Чарли Уайтинг наконец-то пояснил решение ФИА по Феррари, ибо как-то странно было. Вроде, крыло на своём месте, зеркало на своём, за разрешённую зону не выходят...

Феррари считают, что крыло делает крепление зеркала более жёстким. С этим не поспоришь. Однако, в ФИА поспорили, но спор касался аэродинамики. Возник раскол во мнениях. Например, сам Уайтинг, как и большинство адекватных людей, считает, что, если есть потребность закрепить зеркало, то нахрена пилить такое здоровое крыло. Очевидно, что оно даёт заметный аэродинамический эффект, что немного перечит регламенту. Но попробуй докажи некоторым и в первую очередь самим ферраристам - упрутся рогами как Рэд Булл и скажут, что крыло это в большей степени выполняет функцию крепления, а значит, можно так делать. Поэтому был найден компромисс - пусть меняют по-тихому конструкцию крыла, чтобы она выглядела более однозначной. Иначе волшебные пендели посыпятся, как это обычно бывает. И всё на фоне того, что начинает создаваться такое мнение, что ФИА играет в одни ворота с Мерседес. Уже звучали жалобы от красных по поводу изменения шин в угоду шасси "немцев". И действительно, серебряные вчистую выиграли все сессии Гран при Испании.

Тут есть ещё один интересный момент - эту поделку Феррари ФИА запретили чуть ли не на словах, неофициально. Конечно, теперь всем понятно, что лучше не делать такое же зеркало, но... Как-то несерьёзно. Может, позже появится официальное примечание к директиве - "не делать, как Феррари".

По материалам https://ru.motorsport.com/f1/news/pochemu-novye-zerkala-ferr...

На днях стало известно о том, что ФИА смогли уломать команды упростить аэродинамические элементы к следующему сезону. Теперь под запретом будут мелкие детали, вызывающие возмущения воздуха за болидом, что делает слип-стрим не таким эффективным, каким бы он мог быть. К таким деталям, например, относится лес всяких клыков и прочих фигнюшек перед плоскостью переднего антикрыла. Также увеличат ширину подвижной створки на заднем антикрыле, чтобы эффект от DRS был больше. И опять-таки чем меньше завихрений за впереди идущим болидом, тем лучше работает эта система. Тем быстрее пилот будет проходить своих соперников. По сути, мелкие элементы аэродинамики убирают ради большей эффективности обновлённой DRS.

Возвращаясь к хитропопости некоторых команд... Непроизвольно вспоминается история с "Пылесосом Экклстоуна" Брэбэм BT46B. По официальной информации, болид закрыли из-за опасности, создаваемой вентилятором на трассе для следующих за ним болидов. Но пару лет назад я читал большое интервью Экклстоуна и Марри, и там была озвучена интересная вещь... Уж не знаю, насколько правдивая и насколько я её переврал,п отму что дословно не помню. Типа на самом деле они сказали ФИА, что эта штука в заднице болида охлаждает двигатель, и ФИАшники в ходе экспертизы установили, что этот пропеллер реально является охладительной установкой, а присасывание болида к асфальту - побочный эффект, что не противоречило регламенту. И никто им не говорил "вы слишком вольно истрактовали, переделайте к следующему гран при". Но другое дело, что, если бы этот болид снова вышел на старт, Экклстоун мог бы похоронить свои амбициозные планы о развитии бизнес-связей между командами - кому понравится быть неконкурентоспособным как минимум весь сезон и тратить деньги на то, чтобы скопировать это решение, да ещё и вступать в экономические отношения с компанией, которая всех жёстко обидела своим нестандартным мышлением. Поэтому Экклстоун попросил ФИА найти причины запретить болид, и после запрета выпустил на старт старые шасси. Так что всякое бывает в Большом Цирке.

Привет, это Франко.

Хотел ответить на вопрос многих подписчиков, на счет того, сложно ли запросить беженский статус в настоящий момент в Испании. Сразу отвечу - не сложно, но Испанцы редкостные тролли в плане законов. Поэтому, что бы запросить теперь статус беженца, вы должны знать просто испанский язык. Вот и всё! Расскажу более подробно:

В Испании вообще не любят менять крупные законы или какие либо статьи. Чаще они прибегают к тому, что бы "поменять регламент", как подпункты. Дак вот, 17 января 2018 года в силу вступили поправки для заявителей на международную протекцию в Королевстве Испания.

Как выразились Испанцы это всё ради удобства! Теперь, для того, что бы запросить интервью, как беженец в миграционной полиции, то вы должны позвонить по телефону. Изи!

Но вот какие нюансы:

1. Вы должны знать номер телефона (его можно взять в миграционном департаменте).

2. Далее вы звоните по этому номеру телефона (номер варируется от провинции и региона).

3. Вы должны назвать, какой вам департамент нужен и что вам требуется.

Пример звонка:

- Здравствуйте. Я хочу запросить у Испании политическое убежище. Я приехал из Донецка. Там война. При себе имею паспорт ДНР + заграничный паспорт Украины. В настоящий момент нахожусь в Испании уже 3 дня. Пожалуйста, запишите меня на интервью к миграционному следователю. (далее вам оператор диктует дату и вы считайте записаны на интервью). Спасибо. Хорошего вам дня.

И самое главное, что оператор не знает ниодного иностранного языка, кроме испанского. Лол.

Таким образом Испания сократила поток беженцев, при этом прикрыв свою задницу перед ООН ведь всё по регламенту. "Welcome Refugees" - все дела!

Чувствую колличество заявлений на прошение беженского статуса резко сократится, так как не думаю, что в Африке или на Ближнем Востоке преподают испанский язык ... А при обращении к миграционной полиции напрямую, вы всё так же получите билетик, на котором написан номер. Кстати менты тоже, очень резко забыли английский)))

Шуткочки за 300 от Испании ...