в продолжение про спущенный на воду 27.09.2024 четвёртый фрегат проекта 22350
Для чего нужны такие крупные корабли?
Фрегат проекта 22350 «Адмирал Исаков»
Во-первых, для охраны и обороны более крупных боевых единиц вроде проходящих модернизацию авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» или атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов».
Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов»Фото: РИА Новости/Олег Ласточкин
Во-вторых, для охраны группировок десантных кораблей на переходе к зоне высадки морской пехоты. В частности, для Тихоокеанского флота продолжается строительство универсальных десантных кораблей типа «Иван Рогов» и других. Доставка к зоне высадки дивизии морской пехоты требует обороны со всех сторон.
В-третьих, такие фрегаты нужны и для охраны транспортных судов с военными грузами. Кстати, сейчас корабли ВМФ России уже сопровождают суда с особо важными грузами в Мировом океане.
2022 год Фрегат «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» выполнил испытательную стрельбу ракетой «Циркон» в Баренцевом море:
Кроме того, фрегаты, имея на вооружении гиперзвуковой комплекс «Циркон» и крылатые ракеты большого радиуса действия «Калибр», получили возможность, например, из района Северной Атлантики наносить внезапные удары по местам принятия решений или важным военным или экономическим объектам на территории Северной Америки или Северной Европы.
Некоторые эксперты считают, что крупный боевой корабль уязвим к новым средствам воздействия, таким как беспилотники или безэкипажные боевые катера. На самом деле на таком корабле как раз можно разместить больше боевых систем — как активных, наподобие артиллерии, так и пассивных вроде РЭБ. Да и сам крупный корабль выдержит те повреждения, которые будут смертельны небольшому судну. Наверняка проект фрегата, да и других строящихся сейчас боевых единиц, дорабатывается с учетом появления новых угроз.
С вводом в состав Северного флота «Адмирала Горшкова» он стал самым ходовым кораблем этого объединения, постоянно совершая дальние походы, включая кругосветный в 2019 году. Ранее самыми ходовыми кораблями были крейсер «Петр Великий» и БПК «Адмирал Чабаненко». Первый давно не выходил в океан, а второй стоит на модернизации. Теперь же с наличием в составе ВМФ четырех фрегатов его деятельность станет более активной, и мы скоро сможем наблюдать в дальних морях флаг на корабле «Адмирал Исаков».
Судно спустили на воду 27 марта 2024 года. Флаг подняли 25 сентября 2024 года
Краболов проекта 03141"Пума" – пятое судно серии, заказанное на Восточной верфи по программе "Квоты под киль". Суда строятся на предприятии с 2019 года. В проект заложена концепция универсального модульного комплекса.
При неизменных внешних обводах корпуса, энергетической установки и основного комплекта оборудования судно можно использовать для добычи и перевозки живого краба, как краболов-процессор, ярусолов, креветколов.
Район плавания – неограниченный, ледовый класс предусматривает регулярную эксплуатацию в мелкобитом льду толщиной до полуметра.
Технические характеристики:
класс судна — КМ (*) Ice2 (hull; machinery) (REF) Fishing vessel; длина наибольшая – 63,27 метра; ширина наибольшая – 10,60 метра; высота борта – 4,60 метра; валовая вместимость – 1048 тонн; мощность главного двигателя – 1618 кВт; скорость – 14 узлов; экипаж – 21 человек; автономность – 45 суток.
Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО "Русская Рыбопромышленная Компания" подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.
С сентября 2022 года «Адмиралтейские верфи» передали заказчику четыре судна серии: «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов». Сегодня все они успешно осуществляют рыбный промысел в Дальневосточном бассейне и являются лидерами по вылову и переработке рыбной продукции.
БМРТ "Капитан Юнак" предприятие заложило в июне 2021 года.
В настоящее время на южном стапеле предприятия продолжается формирование корпуса, а также насыщение оборудованием шестого БМРТ – "Механик Щербаков". Его спуск на воду запланирован до конца текущего года.
Супертраулеры проекта СТ-192 считаются одними из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов и переработку на борту 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность траулеров, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота, работающего на Дальнем Востоке РФ.
Всего с 1960 по 1971 годы на предприятии построено 34 судна для рыбопромысловой отрасли страны. Траулеры серии, которая сегодня строится на АО "Адмиралтейские верфи" после сорокалетнего перерыва, стали одними из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Несмотря на сравнительно небольшие размеры, по производительности они превосходят крупнейшую в стране базу "Восток", построенную Ленинградским Адмиралтейским объединением в 1971 году.
