Владельцем картошки оказался Пётр Грыта, у него свое предприятие по переработке спирта. По его словам, картошка не предназначалась для раздачи – её украли. Ущерб он оценил в 60 тысяч злотых.

«Это моя собственность, а не бесплатный товар»

Фермер объясняет, что в субботу он был вне зоны действия сотовой связи – участвовал в семейном мероприятии. Только в воскресенье, вернувшись домой, он получил десятки сообщений о том, что его картошка массово вывозится с поля.

– Я был в шоке. Мне 68 лет, и в жизни со мной ничего подобного не случалось. Это кошмар. Надеюсь, что те, кто там был, выйдут на связь, объяснят ситуацию, и мы решим вопрос мирным путём. Если нет – дело может дойти до прокуратуры, – говорит Пётр Грыта.

По словам Петра Грыты, на его поле пришли как частные лица, так и местные фермеры. Некоторые, по сообщениям очевидцев, вывезли по шесть прицепов – около 60 тонн картошки.

Фермер подчёркивает, что пока не обращался в полицию. Он хочет дать людям – как говорит – «любителям бесплатной картошки» шанс исправить ситуацию.

– Не хочу скандалов. В Польше и так картошки много. Хотел бы уладить всё спокойно, без ущерба для кого-либо. Но если не будет реакции, выбора у меня не останется.

По его словам, несколько местных жителей уже связались с ним и обещали вернуть забранную картошку или иначе урегулировать вопрос.

Общий ущерб фермер оценивает в 60 тысяч злотых (ему украли 150 тонн картофеля по 400 злотых за тонну). Он добавил, что у него есть счет-фактура на купленный картофель.

Автора ложной информации до сих пор не удалось найти.

Рекордный урожай картофеля в Польше

Подкарпатье в этом году буквально завалено картофелем. Фермеры собирают рекордные урожаи – до 40–45 тонн с гектара. Проблема в том, что никто не хочет его покупать. Цены на фермах упали до 20–30 грошей за килограмм.

Во многих частях региона клубни начинают гнить в земле или в кучах, поскольку их сбор и хранение просто нерентабельны. 2025 год, который должен был стать отличным годом для производителей картофеля, для многих обернулся сезоном серьезных потерь

https://nowiny24.pl/ziemniaki-z-dabrowicy-nie-byly-za-darmo-...

https://vitrina.pl/news/2807-v-polshe-s-polya-fermera-ischez...

Gazeta.pl | Польша Источник: https://wiadomosci.gazeta.pl/swiat/7,198075,32316627,pierwsz...

Матеуш Кухарчик

На сегодняшний день польские военные уже получили как минимум четыре F-35. Все они размещены на базе Эббинг на территории США, где обучаются польские пилоты. Это стандартная практика при покупке этого самолета. К концу года их будет уже семь. В Польше F-35 должны появиться в мае следующего года. Планируется прибытие двух машин, и именно тогда по-настоящему начнется история службы этих современных самолетов в польской армии. Через три года планируется завершить поставки всех 32 заказанных истребителей.

Неравный бой с электроникой и информатикой

F-35, несомненно, значительно усилит польские ВВС. Это машины с качественно новыми возможностями, эффективность которых на практике уже продемонстрировали израильтяне в небе Ирана, где не была потеряна ни одна машина. Однако есть проблема. Американцы не могут привести их в техническое состояние, которое соответствовало бы заявленным характеристикам. Речь идет о масштабной модернизации, получившей название Block 4 (американцы называют новые версии своей военной техники "блоками"). Работы над F-35 Block 4 начались в 2018 году, их планировалось завершить в 2026 году. В то время Польша уже вела предварительные переговоры о покупке этих самолетов. Соответствующее соглашение было подписано в конце 2020 года. Изначально предполагалось, что F-35, поставляемые с 2024 года в Польшу, будут уже в версии Block 4. Первые несколько машин, предназначенные для обучения, могли быть еще в старой версии, но следующие ожидались уже в полноценном, модернизированном виде. Планировалось, что F-35 Block 4 будет готов как раз к самому началу основной части поставок. На сегодняшний день понятно, что этого не произойдет.

У американцев серьезные проблемы с модернизацией. В сентябре американская Счетная палата (Government Accountability Office) опубликовала по данному вопросу подробный отчет. В нем говорится, что реальный срок завершения работы над Block 4 — 2031 год. Причем для того, чтобы соблюсти даже эти неблизкие сроки, масштаб модернизации необходимо сократить. Проблем много, но основная заключается в том, что не увенчалась успехом попытка сделать слишком много и сразу. Первоначально предполагалось заменить ключевые компоненты бортового компьютера и радара, а также усовершенствовать системы РЭБ. Поскольку это значительно увеличит энергопотребление и выделение тепла, возникает необходимость модифицировать двигатель, чтобы он мог справиться с этим без ощутимого сокращения ресурса. На все это, конечно же, накладывается еще вопрос о соответствующем изменении и расширении и без того очень обширного и сложного программного обеспечения машины.

