Кстати, двигатель GE9X - самый большой реактивный двигатель в коммерческой авиации. Весит эта еболда почти 10 тонн и имеет диаметр в почти 4 метра.
Вот еще пару фоток
...да и ничего нет
Здравствуйте, товарищи!
Я тут надолго затормозил, потому что были заботы. А заботы были по "бизнесу":
Мы тут с коллегой открыли конструкторское бюро пару лет назад, но продавать мы не умеем вообще. А оказалось, что продавать и здесь надо уметь.
Появились некоторые разногласия с партнером, поэтому реактивный двигатель откладывается на неопределенное время. Как говорится, сэд, бат тру.
Это пост для людей, которые на меня подписались. Вы не унывайте, я все равно сделаю ТРД и вам его продемонстрирую (ну вот прям 95%, что сделаю).
В ближайшее время сварю камеру сгорания. Оказалось, что трубу 8х0,25 купить весьма проблематично (от 10 метров продают), но я прочитал, что используют трубки от ТЭНов. Поэтому куплю его и буду пилить. Наверняка придётся перерезать заднюю стенку КС, поскольку восьмимиллиметровый ТЭН фактически имеет диаметр 8,5 мм.
Ну, вскоре увидим.
Еще интересный момент есть по толщине стенки КС: 0,3 мм в РАЗЫ лучше, чем 0,5, хотя в разах могу ошибаться). Это я прочитал где-то у основателей микро-ТРД. У меня сейчас только 0,5 уже нарезанное и скатанное в обечайки. Так что, что имеем.
Сию оптимизирую конструкцию под максимальное использование 3D-печати, так что, если позволит точность, обойдусь без токарки воздухозаборника.
Перепроектирую диффузор, чтобы было меньше фрезеровки. Хочу заменить фрезерованные каналы на вставляемые пластины. Но это ухудшит показатели.
В общем, сейчас посмотрим, как оно там будет складываться.
В качестве топлива используется специальная смесь, позволяющая перезапускать двигатели многократно и даже спустя месяц после заправки.
Да, была еще такая дурная мысль — осевой компрессор замутить.
Немного побаловался, потом прикинул, какие там технологии и остальные моменты, оттуда вытекающие. Ойййй.
Это так, баловался))
Однако, есть работающие образцы с осевыми компрессорами. Типа такого:
Однажды, в 2003 году я увидел на Ходынском поле, как запускали модель самолета с реактивным двигателем. Тогда я был еще школотроном, но тяга к железкам уже была, поэтому в голову пришла шальная идея запилить свой собственный реактивный двигатель.
Начиналось все с консервных банок и небольших пожаров на балконе.
Поняв, что иду не совсем по тому пути, сделал вторую модификацию. Это был уже 2005 год:
Конечно, ничего не заработало. Но гудело и дымило почти как настоящий!
В итоге, после нескольких лет попыток, я понял, что надо что-то менять. Взял нормальные чертежи небезызвестного KJ-66, доработал его до диаметра компрессора 60 мм.
Получилось запустить:
Это было летом 2014 года. Да, подшипники сдохли почти моментально, но своего я добился)
Прошло еще десять лет, и я подумал: а почему бы не воскресить тему?
Нарисовал с минимальными расчетами новый двигатель с нуля за несколько дней, с чертежами даже (за сколько детали готовы изготовить - это отдельная и очень грустная история).
Получилось побольше и поинтереснее:
Вот теперь буду пробовать делать. Сейчас изготовлены лишь детали камеры сгорания и кожух, всё в двух экземплярах (вырезаны, скатаны, но еще не сварены):
Буду потихоньку делать))
