Добрый день, уважаемые Пикабушники. На днях, листая ленту Пикабу наткнулся на пост https://pikabu.ru/story/v_kopilku_domoroshchennogo_mastera_2... товарища @Dionisnation, в котором он предлагал (и предлагает) печать разработанных им же пресс форм для разного вида коннекторов по себестоимости материалов + электричества.

Решил я заказать себе пару таких пресс форм для всеми любимых mini-jack 3,5 mm, ибо с некоторой периодичностью приходится ремонтить наушники и гарнитуры. После недолгой переписки вечером, на следующий день я получил фото своих пресс форм и номер посылки, а через день, то есть сегодня я получил эти заветные штуковины. Выглядят они вот так:

Любопытство меня распирало, и после небольшого перекуса я решил испытать матрицы в деле.

Вставив разъем в прямую матрицу все было более-менее, хотя мелкие "точки" оставшегося пластика все же пришлось убрать зубочисткой. Итак, время испытывать первую матрицу!

Действуя согласно инструкциям автора, приготовил силиконовое масло ПМС-200 и ватную палочку.

Скрепляем две половинки формы биндерами, разогреваем термопистолет, и льем термоклей в сопла матрицы:

Ждем ~20 мин., и вуаля:

Разъем получился прочным, "мертвым" и в тоже время его хвост имеет эластичность.

А вот с угловой формой пришлось чуть повозиться. Дело в том, что когда "сажаешь" в матрицу штекер, две половинки никак не хотели садится, при очень небольшом надавливании я в миг лишился двух штыревых направляющих, но не беда! На помощь пришла 1,5мм шлицевая бита и отвертка. Немного раздрочив расточив место посадки штекера пресс форма почти плотно закрылась. Далее по накатанной: масло, биндеры, термоклей, 20 минут, иии...

Как по мне, угловой хорош, хреново плохо конечно, что на каком-то этапе производства пошел сбой посадочного места штекера. Но на самом литье это никак не сказалось.

Как вариант, можно использовать черные стержни, я думаю, будет получше прозрачного выглядеть. Можно еще попробовать термоусадку на прямой разъем надеть, но греть нужно очень быстро, иначе клей потечет и будет кака. А в целом данные разъемы спокойно можно лить  человекам, которым не так важен внешний вид, сколько качество исполнения и долговечность работающих наушников.

Вроде все сказал, написал, и показал. Товарищи, это мой первый пост, так что тапками просьба не кидать. Критика и пожелания приветствуются. Баянометр ругался на защитную пленку с Али, и то, как лиса пыталась сожрать питона.

З.Ы. Еще раз выражаю благодарность @Dionisnation, за проделанный им труд по созданию и печати данных пресс форм.

З.З.Ы. Лить клей нужно стараться одним нажатием курка термопистолета, иначе возможно образование пузыря в середине разъема, как у меня на последнем фото.

Пару дней назад мой студент достроил, наконец, свой самолет. Учитывая, что опыт полетов у него очень маленький - попросил меня поприсутствовать. Это он зря :)

Первый полет.

Очень короткий, буквально 3 секунды. Реверс руля высоты, и как итог - нос самолета в хлам (потолочка, не обтянутая скотчем - никаких шансов при "морковке").

Студент ожидал всего... но только не моей фразы "ладно, я домой за термопистолетом". В его глазах зажегся интерес.

После того, как мы буквально по кусочку собрали в поле 3Д пазл в виде носа самолета и щедро замотали все это скотчем - самолет был проверен на адекватность управления - и выпущен в полет.

Второй полет.

Полминуты нормального полета и... опять морковка. Ну я ж говорил, опыта полетов нет :). И... ничего :) Самолет цел, готов полету.

Третий полет.

Около минуты. И снова неудачное приземление. Не морковка, но носом в землю. И опять ничего...  да, нос всмятку, но цел. Отформировав его руками, отправили его в полет. Студент вошел в азарт :)

Четвертый полет.

