Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Поднимайтесь как можно выше по дереву, собирайте цветы и дарите их близким.
Вас ждут уникальные награды и 22 выгодных промокода!

Пикаджамп

Аркады, Казуальные, На ловкость

Играть

Топ прошлой недели

  • cristall75 cristall75 6 постов
  • 1506DyDyKa 1506DyDyKa 2 поста
  • Animalrescueed Animalrescueed 35 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
72
user7457257
user7457257
Донбасс

Более 300 светильников и универсальные зарядные устройства для аккумуляторов Народный фронт доставит из Томска на Донбасс⁠⁠

1 день назад

Томское региональное отделение Союза машиностроителей России и Народный фронт заключили соглашение о сотрудничестве. Взаимодействие между общественниками и отраслевым союзом выходит на новый, более системный уровень. Скоро Народный фронт организует из Томска очередной гуманитарный конвой с продукцией томских машиностроителей.

Более 300 светильников разного типа и универсальные зарядные устройства для аккумуляторов в качестве гуманитарного груза отправятся со склада НИИПП на новые территории — в Запорожскую область и Донбасс.

Небольшое зарядное устройство заряжает аккумулятор «с нуля» и пользуется огромным спросом как среди военных на линии боевого соприкосновения, так и среди гражданских. Аккумуляторы есть у квадрокоптеров, моторных лодок, их применяют для освещения блиндажей.

Кроме зарядных устройств на новые территории отправятся осветительные приборы, которые нужны, чтобы освещать мачты, высотные сооружения — дома, антенны.

Фонари от НИИПП, отправленные из Томска недавно, с помощью Народного фронта доставлены на Донбасс и уже освещают улицы мирных городов Запорожской области. Нынешний гуманитарный груз будет доставлен по назначению до конца года.

Ссылка на публикацию с сайта ГТРК Томск: https://www.tvtomsk.ru/news/111282-v-tomske-sojuz-mashinostr...

Перейти к видео
Показать полностью 1
ОНФ Томск Сибирь Север ЖКХ Донбасс Гуманитарная помощь ДНР Донецк Волонтерство Запорожье ЛНР Видео Политика
0
889
Wardec
Донбасс

Ответ на пост «22 автомобиля отправил Народный фронт из Томска на СВО нашим парням!»⁠⁠1

8 дней назад

Автоваз практически нихрена не продал в этом году. Почему не направить часть этих машин на СВО? Тем более, что предприятие поддерживается государством..

Ответ, наверно, известен: "можно, а зачем!?"

ОНФ Томск Сибирь Гуманитарная помощь Волонтерство Донбасс Донецк ДНР ЛНР Север Луганск Запорожье Херсон Авто Ремонт авто Машина Видео Политика Ответ на пост Текст
54
340
user7457257
user7457257
Донбасс

22 автомобиля отправил Народный фронт из Томска на СВО нашим парням!⁠⁠1

8 дней назад

Народный фронт в Томской области дал старт декабрьской, предновогодней 28-й гуманитарной миссии Томск-Донбасс. В зону СВО из Томска отправлено 8 фур гуманитарного груза. В составе – 18 автомобилей высокой проходимости и 4 мотоцикла. Все они отправлены на СВО по заявкам томских бойцов, которые поступили в Народный фронт.

В составе гуманитарного груза много внедорожников, включая 14 автомобилей, которые предоставило Управление Росреестра по Томской области. Это автомобили высокой проходимости (Нивы, Шевроле Нивы, УАЗ буханки, УАЗ 462).

Также отправляем на СВО машины для перевозки раненных в госпитали (ГАЗель, микроавтобус, Форд фокус, ВАЗ 2107) и 4 новых кроссовых мотоцикла.

Вдобавок к транспортным средствам Народный фронт отправил запасные части, дополнительные комплекты резины и колёс, наборы инструментов, новые аккумуляторы, масла и жидкости для последующих ТО.

Гуманитарный груз будет доставлен в Донбасс нашим бойцам СВО уже на этой неделе.

Ссылка на публикацию на официальном портале Администрация Томской области: https://tomsk.gov.ru/news/front/view?id=159089

Перейти к видео
Показать полностью 1
ОНФ Томск Сибирь Гуманитарная помощь Волонтерство Донбасс Донецк ДНР ЛНР Север Луганск Запорожье Херсон Авто Ремонт авто Машина Видео Политика
29
2
vehiistory
vehiistory

Пират Запорожской сечи⁠⁠

9 дней назад

Запорожская Сечь служила тем, кто больше платил.
Пётр Сагайдачный, став гетманом, попытался дисциплинировать эту вольницу.
Свои удары он направлял против турок и русских.
Но не всем казакам это нравилось.

Петр Конашевич-Сагайдачный появился в Запорожской Сечи в самом конце 16 века.
В отличие от большинства казаков Петр был хорошо образован и быстро выдвинулся в лидеры.
Сначала его выбрали обозным атаманом, поручив командование артиллерией, а спустя несколько лет он стал гетманом Войска Запорожского.
Сагайдачный постарался сделать из казацкой орды регулярное войско, запретил пьянство во время военных походов, ввел наказания за нарушения дисциплины.

