Раньше я не боялась летать на самолете, летаю с подросткового возраста, но в последние годы стала бояться летать. Сейчас уже нет желания смотреть в окно, на взлете и посадке бьет в слезы.
Мы живем на севере и добираться куда-то альтернативными видами транспорта долго, я объективно понимаю, что самолетом лучше, знаю, что это самый безопасный транспорт, но в душЕ все равно страх. Меня пугает, что я не могу повлиять на ситуацию, что в случае аварийной ситуации шансов практически нет, я сразу вспоминаю все авиакатастрофы последних лет, про Локомотив, про президента Польши и тд…
Скоро предстоит перелет, 4 часа, вроде немного, но я знаю, что каждую минуту проведу как на иголках. Удавалось ли вам преодолеть аэрофобию?
Почему эта новость важнее, чем просто «удобнее летать»
Когда лента новостей выдала: «Аэропорт Краснодара вновь работает», я поймал себя на смешном рефлексе — проверил, заряжена ли дорожная батарейка. Казалось бы, всего лишь ещё один пункт на карте, но для юга страны это как снова открыть шлагбаум на главной магистрали. Возвращается гибкость: ездить к близким, улетать на выходные к морю, мгновенно решать рабочие задачи — всё проще, быстрее, предсказуемее.
Собираетесь в путешествие - актуальные промокоды Озон Тревел на сентябрь 2025
✅✅✅ Выгодные промо на авиа от Ozon Travel: Переходи по ссылке 👈👈👈
Получай скидку на первую покупку авиабилетов:
▶️▶️▶️ H8AACLWN – скидка 5 000 ₽ от 70 000 ₽ на заграничные направления
▶️▶️▶️ TLABNRXT – скидка 500 ₽ от 15 000 ₽ на все направления
▶️▶️▶️ PSC23C7J – скидка 1 000 ₽ от 50 000 ₽ на все направления
✅✅✅ Скорее забирай промокод от Ozon Travel и бронируй роскошный отель выгодно!
Переходи по ссылке 👈👈👈 и выбирай промокод на отель:
️ ▶️▶️▶️ DSUBM45B — скидка 1 500 ₽ на первый заказ от 15 000 ₽
️ ▶️▶️▶️ FYKV5E4B — скидка 2 000 ₽ на первый заказ от 30 000 ₽
️ ▶️▶️▶️ T928N4TL — скидка 7 000 ₽ на первый заказ от 100 000 ₽
Акция доступна для новых пользователей Ozon Travel на сайте или в мобильном приложении. Действует на отели с датой заезда не позднее 31.12.25
️ ▶️▶️▶️ Переходи по ссылке 👈👈👈 вводи промокод R6AGNW5N и получи 500 миль на первое бронирование отеля или билетов! +1 000 миль всем новым пользователям до 25 сентября! 1 миля = 1 ₽
Cкидка по промику суммируется с другими акциями, но не с другими промокодами Списать мили можно только с Ozon Картой!
*** Акция доступна для новых пользователей Ozon Travel на сайте или в мобильном приложении. Действует на отели с датой заезда не позднее 31.12.25
Зачем нам это сейчас? После длительной паузы регион ощутимо перетекал через соседние узлы, а это и время, и лишние пересадки, и повышенный спрос на билеты в Сочи или Геленджик. С возобновлением полётов в Краснодаре логистика выравнивается, а конкуренция между направлениями обычно приводит к приятному эффекту: больше вариантов, разумнее цены, спокойнее планирование.
«А вдруг всё опять остановится?» — спрашивают друзья. Ответ прост: запуск готовили не «на бегу». К моменту старта инфраструктура, графики и команды уже были синхронизированы. Да, первый этап — осторожный, но именно такой подход даёт стабильность: лучше надёжный дневной режим сегодня, чем идеальный, но призрачный «когда-нибудь».
Как работает аэропорт после перезапуска: режим, процессы и что скрыто за кулисами
Сейчас аэропорт принимает и отправляет рейсы в дневное окно — с 09:00 до 19:00 по местному времени. Это означает, что утренние и поздние вечерние вылеты временно вне сетки, а значит, планируем так, чтобы прилёт и обратный путь укладывались в эти «солнечные часы». Для пассажира это удобно ещё и тем, что дневные рейсы реже сталкиваются с погодными форс-мажорами.
