Продолжаю публикацию накопившихся у меня подборок картинок на железнодорожную тематику. Снимки всех времен года, разных авторов. Приятного просмотра.
Волшебство там, где в него верят
Ранее размещённые фотоподборки на ж/д тематику в профиле, вот парочка:
Пишу вам с надеждой, что найдется Пикабушник, который ответите мне на вопрос, который интересует меня уже около 15 лет.
Я провела детство в городе Кувшиново. Именно тут в свое время владелица одной из старейших целлюлозно-бумажных фабрик в стране построила в 1911-1917 году для нужд предприятия железную дорогу.
Это последний участок железных дорог в России еще царского времени.
Вопрос в следующем. На рельсах внутри полотна имеются массивные гвозди с числовой маркировкой(на фото). Расположены хаотично, примерно каждые 5-10 метров. Цифры на гвоздях тоже идут не по порядку. Никакой инженерной функции они не выполняют. Просто вбиты в шпалы на разном расстоянии. У нас с друзьями даже была игра: бежать по ж/д путям, наступая на каждую шпалу, и перепрыгивать шпалы с этими загадочными гвоздями… Всегда было интересно, для чего они, какую информацию содержат, для чего вбиваются в шпалы и какую роль выполняют. Спрашивала у всех, кого можно, искала информацию в интернете, в музее железнодорожного транспорта спрашивала- никто не знает.
Шпалы сохранялись со времен постройки дороги, если и была замена, то штучная.
Может быть, есть Пикабушник, который знает, что это за гвозди и какая у них роль?
Заранее огромное спасибо!
Впервые сегодня увидел сие чудо. Вопрос к лиге: как называется эта штуковина и как вообще она работает? Самостоятельно укладывает наземь или спецмашины помогают?
Продолжаю публикацию накопившихся у меня подборок картинок на железнодорожную тематику. Сегодня в оттенках серого. Всем приятного просмотра.
Танк-тягач восстановительного поезда, Южно-Уральская ж/д, снимок 1980-х годов:
Вблизи пункта технического обслуживания вагонов на станции Макушино, Курганская область, фото 1972 года:
Автомобиль "Руссо-Балт", приспособленный для передвижения по железной дороге, 1902 год:
В кабине тепловоза "М62" № 1495 на станции Савёлово, Тверская область, фото 1979 года, автор Лебедевский:
Подъём упавшего в реку паровоза, город Амстердам, Нидерланды, 1935 год:
Работники Курганской дистанции пути на переборке изостыков, станция Курган, фото 1960:
О том кто-что, где и когда - не нашел (автор, страна, год):
Евгений Александрович Евтушенко на станции Зима, Иркутская область, Восточно-Сибирская ж/д:
Машинист локомотива, снимок 1980 года, автор Владимир Ролов:
Погрузка в полувагоны автомобилей УралЗИС-355М, Уральский автозавод, город Миасс, Челябинская область, 1960 год:
Космодром Байконур, доставка ракеты-носителя с космическим кораблем ''Союз'' на стартовую площадку:
Автора и год не нашел:
Американский паровой экскаватор "BUCYRUS" на железнодорожном ходу, на строительстве Челябинского тракторного завода, фото 1930:
Восстание Чехословацкого корпуса во время Гражданской воны в России; два чешских легионера у железнодорожного состава под Иркутском в январе 1919 года:
San Luis Potosi, Мехико, 1890-е годы, каньон реки Tamasopo:
Водоёмное здание на станции Ояш, Западно-Сибирская ж/д, Мошковский район Новосибирской области, конец XIX века, фото: И.Р. Ромашкевич:
Памятный снимок на станции Челябинск-Главный, Южно-Уральская ж/д, надписи на вагоне - 05.05.1907, № 424145, Забайкальская ж/д. Фото 1900-х годов:
Боец военизированной охраны, станция Кизел, Пермский край, 1950-е годы, Свердловская ж/д, линия Няр - Соликамск, фото из архива Татьяны Григорьевой:
Движение поездов по затопленному наводнением Бостону, США, 1915 год, автор снимков Jones Leslie:
Ну и для тех, кто любит любопытное чтиво: Гравюра, созданная по картине «Завершение работы над локомотивом», изображает окончание работы над первым паровозом Эфельской железной дороги. Оригинал картины художника-графика Пола Фридриха Мейерхейма находится в немецком музее транспорта и технологии. Её создание относится к серии полотен под общим названием «История локомотива», написанной П.Мейерхеймом по заказу фабриканта Альберта Борсига - владельца производства локомотивов "Borsigwerke". Художник создал 7 картин, размером 257 x 272 см иллюстрирующих метаморфозу средств производства в конечный продукт. Седьмая картина из серии была утеряна:
Год и авторство не нашел:
Маленький котэ и большое одиночество, автора не нашел:
Из нескольких десятков тысяч имеющихся в архиве снимков стараюсь выбирать более-менее интересные, удаляю возможные дубликаты из содержания, которые система Пикабу отражает при публикации. Остальные подборки в профиле. Под настроение - вот парочка:
Я не фотограф,не пинайте сильно)
