Пожар на судне Hansung в Порту Японии
Предположительно загорелся один из перевозимых автомобилей.
p.s. год назад сам заказывал с японского аукциона, достаточно нервная процедура, как и оплата частями, без чеков договора и пр.
Предположительно загорелся один из перевозимых автомобилей.
p.s. год назад сам заказывал с японского аукциона, достаточно нервная процедура, как и оплата частями, без чеков договора и пр.
Япония, июнь 2020 года
Доброго дня! Я снова с кей каром ))) Кому лень читать - в конце поста Видео об этой машине.
Почему такие “ущербные” машины популярны в благополучных странах Европы например или таких как Япония? Все просто - во первых невысокая цена, во вторых субсидии государства на приобретение и последующие налоги, в третьих парковка - такой малыш воткнется куда угодно, в четвертых - люди там попроще чтоли? Ну не понтуются люди там тачками. Нет, понтуются конечно, в Японии полно любителей экстремального тюнинга Босодзоку, но к примеру в Японии на прадиках никто не ездит - нет необходимости. В общем - тут понимать надо )) Тут свой цимес ))
А, про машину же рассказ ) Nissan Dayz Roox. Что из себя представляет - вагончик с двумя сдвижными электродверями, высокой крышей и высокой посадкой, в фирменном ниссановском обвесе highway star. Проще говоря - это сублимированый микроавтобус или Nissan Serena на минималках )))
Кстати, снимая ролик, на парковке я совершенно случайно наткнулся на такого же ROOXa, но в простейшей комплектации, и знаете что? Обвесы Highwaystar просто преображают этот кейкар. Не знаю кого как, но лично меня внешка этой машины не отталкивает, он милый покемончик.
Подвеска - ничего необычного, спереди макферсон, сзади балка с амортиками и пружиной. Ходы подвески небольшие, колесики небольшие, поэтому по ямкам скакать нежелательно - неприятно будет )
Мотор естественно 660 кубиков, существуют версии с турбиной, существуют без турбины. Для передвижения по городу хватает за глаза, но сразу говорю машина не для трассы - во первых там моторчику будет тяжко а во вторых аэродинамика кирпича будет всячески мешать перемещаться в пространстве ))
Салон - отделка ну ооочень приятная, как тактильно, так и визуально, эргономика супер! А вместительность? Как самураи это делают? Я рослый 190см сажусь там как в микроавтобусе и мне даже в коленках не жмет )) Высокая крыша дает запас над головой почти пол метра )) Но есть одно НО )) Багажник. Я скажу так - дамская сумка или пакет с продуктами из Ашана поместится. Все. Машина не грузовая и предназначена возить попу ))
Но самое интересное - это то как упакован этот машин! И тут все совсем не по детски - не в каждом лексусе есть такой набор ништяков. Итак, поехали - самое важное как по мне - это активная система безопасности safety sense. Что это такое? Это когда водитель катится например в пробке и залипает в телефон, а из за машины выпрыгнул пешеход или впередиидущий просто резко затормозил - машина остановится сама тем самым предотвратив столкновение. Эта активная безопасность и на высокой скорости тоже работает, в ролике я вставил фрагменты с японских тестов Jncap.
Далее - сенсорный климат. Нет, ну это как бы давно не новинка и не эксклюзив. НО. В машину такого класса устанавливать сенсор!
Ионизатор воздуха - Японцы впринципе любят такую фичу, но опять же - такой фарш ставить в эту козявку за 350р.
Парковочная 3d система, выводящая изображение с камер на мультизеркало - это то что я хочу иметь в своей следующей машине обязательно!
Я уже не говорю про кучу разных бардачков, крючки для сумок, откидные столики, заводские шторки в дверях, электродвери - это уже воспринимается как должное )))
Пора наверное уже закругляться )) Самая главная мысль которая у меня витает в голове - тачка “топ за свои деньги”.
Ниссан Лиф стал самым популярным электромобилем. Несмотря на все его недостатки, это самый доступный электромобиль. И самый понятный. И многие хотят себе электромобиль, но многие боятся!
