Слева на фото трамвай КТМ-5 (выпускался с 1969 года), оснащенный предположительно реактивным двигателем МиГ-15. Больше информации о нем найти не удалось, к сожалению.

Но здесь важно, что раньше 70го года этот аппарат появиться не мог.

Про аппарат справа подробнее.

Про реактивный поезд Дона Ветцеля на пикабу было много постов, речь же пойдет о том, что перед ним он сконструировал и запатентовал рельсовый снегоочиститель, использующий реактивную струю для очистки ж/д путей, собственно, он на фото справа.

Дальше немного текста из копипасты.

Когда в 1960-х годах инженер-железнодорожник Дон Ветцель вместе с коллегами на сейчас уже несуществующей Нью-Йоркской Центральной железной дороге решил создать высокоскоростной поезд, они вернули к жизни пару реактивных двигателей GE от бомбардировщика ВВС и установили их на крышу пригородного поезда . 23 июля 1966 года Ветцель надел белый шлем пилота и пронесся по прямому железнодорожному участку в Огайо со скоростью 295 км/ч.

(В 1966г. он уже поставил рекорд, т.е. очиститель был создан раньше. - прим.ТС )

Т. К.: Где вы научились работать с реактивными двигателями?

Д. В.: Я бывший военный летчик. Я изобрел и запатентовал снегоочиститель для железной дороги, на котором были установлены реактивные двигатели J-47 от компании GE, поэтому у меня было достаточно опыта работы с ними. Двигатели можно было легко переделать, чтобы они работали на дизельном топливе вместо авиационного. Снегоочистители использовали по всей стране, а также в Саудовской Аравии — чтобы сдувать песок с путей.

От себя добавлю, что на момент создания этих машин Илону Маску было лет 8-12.

И, недоучка он или нет, гений или нет, его дело говорит само за себя, ящитаю.

P.S. причина моего возмущения не моя горячая любовь ко всему западному (это разве что к Хендриксу относится), а то, что мне стыдно такое читать, это некорректно и мерзко-стереотипно.

Я всё, спасибо всем, кто прочёл.

"Ветерок"  ст. Новая, промышленная ветка УЗТМ

Снегоочиститель типа ПОМ "Ветерок", ППЖТ ОАО "ВСМПО-АВИСМА"