🪙 Почему в России низкая безработица и при этом идёт сокращение рабочих мест на некоторых предприятиях?

Это кажущееся противоречие на самом деле является ключевой особенностью современной российской экономики. Низкая безработица при сокращении рабочих мест в отдельных отраслях объясняется комплексом демографических, экономических и структурных факторов.

Вот главные причины этого парадокса:

1. Демографический провал.
Это самый важный и часто недооцениваемый фактор.
«Демографическая яма». На рынок труда выходит малочисленное поколение, рожденное в 1990-е годы, когда в стране была крайне низкая рождаемость.
Выход на пенсию многочисленного поколения.
В то же время с рынка труда массово уходит большое поколение «беби-бумеров» (рожденных в 1950-1960-е годы).
Результат.
Предложение рабочей силы (людей, ищущих работу) резко сокращается. Даже если какие-то предприятия закрываются или автоматизируются, высвобождаемых работников быстро поглощает рынок, а новых молодых кадров просто не хватает, чтобы заполнить все вакансии. Это фундаментальный структурный дефицит.

2. Структурные изменения в экономике (Перераспределение рабочих мест)
Сокращение на одних предприятиях компенсируется ростом занятости в других секторах.
- Сокращение в «старых» отраслях. Происходит оптимизация и автоматизация в традиционных секторах (некоторые виды промышленного производства, банковский сектор из-за цифровизации, госслужба из-за реформ).
- Рост в «новых» отраслях. Одновременно бурно растут другие сферы, создавая новые виды работ.
IT и цифровые услуги: Разработка, кибербезопасность, цифровой маркетинг.
Хотя это сейчас спорно, вроде как идёт сокращение и в IT.
Логистика и транспорт. Из-за изменения цепочек поставок и роста внутреннего спроса.
Строительство. Крупные инфраструктурные и государственные проекты. Тоже спорно, сейчас в стройке тоже кризис.
Сфера услуг. Торговля, общепит, гостиницы, рестораны, кейтеринг, которые активно развиваются.
Оборонно-промышленный комплекс (ОПК). Значительное увеличение производства требует большого количества рабочих рук.

3. Адаптация бизнеса и «скрытая» безработица
В периоды нестабильности бизнес часто предпочитают не увольнять людей сразу, а использовать другие методы:
- Сокращение рабочего времени. Перевод на неполный рабочий день или неделю.
- Административные отпуска. Вынужденные отпуска без сохранения заработной платы или с частичным сохранением.
- Снижение зарплат вместо сокращения штата.
Эти меры не отражаются в статистике безработицы (человек формально считается занятым), но указывают на проблемы на предприятии.

4. Особенности российской статистики
Учет безработицы. Официальный уровень безработицы (около 3% по методологии МОТ) учитывает только людей, активно ищущих работу и готовых приступить к ней немедленно. Те, кто потерял работу и временно не ищет ее (например, в надежде вернуться на старое место или живущих на сбережения), не учитываются.
Низкие пособия. Пособие по безработице в России очень небольшое, что мотивирует людей находить новую работу максимально быстро, не задерживаясь в статусе «безработного».

5. Региональная специфика
Низкая безработица — это средний показатель по стране. В моногородах, где градообразующее предприятие сокращает персонал, ситуация может быть катастрофической. Люди не могут быстро найти новую работу, и реальная безработица там очень высока. Однако в крупных городах-миллионниках с диверсифицированной экономикой дефицит кадров огромен, что и «перетягивает» средний показатель вниз.

Итог.
Низкая безработица в России — это в большей степени следствие острой нехватки рабочей силы из-за демографии, а не признак исключительной мощи экономики.
Сокращения на отдельных предприятиях — это:
- либо структурная перестройка (переток кадров из одних секторов в другие),
- либо тактическая оптимизация бизнеса в условиях кризиса,
- либо результат санкций и ухода иностранных компаний, что, однако, пока перекрывается ростом в других секторах (например, отечественный ритейл и производство заместили ушедшие бренды).

Таким образом, эти два процесса идут одновременно и не противоречат, а скорее дополняют друг друга, рисуя картину сложной и изменчивой экономической реальности.