Около минуты. Студент решил, наконец, попробовать "3Д пилотаж"  и закладывал зверские виражы на высоте. Но...  ожидаемо опять неудачное приземление. И опять самолету ничего. Что скотч животворящий делает!

Пятый полет.

Около 20 секунд. Мне стало любопытно, я попросил пульт в руки. Неожиданно понял, что самолетом очень сложно управлять и что студент молодец, так долго "такое" держать в воздухе при малом опыте. Неудачное приземление - консоль с хрустом отламывается. Все, приплыли, силовой лонжерон отломан, скотчем это не чинится.

Студент (с облегчением :) ) - "ну... теперь уж точно все... эээ.....". Угу, наивный. Вы бы видели его глаза, когда я молча подошел к какому-то кусту, отломил от него сухую ветку и начал ее остругивать модельным ножом. "Починив" таким образом отломаную консоль и щедро сдобрив ее скотчем... ну вы поняли.

Шестой полет

Около минуты. Студент уверяет, что самолет все еще летабелен! Пульт почему-то не дает :). Порыв ветра, самолет уносит далеко, студент садит его вдали. Садит неудачно, фюзеляж пополам, крыло в хлам. В глазах студента горит огонек надежды "неужели и ТАКОЕ чинится?!"

Термоклей, скотч....  выпавший из проломленного брюха аккум запихивается назад, и надежно фиксируется....  какими-то сорняками, вырванными возле места дислокации. Студент одобрительно кивает :)

Седьмой полет. Последний.

Около 10 секунд. Самолет уже практически не летает.  ....  Вы когда нибудь видели кота, которого пытаются помыть в ванной? Когда он из всех сил пытается сбежать, цепляясь когтями за все, только бы не попасть в воду?

... у меня было точно такое чувство что самолет вел себя так же :). Ну или он договорился с аккумом, чтобы тот, наконец, сел. :)

Неожиданно удачно приземлили. После этого, весь покрытый шрамами самолет решили оставить в покое и повесить на стену.

Думаю, что я смог откалибровать студенту видение авиамоделизма как явления вообще, и показать, что летающая модель самолета - это не обязательно красивая копия. Во всяком случае - вид у него был весьма довольный.

Извините за "много текста"  уж очень хотелось все это рассказать :)

Запятые...  ну вот честно, я старался их ставить правильно :)

Всем привет.

Алгоритмы... не, не так. АЛГОРИТМЫ... не, тоже нехорошо.

Алгоритмы ремонта. Во, так красиво.  ))

А давайте поговорим об алгоритмах ремонта всяческой неведомой бубуйни. )) Сегодня, уважаемые телезрители пикабушники )) мы поремонтируем термоклеевую машину Eurobind 600. Машинка эта приклеивает обложку к блоку подобранных страниц. Да-да, подобранных на Дупле из прошлого поста.

Вот такое:

С чегоо начинаается Рооодина... Хех. С чего начинается ремонт. С определения того, что именно не работает. Знаете, как бывает, приносит человек в ремонт телевизор и говорит "подсветки нет". Включаешь ты этот телек, а он белый экран выдаёт. Подсветки, говоришь, ну-ну.

Итак. Машинка умная, этот ваш (наш) термоклей, потому на дисплее показывает ошибочку. Иногда. По желанию. Пришёл оператор и молвит: "фреза не работает". Фреза здесь - это такой круг с ножами, она обрезает бумагу по корешку блока и делает торшир.. торшер.. торширует, короче. Имеются ввиду разрезы в глубину блока листов. Как-то так она выглядит:

А крутит фрезу движочек.

Ошибка на дисплее: "Ошибка тормоза фрезы". Круть. Да-да, тут уже всё русифицировано и пишет она по-русски.