Новый супертраулер РРПК, который в среду был спущен на воду, гордо носит имя выдающегося капитана Владимира Михайловича Юнак. Он посвятил морю более 30 лет своей жизни, всегда оставаясь ярким примером для подражания
Владимир Михайлович родился во Владивостоке в 1948 году в семье моряка. Будущий капитан впечатлился профессией отца и в 1970 году поступил в «Дальрыбвтуз» на судоводительский факультет. После окончания был направлен в «ТУРНИФ» (сейчас входит в РРПК), где и началась его карьера. С 1976 по 2008 год Владимир Юнак прошёл путь от третьего помощника капитана до капитана дальнего плавания (капитана-директора).
Морская карьера Владимира Михайловича дважды была связана с капитаном Леонидом Олейничуком. Сначала он работал под его руководством. А в 1995 году возглавил РКТС «Капитан Олейничук» и не позволил судну оказаться на обочине истории. После проведения ремонта и модернизации траулер получил новую жизнь и до сих пор является одним из лидеров флота на дальневосточном бассейне. А теперь уже в честь Владимира Михайловича назван супертраулер, призванный открыть новую главу рыбопромыслового флота страны.
За время работы Владимир Юнак награждался благодарственными письмами и грамотами: «за безаварийную работу», «передовик предприятия», «за многолетний добросовестный труд в рыбной отрасли края, высокий профессионализм, личный вклад в развитие предприятия», а также медалью «300 лет Российскому Флоту».
сын Владимира Михайловича продолжает дело отца, трудится старшим механиком в РРПК.
— Мой отец был капитаном. Вся его трудовая деятельность прошла в компании ТУРНИФ. И хотя я не планировал учиться именно на механика, безусловно, трудовая история моего отца, его приверженность морю оказали влияние на мой профессиональный путь. Мне казалось, что связать свою жизнь с морем — это престижно. Поэтому закончил Дальрыбвтуз во Владивостоке по специальности эксплуатация судовых энергетических установок, — рассказывает старший механик Алексей Владимирович Юнак.
Четвертый фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Исаков» спустила на воду «Северная верфь»
Заложен 14 ноября 2013 года.
Многоцелевые фрегаты проекта 22350, вооруженны гиперзвуковым оружием
"Планы определены текущими контрактами. Исходим из того, что ближайший фрегат будет принят в 2026 году, "Адмирал Исаков" мы примем в 2027 году", - сказал главком ВМС РФ адмирал Александр Моисеев.
Команда плавдока, на котором спускали фрегат
Основные сведения
Корабли проекта 22350 - серия российских многоцелевых фрегатов (сторожевых кораблей) дальней морской зоны. Проект разработан в Северном проектно-конструкторском бюро (Санкт-Петербург) в первой половине 2000-х годов. Это первый крупный боевой корабль, спроектированный в России после распада Советского Союза.
История проекта
Необходимость разработки и строительства новых фрегатов была связана с тем, что в середине 2000-х годов ВМФ России испытывал острую потребность в обновлении корабельного состава. Средний возраст надводных кораблей составлял около 20 лет, одновременное нахождение в строю разнотипных боевых единиц одного и того же класса вызывало большие проблемы со снабжением и ремонтом - например, на тот момент в состав российского флота входило восемь сторожевых кораблей семи разных проектов. Первый контракт на строительство фрегата проекта 22350 был заключен Министерством обороны РФ с санкт-петербургским судостроительным заводом "Северная верфь" 21 октября 2005 года. Впоследствии подписаны еще два контракта с этим же предприятием: 25 марта 2010 года (на три корабля) и 17 марта 2011 года (на четыре).
Командир фрегата "Адмирал флота Советского Союза Исаков" и капитан 2 ранга Андраник Шишманян
12 декабря 2014 года главком ВМФ адмирал Виктор Чирков рассказал журналистам, что в перспективе флот рассчитывает получать и фрегаты модификации 22350М. 11 декабря 2023 года главнокомандующий ВМФ России адмирал Николай Евменов сообщил, что серия фрегатов проекта 22350, несущих гиперзвуковые ракеты "Циркон", будет состоять из 10 кораблей, включая уже существующие.
Крестной матерью корабля стала начальник отдела по связям с общественностью и внутрикорпоративным коммуникациям "Северной верфи" Екатерина Козырева.
Крестная мама фрегата "Адмирал флота Советского Союза Исаков" Екатерина Козырева
Предназначение и особенности
Сторожевой корабль проекта 22350 предназначен для уничтожения надводных кораблей, судов и наземных объектов противника, дозорной службы, патрулирования и охраны морских коммуникаций, противолодочной и противовоздушной обороны.