@pensioner30
#безработица #сокращение

Решил всё-таки посчитать себестоимость машины.

Да, это не совсем полная себестоимость, в запчастях много комиссий, налогов, наценок. На завод они явно должны приходить сильно дешевле.

Но давайте прям в лоб.

СКОЛЬКО СТОИТ ЛАДА ВЕСТА СОБРАННАЯ КАК КОНСТРУКТОР?

Для начала определимся сколько вообще она на стоит на рынке

Давайте сойдёмся на 1 570 500 (математический центр)

А теперь просто разобьем на куски наш автомобиль мечты и посчитаем сколько это может стоить.

Только нужно учёсть что завод получает запчасти по цене близкой к себестоимости (объёмы и прочее), а часть вообще производит сам. А из нашей цены можно вычесть сразу как минимум 20% НДС, ну и что-нибудь ещё, подскажите что. При таком вычитание получаем 1 505 227р.

Так же мы же, в эксперименте покупаем через 2-3 руки, и каждый свою копеечку приклеивает, а это ещё 30%-50%. То есть (возьмем среднее 40%) и получим 903 136р.

А ещё логистику 5-15% (опять среднее 10%) и получим 812 822р.

Остался вопрос со стоимость сборки. В среднем это 25-35 человеко*часов.

Возьмём побольше 35 часов.

Пусть ЗП рабочего на заводе 150 000р.

То есть 1 ч*ч стоит 150000/134 = 1120р.

Докинем налоги +56% 1747р.

Итого стоимость в ч*ч сборки одного автомобиля 1747*35 = 61 145р

Получаем 964 281р чистая (ну нами коряво вычисленная себестоимость). Повторюсь вообще пальцем в хуй занет куда тыкаю.

Прибыль честная 15% - 20% к готовому изделию (на ЗП директору, начальнику и ну и прочее, потому как ЗП работнику мы уже включили в себестоимость).

Итого (простите кто дочитал, я вами горжусь): 1 157 137р она должна стоить в отгрузке с завода.

При такой цене Василий полностью отрабатывает свою ЗП, 20% на лодырей и прочие расходы даже остаётся.

Куда блять закатилось 393 089р (а это 26%).

И я молчу о баблосе который вливает государство (мой баблос блять, мои налоги).

Мне кажется какому-нибудь финмониторингу или Фасу или кто там ещё хотел получить блЯстящую красивую звёздочку, можно достаточно просто пройтись по цепочкам поставок, наценок, договоров и распутать это гадюшник.

ЗЫ если есть замечания к таблице, пишите, исправлю пока не закрыл))

Для снижения себестоимости надо массовые продажи. Пример из жизни. Ваз выгнали с рынка германии из-за неэкологичного фреона в немецком кондиционере калины. Каламбур, да? Нет. Это протекция. Мы покупаем немецкие машины, а они не покупают наши. Массовых продаж нет, себестоимость летит вверх.

Ещё пример. Китай производит очень много машин. Массово. Цены на них вы видите. Но виноват соколов, да?

Андерсон закрыл проектное отделение завода. Новых двигателей собственной разработки у нас не будет. Ни турбо, ни 2 литра, ни для газонокосилки. Никаких. И если бы не иран, то и шахедов мы бы не имели - двигатель негде разработать. Мотоциклетного производства нет с начала 90х. Но виноват снова соколов.

При сердюкове вместо отечественных закупали броневики ивеко. Где они теперь? Где запчасти для их ремонта и обслуживания? В контракте же их поставку прописывали, да? А ваз вопреки диванным критикам сохранил на конвейере ниву, на базе которой сейчас делают лёгкие багги для военных. Воевали бы они (вернее мы) сейчас на тех ивеках до первой их поломки. И тут соколов виноват?

Вместо Весты в патрульной комплектации гибдд предпочитает шкоды. Те шкоды уже на запчасти друг другу пошли, начало доходить вроде. Но не до всех. Тут уж точно соколов виноват, бесспорно. Он же завод продал французам чтобы они из завода сделали отверточное производство логаноподобного. Расстрелять минимум трижды его.

П.с. Сарказм если кто не понимает