Кассета и система серии Shimano Tourney + цепь Sram 870. Такая сборка дважды использовалась мной в путешествиях и в этом посте я делюсь опытом.
Поскольку обычно цепь изнашивается быстрее, чем звёзды, то многие предпочитают использовать несколько цепей. И менять их каждые 100-500 км для равномерного износа. Такой подход позволяет оптимально использовать и продлить срок эксплуатации деталей трансмиссии велосипеда.
Но в дальнем путешествии важен вес, а каждая цепь это +300 г. Возить с собой железо совсем не охота. Поэтому катаю на одной цепи.
В большом путешествии накручиваю около 4000-5000 км. Далеко не каждая цепь столько протянет, поэтому беру хорошую - Sram PC870 (стоимость сейчас около 3000 рублей). 8-скоростная цепь отлично подходит к 7-скоростной кассете - толщина и шаг зубьев совпадает со звеньями.
Хорошая кассета может прокататить 10000 км, а система и 15 тысяч проходит. Но после 2000-3000 км новую цепь уже не поставить - цепь будет проскакивать, поскольку расстояние между новыми звеньями не будет совпадать с изношенными зубцами звёзд. Это черевато аварией.
Поэтому не вижу смысла тратиться на дорогие звёздочки и использую простые Shimano Tourney (900 рублей за кассету и 2000-2500 за систему). Брать дешёвую цепь тоже нецелесообразно - она меньше прослужит и точно также убьёт звёзды, только быстрее.
Такой сборки мне хватает чуть более, чем на полгода. После 6-7 тысяч километров цепь растягивается, начинает проскакивать, и трансмиссия подлежит замене.
Зимой в городе, конечно, всё это убивается ещё быстрее из-за воды, песка и соли. И вот, вчера пришло время ремонта. Не жалею 1200 рублей и отправляюсь в знакомую веломастерскую.
Износ кассеты за 7 месяцев и 7000 км:
Прослужит ли трансмиссия дольше, если равномерно использовать все звёзды? Может да, а может и нет. Ведь цепь здесь - слабое звено, неизбежно растягивается, как ни крути. В любом случае мне ни к чему все возможные передаточные числа, и наибольший износ пришёлся на средние звёздочки, которые стали похожи острыми зубьями на пилу. Чуть меньше досталось низким передачам в горах Большого Сочи. А вот самые маленькие на кассете и большая передняя - самые быстрые звёзды - остались почти целые.
В чём ещё преимущество такого подхода, помимо экономии веса и объёма барахла. Не нужно снимать цепь. Один раз очистил от заводской смазки (побултыхал в уайт-спирите) и сварил в парафине. Установил и навсегда защёлкнул замок. После только поливал парафиновой смазкой (рекомендую Squirt) каждые 100-200 км, в зависимости от погоды. Грязь к такой цепи практически не липнет, а главное, не попадает в пины. Поэтому полностью чистить её необязательно, можно лишь иногда протирать чем-нибудь, не снимая. И проходить зубной щёткой по звёздам и переключателям, когда они сильно загрязняются. Вот и весь уход. А это очень важно в путешествии на дальние расстояния - экономия сил, времени, не нужно возить дополнительные инструменты, средства для чистки и пачкаться.
Возможно, этот опыт будет полезен вам и другим велосипедистам.
Пишите в комментариях, что думаете по этой теме. Какими расходниками сами пользуетесь? А если хотите пообщаться в реальном времени - заходите на Твич, где я часто (почти каждый день) провожу велотрансляции.