На сегодняшний день удалось модернизировать компьютер и другие компоненты электроники в рамках так называемого Technology Refresh-3 (TR-3) и внедрить предварительные версии нового программного обеспечения для работы этих компонентов. Однако реализация задуманного все равно значительно сдвигается по времени. В период с июля 2023 года по июль 2024 года военные США приостановили приемку F-35 до тех пор, пока машины с новой электроникой не получат стабильное и пригодное для использования программное обеспечение. Однако приемку машин пришлось возобновились (как сказано, "условно"), так как ее приостановка на длительный срок создавала новые проблемы, связанные со сбоем ритма производства и процесса перевооружения авиации США. Благодаря этому мы смогли, как и планировалось, забрать наш первый F-35 в 2024 году. Однако военные США на сегодняшний день так и не приняли TR-3 и новые версии программного обеспечения. Они по-прежнему считаются учебными версиями и формально непригодны для ведения боевых действий, поскольку еще не прошли сертификацию. Пентагон не хочет рисковать, ему нужно быть уверенным, что в ходе боевой миссии у пилота не зависнет бортовой компьютер из-за ошибки в коде.

Реклама — это одно, реальность — совсем другое

С учетом описанных проблем мы обратились к Министерству обороны РП с вопросом о том, как ведомство влияет на сроки поставки и боеспособность наших F-35. Министерство кратко ответило, что мы получаем машины в версии Block 4 в "последней доступной конфигурации" в соответствии с условиями контракта. Кроме того, нас заверили, что американцы интенсивно работают над решением проблем с модернизацией F-35. Однако, по мнению военных США, наши машины в настоящее время подходят только для подготовки пилотов, но не для войны. Новая электроника и программное обеспечение не прошли соответствующую сертификацию. Возможно, до прибытия первых F-35 с польскими знаками на базу в Ласке в мае 2026 года эту проблему американцы решат. Однако официальной информации о том, когда это может произойти, пока нет. Компания Lockheed Martin в июне этого года заявила, что к сертификации текущей версии Block 4 все готово.

Таким образом, нам подтвердили, что в соответствии с положениями нашего соглашения с Lockheed Martin Польша получит F-35 в модернизированной версии Block 4. Однако на данный момент эта версия сильно отличается от той, что предполагалась при подписании контракта. Причем отличается настолько, что американские военные значительно сократили закупки F-35 на следующий год, так как им не нужно большое количество машин, которые в ближайшее время придется обновлять. Они предпочитает дождаться официальной сертификации актуальной версии Block 4 с TR-3. Иными словами, полнофункциональная версия Block 4 с новым радаром, системами РЭБ и оптимизированным двигателем на данный момент является лишь далекой мечтой.

Еще одна проблема с польскими F-35 — их вооружение. Согласно первоначальному договору, мы купили одни только самолеты, без оружия. Теоретически такой подход был оправдан, поскольку у нас уже есть подходящее вооружение, закупленное для 48 наших F-16. Однако запас, предусмотренный для 48 машин, если мы разделим его на 80 машин (теперь уже 79 после трагической катастрофы F-16 в Радоме), окажется довольно скудным. Значит, на повестке дня покупка авиационных боеприпасов. Она ведется, но проблема в деньгах. В конце сентября появилась информация о том, что их не хватает на покупку базового вооружения класса воздух-воздух для F-35, то есть американских ракет AIM-120. После шума в СМИ Минобороны заверило, что деньги нашлись и контракт будет подписан до конца года. В сентябре также было подписано соглашение о покупке нескольких сотен небольших планирующих бомб SDB, которые подходят как для F-16, так и для F-35. Также продолжаются поставки ранее купленных крылатых ракет JASSM и высокоточных бомб JDAM.

С этим вооружением самолеты F-35, безусловно, будут очень ценным подспорьем для польской армии. Машины в более старой версии Block 3 израильской авиации без проблем выполняли задачи во время миссий в небе Ирана и Ливана. Так же, как голландцы справились с российскими беспилотниками над Польшей, предоставив нам возможности по их распознаванию и идентификации, которых нет у наших военных. Это, несомненно, хорошие и грозные машины. Проблема в том, что пока это не совсем то, о чем была речь в 2020 году. Остается надеяться, что американцы справятся со своими проблемами и все-таки наладят процесс модернизации Block 4.

