Чемпионат по пахоте 2022: китайские трактора, Кировцы с автопилотом и туманные перспективы по импорту…
14 августа недалеко от Санкт-Петербурга завершил свою работу 9-й Открытый чемпионат России по пахоте. Мероприятие проходило совместно с выставкой-ярмаркой Аграрная неделя Ленинградской области и должно было привлечь для участия не только российских победителей региональных этапов, но также и участников со всего мира. Но что-то пошло не так…
Или вполне так? Ведь Чемпионат России все-таки состоялся. И состоялся с размахом: в соревнованиях приняли участие более 60 механизаторов, а гостей мероприятия встречали тракторное шоу, экспозиция сельхозтехники, целая коллекция ретро-тракторов, демо-программа, соревнования сыроваров и даже Наташа Королева. Одним словом – получилась маленькая агро-страна. Но мы не об этом, поэтому по традиции делюсь впечатлениями – тезисно и коротко:
- стенды CNH, John Deere, AGCO и прочих гигантов мировой агро-индустрии либо ужались до катастрофически малых размеров небольших палаток, либо просто отсутствовали как таковые. Причина всем известна. Посмотрим изменится ли что-то осенью на Агросалоне и Юг-Агро.
- свято место пусто не бывает. Наши друзья из поднебесной открыли нам целый мир неизведанных и пока немного интригующих тракторных брендов: Changfa, Hanno, DongFeng и другие. Турки тоже не остались в стороне и подвезли свои не менее интересные машины бренда Basak. Все выглядит очень стильно и перспективно, а вот можно ли сюда прибавить еще и «практично» - покажет 2023 год, когда появятся первые полноценные отзывы и хотя бы минимальная статистика по наработке.
- импорт есть, но об этом не принято говорить громко: опрыскиватели, тракторы и прицепную технику привезти вполне возможно, особенно если вы готовы внести аванс на 100%. Конечно, не все так просто, но сложилось впечатление что с той стороны такую инициативу чаще всё-таки поддерживаю, чем отправляют с пустыми руками. Цены? Нуу, это отдельная история. Ее расскажут только по запросу.
- а теперь о поддержке: Росагролизинг порадовали своим энтузиазмом и желанием не просто предоставлять финансовые услуги, а выходить немного за рамки – их специалисты активно работают над разными программами поддержки не только производителей техники и ее покупателей, а также готовы помогать развивать дилерские сети и МТК (по примеру МТС) для более качественного обеспечения аграриев техникой и сервисным обслуживанием. В общем, в РАЛ держатся гибкого подхода, и кажется, готовы на смелые эксперименты. Это радует.
- ну и отечественная навигация как вишенка на торте: Cognitive Pilot еще с того года плотно сотрудничают с ПТЗ, чтобы уже с завода обеспечить Кировцы не просто стандартной навигацией, а целой системой с машинным зрением и полноценным автопилотом без участия механизатора в управлении трактором. Что получается на данный момент – как минимум параллельное вождение и автоматическая остановка перед препятствиями. Звучит здорово, но вот как это работает в условиях реального хозяйства – пока не ясно. Будем разбираться!
Вместо резюме: из чемпионата по вспашке, аграрной ярмарки и традиционного дня поля получился очень нестандартный и интересный коктейль. Такое за день не выпивается, чтобы на следующий уже паковать чемоданы. Такое хочется изучать неспеша: с чувством, с толком, с расстановкой. Не верите? Тогда приезжайте в следующем году - уверен, будет еще интереснее!
Трактор Фордзон-Путиловец: ветеран первых пятилеток с американскими корнями
В 20-х годах прошлого века перед советским правительством встал острый вопрос продовольственной безопасности: необходимо было в короткие сроки восстановить и нарастить выпуск сельхозпродукции. Для этого требовалось провести масштабную модернизацию и заменить конную тягу на механическую, при этом серийное производство тракторов в СССР практически отсутствовало. Так было принято решение о начале сотрудничества с иностранными компаниями, производящими на тот момент самые передовые трактора.
