Гениальный способ разбудить весь район
Подписывайтесь на любой телеграм-канал. Своего у меня все равно нет.
Подписывайтесь на любой телеграм-канал. Своего у меня все равно нет.
Продолжаем обзор поколений аудиосистем в автобусе ЛиАЗ-677. На этот раз рассмотрим тот агрегат, с которого всё начиналось: АГУ-10-3.
Это самый тяжёлый аппарат из 4-х, весит, согласно бирке 2 кило и изготовлен в 1969 году.
Он подаёт признаки жизни: весело светит лампочкой и даже усиливает звук. Вот, как надо делать технику! Но годы, увы, не пощадили девайс: кто-то отбил один из переключателей, да и потенциометр регулировки громкости еле контачит. Разбираем девайс.
К сожалению, медь платы поела ржа, это надо будет восстановить.
Внутри видно много массивных элементов. Размеры их характерны для тех годов, даже в АГУ-10-4 всё было уже гораздо компактнее.
К сожалению, в процессе эксплуатации колпачёк индикаторной лампы немного поплавился, но снаружи этого не видно, поэтому оставляем его работать дальше.
Вытаскиваем плату из корпуса и меряем электролиты большой ёмкости.
Увы, электролиты подсохли, один высох совсем: осталось 30мкф из 500 номинальных. Будем менять все электролиты: мелочь даже проверять не нужно, точно высохли.
Готово. Теперь докинем под транзисторы термопасты, которой там никогда не было, но которая там не помешает.
Далее чистим потенциометр и меняем сломанный тумблер.
По схеме: также, как в АГУ-10-4, тут имеем несколько каскадов класса А и выходной класса АБ с разделительными трансформаторами.
Единственное существенное отличие - отсутствие регулировки громкости на линейном входе. Немедленно это исправляем:
Теперь осталось зачистить и залакировать заново плату:
... и девайс снова в строю! Готов хоть сейчас снова на маршрут :)
P.S. Послушать его звучание можно на видео:
В следующий раз, наверное, реанимируем нерабочий АГУ-10-4 :)
Взято с реддита
Я хреново разбираюсь в авто звуки и стоит у меня pioneer MVH-280FD спереди 16 динамики pioneer с зайди 17 тоже pioneer. Подарили мне блины Sony аж на 90 вт естественно магнитола норм не вывозит. Если я куплю недорогой усилок и подключу его через тюльпаны и на эти блины тыл можно будет оставить в тылу 17 динамика с обычным подключением?
Я без фанатизма просто что бы блины более менее заиграли.
Задаваясь этим и другими вопросами, мы провели очередной слепой тест...
Перед собой мы ставили задачу выяснить, при прочих равных, на равной громкости, в неидеальных условиях, действительно ли обычные слушатели выбирают усилитель с лучшими техническими параметрами, или же в выборе руководствуются какими-то иными, собственными соображениями.
Другой задачей было выяснить, можно ли выбрать усилитель опираясь только на цифры и графики, вообще без прослушки.
Немного об условиях теста.
Ни один из участников ранее не был знаком с особенностями звучания акустики (она собрана "на коленке" из различных компонентов), как не знаком и с музыкальным материалом. Комната для прослушивания самая обычная.
Каждый усилитель был оценен "с нуля", с существенным промежутком между прослушиваниями. Комментирование допущено в свободной форме в закрытом от других участников формате.
Тестируемые.
Выбрали три автомобильных усилителя из разных ценовых категорий.
Урал MT4.60 с официальной заявкой SN<100дБ и THD<0.05%
Audiosystem R4-110 с официальной заявкой SN<90дБ и THD<0.033%
Clarion APA4400g с официальной заявкой SN<118дБ и THD<0.02%
Разница в стоимости между ними отличается на порядок, почти. Разница в заявках же не выглядит значительной - параметры соответствуют вполне добротным, качественным устройствам, которые приятно слушать. Глядя на заявки, между тестируемыми не должно быть какой-то огромной разницы...
Прослушивание и результаты.
Всего в тесте приняло участие 5 человек плюс ведущий, все с очень разным опытом прослушивания. Фактора цены, названия, заявок и прочего подобного в слепом тесте нет по определению, громкость в каждом случае выставлялась микрофоном и практически идентична.
На первом месте оказался Clarion, которому с большим отрывом и без сомнений отдали лидерство все 5 участников единогласно. Типичные эпитеты: мягко, панорамно, натурально, реалистично.
Второе место с 3.5 голосами занял Audiosystem. Трое участников поставили его однозначно вторым, а один не смог определиться и выбрать между ним и Уралом. Типичные эпитеты: мягкие ВЧ, натурально, чисто.
На третьем месте расположился Урал. Лишь один из участников поставил Урал на 2 место, один поделил 2 и 3 места поровну между ним и Audiosystem, а 3 участника однозначно поставили Урал на третью строчку. Типичные эпитеты: много верха, плоско, ненатурально, басовито.
