В ОП предложили обязать водителей такси иметь детские кресла
МОСКВА, 23 ноября. /ТАСС/. Водителей такси эконом-класса нужно обязать иметь как минимум одно детское кресло в машине, а комфорт-класса и выше - не менее двух. Об этом заявил ТАСС председатель комиссии Общественной палаты по демографии, защите семьи, детей и традиционных семейных ценностей Сергей Рыбальченко.
"Я считаю, что это должно быть обязательным условием для любого такси - безопасная перевозка детей. Мое предложение: например, обязать водителей такси класса эконом иметь одно кресло, а водителей машин класса комфорт, комфорт-плюс и бизнес - не менее двух кресел", - сказал Рыбальченко.
По мнению эксперта, это должно регулироваться на законодательном уровне. Он пояснил, что в правила лицензирования следует включить обязательное наличие в такси детских кресел, в том числе для грудничков.
Для поездки в такси с ребенком, как правило, нужно заказать машину по специальному тарифу или как минимум указать в примечаниях, что требуется детское кресло. Иначе такси может приехать без бустера. За перевозку ребенка без кресла водителю грозит штраф 3 тыс. рублей. В сентябре Госдума приняла в первом чтении законопроект об его увеличении до 5 тыс. рублей.
Детей до года нужно перевозить в автолюльке. От 1 года до 7 лет - в специальных автокреслах. С 7 до 11 лет - с использованием детских удерживающих систем. Без кресла могут ездить дети старше 12 лет и от 150 см ростом.
__________________________________
Мы бесспорно за безопасность пассажироперевозок и все такое, но... Есть ощущение, что законопроект пролоббирован производителями кресел, а нормальные кресла так-то стоят недешево. В случае принятия законопроекта, крупные таксопарки, скорее всего, этот крючок молча проглотят. А вот таксисты-частники, даже если у них вся деятельность оформлена по закону, попросту взбрыкнут и начнут массово отказываться от заказов, где фигурируют дети до 12 лет. А то и просто уйдут из сферы, потому что их и так душат законом о локализации, а тут еще креслами давай закупайся. Но все это в конечном итоге не решает проблему безопасности пассажироперевозок в комплексе. По-прежнему в сфере такси можно встретить лихачей-наездников, подвергающих опасности свою жизнь, пассажиров и окружающих, по-прежнему происходят аварии с участием такси, по-прежнему попадаются неадекватные пассажиры, по-прежнему происходят нападения таксистов на пассажиров и наоборот, и по-прежнему при чрезвычайных ситуациях таксисты заламывают ценники на свои услуги. В общем, как ни улучшай, а хронические болячки все те же.