Он явно был неравнодушен к морской романтике.
Под его началом целые флотилии лодок-чаек, с полусотней казаков на борту каждой, совершали набеги на крымские и турецкие владения.
В 1606 году под натиском запорожских пиратов пала турецкая крепость Варна.
Разъяренный султан Ахмед I распорядился перегородить устье Днепра цепью, но флотилию Сагайдачного это не остановило.
В 1614 году казаки разорили Синоп, после чего полностью контролировали Черное море, совершая набеги на Очаков, Трапезунд и даже Стамбул.

В 1618 году польский король Сигизмунд III решил посадить на русский престол сына Владислава.
За помощью в походе на Москву он обратился к запорожским казакам.
Сагайдачный выдвинул ряд условий об автономии Войска Запорожского, которые Сигизмунд принял.
20 тыс. казаков двинулись на Москву, разоряя по дороге города и селения, разбивая заградительные отряды.
Войско Сагайдачного дошло до русской столицы, но в уличных боях не смогли взять стены белого города.
После Деулинского перемирия 1619 года казаки, получив от Сигизмунда обещанную плату, разошлись: часть поступила на русскую службу, часть — на австрийскую, а некоторые — на персидскую.

Не всем казакам понравилось воевать с Россией на стороне Польши.
Сагайдачного трижды лишали гетманства, но каждый раз он возвращал себе власть.
По инициативе гетмана патриарх иерусалимский восстановил в Киеве митрополию, официально закрепив православие на Украине.
В 1620 году Сагайдачный от имени всех запорожцев попросился на русскую службу, но царь Михаил вежливо отказался — ненадежность казацкого войска он прекрасно знал.

В сентябре 1621 года польско-казацкая армия под Хотиным разгромила турок.
В этой битве Сагайдачный был ранен отравленной стрелой.
Полгода он тяжело умирал.
Перед смертью гетман успел получить от польского короля золотой меч «За храбрость» и завещать почти всё состояние киевским монахам.

Пират Запорожской сечи
Показать полностью 1
Пиратство Запорожье
5
442
rumayday
rumayday
Aviation enthusiast
Авиация и Техника

"Высота 2100, падаю..." Три командира и крушение Як-40 в Запорожье⁠⁠

17 дней назад

16 декабря 1976 года трёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт Як-40, принадлежащий Запорожскому авиаотряду Аэрофлота, выполнял тренировочный полет с вылетом и посадкой на домашнем аэродроме Запорожье.

Як-40

Як-40

В ходе него планировалось отработать в реальной обстановке действия экипажа в особых случаях в полете, т.е. при возможных отказах различных систем. На борт поднялись 5 человек летного состава: командир авиаэскадрильи самолетов Як-40, он же пилот-инструктор Александр Кусый, два командира Як-40: Анатолий Щербаков и Иван Шелковый, второй пилот Виктор Михайлов и бортмеханик Геннадий Грицаенко. Пассажиров в салоне не было.

Данный Як-40, с бортовым номером СССР-87638, был выпущен Саратовским авиационным заводом 20 октября 1971 года и передан Министерству гражданской авиации, которое к 7 декабря направило его в Запорожский авиаотряд Украинского управления гражданской авиации. На день вылета авиалайнер имел 5762 часа налёта и выполнил 6627 циклов «взлет-посадка». Всего в Запорожье интенсивно летали 19 таких лайнеров, которые обслуживали широко разветвленную сеть пассажирских рейсов по Украине и другим республикам необъятного Советского союза.

Итак, 16 декабря 1976 в 12:57 местного времени борт взмыл в небо. Этот полёт был самым обычным и выполнялся согласно Программе подготовки летного состава на самолете Як-40. В общем ничего не предвещало проблем. Фактическая погода за 13:00 на аэродроме Запорожье была следующей: безветренно, облачность сплошная 10 баллов высотой 150 метров, дымка, видимость 1 700 метров. В облаках слабое обледенение.

Самолёт набрал высоту 4200 метров и на скорости 360 км/ч выполнил одно из тренировочных упражнений. После этого он начал занимать исходное положение для выполнения следующего упражнения «Имитация увода стабилизатора в наборе высоты после взлёта». В этот момент в кабине находились командир эскадрильи (пилот-инструктор), командир и бортмеханик, а второй пилот и другой командир ожидали в пассажирском салоне своей очереди на тренировку.

Кабина Як-40

Кабина Як-40

Для выполнения данного тренировочного задания требовалась значительно меньшая скорость полета: 200-210 км/ч. Поэтому экипаж в течение 53 секунд постепенно снижал режим двигателей с 95 до 53 %. Когда двигатели вышли на режим малого газа, скорость упала до 270 км/ч. Затем для выполнения имитации особого случая стабилизатор был переложен на кабрирование, а штурвал потянут «на себя» (для подъёма носа).

Но когда скорость снизилась до 240 км/ч, экипаж, вместо выпуска закрылков для увеличения подъемной силы крыла, ошибочно выпустил шасси. Это значительно увеличило аэродинамическое сопротивление самолета. К моменту полного выпуска шасси скорость упала до 215 км/ч и продолжала уменьшаться. Экипаж слишком поздно обнаружил опасное снижение скорости и лишь на 175 км/ч перевел двигатели на взлётный (максимальный) режим.

