Ответ на пост "Скучно"
Я тут тоже след оставлю !
Я тут тоже след оставлю !
Привет, меня зовут Анур, и я специалист по монтажу дополнительного оборудования. Занимаюсь интеграцией навигационных решений.
Звучит не очень понятно? А что, если я скажу, что это именно я ставлю на машины те самые приборы, которые могут напомнить водителю закрыть дверь, считывают вес груза и могут удаленно отследить расход топлива?
Если вам интересно, как я все это делаю, как попал в профессию и объехал полстраны, а еще видел северное сияние и пару раз чуть не отморозил руки и нос в -61 градус, то наливайте себе чаю и садитесь поудобнее.
Путь в профессию
Честно говоря, я в этой сфере очутился случайно. Когда-то я учился на техобслуживание автомобилей, и работал в этой области. Какое-то время заведовал складом, был экскаваторщиком, трудился то там, то сям. Но череда случайностей, рекомендаций и рассказов приятелей, и вот я уже занимаюсь монтажом дополнительного оборудования.
Сам я с республики Саха, но жил долгое время в Сургуте. Собственно работать с умными датчиками начал еще там. А три года назад переехал с семьей в Тюмень. Город, конечно, очень развитый и комфортный для жизни. Да и с работой тут повезло - начальство в моей компании «76 Ойл Тюмень» толковое, о сотрудниках заботится. Спецовки, инструмент нам выдают, деньгами не обижают. Надо чему-то подучиться - помогут.
Вообще для работы в этой области нет специального образования. Попасть к нам может рукастый человек, который смыслит в технике. Как и везде, все решает опыт и готовность учиться.
В чем суть работы
Всё начинается с заявки от клиента. Так, мол, и так, хотим отслеживать кое-какие моменты в работе, надо оснастить технику.
Инженеры принимают заявку, мы согласовываем время и детали задания. Под каждого клиента пишется проект - какие датчики мы можем поставить, чтоб решить его задачи.
Тут же выставляется счет на работы, проживание и суточные - да, это все за счет принимающей стороны. Живем, конечно, не всегда с комфортом в гостиницах, случаются и простенькие квартиры, и строительные бытовки.
Как только все организационные моменты утрясли, я уже на пути к месту работы. Да, ездим чаще всего по одному, только если работа предстоит ну очень сложная и объемная, выезжаем в паре.
Если дорога до 3 тысяч километров, еду своим ходом, за рулем. Если дальше - поезд, а иногда и самолет. С собой обычно полный набор инструментов, в том числе крупногабарит. Сдаю это добро в грузовой вагон.
Приезжаю на объект, где уже ожидает ответственное лицо. Перед началом работ проводят инструктажи по технике безопасности, особенно если монтаж на специфичных машинах, где-то на нефтяных месторождениях. Вот после этого приступаем к установке оборудования. В среднем каждая машина занимает от полутора до двух часов времени. Некоторые проекты так сложны, что приходится работать и по ночам, и с 5 утра!
Что можно отследить датчиками
Какие именно задачи мы решаем? Ну, к примеру, мы устанавливаем датчики уровня топлива - ДУТы называются, датчики температуры, расхода топлива - всё входит в наш арсенал. Работаем в основном с российскими производителями, одни из Казани, другие из Москвы.
Мы также устанавливаем весы на мусоровозы и самосвалы, датчики угла наклона.
Если где-то отклонение, начальство сразу видит и может связаться со своими работниками. То есть машина сама «просигналит», если что не так. Человеческий фактор сводится к нулю, а техника не обманет. Например, помню, устанавливали датчики температуры в автомобилях молочного завода. Их грузовики перевозят скоропортящийся продукт и перепады даже в пару градусов могут быть критичны. Реагировать надо быстро, если не хотят проквасить несколько тонн молока.
Помимо монтажа типового оборудования, мы постоянно занимаемся разработкой новых решений для клиентов.
Был интересный случай - нам поставили задачу создать автоматическую заправку с выдачей топлива по карточкам. Клиент имел свою цистерну с топливом, и он не хотел зависеть от оператора. Мы установили специальные колонки, и водители просто прикладывали карточку, после чего топливо заливалось в бак. А клиент видел все детали: кто, во сколько и сколько топлива залил. Это был действительно интересный проект!
Иногда нам нужно продумывать креативные подходы. Например, мы можем установить датчики, которые определяют, открыта ли дверь в автомобиле, включены ли фары или нет. Мы также можем использовать голосовые помощники для напоминания водителям пристегнуть ремень или типа того.
Новый проект - новый город
Что мне нравится в этой работе? Ну, в первую очередь, возможность путешествовать! Я постоянно на колёсах и вижу много городов. От Уренгоя до Магадана, от Сургута до Санкт-Петербурга - названий не перечесть! Сегодня отправляюсь к морю, а завтра смотрю северное сияние.
Одна из запоминающихся поездок - на Байкал. Ехал я туда осенью. Выезжал из дома в Тюмени в футболке, пока ехал погода менялась несколько раз, кое-где даже снег лежал.
Такая вот работа - и страну смотрю, и разные климатические зоны. Бывает за поездку, за одну командировку, могу все 4 сезона повидать.
