Итак, самая долгая в мире подготовка к парашютному прыжку закончена: в субботу таки прыгнул!!! И аж 2 раза подряд.
История эта началась еще в 10 классе – летом пошли мы с моим другом Кириллом в парашютный клуб (был такой, на Чичерина..) и прозанимались аж полтора месяца: укладку выучили, инструкцию вызубрили, с какой стороны земля и зачем при прыжке 3 секунды отсчитывать тоже знаем.
Все бы ничего – да вот одна загвоздка: трэба от родителей заявление, что они меня прыгать отпускают: раз лет 15, вроде как пока родители не разрешили… пришел я к ним, рассказал сначала отцу (напугал бедного!! Но он виду не показал и отправил к матери.. к родной, в смысле, матери..) потом маме (про нее говорить нечего – известная паникерша)и получил я на выходе хрен: не дают заявление, хоть тресни!!
Я уж хотел и подделать его – да не решился…
В общем – два месяца я коту под хвост отправил: не пустили меня на прыжок (ох я обижался!...)
А всем мои товарисчи, амигос с камарадосами – и К.., и впоследствии Ге.., (да захватит он мир не военным способом!) – пошли да прыгнули, да не по разу, о чем и свидетельство, и значок имеется, и настроение хорошее, и девчонкам есть о чем рассказать .
Всем им я сизой завистью завидовал, про себя ругался и инструкцию повторял.
Потом наступила эра коммерческих прыжков – то бишь если раньше тебя без сдачи экзамена на знание всего подряд, прохождения мед комиссии и записи о подготовке к аэродрому даже по нужде не пустят, то теперь (за бабки то бишь)- и пустят, и на 5 минут лекцию прочитают, и на подвесной поболтаешься, оба парашюта сами за тебя уложат, и ты свой первый прыжок в день прибытия на аэродром сделаешь.
Ежели совсем денег много – прицепят к инструктору и с самолета выбросят можешь в воздухе че хошь творить, приземление все равно на его ноги и твои 5 тыщь рупиев.
Им то че? ты же подписку о том, что все тебе пофигу у них в канцелярии оставил:
«Я такойто растакой-то, все понимаю и осознаю, и ежели угроблюсь нахрен, то к аэродрому претензиев нету и в суд подавать не буду!»
И точно - не подают претензии!
Для коммерческих прыжков согласие родителей не нужно– а трэба гроши: и все студенчество у меня их небыло…
Потом работа, вторая, третья, – пива-водка-итд.,
Этим летом свербежь в одном месте по поводу парашютов стал особенно жесток: нашел я телефон калачевского аэродрома, дозвонился рабочее время - и как на зло, в Калачеве то парашютов нет, то еще чего не работает, то небо не с той стороны, и можно только пристегнутым к инструктору с неба свалиться: в общем снова - хрен вам, а не прыжки!.
Но нет!! Любит судьба тех, кто знает, чего хочет!!! Иду по Энгельса – а там прямо на асфальте «прыжки с парашютом» и телефон, понимаешь, написано!
Записал, позвонил, пошел на инструктаж
Инструктаж вела Оксана Александровна: опытнейшая парашютистка , спортсменка комсомолка и просто красавица.
Своих прыжков у нее 600штук с чем то, а подготовила аж 2200 перворазников – семь отдельных десантных батальонов, если по 300 человек брать! Если честно – харизма инструктора по своему завораживает: чувствуется что человек опытный, и вместе с тем - увлеченный, романтик, глаза горят и улыбка совсем детская!
В первый день – обычный прыжок, обычное поведение в воздухе, на второй – все нестандартные ситуации, причем в конце занятия каждого заставляют влезть на подвесную систему, и показать и рассказать по порядку все, чему учили.
Инструкцию я помню процентов на 80 еще с первого своего обучения, поэтому премудрость была нехитрая.
На нестандартных ситуациях мне достались зависание за самолетом (капец, если честно!!! Если человек при выходе из самолета не просчитает эти самые три секунды, и начнет открывать парашют раньше, то его может зацепить парашютом за хвост самолета и потащить вперед. Удар при этом получается сильнейший, и Спастись из такого –все равно, что заново родиться… но все же инструкция существует, надо действия отрабатывать).