А все почему? А потому что у Лифов есть такое неприятное явление как деградация ВВБ. Это многих отталкивает. А что если бы существовал такой электромобиль в котором даже спустя 10 лет ввб практически не деградировала? И такой автомобиль существует в природе. Это Митсубиси Ай Миев с Титанатной батареей.
Ну да, это кейкар, малявка этакая. Зародыш Лифа ))) Но… “вам ехать или шашечки”? )))
Вообще Миявок есть два типа - с Титанатной батареей 10,5квт и с ЛитийИонной 16квт.
Титанатные ВВБ считаются вечными. Эта машина с пробегом 135000км, СОХ 97%. Лифу о таком только мечтать ))
Видеообзор на машину добавляю в конце поста.
Сколько приезжает? Зависит от того как давить в тапку )) Т.к. машина меньше Лифа, она соответственно и легче Лифа, и соответственно Миявке требуется меньше энергии для передвижения в пространстве. Титанатная Миявка по Владику по сопкам проезжает 90 км, а это значит что в равнинных городах типа Хабаровска, Новосибирска или Москвы, эта машина способна проезжать 110км на одном заряде.
ЛитийИонная, если живая батарейка, по Владику проезжает 120-130км, а в равнинных городах можно выжать 150км. Правда в режиме пенсионера )
Вообще для города эта тачка супер. Мелкая - припаркуется в любую “дырку”.
Т.к. емкость батареи небольшая, то и заряжаться она будет тоже быстро - часа 3-4 от обычной розетки.
т.е. что у нас получается - 10квт электричества во Владике стоит 30руб. Проехать можно 90 км, т.е. на 100км - 33,3р.
Для сравнения Приус по Владику расходует 6л бензина на 100км. Это 270р на 100км.
Либо простая полторашечная королла расходует 9л бензина на 100км. Это 405р.
А если заряжаться на Чадемо (во Владике тариф 11р за 1квт) то на 100км придется потратить 122р. Т.е. коммерческие зарядные станции всеравно в два раза выгоднее по деньгам чем гибридная машина.
В общем выгода на лицо.
Сколько стоит
Цена напрямую зависит от пробега и аукционной оценки. Если брать среднюю температуру по больнице - за 300 можно привезти хорошую Титанатную 4-ку с пробегом 70-80. Можно и за 250 взять ЛитийИонную, но сколько проедет тот экземпляр - гадание на кофейной гуще.
Салон.
Ну условия спартанские ) В машине есть кресло и руль. Сел и поехал. Это все что нужно знать об этом автомобиле ) Миявка это четырехместный автомобильчик. Я со своими 190 см роста за рулем помещаюсь без проблем. Если сесть на 2 ряду за собой, коленки естественно упираются в сидение, а чего еще ждать ))
Как едет
Электромотор титанатной Миявки выдает 41лс. Разгон до сотни составляет неприличных две недели )) В городских пробках что 41лс, что 241лс все одно - стоишь и все ))
Кстати колеса на передней и задней оси разноширокие, спереди 145/65/15, а сзади 175/55/15. Размерность довольно редкая, что то подобрать на рынке будет проблематично.
Подводя итог - Миявка это электричка для начинающих. Для тех кто хочет попробовать - а что такое электричка, а подходит ли такая машина мне, но готов максимум отдать 300,000р. Это демоверсия Лифа или других более серьезных электрокаров. Да, неказистая, да салон простейший, но тут и стоимость смешная. Основное назначени машины максимально дешево перемещать человека из пункта А в пункт Б. И с главной задачей машинка справляется на 5+.
Всем привет!
За рулем кейкара, честно говоря, я впервые.
Что такое кейкар? Это такие маленькие японские машинки с объемом движка всего 0,66л предназначенный для перемещения своей пятой точки из пункта А в пункт Б. В Японии эти машинки дико популярные из за 1) субсидий государства 2) дешевизны 3) размера. Япония очень маленькая страна, но население как у нас в РФ, соответственно в Японских городах очень тесно и огромный дефицит с жизненным пространством, землей итп.