Ограничение по интенсивности — не более пяти взлётно-посадочных операций в час. Переводя с «авиационного» на человеческий: каждый борт получает свой понятный слот, а наземные службы успевают качественно отработать разворот самолёта. Меньше суеты на перроне — короче «стык» между прилётом и вылетом, ровнее график, ниже вероятность цепных задержек.
Что поменялось «на земле»? Подрихтовали привокзальную площадь, обновили фасады терминалов, улучшили навигацию, расширили парковочную логику. Важная техническая деталь — отремонтирована дополнительная рулёжная дорожка. Представьте перекрёсток, где добавили ещё одну полосу: самолёты меньше ждут на пересечениях, быстрее освобождают полосу после посадки и оперативнее выходят на предстарт. В сумме это даёт эластичность расписания — как пружина, которая гасит толчки в час пик.
Куда и когда полетим: маршруты, первый рейс и международные перспективы
Первый регулярный рейс после открытия — из Москвы, дата для календаря уже есть: 17 сентября. Символично начать с главного плеча страны — из столицы, где формируется основной поток пересадок. Для тех, кто любит планировать заранее, это удобная точка отсчёта: можно выстраивать график под конкретную неделю.
Дальше на старте заходят другие крупные направления: Санкт-Петербург и Екатеринбург — в ежедневной логике, Казань, Новосибирск, Красноярск и Уфа — несколько раз в неделю. Расклад понятный: соединяются крупнейшие центры, откуда легко добраться до любой точки через единую сетку. Чем шире «хребет» маршрутов, тем спокойнее себя чувствуют и пассажиры, и бизнес.
Что с международкой? Она возвращается ступенчато. В приоритете — Ереван, Стамбул и Дубай: три «воротных» города, которые дают богатую географию стыковок. Нравится мне и практическая сторона: меньше переездов по земле, меньше ночёвок «между рейсами», больше предсказуемости. Для южных регионов это особенно ценно — теперь популярные зарубежные маршруты снова «под рукой».
Как подготовиться к полёту сейчас: мой рабочий чек-лист
Первое — время. Я закладываю дополнительный запас на трансфер и регистрацию. Дневное окно плотное, и лучше приехать на 20–30 минут раньше, чем потом объяснять чемодану, почему он бежит быстрее меня. Онлайн-регистрация плюс мобильная посадочная — маленькая вещь, которая экономит большие нервы.
Второе — багаж и «нестандарт». Спортинвентарь, животных, лишние килограммы багажа согласовываю заранее. В период настройки процессов наземные службы работают тщательно, но без чудес: чем прозрачнее кейс, тем быстрее очередь движется. Отдельно проверяю правила авиакомпании по ручной клади — у каждой свои нюансы, и нарушенная норма — частая причина задержек у гейта.
Третье — гибкость маршрута. Я всегда держу в голове альтернативу: соседние аэропорты, близкие даты, утренние и дневные рамки. Даже один-два «запасных хода» часто открывают лучшее сочетание цены и времени. Маленький лайфхак: мониторьте обратные рейсы сначала, а потом под них подбирайте вылет — так проще поймать удобную связку.
Немного истории и взгляд вперёд: как мы пришли и куда идём
До 2022 года Краснодар был одним из ключевых южных узлов страны — не только для отдыха, но и для деловых поездок, медицины и учебы. Именно поэтому пауза так чувствовалась: многие привычные «воздушные привычки» пришлось перекраивать на железную дорогу и дальние трансферы. Возвращение полётов — это как вернуть любимый инструмент в рабочую сумку: кажется мелочью, а скорость и точность сразу другие.
Что будет дальше? Логичный маршрут — постепенное расширение часов работы, плавное наращивание слотов и возвращение чартерных программ под сезон. Когда аэродромная инфраструктура «набьёт руку» в дневном режиме, появится простор для вечерних и ранних рейсов, а значит — больше связок, меньше переполненных дат и ровнее стоимость билетов.
И ещё — международные цепочки. Как только первый треугольник направлений стабильно заработает, ожидаю ощутимый рост вариантов с удобными стыковками. Это и короткие уик-энды в Стамбуле, и «зимние побеги» в Дубай, и семейные визиты через Ереван. В авиации, как в музыке, главное — ритм. И этот ритм в Краснодар возвращается.
«Самолёты любят порядок больше, чем скорость», — повторяю себе, когда стою у стойки регистрации. Открытие аэропорта — это не фейерверк на один вечер, а аккуратная настройка большого механизма. Мы уже слышим, как он набирает обороты.
