Фотограф Rafael Maffessoni.

ТОРСХАВН – столица и крупнейший город Фарерских островов, автономного региона Датского Королевства. Дословно означает «гавань Тора», ведь назван в честь скандинавского бога грома и молнии, защищающего людей от великанов и чудовищ.

Основан Торсхавн в 10 веке викингами, заплывавшими сюда из Скандинавии, и проводившими на безлюдных участках архипелага свои народные собрания – тинги. Вскоре на место тинга пришёл рынок, а затем и поселение было основано. Всё это описано в Færeyinga saga, «Саге о фарерцах», фундаментальном средневековом произведении, сформировавшем национальное самосознание фарерцев. В сегодняшнем Торсхавне проживает около 20 тысяч человек. Здесь весьма интересный климат – субарктический океанический: для него характерна малая разница температур между зимой и летом, всего 7 градусов (среднегодовая температура – около 10°C). А еще Торсхавн считается одним из самых облачных населённых пунктов в мире, солнце здесь видно не более 2,5 часов в день.

Но, не смотря на это, фарерцы очень жизнерадостны и дружелюбны, – погода погодой, но какие здесь живописные панорамы и удивительные ландшафты! Фарерские острова вообще славятся шикарной первозданной природой, по-северному харизматичной и зачаровывающей.

Синие озера и многочисленные водопады, заснеженные горные вершины и морские скалы. А также удивительные домики с травой на крыше, почти игрушечные, отражающиеся в водной глади холодных, пронзительно-синих вод.

Этот скандинавский стиль с травяной крышей – вовсе не прихоть дизайнеров, а дух севера, уходящий вглубь веков. Так строили здесь многие поколения фарерцев. Во-первых, климатические условия, дающие нужный уровень влажности для роста травы, на Фарерах идеальны. Во-вторых, подложка из дерна и сухой коры, в сочетании с травой, способствуют отличной теплоизоляции, сохраняя стабильное тепло внутри дома. В-третьих, такая крыша века назад экономила на кровельных материалах, а также была отличной маскировкой от врагов.

Да и уход за зеленой крышей не требует особых усилий, главное – полив, который происходит естественным способом – дождём. Сама же трава высоко не растёт, солнца для этого мало. В старину, кстати, на крышу еще и выпускали коз да гусей, они там паслись).

На Фарерах находится чудо архитектурной мысли – подводный автомобильный тоннель Естуройартуннлинн (слово – в коллекцию)). Он связывает два самых крупных острова архипелага – Стреймой и Эстурой, раздваиваясь уникальной круговой развязкой в районе дна Атлантического океана (на глубине 187 м ниже уровня моря)! Его длина около 11 км.

Путь, который ранее, в объезд, занимал несколько часов, теперь, за 16 минут, позволяет добраться от острова Стреймой до любой из двух частей острова Эстурой, разделенных небольшим заливом. Между прочим, художественным оформлением итогового вида тоннеля занимался местный художник Трондур Петурссон, он выбрал для него декор в зелёно-голубых тонах. Масштаб этого автодорожного чуда (еще в стадии проекта) можно оценить здесь.

В Торсхавне находятся два гранда местного клубного футбола – Havnar Bóltfelag Tórshavn (ХБ) и Bóltfelagið 1936 Tórshavn (Б-36). Посмотрим на них чуть подробнее.

Havnar Bóltfelag Tórshavn (ХБ) основан в 1904 году местными молодыми людьми, увлечёнными футболом, завезённым немногим ранее из Англии. Один из них, Мадс Андриас Винтер, был не только долгое время председателем клуба, но и, по совместительству, бургомистром Торсхавна.

До 40-х годов прошлого века футбол на Фарерах был чистым любительством, несколько команд в дворовом стиле катали между собой товарищеские матчи. Но1942 году была образована профессиональная футбольная лига, ХБ вышел в ней на лидирующие позиции с середины 50-х. С тех пор это самый успешный клуб островов – в его активе 23 титула чемпиона Фарер. Клубные цвета – красно-чёрные, выездной комплект – синий. На эмблеме – молот Тора.

Bóltfelagið 1936 Tórshavn (Б-36) основан в 1936 году, что явствует из названия. Его создание состоялось в противовес ХБ – несколько ребят, не принятых в уже давно существующий клуб, основали свой. В 1942 году они были в числе основателей лиги. Интересно, что уже в 1946 году они стали чемпионами, раньше конкурентов.