Итак – суббота! В субботу все нормальные православные трезвеют и отсыпаются за пятницу, атеисты пытаются найти трусы и познакомится с тем, с кем проснулись, евреи – те вообще нифига не делают!! а вот таджики на нашей улице всю ночь с пятницы на субботу убирали мусор и пылесосили большим камазом: (что с них, нехристей, взять! И сказать то им нечего – не поймут ведь!) им за это отдельное спасибо: если бы не их шайтан-пылесос черта с два бы я на аэродром проснулся!
Парашютисты в субботу прыгают: с теми, с кем проснулись и не успели познакомиться, а в перерывах между прыжками – по-еврейски ничего не делают: этим они мне особенно симпатичны.
Закинув спорт костюм и кроссовки в рюкзак, придавив все это сверху отварной курицей с двумя кусками хлеба – в 5-20 я влазю в машину для отправки на вокзал: «халявная» в прошлом электричка на 5-50 , вопреки всем ухищрениям вражьим – исправно возит грибников и ненормальных в направлении Златоуста, правда билеты все же покупать приходится.
В 8 -00 я на вокзале, а в 8-10 идет автобус на Устиново: мне именно туда, в него, скрипящий и заполненный ворчащими садовода-мазохостами. Мазохисты в дороге негромко стонали: в Миассе кризис и пол автозавода в отпусках, итд, о чем в лицах повествовала необъятная баб-дуня в цветном платке, не забывая помянуть крепким словом депутатов Златоуста и всей области.
Итак- наконец то аэродром: прямо едешь по дороге, наблюдаешь леворучь комбайны на сенокосе, а тут – раз! Фюзюляж самолета! Значитцо и аэродром здесь: только бы с комбайном не перепутать.
Прохожу – сначала к подтянутому длинному инструктору, который снова расспрашивает про поведение в воздухе и отметки в школе нестандартные ситуации: потом красивая женщина-медик мерила пульс, расспрашивала про самочувствие, болезни, рост и вес, настойчиво предлагая из-за моих 99 кило не прыгать самому, а довериться инструктору и приземляться на его длинные ноги.
Длинные ноги в этот раз были оставлены без внимания.
Волнение к этому моменту становится таким, что сидеть спокойно я не мог: то ходил, то садился то вставал, то усиленно растягивал спину и стопы: удар должен был быть не хилым, а из спортивных занятий у меня последние лет 8 – только стрельба… сжевал пирожки с чаем – и вот – Ура!!!
« Третий взлет- одеваться!»
Молодой парень-инструктор помогает надеть основной и запасной, я с перемондражу все таки подхожу еще раз к самому длинному и прошу проверить замок, в который вставляется кольцо и прибор для открывания парашюта: все вставлено? Все, говорит, не волнуйся…
Потом вторая проверка. Потом построение по весу (угадайте, кто первым???? Кто меня видел, тот знаетJ))), и нервным строем в самолет
Потом самолет заводился и рулил по полю: я сидел у самого выхода и смотрел в окошко – нихрена не видно!!!
:Выпускающий инструктор временами открывал дверь чтобы проветрить, и я смотрел вниз на все ниже и ниже опускающуюся землю: пытался научится мерить высоту визуально, сравнивая то, что вижу с большими круглыми часами-высотомером на руке инструктора. (не особенно результативно – но прикольно),
Уши закладывает, я глотаю слюну – и слышу:
«Руку на кольцо»
- я кладу правую на кольцо, левую сверху… вроде все ок… но дышу часто…
Еще долго ждал, когда прицепят выпускной фал и разблокируют запасной парашют: инструктор конечно опытный мужик, но мне жить хочется, так что я его незаметно контролировал: не знаю, заметил он или нет…
Земля внизу сначала была четкой, потом детали смазались и подернулись легкой дымкой
А когда круге на 4 уже набрали высоту – РЯЯЯЯЯЯЯЯ!!!!!!
Заверещала сирена , и инструктор отсчитал первую пятерку ,открыл дверь и
я
встал
левой ногой
на обрез двери..
внизу- нарезанные квадратиками поля…
Жутковато, скажу я вам: оно все таки 1000 метров, и то, что я это делаю по доброй воле и еще и деньги за это плачу – казалось полным идиотизмом.
("они то все чокнутые - а я то чтоздесь делаю???????????????"
Но не сдаваться же – правда?