Интересный факт - в Японии вам не продадут автомобиль, если вы не имеете парковочного места ) Вот бы у нас так же было )) В общем т.к. земля дорогая, то и парковки дорогие, поэтому выгоднее иметь маленькую машину чтобы она помещалась на свое недорогое маленькое парковочное место )
Так, отвлекся я от темы. Сузуки Хастлер. Я никогда не думал что какой либо автомобиль сможет совместить в себе полный привод, высокий клиренс, вместительность, небольшой расход за счет гибрида и при этом еще и стоить вменяемых денег. Конечно, есть классный кроссовер Митсубиши Аутлендер ПХЕВ, но там цена далеко за миллион…
Итак, что мы получаем, приобретая Хастлер? Это забавная внешность. Ну а чо - девочкам нравится ))
Это полный привод. Сзади неразрезной мост, соединен с раздаткой карданом. Полный привод включается автоматически, в общем думать не надо, надо просто ехать, а электроника подумает за вас ))
Салон. Тут я искренне удивился что при внешне скромных размерах, внутри он очень просторный. Задние кресла на полозьях. Да, маленький багажник. Но, простите, это же городской кроссовер - дамская сумка помещается и ладно )) А вот за рулем я со своими 190 см роста расположился без проблем и над головой еще осталось пространство сантиметров десять точно.
Как едет. Тут я тоже удивился. Ну что может показать моторчик 0,66, если полторашки то толком никуда не едут? НО я не знаю, то ли вариатор так настроен, то ли турбина хорошо помогает, то ли гибридная система помогает, то ли все это вместе, но ответственно заявляю что машинка динамичная, на низах так ваще ракета-пушка. В общем едет хорошо, себя и пассажиров тянет достойно.
Гибрид. Гибрид тут не полноценный, как на Приусах, а мягкий гибрид. Что это значит? Под капотом вместо стартера установлен большой мотор-генератор, связанный с двс приводным ремнем. Под передним пассажирским сидением находится небольшая литий-ионная батарея, которая питает все электроприборы. Мотор-генератор запускает машину+набивает энергию в литий-ионную батарею+передает крутящий момент на двс. За счет этого и получается экономия. Небольшая, но есть. И это приятно. Ибо лучше иметь хоть небольшую экономию, чем не иметь ее совсем )
В общем, впечатления от автомобильчика только положительные, это настоящий кроссовер только в маленькой обертке. Для города просто супер - припаркуется “в любую дырку”, на бордюр заскочит без проблем, еще и жрет не много: во Владике по нашему горному рельефу со всеми пробками 7,7л, в равнинных городах типа Новосибирска 4,5л, а по трассе вообще песня - 3,5л.
Задавайте вопросы )
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», за первые 4 месяца 2019 года объем продаж легковых автомобилей с правым расположением руля составил 186 тысяч штук. Это на 3,6% больше, чем в январе - апреле прошлого года (179,6 тыс. шт.). Чуть более 12% от этого количества (22 591 авто) встало на учет на первых владельцев. То есть, это автомобили ввезенные в Россию из Японии. Остальной объем рынка «правого руля» (163,4 тыс. шт.) - это смена владельца, то есть «вторичка».
При этом практически весь объем праворульных машин – с пробегом, новыми ввозятся единицы.
Аналитики отмечают, что 54% рынка автомобилей с пробегом приходится на Toyota (100, 2 тыс. шт.), около 17% - на Nissan (31 тыс. шт.), еще примерно 12,5% - на Honda (23,3 тыс. шт.). В ТОП-5 рынка праворульных машин также входят Mazda и Mitsubishi.
Источник: https://www.autostat.ru/news/39473/ © Автостат.
Друзья, всем привет.
Этот пост далеко не позитивный 😩😩😩
Как только прошли очередные выборы, не прошло и суток как все наши страшные ожидания стали реальностью.....
19 марта был подписан законопроект, по результатом которого повысится индексация ставок утилизационного сбора на легковые и грузовые автомобили.
Если коротко, то повышается утилизационный сбор для автомобилей в возрасте от 5 до 7 лет, которые оформлялись на Юр.лицо (брокеры). Под них попадают такие популярные автомобили как Toyota Prius, Toyota Prius Alpha, Nissan Serena.
Стоимость утилизационного сбора выросла примерно на 150 тыс руб (((((
https://www.gazeta.ru/auto/2018/03/21_a_11690803.shtml
https://www.rbc.ru/business/21/03/2018/5ab253059a7947f025991...