Срочно надо, сделай пожалуйста!
Дело было зимой в лютые морозы.

Стрелочка не работает, заряжали на гла

стрелку на стол, изучаю:

Восстановлению не подлежит, были случаи, отвал пайки

но тут жестче, спирали пополам:

изучаю шунт:

такси - доставка работает, привезли запчасти из магазина:

Такой же или подходящей стрелки не было в магазине. Что - то около 1 тыс. руб. комплект:

примерка:

отдельный блок питания для циферок примотал на скотч, таких БП полно в наличии:

сборка:

первое включение:

Красота! Такой вариант точнее стрелочки, показывает даже пол ампера, клиент доволен. Все проверили, забрал в припрыжку.

У меня всё.
Удачных ремонтов.

Знакомлюсь, ознакомительный пост. Самодельное зарядное устройство.
Принесли в ремонт, очень просят восстановить.
Трансформатор осм1-0,16у3.
Мост — Диод КД2011 (аналог Д246) 400 В/10 а.
Тиристор Д235А.
М1001М амперметр постоянного тока.
Аналоговый вольтметр М1001 постоянного тока.

Принесли в таком виде, в руки высыпали - собери, после другого мастера, он уехал на север.

Принесли с кучей допов, просто, что мастер им отдал, из этого мол собирай:

Родной резистор, сгоревший или подгоревший:

Сперва не понял, а потом как понял, этим резистором они выравнивали вольтметр:

Ну и как у нас заведено, предохранитель:

На просторах нашел схему: это полная схема устройства, слева генератор импульсов или регулятор тока, а справа защита.

Здесь же использовали левую часть схемы:

У кого какие идеи, или в посте не та схема, где - то надо исправить, поправьте меня. Но лично мое мнение, схема не надежная, раз уж сгорел резистор или хозяева не умеют заряжать АКБ и просто изнасиловали зарядку. Взять готовую, народную плату с Али на 300 ватт, также у меня есть плата на 400 ватт.

У меня все на сегодня, будут еще посты про данную зарядку, есть два варианта переделки, выложу позже.

Пишите.

Благодарю за внимание.

Как ни грустно это признавать, но календарное лето подходит к концу. Следом неизменно грядет осень со всеми вытекающими из этого сезона «радостями»: заметным сокращением светового дня, затяжными дождями и похолоданием.

Самое время готовить свой автомобиль к погодным испытаниям, и начать лучше с аккумулятора. Даже у качественной дорогой батареи от продолжительной эксплуатации могут появляться сбои в работе, не говоря уже о бюджетных аналогах. Чтобы продлить срок службы АКБ, bamper.by рекомендует приобрести зарядное устройство (если вы до сих пор не сделали этого).

Классификация ЗУ

О классификации автомобильных аккумуляторов мы уже рассказывали. И перед покупкой зарядного устройства не будет лишним заглянуть под капот своего авто и вспомнить, батареей какого типа вы пользуетесь. Среди современных аккумуляторов есть такие, которым рекомендованы специальные режимы заряда. К ним относятся АКБ типа AGM, EFB и Ca/Ca.

Большинство же ЗУ способно заряжать и обслуживать только обычные аккумуляторы. Но, к примеру, для AGM-батарей напряжение заряда не должно превышать 14,7 В, а для зарядки АКБ Ca/Ca важно придерживаться заводских рекомендаций.

Кроме того, все зарядные устройства делятся на два основных типа: автоматические и с ручной регулировкой. Первые, как правило, дорогие, но гораздо лучше адаптированы к реанимации даже сильно «уставших» батарей, так как снабжены микропроцессорным управлением, обеспечивающим плавную многоступенчатую зарядку. Еще одним значительным плюсом такого оборудования является автоматическое его отключение по завершении процесса.

Однако модели ЗУ с ручной регулировкой популярны в народе из-за своей дешевизны. Они подают постоянный ток на разряженные аккумуляторы, не снижая его по мере набора заряда. Если оставить такое устройство без присмотра и вовремя не отключить, АКБ может просто взорваться из-за кипения электролита внутри.