Как видим теперь, разница между устройствами отчетливо слышима безо всякой специальной подготовки, на незнакомом музыкальном материале и в самых бытовых условиях. Слышимы и хорошо различимы как искажения, так и АЧХ каждого аппарата.
Важно отметить, ни одно из устройств не показалось слушателям откровенно плохим или выдающимся.
Объективные измерения.
Параметры всех трех усилителей ранее были измерены нами в стенде. На анализе цифр и графиков подробно останавливаться не буду, лишь приведу ключевые значения для наглядности.
Урал: SN=-95.1дБ, THD=0.282%, THD+N=0.282%
Audiosystem: SN=-91.6дБ, THD=0.048%, THD+N=0.049%
Clarion: SN=-110.0дБ, THD=0.0011%, THD+N=0.0029%
Наши измерения не соответствуют заводским заявкам, что, вероятно, нормально, т.к. выполнены они в разных условиях и с использованием разного оборудования. Тем не менее, измерения выполнены в равных условиях и результаты хорошо сравнимы между собой - они отлично демонстрируют довольно большую разницу между устройствами.
Выводы.
1. Опираясь на заявки разных производителей, произведенные в разных условиях и разным оборудованием(многие дополнительные сведения и графики почти никогда в заявках не указаны), выбор лучшего устройства не кажется возможным.
2. Опираясь на результаты фактических сравнительных измерений, выбрать одно устройство из нескольких легко и просто.
3. Слуховые ощущения отлично коррелируют с реальными измерениями - собственным ушам вполне можно доверять.
Итог.
Если измерения объективны, то доверять и опираться на них в выборе возможно. Если же в объективности цифр есть сомнения - следует доверять собственным ушам, ведь мы всё прекрасно слышим безо всякой специальной подготовки, особо правильной акустики или особенного помещения.
Ответы на свои вопросы мы получили, а что вы думаете по этому поводу?
Привет. Привезли в ремонт автомобильный одноканальный усилитель Alpine MRV-M250. Издалека. Пока едет комплектация, напишу пост о том, как устроен этот усилитель.
Стоит этот девайс больше 20000 рублей. Хотя один канал 250 Вт, нагрузка 2 Ома. Как утверждает производитель, этот усилитель поставляется с собственным протоколом испытаний, который не спас его от состояния «сгорело всё».
Не обращайте внимания на отсутствующие элементы. Они сгорели, новые едут уже. Электролиты меняли до меня)
Скрины схемы взяты из сервисного мануала, который легко можно найти в открытом доступе в высоком разрешении.
Начнём со структурной схемы. Конструктивно производитель выделяет 4 части:
1. Аналоговый блок;
2. Блок цифрового усилителя;
3. Блок источника питания;
4. Блок контроля (Мне удобнее называть его ВСК).
Источник питания собран на микросхеме NCV 494. TL494 подходит. Схема стандартная. Силовые ключи на радиаторе IRF3205. Диоды выпрямителя тоже. На выходе имеем VSS -37В и VCC +37В для питания усилителя мощности. Также ±15В для питания предусилителя. Эти напряжения делаются на стабилизаторах 7815 и 7915 соответственно. Стабилизаторы на радиаторе. Из внешнего сигнала Rem с помощью стабилизатора 7805 берётся питание для блока ВСК. На транзисторе KTD600K собран источник, который приподнимает VSS на 12В. У трансформатора температурный датчик, защита от перегрева. Есть также детектор вторичных напряжений для ВСК. И блок светодиодов. Питание и защита. Тут всё как у всех.
Примечание, если вылетел выход, обязательно проверьте стабилитрон и транзистор KTD600K, который даёт подставку от VSS.
Аналоговый блок, как его называет производитель. Тут входной сигнал фильтруется, усиливается. Блок построен на малошумящих ОУ BA4560 и BA4580. Также имеется защита от перегрева.
В основе усилителя мощности лежит аудиодрайвер 98-1036TR. Его найти сложно. Можно заменить на IRS20956. Такой хоть у китайцев есть. Выходные транзисторы IRFB5615 на радиаторе. После них фильтр и аналоговый сигнал в динамики. В усилителе мощности есть защита от перегрева и по току.
Блок ВСК собран на микроконтроллере TMP87C847U. Он собирает информацию со всех датчиков, управляет усилителем и моргает светодиодами. Тактовая частота 7 МГц позволяет мгновенно выключить усилитель, если что-то пошло не так. При выходе из строя, действительно, нет обгоревшего текстолита. Однако, немаленькая кучка неисправных деталей есть) Когда придёт вся комплектация, усилитель пройдёт проверки и новые испытания, расскажу про ремонт.
Пока всё. Спасибо)
Пффф. А я то думал... Там нет ничего