Коротко по делу: аэропорт Краснодар открыт, работает в дневном режиме 09:00–19:00 с ограничением до пяти операций в час; первый регулярный рейс — 17 сентября; постепенно возвращаются внутренние и международные направления. Я готов: чемодан выдохнул, тревел-косметичка на месте, билеты — в «избранном». А вы уже выбрали дату?
Авиакомпании «Победа» пришлось вспомнить, что ручная кладь — это не спичечный коробок.
С сентября габариты одного места увеличены с абсурдных 4 см ширины до щедрых 15. Вес теперь вообще не ограничен — главное, чтобы всё влезло в фирменный калибратор 36х30х27 см (Интерфакс).
В список разрешённых дополнений добавили ноутбук или планшет (если в чехле) и зонт-трость. Даже пакеты из duty free разрешили побольше: теперь 24х32х10 см вместо 10х10х5. Пассажиры могут вздохнуть с облегчением — хотя бы духи и шоколадка из аэропорта больше не считаются контрабандой.
Формально базовые правила у «Победы» остались прежними: бери хоть десять сумок, если они проходят в мерный ящик. Но это смягчение явно связано с решением суда: в мае Щербинский районный признал прежние требования незаконными. Тогда прокуратура отметила, что «четырёхсантиметровый» формат фактически не позволял пронести в салон ничего, кроме конверта с билетами.
Серые тучи почти закрыли небо, но очень далеко увидела птичий клин.
Летят дружно, видно, что перелетные. Удивилась, что направление перелета - север.
Спросила у Гугла.
Узнаю новое для себя - да, осенняя миграция есть и на север.
Миграция — приспособление к сезонным изменениям климата и зависимых от них факторов (наличие корма, открытой воды и т. д.).
Способности птиц к миграции способствует их высокая мобильность благодаря способности к полёту, недоступная большинству других видов наземных животных.
Перелётные птицы совершают регулярные сезонные перемещения между местами гнездовий и местами зимовок. Переселения могут совершаться как на близкие, так и на дальние расстояния.
Дальние мигранты совершают перелеты в трансконтинентальном масштабе, летят в Южную Африку и Азию.
Ближние мигранты чаще всего проводят зиму в Европе и на северных побережьях Африки.
Готовясь к перелету птицы собираются в стаи, упражняются.
Самыми первыми улетают: скворцы, ласточки, стрижи, иволги, соловьи, кукушки, журавли - насекомоядные.
За ними улетают трясогузки, малиновки, дрозды, зяблики.
Еще совсем тепло, много мух и комаров, но т. к. эти птицы питаются только насекомыми, то они улетают, зная, что скоро насекомые исчезнут.
Другие птицы меняют корм и питаются ягодами, зерном и др. Поэтому могут улетать попозже.
Горные виды птиц спускаются пониже, пока не найдут достаточно корма, клесты-еловики летят до ближайшего района с хорошим урожаем шишек.
Часто перелёт проходит в несколько этапов с остановками для отдыха и кормления.
Чем меньше по размеру птица, тем короче дистанция, которую она в состоянии осилить за один раз: мелкие птицы способны лететь беспрерывно 70—90 часов, при этом преодолевая расстояние до 4000 км По мнению орнитологов, средняя скорость перелёта для мелких птиц составляет порядка 30 км/ч, а для крупных около 80 км/ч.
Самый длинный пролетный путь у полярной крачки: ежегодно она летает из Арктики в Антарктику и обратно, преодолевая в оба конца минимум 40 000 км.
полярная крачка
Другой чемпион по дальности беспосадочного броска – кулик малый веретенник.
С Чукотки и Аляски стаи малых веретенников летят на зиму в Австралию и Новую Зеландию, и, как показало спутниковое наблюдение за птицами, прямо через океан.
Одна самка долетела с Чукотки до новозеландских берегов за восемь дней, преодолев без отдыха 11680 км
кулик малый веретенник
Среди перелетных птиц чемпион по высоте полета – горный гусь. Они гнездятся в центральных районах Азии, а на зиму улетают в Индию, для чего им приходится перелетать над Гималаями, так как обходной путь был бы для них слишком длинным. Им приходится лететь на невероятной высоте. Есть сообщение о встрече стаи горных гусей на высоте более 10 километров.
горный гусь
Человеческая деятельность наносит значительную угрозу мигрирующим птицам. Большое значение имеют места остановок между местами гнездования и зимовки, исчезновение которых в результате человеческой деятельности не даёт птицам возможности питания во время перелёта
В октябре улетают водоплавающие птицы: гуси, утки, лебеди. На водоемах, пока они не замерзли, достаточно корма. Поэтому водоплавающие птицы улетают при приближении заморозков.
