Комплект одежды пилота Ф1.
Даже в автоспорте всё начинается с носков.
Даже в автоспорте всё начинается с носков.
Пилот Ferrari Кими Райкконен остался крайне недоволен тем фактом, что во время гонки в Австралии команда сделала все, чтобы он проиграл внутреннюю дуэль со своим напарником Себастьяном Феттелем.
Кими даже провел радиосвязь со своим инженером, где не скупился на ругань, которую покрыла цензурой ФОМ.
Шедший вторым Райкконен заехал на пит-стоп раньше Феттеля и хотел провести серию быстрых кругов, но в команде его заверили, что нужно идти в одном темпе с Себом.
Инженер: Нам нужно немного больше, Кими. Себ показывает 28,5, 28,5. Ты показываешь 28.7.
Райкконен: Он еще не остановился?
Инженер: Еще нет, еще нет.
Райкконен: О, [цензура от ФОМ] вы мне говорите? Вы сначала скажите мне, что вы не спешите. [Цензура ФОМ] меня с ним.
Инженер: Мы в порядке, Кими, 28,5 - цель, 28.5.
Кими Райкконен: "Единственное, что меня удивило, так это то, что команда по радио тщательно скрывала стратегию Феттеля, мне вообще не говорили, что он делает.
Очевидно, мы говорили перед гонкой о сотне разных вариантов, что мы можем сделать, и это был его лучший вариант без угрозы от соперников. Очевидно, он рискнул, потому что ему нечего было терять в тот момент. Он мог в любом случае безопасно финишировать на третьем месте. Меня не удивило, что они сделали. Я был удивлен, что меня ни разу не проинформировали о его стратегии и его действиях".
Гонщик Red Bull Racing Макс Ферстаппен остался очень недоволен ситуацией с обгонами на Гран При Австралии.
Как и в прошлом году, обгонять в Альберт-Парке оказалось практически невозможно. Причем не помогли даже три зоны активации DRS.
«Казалось, будто мы гоняемся в Монако, – приводит слова Ферстаппена F1i. – Выйти вперед было невозможно даже с преимуществом в 1-1,5 секунды на круге. На месте зрителя я просто выключил бы трансляцию.
Пока не будут приняты меры, так все и останется. Надо менять что-то в конфигурации трассы? Я думаю, что проблема заключается в машинах, ведь в прошлые годы трудностей с обгонами в Альберт-Парке не было».
Он добавил: «Мне не платят за то, чтобы гоняться. У меня другие задачи. Меня судят по той работе, которую я делаю, и нет никакого смысла рисковать, пытаясь проехать круг на три или четыре десятых быстрее, что было бы легко сделать вчера, но при этом риск вылететь и повредить машину был бы выше. Это бы поставило нас в сложное положение.
Сейчас, пока я не гоняюсь, я должен больше думать о команде и о том, чтобы помочь основным пилотам. Я надеюсь, команда видит это и то, что я работаю вне машины так, словно я поеду в Австралию гоняться. Я делюсь идеями, пытаюсь помочь – словно поеду в Мельбурне сам. Но этого не будет, так что я пилотирую здесь так, чтобы риск был минимальным.
Мне надо держать в уме, что на мне лежит ответственность. Моя работа заключается не в том, чтобы устанавливать быстрейшие времена. Моя работа – давать хорошую обратную связь. Как я должен пилотировать, чтобы получить ее – это тоже часть работы. Это нелегко, потому что это новая для меня ситуация. Но я доволен тем, как все пока идет».
Фернандо Алонсо сдаёт "допинг-пробу".
Когда прочитал первую попавшуюся заметку, где рассказывалось о том, что WADA в шесть утра вломилась к Алонсо, чтобы типа проверить его на допинг, то хотел знатно так побомбить. Ведь в автоспорте допинг как таковой неприменим, об этом часто и много говорили в своё время. А смысл тогда проверять? Или же для пилотов изобрели что-то специальное?
Потом уже нашёл более конкретную информацию. Оказывается, берут пробы на наркотики. Ну, это можно понять. Пресса, как всегда, всё переврала.
Приветствую вас, друзья!
Этот пост для тех, кто любит гонки. Даже нет, не так, для тех, кто ОБОЖАЕТ всё, что с ними связано. Нет, это не скучный топ, каких полно было на просторах интернета. Здесь в лицах и интересных рассказах вы узнаете о тех, без кого Формула 1 не была бы собой. Быстрые, дерзкие, неординарные и, порой, аморальные пилоты, которых любили и будут любить еще много лет. Будьте готовы к тому, что данные материалы не предназначены для неокрепшей публики моложе 18 лет. Всех, кто остался, прошу к экрану! Ну и конечно же, неподражаемый Витос, благодаря которому всё это вообще стало возможным.
Желтушники продолжают плясать с бубном вокруг свободного места в Вильямсе, нагнетая обстановку.
Сейчас уже понятно, что с большей вероятностью Кубицу списали и в "вилках", и что будет подписан Сергей Сироткин. Но! То и дело околоформульные СМИ выдают что-нибудь интересное. Например, однажды Интернет разразился слухами о том, что вице-чемпион Формулы-1 Нико Росберг, менеджер Кубицы, готов дать на лапу команде, чтобы посадить поляка в кокпит на семь первых гонок. Ну а дальше, мол, если Стролла уделает, то останется, а если нет, то будь по-вашему.
Ну и зародившаяся примерно в то же время новость о том, что Сироткин уже подписал контракт, просто об этом не спешат объявлять. В это почему-то верится больше... :)
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Результаты не представлены, а вот фоток навалом. Для примеру стянул несколько с Моторспорта.