MCA Centenaire. Полная история марки Monte Carlo Automobile
Всем привет.Я думаю все слышали о таком маленьком королевстве на побережье средиземного моря как Монако. Чем известно Монако? Ну в первую очередь, так как я вещаю по большей части об автотематике, то гран-при формулы 1. Также казино в Монте-карло. Ну и разумеется сааааамое главное, Монако – это место концентрации всех самых понтовых, дорогих и топовых автомобилей в мире. Увидеть автомобиль которых выпущено 10-20 штук, в этом солнечном месте можно с огромной вероятностью. Лично сам не был, но верю тем кто был)
В 1982 году инженер Джузеппе Баллабио и его брат Фульвио основали гоночную команду Montecarlo Motorsport, , которая дебютировавши выиграла Формулу 3 в Монце и отличилась на Гран-при Монте-Карло. Участие в соревнованиях дает Фульвио Мария Баллабио пропуск для участия в гонках Формулы 2 и возможность подписания контракта в Формуле 1.
А уже в 1983 году при помощи принца королевства Альбера второго, который был фанатом техники, родилась компания Monte Сarlo Automobile. Первенцом фирмы планируется выпуск модели Centenaire. Что переводится как столетие и приурочивался бы к столетнему юбилею королевского автомобильного клуба Монако, которое будет отмечаться в 1990 году.
Фулвио Баллабио и принц Альбер второй.
Суперкар планировался быть напичканным различными топовыми составляющими. Кузов и монокок из карбон-кевларового композита, на секундочку (это первый в мире автомобиль полностью из этого материала для дорог общего пользования) 5 ступенчатая коробка, задний привод, спортивная подвеска типа push-rod , кондиционер и полностью кожаный стеганый салон.
Время до премьеры подходило к концу, а место для двигателя по среди шасси было пустым, времени и денег на разработку своего мотора не было. И Фулвио обращается к президенту Ламборгини ( которые в то время находились под владением концерна Крайслер), чтобы те позволили использовать 5 литровый V12 на 460 сил от модели Countach. Это единственный раз когда Ламборгини давали кому то свои двигатели. За что Ламборгини потребовали одну модель себе в музей. До момента пока они не обоснуются под крылом Audi. После чего модель вновь вернется во владение Фулвио.
Встречается информация, что Фульвио не дождался поставок двигателей в нужное время и на первый прототип был установлен двигатель с его личной «Lamborghini Countach».
В 90м году автомобиль все же был представлен князю Монако Ренье третьему.
Однако вместо запланированных ста единиц в период с 90 по 92 год было выпущено всего 5 автомобилей которые отличались цветом и небольшими изменениями во внешнем виде. За исключением одной модели Beau Rivage эта синяя тарга была с двигателем V12 на 3.5 литра мощностью 400 лс.
Ну чтобы хоть как то сильнее привлечь внимание, на двигатель от быков были прикручены два турбокомпрессора, которые взростили мощность версии Centenaire GTB аж до 720 лс и 730 единиц крутящего момента, что для автомобиля весом 1050 очень даже здорово. На тот момент это был самый мощный дорожный автомобиль. Который смог развивать скорость в 350 км\ч, но высокая цена в пол миллиона долларов и все тот же кризис перечеркнули все планы. Что для экзотических автомобилей в те годы ой какая не редкость.
В 1993 году у марки появляется новый хозяин Александр Мингрелия. Автомобиль стал называться «MIG Tako M 100». «MIG – это аббревитара «Мингрелия и Грузия». Это всего одна из версий, как было на самом деле, очень интересно. Встречалась информация, что Фульвио Баллабио в 1993 году заключил, совместно с новым партнером, договор с оборонным заводом в Тбилиси, где в советские времена производились части для истребителей "МИГ". И под брендом вновь образованной компании «Georgia Automotive Mig Tako» на площадях оборонного предприятия планировалось начать производство суперкаров MIG, а также наладить выпуск карбоновых комплектующих.
В 93 году спорткары MIG пытались выступать в 24 часах Ле-мана, однако это не закончилось успехом из за нехватки денег чтобы довести автомобили.
В 1995 г. группа компаний Aixam-Mega выкупает проект Centenaire. В результате этого появляется - Mega Monte Carlo.
В 1996 г. на Женевском автосалоне, представлен автомобиль Mega Monte Carlo, который имел яркий и динамический внешний вид. Сердцем его был 6-литровый атмосферный V12 мощностью 394 л.с. от Mercedes-Benz S600 который располагался по средине. Разгонялся этот желток до сотни за 4.5 секунды и достигал максималки в 3 сотни километров в час.
Сколько было выпущено их неизвестно, но эти автомобили также не нашли своего покупателя.
С 2003 года фирма Xeon International, отвечает за оказание помощи руководству Monte Carlo Automobile в развитии.
В 2013 г. к 30 летнему юбилею марки. МСА представили на автосалоне в Белграде новый суперкар. Автомобиль получил название MCA Rascasse - в честь одноимённого поворота на треке Монте-Карло.
Автомобиль в кузове тарга с дверями типа ножницы имел салон оформленный в стиле дорогих моторных лодок. В качестве силовой установки был выбран 5.4-литровый двигатель BMW V12 от Rolls-Royce Silver Seraph, форсированный до 500 л.с. и приспособленный для работы на бензине, метаноле или природном газе. До сотни такой вот угловатый спорткар разгонялся за 3.9 секунды и имел максималку в 320 км\ч. Выпустили их всего 15 штук, а стоили они по 650 тысяч долларов. Что как по мне наверное дороговато….
В 2014 выходит новая модель Carlo Chiti Stradale 90. Модель названая в честь известного итальянского инженера – конструктора Карло Чити, который работал в альфа ромео и который помогал с первой моделью MCA.
Автомобиль был оснащен двигателем от Alfa Romeo 8C. А это 4.7 литровый V8 на 450 лс. Кроме того, суперкар оснащен электродвигателем на передней оси который прибавляет еще 100 лс. Ну а наверное самой изюминкой этого двигателя была возможность ездить на сжиженом газе.
Внутри никакой роскоши, интерьер на 100% гоночный: карбоновый каркас, спортивные ковши и окна из оргстекла.
Выпущено всего 20 единиц и приоритет при продаже отдавался клиентам из различных клубов Alfa Romeo по всему миру. Цена начиналась от 250 000 евро.