На момент первого титула ХБ, Б-36 с тремя чемпионствами, уже считались грандом. Но потом всё-таки на первый план вышли ХБ, а Б-36 на сейчас занимает третье место в табели о рангах фарерского футбола. В их активе 11 титулов чемпиона островов. Выступает команда в бело-чёрной форме.

Стадион «Гундадалур» – самый старый спортивный объект Фарерских островов, он построен в 1911 году 62°01'09.7"N 6°46'52.1"W - Google Maps. Вместительность – 5 тысяч зрителей. Изначально мерией города был отдан ХБ, но после образования Б-36 они тоже решили играть здесь. По этому поводу даже возник между клубами конфликт, но он был быстро разрешен мэром Торсхавна, который постановил, что стадион должен быть разделен поровну между двумя командами.

«Гундадалур» оборудован полем с искусственным покрытием и имеет три крытые трибуны, под которыми расположены офисы обоих клубов, а также рестораны. Кстати, у каждого из клубов – своя трибуна, с символикой, нанесённой на сиденья, третья – общая.

Больше - на Geo Soccer.

Этот материал - https://t.me/geosoccer/3265

Ещё Северная Европа на канале: Исландия (Рейкьявик), Норвегия (Берген), Швеция (Гётеборг, Мальме), Дания (Копенгаген), Финляндия (Оулу).

На канале более100 городов и их команд.

Подписывайтесь!

Власти Фарерских островов (не входящая в ЕС автономная территория Королевства Дания) на днях продлили на 2024 год соглашение, разрешающее России вылов рыбы в территориальных водах архипелага.

По некоторым позициям российская рыбная квота на Фарерах в следующем году сократится. Но сам факт — европейская территория, да ещё принадлежащая Дании, которая даже на фоне коллег по ЕС ведёт себя радикально антироссийски и проукраински, не рвёт отношения с Россией, — сам этот факт вызвал «когнитивный диссонанс».

Чиновники в Копенгагене, как полагают в самой Дании, оказались в нелепом положении, поскольку произошедшее может выглядеть как подрыв согласованных действий ЕС по экономической блокаде России.

Но Фареры, по всей видимости, не намерены менять своего решения. Договор, на основании которого отечественные рыболовы
заходят в фарерские воды, действует с 1977 года. Он же позволяет фарерским компаниям ловить треску в территориальных водах России — в Баренцевом море.

Раздор между «мятежными» островами и датской метрополией из-за российских рыболовецких судов у берегов Фарер возник не впервые.

Весной нынешнего года разразился скандал, когда в Копенгагене заподозрили россиян в проведении под прикрытием лова рыбы разведывательных мероприятий.

Островная автономия в ответ на эту критику пообещала усилить собственный контроль. При этом глава фарерской дипломатии Хогни Карстен Хойдаль отметил: «Острова в полной мере способны самостоятельно оценить, что происходит на их территории».

Однако уже летом Фареры приняли решение ужесточить некоторые правила для российских рыбаков, в частности, сократить лимит на вылов в четыре раза, до 100 тыс. тонн.

Недружественный жест не прошёл незамеченным.

Осенью губернатор Калининградской области Антон Алиханов, комментируя это событие, предложил вместо Фарерских островов сделать незамерзающий Калининградский рыбный порт альтернативной базой для выгрузки и перегрузки «даров моря», которые вылавливает Россия.

А Росрыболовство предложило полностью запретить ввоз рыбной продукции с Фарер: введённый ранее запрет на импорт готовой продукции из рыбы и морепродуктов из недружественных государств не затронул датскую автономию.

Впрочем, российские рыбопромышленники в лице двух влиятельных ассоциаций вступились за поставки фарерской морепродукции.

Так, в Рыбной ассоциации заверили, что этот импорт играет очень важную роль в обеспечении отечественного рынка самыми популярными у россиян видами рыбы. Это около 35 тыс. т атлантической сельди (35–45% от российского вылова) и 35-40 тыс. т атлантической скумбрии (30–40% от российского вылова) ежегодно. И заместить такие объёмы в короткие сроки, по словам отраслевиков, не представляется возможным.

Источник

На Фареры я хотел давно. Я вообще люблю чтоб холодный океан, скалы, тучи с изредка пробивающимися лучами солнца, ледяной морской ветер в лицо и туристов поменьше. Но все как-то не получалось. А тут звезды сошлись: меньше 400 евро за перелет с удобной стыковкой и багажом, что для этого направления в августе — практически даром, в пятницу туда, в понедельник обратно, +15 на градуснике вместо мерзких европейских 35, да еще и друг согласился составить компанию.

