За компанией Пежо прочно закрепился имидж производителя преимущественно женских автомобилей. Милые, практичные и доступные малыши и вправду пользуются популярностью у представительниц прекрасного пола. И не выпуск добротных седанов бизнес-класса, вроде Peugeot 607, ни блистательное выступление в WRC 206-й модели, ни участие в марафоне 24 часа Ле-Мана не смогли изменить ситуацию. Некоторые компании, такие как японская Субару, по сей день почуют на лаврах давно минувших раллийных успехов. А ведь именно Peugeot выпустила самую успешную машину в самой безумной дисциплине автоспорта за всю историю, превзойдя даже легендарную Audi Quattro! Речь, конечно же, идет о группе B. 

Это те самые пятисотсильные, полноприводные монстры, которые в середине 80-х обезжали на Pikes Peak прототипы с многолитровыми V8, это те самые машины, которые не намного отставали на кольце от болидов F1(на трассе в Эшториле Peugeot 205 с форсированным мотором показал время, соответствующее пятому месту на стартовой решетке в гонке Формулы 1) . Это те машины, неукротимый нрав которых стал причиной не одной смерти, и приведших в итоге к скоропостижному запрету группы B. Peugeot 205 T16, или 205 Turbo 16, выиграл 16 гонок из 26 стартов.

Раллийная машина кардинально отличалась от серийной малолитражки. 

Рядная четверка объемом 1,8 литра, оснащенная турбокомпрессором Garrett, установлена поперечно в базе, трансмиссия полноприводная с распределенем момента в соотношении от 45:55 до 33:67. 

При стандартном давлении наддува мотор выдает 450 л.с. при 8000 об/мин и 490 н/м крутящего момента на 5000 об/мин. Как и все турбированные двигатели раллийных машин, мотор Peugeot 205 T16 оснащался системой антилаг. Выброс несгоревшего топлива в выпускной коллектор с последующим его взрывом не позволял турбине снижать обороты, значительно уменьшая турбояму. Агрегат наддува меняли каждую гонку, а зрители могли наслаждаться зрелищной «стрельбой» из выхлопной трубы.
Легкая(910 кг) машина ускорялась с 0 до 100 км/ч за 4 секунды даже на гравии.

Для оммологации компания Пежо выпустила 200 экземпляров модели 205 T16. 

Дорожная версия сохранила компоновку гоночной машины, но получила дефорсированный до 200 л.с. мотор. Относительно невысокий показатель мощности появился неслучайно. Благодаря полному приводу и короткой базе, дорожный Peugeot 205 T16 имел сильную избыточную поворачиваемость, что в купе с большим турболагом делало машину крайне непростой в управлении. 

205-й запомнился поклонникам ралли как одна из величайших машин в истории этого вида автоспорта и как последний победитель этапа чемпионата мира в группе B.