это верх, бока и задняя часть. Но если на каждой части нарисовать отдельный рисунок - будет бардак, если рисовать один и тот же - будет ерунда. Короче надо было как то все это дело совместить и что бы все сочеталось между собой.
Для боков я выбрал рисунок с птичкой. Хоть он и не влезал как на исходном рисунке, немного его изменив - все получилось. Но тут опять же - с другого боку точно такой же рисунок рисовать? - будет как то не то. пришлось уже от балды придумывать какую то свою тему, что птичка будет уже сидеть не на цветке, а на веточке рябины... Короче нарисовал) на задней части кустик земляники, а на верхней части опять рисунок с птичкой. ну и плюс отдельными веточками, попытался все это дело соединить между собой.
Рисовал акрилом, кистями. Тут столкнулся с тем, что рисуя по темному фону - он проступает через мазок. А тут жеж как - один мазок - один листочек. Поэтому приходилось в два слоя рисовать. В конце, задул все лаком в 4 слоя.
В начале этого пути, я боялся что ничего путнего не выйдет. Один раз мне пришлось все стирать и по новой закрашивать черным шлем. Но когда что то начало вырисовываться, когда пришло вдохновение и я до 3 ночи сидел и рисовал - это было круто! И в целом я остался доволен результатом.
Опытные люди конечно найдут кучу косяков, я и сам парочку вижу. Но для общей массы людей - шлем выглядит хорошо. Сейчас, я бы перерисовал птичку, которая на верху. Сглупил, ее надо было на 180 разворачивать, смотрелось бы лучше. А то сейчас она как будто верх ногами)
На все про всё ушла неделя, начиная от зашкуривания шлема, до финального покрытия лаком.
И собственно результат:
Понятное дело, что в лесу я могу красоваться только перед белками)) но как то так.
Всем привет! Сейчас очень популярна тема с эндуро мотоциклами, вот и меня она не обошла стороной. Да и на лето хотелось чем то заниматься по выходным)
Вариант с эндуро был самый лучший для меня - хотелось кататься в лесах и на карьерах, дорожные мотоциклы абсолютно не хотел, не нужны водительские права категории А (большинство моделей идут как спортинвентарь).
Сразу скажу, хотел только новый, и бюджет позволял смотреть только на китайцев.
Китайские мотоциклы стоят 150-350 тыс (под мои габариты), любой японец от 1 млн рублей. Соответственно по запчастям и обслуживанию - такая же разница в цене. Здесь уже каждый решает по своему кошельку и хотелкам, что ему нужно.
Посмотрел рынок и обзоры на ютубе, выбрал вариант, приехал в салон и купил - BSE Z10.
250 кубов (объём меньше не рассматривал, у китайцев такие двигатели мощностью 20-25 л.с, у японцев и тд - в два раза больше 50-60 л.с и т.д) Китайцы практически все одинаковые, Kayo, BSE, Motorland и т.п...Выбирал по габаритам, двигателя там тоже все одни и те же на них.
Итоговая стоимость вышла 225.000 рублей.
Самое главное, что после покупки мотоцикла - нам нужно покупать экипировку.
Видел ребят, кто принципиально пренебрегает защитой, покупает дай Бог самый дешевый шлем с алиэкспресса, честно, не понимаю - вы же там себе новую голову не купите? Да банально любой перелом, руки или ноги разве стоит сэкономленных 10-20 тысяч рублей? Если вы родитель и покупаете байк своему ребёнку, заложите (ОБЯЗАТЕЛЬНО!) бюджет на экипировку, здоровье намного дороже...
Обязательно - шлем, мотоботы, очки, черепаху, перчатки, сразу взял штаны и джерси, к слову по стоимости это вышло в районе 60.000 рублей...
Итого за 285.000 рублей, мы получаем неплохой комплект для новичка)
Скажу от себя, мне 26 лет и я с детства катался на мототехнике, в принципе опыт довольно неплохой, но когда я сел и проехал первый раз, а потом 15 часов его обкатывал я был очень удивлён его мощности)
Для молодых ребят без опыта, советую пройти обучение, у нас 1 занятие стоит в районе 1500 рублей, 5-10 занятий нужно обязательно, да и быстрее освоитесь и поймете всю технику.
Родители, которые покупают детям такие игрушки, понимайте что это очень травмоопасно, и основа для получения травм - это отсутствие должной и хорошей экипировки, зачастую человек вообще с нуля садится на мототехнику, и считает что ему ничего не нужно, в том числе и обучение езде и т.д...
Ну а так желаю всем найти своё хобби, и кататься без травм!)