Приземлились в полдень в крошечном аэропорту, прямо там взяли в аренду маленький Хендай за 110 евро в сутки без всяких расширенных страховок и покатили в красоту.

Максимальная разрешенная скорость 80 км/ч. Все в камерах. Дороги идеально ровные, почти пустые, но узкие. Местами разъехаться можно только через карман.

Крупные острова связаны тоннелями. Проезд — от 15 до 60 евро за несколько километров. Берут, правда, за проезд только в одну сторону, но утешает это слабо.

Главная архитектурная особенность Фарер — травяные крыши домов. Практического смысла в этом нынче мало, но красиво и традиции, которые здесь чтят.

Травяные крыши встречаются даже в городах.

Другая традиция — прибивать к курятникам напавших на куриц чаек. Ибо нефиг.

Главная же местная традиция — забивать китов и дельфинов в бухтах, желательно на глазах впечатлительных американских туристов с круизных лайнеров. Кита загоняют в бухту, все деревня лезет в воду и чуть ли не кухонными ножами убивает и разделывает его прямо на месте. Куски туши грузят в машину, вода в бухте еще пару часов остается красной, а с дороги кровь смоет ближайший дождь. Обычное дело.

Дельфинов и китов тут как комаров в Карелии. Едешь себе в супермаркет вдоль фьорда, а там гринды резвятся.

Еще на Фарерах все хорошо с хайкингом. Много красивых удобных маршрутов на любой вкус, некоторые из которых платные. Например, чтобы сделать самую известную фарерскую фоточку, придется отдать 30 евро.

Да, все правильно: надо заплатить 30 евро с человека за то, чтобы пройти 3 км по тропинке, посмотреть на скалы и океан, и вернуться обратно.

В начале другого маршрута стояла калитка с электронным замком, терминалом для оплаты картой и требованием оплатить 10 евро за вход. Терминал работал, а электронный замок – нет. Людей вокруг не было, так что мой маленький внутренний еврей победил почти без сопротивления. Каюсь.

Жизнь на Фарерах представлена в основном овечками. Люди тоже встречаются, но сильно реже.

Нырнул в океан. Вода и воздух по +12, но галочку нужно было поставить. Пока купался, в брошенную на пляже кофту надуло черного песка, который я потом еще месяц вытряхивал из карманов.

Жилье сняли в Торсхавне, столице острова. Через Airbnb одноэтажный домик сильно не в центре с двумя спальнями обошелся в 450 евро за три дня. Отели стоили каких-то совсем немыслимых денег вроде 200 евро в сутки за 9-метровый номер в двух звездах без завтрака.

В городе тихо, уютно и малолюдно. Правительственные здания выглядят примерно так:

Сходили в ресторан из мишленовского гайда, без звезды, но из числа рекомендуемых. Со звездой тут тоже есть, но сеты от шефа стоят там трехзначную сумму в евро, которая начинается даже не с тройки.

Пожрать вариантов два: дегустационное меню из пяти небольших блюд за 80 евро или из восьми за 120. Взять на двоих два разных сета нельзя. Вино от 15 до 25 евро за бокал. Легкий ужин обошелся в 250. В целом ничего плохо сказать не могу, но своих денег не стоит. На десерт взял добрый янтарный эль в соседнем баре за десятку. К тому моменту это уже казалось дешево.

Клаксвик — второй по величине город Фарер. Тут все то же самое, что и в Торсхавне, только на улицах еще встречается современное искусство.

В соседней деревне сходил на футбол за неприятные 15 евро. Живописный стадиончик с идеальным газоном под скалой.

Лошадка за бровкой неспешно пасется.

Уютно, камерно, по-домашнему.

Вообще, нехватки живописных стадионов на Фарерах нет. Заехали еще на один. Все открыто, никаких заборов, никакой жизни нет. Вышли спокойно на газон, попинали 15 минут разбросанные по полю фирменные мячи с последнего чемпионата мира – никто даже не выглянул.

В последний день пошел дождь. Ну, то есть, не пошел, а взлетел. Дождь тут не капает, а висит в воздухе однородной массой. Из плюсов — в горах появляются сотни фантастических водопадов.

Из минусов — их не видно. В дождь Фареры превращаются в один сплошной кусок тумана с видимостью в пару сотен метров. Мы поехали в аэропорт, а дождь закончился через неделю. Чем здесь все это время занимались люди, прилетевшие на нашем самолете из Копенгагена, даже представить не могу.

Фареры невероятные, но, чтобы это увидеть, должно очень повезти с погодой. Мне повезло. Поднял за нее по возвращению бокальчик датского джина.