«Пошел!»шагаю правой вперед, толкаюсь левой, прижимаю ноги друг к другу
Падаю, и Воздух со всей дури гудит вокруг меня, меня крутит как зайку на карусели
Двести тридцать один!
Двести ридцать дваАА! (Блин, долго то как!!!)
Двести-тридцать ТРИИ!!!!! –Рву кольцо от себя, и чтотто шелестит и хлопает над головой я по прежнему нихрена не понимаю, только кто то сильно схватил за шкирку и тряхнул меня, как старый тяжелый половик....
Что дальше? Контровка? Купол? Смотрю на купол – и передо мной скрученные в тугой жгут стропы…
Вот тут началась паника «пипец тебе Леха! Допрыгался, прыгун хренов!»
УСПОКОИТЬСЯ… Есть запасной – рвать??? Если скорость огромная – то да, прямо щас рвану, а она есть? Ведь чем то же меня тряхнуло – значит было же торможение!
Еше раз смотрю на купол – нет, купол то раскрыт, и поток набегающего воздуха со всей дури давит в него, гася скорость, только стропы перекручены.
КУПОЛ РАСКРЫЛСЯ – СКОРОСТЬ БОЛЬШАЯ, НО НЕ 30 МЕТРОВ, а где то 5-7-8… ЗАПАСНОЙ НЕ РВАТЬ!!!.
Тут меня начинает вращать в другую сторону, и стропы раскручиваются, натягивая большой, тугой, красивый парашют..
СКОРОСТЬ НОРМАЛЬНАЯ,
Трясущимися руками нагибаюсь над запасным парашютом и аккуратно расчековываю
«РАСЧЕКУУУУЙ» - ору хрен пойми куда – никто меня не слышит, похоже……
Потом осмотрелся, нашел остальных – вроде они далеко от меня, ну и слава богу…
Пытаюсь понять куда лечу – сначала искал флагшток на аэродроме - нифига его не видно! «Тррр…» зарычал прибор запасного: Бросаю руки на запасной не успеваю…, «ЩЕЛК!!!» обнимаю его – нет, вроде не раскрылся, не зря я его расчековывал…
Значит высота 500, значит ищем место посадки..
Несет меня полубоком – доворачиваюсь…
Вооон туда я лечу , на лужок (!!ура!!, все же не на ЛЭП или на дорогу…)– ОК, а куда ветер у земли? А хрен его поймет, будем считать что прямо…
Рядом с моей тенью мутная тень следующего за мной… значит он выше, значит он в меня не влетит….
Тут земля стала бешено ускоряться: не показалось, что нет у меня никакого парашюта, и я щас просто об землю шмякнусь, и вцепился я в задние стропы, как в глотку вражью – не отпущу!!!.
И тут я понял– это высота 200метров!!!, ща садиться будем!
НОГИ ВМЕСТЕ, СТОПЫ ПАРАЛЛЕЛЬНО ЗЕМЛЕ, КОЛЕНИ НАПРЯЖЕНЫ!!!
Натянул я задние 2 стропы парашюта
И в последние метры понесло меня спиной, шмякнуло об землю (ноги все выдержали, ура!) и спиной на землю, аж захрустело в ушах..
Поднял голову - купол на боку лежит… вроде не тащит меня…
Вскочил, а купол сам погасился – ну все, дальше не интересно – сложить парашют, не потерять кольцо итд……
Никаких красот я рассмотреть не успел – был по уши занят самим прыжком…
По возвращении меня поздравляли, звонил по телефону, потом записывался на второй прыжок и мучительно его ждал…
На втором мне предложили парашют номер 113 с запасным номер13 – взял, поухмылявшись недобро…
Второй прыжок страшнее, в разы: уже не надо никому ничего доказывать, ореол «я крутой» уже получен и примерен а вот реальность той опасности, которой себя подвергаешь - уже осознаешь, и помирать так по-идиотски и добровольно совсем не хочется………
было примерно так же : только я успел узнать, что при открывании парашюта надо руку мигом вернуть к телу: так меня не закрутит, и раскрытие закончится быстрее, и скорость быстрее погасится…
И еще - второй прыжок – 5 секунд – я отсчитал их так быстро, что получились тоже три, ну максимум три с половиной, но так как вращения небыло я успел понять, что происходит, да и по сторонам посмотрел… приземлялся на пашню (второе везение!!!) и близко к аэродрому – ладно идти близко…