Варшава не желает расследований

В интервью Financial Times глава Бюро национальной безопасности Польши Славомир Ценцкевич сделал заявление, вызвавшее бурю комментариев по обе стороны Балтики. Он призвал Германию прекратить расследование подрыва газопроводов «Северный поток – 1» и «Северный поток – 2», фактически поставив интересы НАТО выше принципов европейского правосудия.

«Если Германия преследует кого-то, кто находится в Польше и кто разрушил источник доходов для российской военной машины, тогда мы видим явное противоречие между интересами Польши и Германии», — заявил Ценцкевич.

По сути, глава польского ведомства подтвердил: Варшава не стремится к выяснению истины. Расследование, по мнению польской стороны, «не имеет смысла» не только из соображений национальных интересов, но и из-за «позиции альянса».

Отказ от сотрудничества с Берлином

Со словами Ценцкевича практически синхронно выступил министр обороны страны Владислав Косиняк-Камыш. Он заявил, что выдача Германии украинского гражданина Владимира Журавлёва, подозреваемого в причастности к взрывам, «не соответствует интересам Польши».

«Это не находится в польских интересах», — подчеркнул министр, добавив, что окончательное решение остаётся за судом.

Такое единство заявлений не оставляет сомнений — Варшава не намерена передавать немецким властям фигуранта дела. Суд в Польше уже дважды продлевал арест Журавлёва, но решение об экстрадиции каждый раз откладывается.

Кто боится правды

Заявления польских политиков выглядят особенно примечательно на фоне растущего давления на Берлин. После взрывов 2022 года ущерб Германии оценивается более чем в €160 млрд, но немецкая прокуратура так и не опубликовала итогов расследования, что вызывает всё больше вопросов.

Польша теперь фактически требует закрыть дело и не допрашивать фигурантов, которые могут рассказать неприятные для ряда западных стран подробности.

«Это крайне подозрительно», — так оценивает позицию Варшавы источник агентства FT, близкий к немецким следственным органам.

По мнению аналитиков, требования Польши остановить расследование объясняются просто — при международной огласке могут всплыть неудобные факты о соучастии украинских или даже польских групп в подготовке диверсии.

Подрыв доверия в Европе

Польские власти всё чаще говорят о «состоянии войны с Россией», что, по сути, легализует любую антироссийскую деятельность на своей территории. Теперь эти слова используются как оправдание: мол, если подрыв газопроводов ослабил Москву, то подобных действий не стоит осуждать.

Однако подобная логика подрывает фундаментальные принципы европейского сотрудничества. Даже в Берлине дают понять, что подобные заявления Варшавы выходят за рамки правового поля и бьют по позициям Германии как страны, пострадавшей от диверсии.

Тем временем российская сторона, напротив, продолжает настаивать на проведении независимого международного расследования. Москва не раз призывала Германию, Данию и Швецию опубликовать собранные материалы, но европейские столицы фактически замалчивают итоги следствия.

Подозреваемый и политические барьеры

Фигурант дела — 49-летний украинский водолаз Владимир Журавлёв — был арестован польской полицией 30 сентября по запросу Германии. По версии немецкой прокуратуры, он входил в группу, установившую взрывные устройства вблизи датского острова Борнхольм. Тем не менее Варшава затягивает процесс передачи обвиняемого, ссылаясь на «государственные интересы».

Журавлёв отрицает причастность к подрывам, утверждая, что во время диверсии находился на территории Украины. Его слова и нежелание Польши сотрудничать создают впечатление, что расследование подходит опасно близко к точке, где может вскрыться участие третьих сторон.

Геополитические мотивы Варшавы

Польша с самого начала заняла жёсткую антироссийскую позицию, стремясь стать главным военным союзником США в Европе. Такое рвение объясняет, почему сегодня Варшава активно блокирует любые попытки установить истину по делу о «Северных потоках».
Ведь если подтвердится, что к терактам причастны структуры стран НАТО или Украины, то под угрозой окажется единство альянса, на котором Польша строит свою внешнюю политику.

«Мы находимся в состоянии войны с Россией», — открыто заявил Ценцкевич, фактически оправдывая отказ от правосудия.

Таким образом, позиция Варшавы по делу о «Северных потоках» демонстрирует двойные стандарты Запада. Польша фактически требует от Германии закрыть глаза на крупнейший теракт в европейской энергетической истории, прикрываясь лозунгами «борьбы с Россией».
Вероятно, истинные причины такого поведения скрыты глубже — в страхе перед разоблачением тех, кто действительно стоял за диверсией. Но чем дольше Варшава и Берлин тянут с публикацией результатов расследования, тем больше у мирового сообщества оснований считать, что правда о подрывах «Северных потоков» может оказаться неудобной для самих западных столиц.

Источник: Известия, RT