RHapsody.

Таинственный спорткар RHapsody. В 1991 году немецкий основатель фирмы по производству колесных дисков RH Alurad, которые успешно производятся и по сей день, Рюдигер Хёффкен предлагает дизайнерскому ателье Scala Design построить автомобиль с собственным дизайном, на что выделяет полтора миллиона марок!!! Кстати, в названии RHapsody было выделено первые 2 буквы имени и фамилии Рюдигера Хеффкена.

Суперкар построен на базе американской иконы шевролет корвет zr1 четвертого поколения.На трубчатой раме размещался кузов из углеволокна, который продували в аэродинамической трубе в Штутгарте. Клиновидный и острый корвет теперь стал напоминать что среднее между Вайпером и TVR. А задняя часть и фонари лично мне напоминают всеми любимую Тойоту Супру, которая выйдет в 93 году.

Весил автомобиль по разным данным 1400-1500 кг. Стоковый V8 на 380 лс им показался слабоват и поэтому к 5.7 литровому двигателю были прикручены еще 2 турбокомпрессора которые уже показали мощность в 550 лс и 840 крутящего момента. Благодаря 6 ступенчатой механике и заднему приводу до сотни этот голубой снаряд разгонялся за 4 секунды. Существует информация, что на треке Нардо он взял максималку в 355 км\ч, но везде фигурирует максималка в 331 км\ч.

Выпущена рапсодия в единственном экземпляре. Никто не пожелал покупать авто за такую огромную цену. Но уже в 2010 году суперкар продавался за 60 тысяч евро, но уже с атмосферным V8 мощностью 408 лс. А самого затейщика и владельца автомобиля посадили в 2008 году за уклонение от налогов

Еще один единорог из германии Kodiak F1.

Представленный в 83 году на франкфуртском автошоу спорткар, разработал хорватский инженер Младен Митрович. Который был руководителем фирмы Speed and sport которая производила крыши для кабриолетов и другие компоненты.

Построенный по классической схеме: трубчатя рама + композитный кузов автомобиль, имел довольно неплохой внешний вид, особый шарм которому придавали двери типа «крыло чайки». Младен не скрывал, что хотел чтобы его задумка выглядела также круто как и прототипы от мерседеса серии С111.

Салон получился также довольно стильным и не без удобств. Кожаные сиденья и руль, кондиционер и самое наверное необычное в салоне так это аудиосистема на 22 динамика мощностью 300 Вт. Если это и правда, то удивительно куда их там все разместили?

В качестве двигателя был тоже можно сказать классический и доступный всем V8 5.7 от корвета на 340лс. что при весе 1080 кг разгонял авто до сотни за почти 6 секунд. Максималка же была на уровне 270 км\ч.

Можно также встретить различные данные по поводу веса и динамических показателей, это объясняется тем, что автомобиль был в единственном экземпляре, и он постоянно модифицировался по возможности финансовых средств Младена.

В 2009 году автомобиль был продан за 50 тысяч долларов. Но Младен утверждает, что у него есть еще один с двигателем от АМГ.

И вот еще один таинственный ну почти спорткар от Швейцарской фирмы Albar. Фирма Albar начинала свою деятельность с производства пляжных багги на базе самой популярной машины для этой цели - Фольксвагена «Жука».

Первенцем инженера и основателя фирмы Алоиса Барметтлера стала модель Jet которая была из стеклопластика и была построена также на базе Жука. Было это в далеком 78-м году.

Но создателю хотелось иметь нечто свое и так в 82-м году на собственной трубчатой платформе рождается модель Sonic. Модель имела модный тогда клиновидный дизайн, этакая сверхбюджетная Ламборгини. Дизайн видоизменялся несколько раз.

Двигателей на выбор был целый ряд. От 1.3 до 3 литров. От народных жуковских, до моторов от Порше и Рено. Поэтому дать однозначные технические характеристики получится не очень правдиво. В начале 90-х проекты были свернуты и фирма была закрыта.