Город, где пешеходы не умирают
Хельсинки, 654000 жителей. Пешеходов погибло в ДТП - 0
Тольятти (Самарская обл., 703 000 жителей) – 23 смерти, в том числе 10 пешеходов и 1 ребёнок;
Ижевск (Удмуртия, 649 000 жителей) – 17 смертей, в том числе 9 пешеходов, 1 велосипедист, 1 ребёнок;
Барнаул (Алтайский край, 633 000 жителей) – 31 смерть, в том числе 18 пешеходов, 2 велосипедиста, 2 ребёнка;
Ульяновск (628 000 жителей) – 44 смерти, в том числе 18 пешеходов, 1 велосипедист, 1 ребёнок;
Иркутск (623 000 жителей) – 38 смертей, в том числе 19 пешеходов, 2 велосипедиста, 2 ребёнка.
Для финской столицы 2019-й, возможно, стал лучшим годом за 100 с лишним лет в плане безопасности на дорогах. По не слишком точным данным, на которые ссылается Helsingin Sanomat, последним годом, когда в городе не зарегистрировали ни одной смерти пешехода, был 1908-й. Зато это совершенно точно лучший результат с 1960-х годов, когда ДТП в Хельсинки стали тщательно регистрировать.
Инженер дорожного движения Хельсинки Юсси Юли-Сеппяля главным фактором, который позволил добиться нулевой смертности среди пешеходов, называет ограничение скорости. В центре города и в жилых районах сегодня установлено ограничение 30 км/ч, на главных улицах – 40 км/ч, на главных улицах окраин – 50 км/ч.
Запомните: если ваш мэр, губернатор, депутат или премьер-министр принципиально не желают снижать скорость в городе, оборудовать правильные пешеходные переходы, успокаивать и вводить чувствительные штрафы для водителей – это обычные вредители, которым плевать на вашу безопасность. Опыт Финляндии показывает, что достичь нулевой смертности на дорогах вполне реально. Достаточно поставить чёткую цель вместо того, чтобы постоянно лоббировать интересы автомобилистов.
Прогулка по Хельсинки
Бродить по Хельсинки умеренно интересно. На улице, по крайней мере зимой, скучновато, и не нашлось ничего, про что хотелось бы сказать "вау". Но внутри какого-нибудь кафе, в хостеле или в центральной библиотеке очень уютно и приятно, и не хочется уходить. Или, например, церковь в скале — с улицы никак не скажешь, что тебя ожидает за входом.
Ещё озадачило метро без турникетов. До поезда дошёл, а жетон или билет нигде не был нужен. Пришлось спрашивать, как это всё работает.
Суоменлинна — место где можно побыть наедине с ветром.
В 2019 году на дорогах столицы Финляндии не погибло ни одного пешехода
Это исключительная ситуация: нулевая смертность не достигалась с 1960-х годов, когда дорожные происшествия в городе стали регистрироваться. В общей сложности в 2019 году на дорогах Хельсинки погибло три человека : двое мотоциклистов и один водитель автомобиля.
Это тоже исключительно мало. В последнее десятилетие в среднем погибало семь человек в год, и большинство из них почти всегда были пешеходами. До начала тысячелетия число погибших каждый год составляло от двадцати до тридцати.
В Хельсинки скорость движения автотранспорта составляет от 30 км/ч в центральных районах города до 50 км/ч в более отдаленных.
Всего же в прошлом году в результате ДТП в столице Финляндии пострадало около 400 человек, в том числе 80 пешеходов.
Хельсинки, Стокгольм, Тилль Линдеманн
Много слофф для моего единственного подписчика!
После НГ на работе затишье, а я сидеть сложа руки ну никак не умею. Месяца 2 назад узнала, что у Тиля планируется турне по РФ в рамках нового проекта. В прошлом году мне повезло и я случайно стала счастливой обладательницей билета на Раммштайн в Барселоне в июне ( привет Ивану если вдруг это увидит, спасибо!) .
Но тут все никак не хотело складываться: сначала были билеты в танцпартер без толковых билетов на поезд, потом меня все знакомые в 1 голос уговаривали, что не хрен делать в Питере 3 дня зимой (а концерт то в понедельник вечером), потом появились жд билеты, но уже не было танцпартера...
В общем, от скуки сегодня зашла на сайт нового проекта Тиля, перешла по ссылке на покупку билетов (а вдруг?) и... БИНГО... танцпартер в продаже.
Но я же услышала уже мнение, что Питер зимой не айс (Петербуржцы, не минусите меня плиз, и так куда уж ниже рейтинг?!), но бешеной собаке 7 верст не крюк :) жд из Питера в Хельсинки (где я ни разу не была, хотя видела почти 2/3 европы) 3,5 часа и всего 2000 р, обратно автобус всего 1000р.
А из Хельсинки есть круиз до Стокгольма (где я опять же не была), причем на Viking line каюта стоит в оба конца от 2300 р (!!!)
В общем, я кажется не могу отказать себе в удовольствии сьездить в 2 страны и в очередной раз послушать Тиля вживую с бюджетом 100 евро (без билетов на концерт и трат на еду и музеи) за трип из МСК.
И вот думаю, вдруг тут есть еще одна такая же безбашенная особа любого пола, что захочет мне компанию составить? Вдвоем (и более) же точно интереснее?
О себе: Ж, коренная москвичка, 36 лет. Остальное по запросу
Связь через тележечку &lifeisirony
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
В Хельсинки снизились цены на проезд в общественном транспорте
Доехать из одного конца столичного региона Финляндии в другой с начала 2020 года стало дешевле. В частности, из центра Хельсинки в аэропорт Вантаа можно будет добраться не за 4,60 евро, а за 4,10.
Управление общественным транспортом Хельсинки HSL приняло решение о снижении цен на разовые и сезонные проездные билеты третьей и четвёртой зон – наиболее удалённых от центра. Такое решение принято в связи с тем, что благодаря большому пассажиропотоку продажи в 2019 году принесли больше средств, чем было заложено в бюджете. Прогноз доходов от продажи билетов на 2020 год составляет 391,3 млн евро и превышает показатели финансового плана на 14 миллионов.
Кроме того, с 1 января билет на остров Суоменлинна, который стоил 5 евро и действовал в течение 12 часов, выведен из оборота. Поскольку он расположен в зоне А, для проезда на остров подойдут все билеты HSL с буквой А (AB, ABC и ABCD), действие которых, как упоминалось выше, 80 минут.