Последними улетают грачи, перед перелетом они собираются в стаи ближе к лугам, собирают в земле зерно, личинки насекомых, улиток, дождевых червей.
Мелкие птицы летят стаей.
Крупные — строем: журавли — углом, клином; гуси летят дугой или косой веревкой (шеренгой); утки — поперечной веревкой, шеренгой.
Летят больше ночью, т. к. меньше опасностей в пути. На отдыхе стая выставляет караульных птиц.
Врагов при перелете у птиц много. Это соколы и другие хищные птицы, звери, когда птицы отдыхают между перелетами на земле.
Также большую опасность во время перелета представляет дождь и туман. Во время дождя плохая видимость, перья птиц намокают и становятся тяжелыми.
Во время тумана много птиц разбиваются о скалы или другие препятствия. Много гибнет птиц во время бурь и ураганов: ветер ломает им крылья, гонит в другую сторону, швыряет их в воду. Часто, при перелете через море, птицам приходится отдыхать на волнах. И тут много опасностей: хищные рыбы, медузы и др.
Перелет выдерживают только очень сильные и крепкие особи, которые хорошо летали, питались и хорошо отъелись перед перелетом
горные гуси над Гималаями
Общепринятое представление, что птицы перемещаются с севера на юг, не совсем верно. Большинство пернатых из высоких широт и средней полосы улетает в южные края, но направление полета далеко не всегда параллельно стрелке компаса.
Более того, птицы летят не по прямой, и не кратчайшим путем, а по сложным траекториям, разным у каждого вида. Водоплавающие птицы нередко придерживаются водных магистралей - крупных рек, каскадов озер и болот меридионального направления, и их пути могут повторять изгибы этих естественных ориентиров.
Мелкие певчие птицы прокладывают маршруты над лесными массивами, а в лесостепной зоне и в освоенных сельскохозяйственных районах над цепочками лесных островков.
Крупные птицы с парящим полетом, чтобы набрать высоту, нуждаются в местах с восходящими воздушными потоками и планируют от одного такого участка к другому, описывая затейливую петляющую траекторию.
Серьезные искривления маршрута могут быть связаны с естественными преградами. Птицы обычно избегают перелетов через широкие водные пространства, и, долетев до моря, поворачивают туда, где оно поуже. Места таких сужений могут служить для птичьего потока «бутылочными горлышками», через которые дважды в год пролетают все птицы с огромных гнездовых и зимовочных пространств.
Для птичьего населения Европы, пересекающего Средиземное море, такими узкими местами служат проливы Гибралтар и Дарданеллы. Осенью возле Босфора собирается невероятное количество хищных птиц: здесь они набирают высоту для «прыжка» через море в Азию.
У некоторых птиц маршруты «туда» и «обратно» не совпадают, орнитологи называют такие пути миграции петлеобразными или кольцевыми. При кольцевых миграциях у птиц, обитающих в Европе, весенний маршрут, как правило, пролегает восточнее, чем осенний, отклонение может достигать десятков и сотен километров.
Какую информацию я нашла про миграцию на север. Такой информации очень мало.
Теплотворное влияние Северного Ледовитого океана благоприятнее сказывается на жизнедеятельность птиц, чем некоторые внутриконтинентальные районы. Там они образовывают так называемые "птичьи базары".
В России крупнейшие птичьи базары находятся на островах Баренцева моря (Новая Земля, Земля Франца-Иосифа), острова Харлов и Кувшин, принадлежащих архипелагу «Семиостровье», который относится к Кандалакшскому Заповеднику.
Основное население этих базаров составляют кайры и чайки – маевки. При этом чайки более предпочитают о. Харлов, а кайры – Кувшин. На обоих островах встречаются так же чистики,глупыши, люрики, тупики, бургомистры и некоторые другие птицы.
Птичьи базары (еще их иногда называют «птичьи горы») - массовые колониальные гнездовья морских птиц, обычно расположенные на скалах, круто обрывающихся к морю.
Их принципиальным отличием от любых других птичьих колоний является то, что в непосредственной близости друг с другом гнездятся птицы совершенно разных видов.
Возникают подобные поселения обычно там, где воды теплых течений встречаются с холодными арктическими. В местах таких «встреч» всегда много микроскопических растений и животных, рыбы.
freepik.com