Главная энергетическая установка - дизель-газотурбинная. Двигатели для первых двух фрегатов (в том числе "Адмирала флота Касатонова") поставило украинское предприятие "Зоря-Машпроект" (город Николаев). Изготовление и поставку дизель-газотурбинных агрегатов для остальных серийных кораблей ведет ПАО "ОДК-Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область).
Вооружение
Вооружение фрегата - пусковые установки противокорабельных ракет "Калибр" или "Оникс", зенитно-ракетный комплекс "Полимент-Редут", противолодочный торпедный комплекс "Пакет-НК", артиллерийская установка. На корабле может базироваться вертолет Ка-27.
Технические характеристики проекта 22350:
длина – 135 м;
ширина – 16 м;
осадка – 4,5 м;
полное водоизмещение – 4,5 тыс. т;
скорость полного хода – до 29 узлов;
дальность плавания – 4 тыс. морских миль (около 7,5 тыс. км);
автономность плавания – 30 суток;
экипаж: около 200 человек.
Корабли проекта
Головной фрегат проекта 22350 - "Адмирал флота Советского Союза Горшков" (заводской номер - 921). Название получил в честь советского флотоводца Сергея Горшкова (1910-1988), главнокомандующего ВМФ СССР в 1956-1985 годах. Корабль был заложен 1 февраля 2006 года, спущен на воду 29 октября 2010 года, с 18 ноября 2014 года проходил различные испытания. Строительство корабля затягивалось из-за неготовности отдельных систем. Включен в состав флота 28 июля 2018 года.
"Адмирал флота Касатонов" (заводской номер 922) назван в честь советского флотоводца Владимира Касатонова (1910-1989). Был заложен 26 ноября 2009 года, выведен из эллинга 30 октября 2014 года и спущен на воду 12 декабря 2014 года. Передан флоту 15 июля 2020 года. Принят в состав ВМФ РФ 21 июля 2020 года.
"Адмирал флота Головко" (заводской номер 923) получил название в честь советского флотоводца Арсения Головко (1906-1962), командовавшего Северным флотом в годы Великой Отечественной войны. Корабль был заложен 1 февраля 2012 года, спущен на воду 22 мая 2020 года. 25 декабря 2023 года вошел в состав ВМФ России.
В стадии постройки находятся еще пять кораблей:
"Адмирал флота Советского Союза Исаков" (заводской номер 924). Назван в честь советского флотоводца, член-корреспондента Академии наук СССР Ивана Исакова (1894-1967). Заложен 14 ноября 2013 года, спущен на воду 27 сентября 2024 года.
"Адмирал Амелько" (заводской номер 925). Назван в честь советского флотоводца Николая Амелько (1914-2007). Корабль был заложен 23 апреля 2019 года в присутствии президента РФ Владимира Путина.
"Адмирал Чичагов" (заводской номер 926) заложен в тот же день, что и "Адмирал Амелько". Корабль получил название в честь адмирала Павла Чичагова (1767-1849), министра морских сил Российской империи в 1802-1811 годах.
"Адмирал Юмашев". Назван в честь советского флотоводца Ивана Юмашева (1895-1972), главкома ВМФ СССР в 1947-1950 годах. Заложен 20 июля 2020 года.
"Адмирал Спиридонов". Назван в честь адмирала Эмиля Спиридонова (1925-1981), командующего Тихоокеанским флотом в 1979-1981 годах. Также заложен 20 июля 2020 года.
Иван Исаков (Ованес Исаакян) родился 22 августа 1894 года в селении Аджикенд. В 19 лет он переехал в Санкт-Петербург, мечтая стать моряком. В годы Великой Отечественной отвечал за организацию действий флота.
Адмирал флота Советского Союза Иван Степанович Исаков (1894-1967). Репродукция фотографии.
Даже после того, как он потерял ногу, Исаков не перестал служить своей родине, а Сталин говорил о нём, что вот :
"Настоящий адмирал флота, товарищ Исаков. Умница, без ноги, но с головой".
Под его руководством были созданы Ладожская, Онежская, Чудская и Ильменская военные флотилии, создана система обороны, которая остановила немецкие войска на подступах к Ленинграду. Он приложил немало усилий для строительства Дороги жизни. Был награжден множеством медалей и орденов. 7 мая 1965 года Адмиралу Флота Советского Союза Исакову Ивану Степановичу было присвоено звание Героя Советского Союза. Помимо этого, он имел шесть орденов Ленина, много других советских орденов и медалей, а также несколько зарубежных наград.