Одной из них стала американская компания Fordson, принадлежавшая знаменитому Генри Форду и его сыну. На тот момент Fordson стали широко известным брендом благодаря своей моделе трактора Fordson-F, которая выпускалась с 1918 года и имела четырехцилиндровый двигатель на 20 л.с., трехскоростную коробку передач, относительную надежность и доступную даже для небольших фермеров стоимость. Как результат - доля рынка в США в 35% и начало первых поставок в СССР в период с 1920 по 1923 года.
Попутно с ростом импорта и при поддержке американцев Советский Союз осваивает выпуск Fordson-F под собственной маркой - с 1924 года с завода Красный Путиловец сходят первые трактора Фордзон-Путиловец, которые будут выпускаться до 1932 года пока не уступят место более мощным и надежным машинам от International Harvester. Тем не менее за период с 1924 по 1932 год было выпущено боле 40 тыс. единиц Фордзон-Путиловец, которые составили основу тракторного парка СССР в период первых пятилеток.
Как ни странно, при всех огромных возможностях и развитости советской промышленности во второй половине XX века, в самом начале становления молодая экономика была вынуждена тесно сотрудничать со многими крупными иностранными производителями. Fordson и, собственно, сама компания Ford были не единственными: International Harvester, Caterpillar, Hanomag и другие — это всё те компании, которые смогли не только заработать на советском рынке в тот непростой период, но и внести свой вклад в развитие нашей тракторной промышленности и механизации сельского хозяйства.
Ну и для справки: на фото трактор Фордзон-Путиловец, который отработал на полях Татарской АССР с 1928 по 1949 год, и теперь ждет вас в гости в Национальном музее Республики Татарстан. Будете в Казани – навестите старичка! В поле его уже давно не пускают, так что гостям он будет только рад)
Умный автопилот от Cognitive Pilot: первый тест-драйв на Дне Пахаря...
На Чемпионате по пахоте в Ленинградской области российский разработчик ПО компания Cognitive Pilot совместно с ПТЗ показала в работе свою новую навигацию для тракторов - систему Agro Pilot. Новый автопилот, в отличии от иностранных конкурентов, работает не только на основе спутниковых данных, но также использует и камеру с искусственным интеллектом.
Agro Pilot пока проходит первые испытания и ставится заводом ПТЗ только на ограниченную серию тракторов Кировец. Что касается тест-драйва - система действительно способна увидеть человека и остановится без участия механизатора. А вот на развороте все-таки без помощи последнего пока не обойтись.
Ждём оф. презентации и выхода в серию!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Деревенские кошки и трактор
В деревне у родителей живут две замечательные кошки. Клепа (Клеопатра) — настоящая кошко-матрона, пухленькая, важная. С белым носом. И Фиса — молодая маленькая кошка с рыжим носом. Обе полосатые. И обе прекрасные охотницы на мышей.
Кормят их кстати хорошо, к корму ещё супы (Клепа очень любит бульон), свежая рыба (Клепа душу за неё продаст) и деревенскую молочку (Клепа не ест свежее, ждёт пока оно немного заквасится, а потом уплетает. Так ей нравится). Фиса предпочитает корм и мясо. У всех свои пристрастия (кстати, когда-то у нас был кот, который души не чаял в сырой картошке!)
Короче говоря охотятся они из спортивного кошачьего интереса :)
Вчера Клепа утром принесла маме птичку. Мама расстроилась и строго сказала Клепе, что птичек ловить на надо, надо ловить мышей! Через несколько часов папа зовёт маму на веранду — иди, посмотри! Твой заказ выполнили. Клепа принесла мышь. Как заказывали. :)
Когда была в отпуске заметила, что кошки папин трактор облюбили. Очень захотелось их там подловить, получилось :)
Взгляд настоящей египетской царицы, мне кажется!
А это неугомонная Фиса лазает по перекладине для бельевых веревок.
Всем котеек и свежего загородного воздуха. Спасибо за внимание!
Ну и бонусом — маникюрные процедуры)