Ок. Если вы верите машинке, можно искать, где эта самая фреза расположена. Если нет, то можно задуматься над тем, что ещё может быть виной этой вот ошибки. Ну не тормоз же фрезы, в самом деле!!! )))

Тормозов хватает, но всё равно поищем. Найдя (простите, не сфоткал) его, видим, что к нему идут провода. Тут у нас два варианта:

1. Схемы нет, и можно хватать провода руками и дёргать посильнее, чтобы было видно, куда они идут.

2. Схема на машину есть, и тогда можно смотреть в неё, как в книгу (фиги не обязательны).

Запасной вариант: сразу начинать разбирать двигатель и его тормоз, чтобы посмотреть, не попало ли чего.

Совсем запасной вариант: вызвать сервисных инженеров из фирмы-производителя-продавца, заплатить им из расчёта 50 евро в час, и получить красивую бумажку с надписью "Требует замены мотор фрезы, поставляется вкупе с тормозом".

Рассмотрим "позишн намбер ван". )) Тянем за провода и приходим по ним к одному из пускателей в черепной коробке машины:

Также видим, что провода от тормозной муфты мотора фрезы, приходят куда-то сюда:

Ну, а у меня был второй вариант. Всё то же самое, но не надо провода дёргать. Смотрим в схему и ищем нужный нам мотор с не менее нужным тормозом. Вот он (А):

Во варианту "без схемы" мы найдём точно то же: мотор A, под ним тормозная муфта, провода от которой идут к контактам пускателя В и в то же время идут к управлению катушкой реле С, а эта реле замыкает контакты d, что и даёт машине понять, что "тормоз фрезы в нормальном состоянии".

Итак, проверяем работоспособность реле КА22 и контакты пускателя КМ12. Ещё можно проверить предохранители, но я не стал, т.к. ошибка вылезала на третий-десятый цикл работы, что означает, что предохранители в норме - иначе, совсем не работала бы. :)

Что же оказывается? Оказывается, что пускатель КМ12 просто иногда не включается, после чего и происходит сбой. Итак, едем дальше. Ищем, чем управляется КМ12. Либо по проводам, либо по схеме. ) А управляет им КМ1:

Проверяем КМ1. Этот контактор тоже в норме.

Ок. Тянемся дальше. КМ1 включается от КМ2:

Иии.. БИНГО! :)

КМ2 Слегка искрит в районе контактов *NO*.

Ок. Дальше метод диагностики контакторов от меня: хреначишь по нему чем-то тяжёленьким и запускаешь машину. Если проработала до ошибки чуть дольше, чем было до этого - это он и есть. :)

В наличии у меня не было такого контактора, стоит он недорого, но ждать долго. А надо "вот прям щас тираж горит!".

Смотрим на линейку наших пускателей (контакторов, простите, я по-глупости часто употребляю оба слова по отношению к одному и тому же - контактор=пускатель, хотя краем уха слышал, что есть различия :) ) Ищем такой же, но со свободными контактами *NO*.

И да, он таки есть, КМ10:

Осталось поменять их местами. ))

В процессе:

А вот сам пускатель, кому интересно:

Собственно, всё. Машинка снова в строю. Никаких ошибок. Осталось приобрести на всякий случай пару таких вот контакторов. Чтобы были в запасе. И не надо лохматить бабушку разбирать тормозную муфту и движок.

Неважно, есть у тебя схема или нет, неисправность можно найти и устранить.

Алгоритм? Да всё очень просто. Следуй от конца к началу. И обязательно найдёшь то, что ищешь. Зри в корень. :)

По большому счёту, алгоритм ремонта электроники ничем не отличается от описанного выше. Мелкими шажками двигаешься от проблемы к её истокам и, в конце концов находишь концы (сильно сказал, а?). ))

Как-то так.

Сомневающиеся, что можно починить какую-нибудь плату без схем на неё - прошу парой постов раньше - где-то там я ремонтировал и платы без схем. Хотя со схемами легче, кто спорит.

Ну, пора идти работать.

Всем успехов, и с пятницей.

Вращающийся подстаканник.