Не будем также забывать и о группе пуско-зарядных устройств, которые способны на кратковременную отдачу импульса большой мощности, что может запустить стартер и прокрутить двигатель. Такими штуками пользуются, когда необходимо срочно завести машину, не дожидаясь, пока штатная батарея зарядится до нужно уровня. К слову, в автосервисах эти устройства тоже в большом почете.

Кстати, функционал качественного ЗУ предусматривает также режим десульфатации – процесс очищения пластин аккумулятора от кристаллов сульфата свинца, которые образуются на них в процессе неправильной зарядки, неверной эксплуатации или просто от старости аккумуляторной батареи. Из-за этого емкость и токоотдача батареи снижаются, она хуже принимает заряд. Для ее восстановления при зарядке подаются кратковременные импульсы большой мощности, сочетаемые с последующим подключением к нагрузке, то есть постоянные циклы заряда/разряда. Если аккумулятор не слишком поврежден, его состояние удается заметно улучшить методом десульфатации.

Основные проблемы ЗУ

Самыми типичными и распространенными недостатками зарядных устройств являются:

• несоответствие заявленным характеристикам мощности. Такие девайсы могут держать заявленный ток лишь в самом начале заряда, к примеру, 10 А, после чего мощность снижается до каких-нибудь 4 А. Бывает и так, что ЗУ не может держать заданную мощность длительное время, ток скачет от 10 А до 2 А, что губительно сказывается на качестве заряда аккумулятора;

• несоответствие заявленным характеристикам по профилю заряда. Это относится к автоматическим ЗУ, у которых отсутствует многоступенчатый алгоритм зарядки;

• несоответствие заявленным характеристикам точности измерения и/или установления напряжения. В таких случаях погрешность заряда может достигать 0,5 В, что непростительно много. Данный дефект распространен среди дешевых ЗУ. Если вам не повезло приобрести такое, вы никогда не зарядите свой аккумулятор полностью;

• низкий класс корпуса IP, плохое качество зажимов и кабелей. Хорошие морозостойкие кабели достаточно дороги. У дешевых же зарядных устройств при минус 20°С эти кабели дубеют и превращаются в проволоку, а в местах крепления кабелей к зажимам отсутствует пайка. Как ни странно, не слишком качественными зажимами и недостаточной длиной кабелей грешат даже иные премиальные ЗУ.

На что еще обратить внимание

Заряжать аккумулятор можно максимальным током до 10% его номинальной емкости, максимум до 30%. Чтобы узнать рекомендуемый ток заряда, следует показатель в ампер-часах, указанный на вашей батарее, разделить на 10, а максимальный делим на 10 и умножаем на 3. К примеру, для аккумулятора 70 А/ч рекомендуемый ток заряда составит 7 А, максимальный – 21 А. Максимальное значение 30% допускается при выборе между временем зарядки и рабочим ресурсом аккумулятора.

При покупке ЗУ также лучше не гнаться за мощностью зарядки. Пусть этот показатель будет меньше, зато само устройство – качественным. Основная задача зарядного устройства заключается в периодическом обслуживании и поддержании аккумулятора в заряженном состоянии.

Это значит, что несколько раз в год необходимо проводить профилактический заряд АКБ. Для этих целей будет достаточно использовать ЗУ с током 2-5% номинальной емкости аккумулятора (к примеру, для 70 А это 2-4 А). Если вам потребуется зарядить аккумулятор полностью, вы просто потратите на это больше времени: не 10-12 часов с более мощным зарядным устройством, а 15-18 часов. Для этого достаточно поставить АКБ на зарядку пораньше, к примеру, в шесть вечера, и уже к девяти утра батарея будет готова к поездке.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста может кто нибудь сталкивался с такой зарядкой, сгорело два транзистора Q2 на 8 ног и Q3 на 3 ноги, Q2 стоит на выходе +, что это за транзисторы и можно ли их заменить другими.

Цена 99.99$-5854 рублей.

Минимальная цена на Яндекс.Маркет: 11999 рублей.

Экономия: 6154 рубля.

Ссылка: https://www.amazon.com/gp/product/B01MU1CPOE/

Доставка в Россию отсутствует. Нужно воспользоваться услугами форвардинга.