Раньше так любимый мной разъездной характер работы иногда выходил боком. Выезжаем на объекты далеко, пока смонтирую все, пока вернусь, пока отчет подготовлю. Вся эта бюрократия затягивалась, а значит и с оплатами могли перебои быть - заказчику-то бумажки нужны. Частенько бывало, что еще и клиент апосля приемки через пару недель жалуется, что якобы что-то не сделано. Благо вопрос решили, стали использовать хелпдеск okdesk. Кто-то сначала напрягся - непривычно, высокие технологии… Но разобрались быстро - черт возьми, реально удобно - мы туда сразу, в моменте, подгружаем все фотоотчеты “до” и “после”, клиент прямо по ходу монтажа видит все этапы. У нас всегда “под рукой” вся информация по клиенту, конкретному ТС (транспортное средство) его истории поломок. И не важно, где находится объект, как далеко от офиса, бумажные и прочие вопросы решаем в мгновение.
Теперь главное брать с собой мобильный телефон и надежный ноутбук, а лучше два. Почему два? Читайте дальше.
Ложка дегтя
Как бы я ни любил свою работу, есть и кое-какой минус. Однажды это был минус 61. Да, я о погоде. Работать иногда приходится в нечеловеческих условиях. Командируют нас частенько на север, а там климат суровый.
Как-то было, почти неделю столбик термометра не поднимался выше минус 55 градусов, а в один из дней перевалило за минус 60. Чтобы продолжать работу, нам приходилось ветродуйкой разогревать проводку.
Помимо морозов еще одно испытание - это ветра. Сижу я как-то на объекте за Уренгоем, никого не трогаю, монтирую датчики, сверяюсь с данными в ноутбуке, как вдруг… этот самый ноутбук подхватывает ветер и уносит куда подальше. После падения с 4 метров вернуть его к жизни не удалось.
Кстати, новичкам в моей сфере всегда говорю, чтоб и не думали брать в командировку свои айфоны. Эти нежные создания не выдерживают северной погоды. Им вечно, то холодно, то жарко, батарея садится на раз.
Для суровой мужской работы и техника нужна крепкая.
Такие вот истории у меня. Если у вас есть вопросы или вы хотите узнать что-то еще, пишите в комментариях, и я, может быть, выпущу продолжение. Буду рад пообщаться с вами!
Всем привет! Решил на пикабу немножко рассказать о себе. Работаю я оператором станка с чпу. В цеху у нас есть и токарные и фрезерные, приходится стоять на всех. Снимаешь, устанавливаешь заготовки, обмеряешь размеры, где необходимо снимаешь заусенцы напильником, работа не хитрая, однако мне мало этого. Хочется набираться мастерства, уметь осуществить наладку.
Т.к. чаще стою на фрезерных, решил свое внимание сосредоточить именно на их изучении, стойка фанук 0i-mf. Со скрипом курю эти g,m коды, параметрическое программирование подбор инструмента, режимы, привязка и прочее. В моей смене наладчика нет постоянного , он обычно настраивает днём, а я выхожу в ночь или ночью настраивает, а я выхожу в день. Делится информацией неохотно, оставляя за собой право монополии на профессию, но когда работаешь ночью, а один станок освобождается можно покопаться, попытаться собрать программу выдирая нужные фрагменты из других программ, чтобы по неопытности где нибудь не потерять корректор или не дай бог строку безопасности.
За пару месяцев уже могу настроить какую нибудь простенькую сверловку, нарезание резьбы, лыску сделать. Хотя порой приходится думать над каким нибудь пазом по 2, 3 часа. Детали в основном простые, валы, тяги, поперечки в основном без каких-либо строгих допусков. Как то все сумбурно описал, строго не судите!
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Мой первый пост. Часто слышу от владельцев авто типичные проблемы при использовании автосигнализаций, хочу кратко рассказать как пользоваться и что как работает. Занимаюсь установкой автосигнализаций и защитой от угона с 2007 г. Также ремонтирую автоэлектрику. Не ради рекламы, а для поддержки пикабутян, отвечу на вопросы в комментариях.
Всем привет! Работаю, чтобы вам налить пивка после вашей работы :)
В 26 лет появилась мечта, не работать в 40 лет («выйти на пенсию»).
Итог: пошел сорок первый …
- могу позволить себе не работать, с деньгами вопрос решен
- семьи нет, детей нет. Я бы сказал что тут повезло, никогда не хотел этого.
- делаю что хочу, сча вот в тарков играю :)
- построил дом и сделал там ремонт, какой всегда хотел.
- появилось много времени на отдых, заняться собой и своим здоровьем
- короче, жизнь удалась. Я счастлив. На Пикабу давно, я тот человек который аля «я здесь только посмотреть» ) спасибо всем, читаю «горячее» с удовольствием
Фотографы-предметники передают привет коллегам) Фотографируем товары на сайт и упаковку, иногда проводим портретные съёмки 😎
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Всем привет! Мой первый пост, залетаю видимо в последний вагон)))
Я на 70% инженер-геодезист и на 30% инженер ПТО