В День Военно-Морского Флота России со стапелей судостроительного завода в Благовещенске спустили на воду малое гидрографическое судно «Василий Бубнов». Это самое большое судно, которое построили на заводе за последние пять лет
После подготовительных работ судно отправится на достроечную базу во Владивосток, где будут проведены достроечные работы, а затем все необходимые испытания, после которых «Василия Бубнова» передадут в состав Тихоокеанского флота. Сроки передачи пока не сообщаются. Ранее планировалось, что заложенное 27 марта 2020 года судно передадут заказчику в 2023 году.
Гидрографическое судно названо в честь инженера, контр-адмирала Василия Бубнова, участника гражданской и Великой Отечественной войн. Бубнов завершил службу в должности начальника 5-го отдела гидрометеорологической службы Главного управления Тихоокеанского флота СССР.
Гидрографические суда проекта 19910 предназначены для обслуживания средств навигационного оборудования, доставки грузов на необорудованное побережье, а также для выполнения лоцмейстерских и гидрографических работ с помощью новейшего навигационно-гидрографического комплекса. Они могут работать не только в условиях глубокого моря, но и на мелководье.
Основные характеристики: водоизмещение 1200 тонн. Длина 59 метров, ширина наибольшая 11,4 метра, высота борта свыше 5 метров, осадка 3,18 метра. Скорость хода 12,5 узла. Дальность плавания около 3500 миль. Автономность плавания свыше 25 суток. Экипаж 22 человека.
Как ранее сообщала «Амурская служба новостей», в Благовещенске компания «Благоверфь» построит два новых судна для рыбаков из Магадана. В начале июля на одном из затонов города для них заложили их кили.
Как пояснили на предприятии, данный ракетный катер, получивший название «Ступинец», строился по модернизированному проекту, скорректированному специалистами КБ «Алмаз» по просьбе Минобороны. Изначально катер закладывался для иностранного заказчика.
Ранее сообщалось, что на судостроительном заводе «Вымпел» в Рыбинске ведется строительство двух катеров проекта 12418 «Молния». Оба катера закладывались для иностранного заказчика, предположительно Вьетнама, но контракт сорвался.
После этого было принято решение достраивать катера для российского флота, поменяв им состав вооружения. Таким образом, оба катера строятся с противокорабельным комплексом «Уран» вместо старого комплекса П-270 «Москит», который устанавливался на проект 12418 «Молния». Теперь катера будут нести по восемь ракет Х-35 вместо четырех «Москит».
После достройки и прохождения необходимых испытаний катер войдет в состав Каспийской флотилии. Сроки пока не называются, хотя возможно, что произойдет это до конца 2024 года. Катера спускают на воду в большой степени готовности.
Раньше сообщалось, что «Вымпел» строит вторую аналогичную «Молнию», но она пойдет на Черноморский флот. На каком этапе работы, не сообщается.
Делегация из городского округа Ступино Московской области. Глава городского округа вручил капитану герб, флаг округа и технику. Катер унаследовал имя катера проекта 1241, несшего службу в составе Каспийской флотилии до 2023 года
Технические характеристики: водоизмещение — около 580 тонн; длина — около 56,9 м; ширина — около 10,2 м; скорость — около 29 узлов; дальность плавания — 2900 миль; автономность — 10 суток; главная энергетическая установка — два дизель-редукторных агрегата М521.
"Молнии" могут оснащаться ЗРПК «Панцирь-М»
После получения ракетным катером ЧФ "Шуя" ПВО и подтверждения способности отражать массированные воздушные удары.
В ФЕВРАЛЕ 2022 года комплекс ПВО с него был демонтирован.
Неназванный корабль с "Панцирь-М" в фильме от 14.04.2024
Корабли проекта "Александрит"имеют самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии.
Масса такого корпуса значительно ниже по сравнению с металлическим, при этом существенно увеличивается его прочность. Такому корпусу не страшна коррозия, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, неограничен.
Кроме высокой прочности и малой массы, к достоинствам композитного корпуса можно отнести его "немагнитность", что обеспечивает большую живучесть корабля при поиске мин.
девятый корабль проекта 12700 был заложен в сентябре 2021 года, а передача заказчику ожидается до конца текущего года. Всего планируется в рамках серии построить и передать флоту двадцать тральщиков данного проекта.
Тральщик назвали «Афанасий Иванников» в честь героя Советского Союза, командовавшего в годы Великой Отечественной войны тральщиком «Т-115» 6-го дивизиона тральщиков бригады траления Печенгской ВМБ Северного флота, капитан-лейтенанта Афанасия Ивановича Иванникова.
Характеристики корабля противоминной обороны проекта 12700 "Александрит"
Водоизмещение - около 890 тонн;
Длина - около 62 м;
Ширина - около 10 м;
Полная скорость хода - около 16 узлов;
Экипаж - 44 чел.
соусы:
Корабли этого проекта имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии.