Однако, турбореактивные двигатели, которыми оснащен Як-40, в отличие от поршневых не способны быстро набрать максимальную мощность. Они переходят из режима малого газа во взлётный не сразу, а в течение 10-12 секунд. Поэтому скорость Як-40 продолжала падать и вскоре достигла критического значения - 162-164 км/ч.

В этот момент на крыльях произошёл срыв потока и самолёт полностью потерял подъёмную силу. После чего он фактически превратился в плохо летающий кирпич. С резким ростом крена и тангажа Як-40 развернуло влево. Несмотря на попытки экипажа вывести его из этого положения (элероны и руль направления были переведены в крайнее правое положение, руль высоты взят на себя полностью на кабрирование), лайнер вошёл в штопор.

В 13:08:05 в эфире прозвучали последние неразборчивые сообщения с борта Як-40:

Як-40: Отказало управление

Диспетчер: Не понял, кто доложил?

Як-40: Высота 2100, падаю...

Диспетчер: Какой борт?

Як-40: 750.

Самолет был обнаружен в поле в 20 километрах северо-западнее аэродрома Запорожье близ села Казаковское Вольнянского района Запорожской области. Пожара на месте падения не возникло. Удар фюзеляжем о землю произошёл под углом 25-30° и с левым креном 6°. Разброса обломков практически не было. От удара кабина пилотов полностью разрушилась, фюзеляж разломился пополам в районе крыла. Киль со стабилизаторами отлетели на несколько метров. Все 5 человек на борту самолёта погибли.

Созданная для расследования катастрофы комиссия пришла к выводу, что её причиной стала критическая потеря самолётом скорости с последующим сваливанием и переходом в штопор из-за ошибки экипажа в технике пилотирования. Также было высказано предположение, что пилотирование Як-40 осуществлялось по ложным, завышенным показаниям указателя скорости левого пилота.

В поле на месте падения Як-40 был установлен памятный знак с фотографиями пятерых погибших членов экипажа.

Расследования авиакатастроф в Телеграм:

https://t.me/rumayday

Показать полностью 1
[моё] Гражданская авиация Полет Авиация Самолет Катастрофа СССР Аэропорт Пилот Авиакатастрофа Происшествие Запорожье Длиннопост Негатив
52
738
Vadim.1972
Vadim.1972
Хроники СВО

Гуляйполе⁠⁠

19 дней назад

Адепты Бандеры, готовьтесь «к дотационности и не имеющего стратегического значения» Гуляйполе (Запорожская область).

[моё] Короткопост Политика Спецоперация Запорожье Текст
120
268
psycyberwar
psycyberwar
Хроники СВО

Запорожское направление, реактивочка⁠⁠

22 дня назад
Перейти к видео

На 1:21 видно огни города

Спецоперация Короткие видео Запорожье РСЗО Видео
70
13
user7457257
user7457257
Донбасс

Спасибо всем, кто помогает! Наши ребята на СВО от души благодарят волонтеров, предприятия и организации за гуманитарную помощь⁠⁠

24 дня назад

На этой неделе завершается ноябрьская гуманитарная миссия Народного фронта Томск-Донбасс. 8 фур и 160 тонн с гуманитарным грузом доставлены и переданы ребятам адресно, по назначению. Нашим представителям осталось развести гуманитарную помощь для бойцов, находящихся в Херсонской и Запорожской областях.

Всюду бойцы СВО встречают волонтеров Народного фронта с радостью и теплотой. Везде с удовольствием фотографируется с флагами Народного фронта, «Все для победы!», волонтерских объединений «Георгиевские пчелки», «СВОих не бросаем» и других. 

Наши бойцы СВО и Народный фронт благодарят все волонтерские сообщества, предприятия, организации, которые приняли участие в формировании гуманитарного груза для наших ребят:

Сибагро, Томское пиво, ПМК «Томь», АО «НПЦ «Полюс», АО «НИИПП», ООО «АП Межобластное», Администрация Кожевниковского района, Шегарская районная больница, Совет ветеранов - руководителей органов власти Томской области и Чаинское землячество, волонтерские сообщества «Маскировка для СВОих 70», «Шегарский кулинарный взвод», «СВОих не бросаем. Кожевниково», «Одеяла 70. Прикрою», «Георгиевские пчёлки», «Поддержка бойцов СВО», волонтерские объединения Бакчарского района, Тегульдетского района, Первомайского, Асиновского и Каргасокского районов; лесозаготовители Зырянского и Томского районов, деревни Кисловка, предприятия «Том-Док» и ООО «Лес-экспорт»; семья Логвиновых из села Дзержинское.

Спасибо всем, кто помогает!

Ссылка на публикацию на официальном портале Администрация Томской области: https://tomsk.gov.ru/news/front/view?id=157805

Показать полностью 4
ОНФ Томск Сибирь Донецк ЖКХ Гуманитарная помощь Волонтерство ДНР Север Донбасс ЛНР Луганск Запорожье Херсон Длиннопост
0
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии