Привет, друзья! Мышцы спины – одни из самых слабых у человека, и чаще всего являются причиной дискомфорта. В сидячей позе – а именно в ней проводят большую часть времени дальнобойщики - нагрузка на позвоночник удваивается, и это приводит к различному рода траблам.
У молодых людей боль в спине чаще бывает связана с повреждением мышц, связок или развитием грыжи диска. Люди в возрасте страдают от постепенного истончения межпозвонкового диска и нестабильности позвонково-двигательных сегментов вследствие дегенеративных процессов.
От причины зависит и характер боли: например, при межпозвонковой грыже давление на нервы вызывает боль от ступней до поясницы. Если же произошел спазм, то боль распространяется выше поясницы.
Управление машиной с болевым синдромом - большая проблема. У водителя ухудшается реакция, уменьшается концентрация, изменяется восприятие дорожной обстановки. В некоторых случаях боль может довести и до обморока
.
Что делать, чтобы спина не болела? Не пренебрегайте общими рекомендациями: максимум в день можно быть за рулем не больше 10 часов. И это с условием периодического отдыха.
В идеале после каждых двух часов езды нужно останавливаться на полчаса – а там уж как сможете. Во время остановки обязательно выходите из машины, делайте легкую зарядку, устройте прогулку. Не претендуем на истину в последней инстанции, но всех денег не заработаешь, а спина у вас одна.
Если у вас есть возможность выбрать сиденье scania при покупке машины, доплатите за ортопедические кресла или «спортивные» кресла. Как минимум нужно обеспечить поясничную поддержку – это можно сделать, подложив под спину небольшую подушку. А лучше не пожалейте небольшую сумму и купите специальную накладную поясничную поддержку для автомобильного сиденья, благо в продаже их предостаточно. Это нехитрое приспособление минимизирует сутулость и смягчает воздействие вибрации и тряски.
Между тем и с хорошим водительским креслом у людей бывают проблемы, в основном, технического характера: как снять крышку сиденья или нормально натянуть чехлы. Не мудрено, это ж не бабушкин стул из кухни. Специально для таких случаев мы сняли видеоролик: разбираем сиденье водителя, всё не так просто, есть свои хитрости.
Итак, на экземпляре, который демонстрируем на видео, регулируется сидушка: спереди поднимаем рычажок, вытягиваем вперед, зафиксируем положение. Этот же рычаг дает возможность и снять сидушку тоже: поднимаем его вверх, на максимум, отодвигаем в правую сторону по ходу движения, выщелкиваем. То есть достаем сидушечку, не прибегая к отверткам.
Под ней видим провода вентилятора и не только. У основания спинки спереди у нас нет доступа, чтобы отсоединить нижнюю часть сиденья. Поэтому переходим к задней спинке.
Снимаем сзади пылезащитный чехол – вот и добрались до внутренностей. Нажимаем на специальный флажочек и аккуратненько вытаскиваем штекер – отсоединили. Теперь можем окончательно снять сидушку.
Обратите внимание, сколько регулировок на данном экземпляре: клавиша сброса воздуха, чтобы опустить сиденье, регулировка угла наклона сидушки. Две клавиши: одна отвечает за вентиляцию, другая за подогрев сиденья. Рычаг, который отвечает за регулировку жесткости амортизатора и блок, который регулирует вертикальное положение водителя на рабочем месте.
Блок у нас представлен клавишами, отвечающими за вертикальную поддержку спины и за поясничные подпоры – верхнюю и нижнюю часть (две клавиши). Опять же на видео демонстрируем, как они работают.