Броня Меркавы Мк.3 и проблематика бронирования Меркавы.
Меркава - это самый большой и тяжелый ОБТ современности, у многих он проходит как и самый бронированный, но как выяснилось, всё не так радужно.
Небольшое лирическое отступление.
В тусовке повёрнутых на ВВТ (Вооружение и Военная Техника) у каждого есть своё любимый танк, но в целом деление происходит на два лагеря, думаю не нужно объяснять каких, бывают конечно междоусобицы (срачу Т-64 vs Т-72 передаю привет), но в целом Запад-Восток. В рамках данного противостояния сторонники Запада предстают в роли эльфов, у них всё лучше, они ведь эльфы. А сторонники Востока в роли орков, у них всё хуже, они ведь орки. Отчасти виновато отсутствие информации о том или ином танке, отчасти не желание принимать доводы оппонента в споре, даже если он тебя задавит доказательной базой. Больше всего в данном споре пострадали представители Востока, отмечу, тех, кто насмотрелся "Военной тайны" я в расчёт не беру, и тех, которые, кроме "башнемёт", ничего выдать не могут, тоже. Так почему пострадал Восток? Всё просто, советские машины воевали много, очень много, и не в самых выгодных условиях боя, из-за чего найти фото или видео их уничтожения не составляло труда, а вот с западными машинами всё было сложнее. А ещё информации о западных машинах было феноменально мало, а та, что всплывала, была на иностранном языке, её ещё перевести нужно было. Но время идёт, всё больше машин прошло крещение огнём (Леопарду 2А4 привет), всё больше становится доступно информации по разным машинам, и вот подоспела Меркава Мк.3 .
По сити начали гулять вот такие иллюстрации:
Да, они китайские, не пугайтесь, Израиль тесно общался с Китаем по данному вопросу.
Что данные иллюстрации нам дают? А вот, что:
Броня башни с модулями комбинированной брони около 450 мм против ОБПС;
Самое толстое место ВЛД с комбарём 420 мм против ОБПС;
Центр НЛД 170 мм против ОБПС;
Низ НЛД около 220 мм против ОБПС.
Схема расположения модулей бронирования:
Это как бы на уровне Т-72А, не самый лучший результат для машины 90-ых годов, а учитывая массу в 65 т и габариты машины, откровенно паршивые, особенно по корпусу. Но подождите, многие скажут, что Меркава не о том, и в защите танка играет роль переднемоторная компоновка, нет, в защите экипажа играет, но не танка как такового, любое попадание в корпус более или мнение серьёзным ОБПС (Оперённый Бронебойный Подкалиберный Снаряд), ну как серьёзным, ОБПС "Манго" будет достаточно, или серьёзным КС (Кумулятивный Снаряд), ну как серьёзного, РПГ-29 хватит, может вывести машину из строя. Для НЛД можно и РПГ-7 заюзать.
При этом первое что встретит снаряд в прогулке за бронёй, это топливные баки, что может вызвать возгорание машины, потом трансмиссия, механик-водитель или двигатель, о дальнейшем боевом применении речь особо и не идёт. Конечно, против партизанских формирований так и надо, ибо в таких условиях танк весьма уязвим, а характер боевых действий не предполагает скоротечности изменения боевой обстановки, но в общевойсковом бою против соответствующего подразделения могут возникнуть проблемы.
Вот так выглядит горящая Меркава, правда на фотках более новые модели.
А почему так вышло?
А из-за компоновки так вышло. И спорить о том, что машина с такой компоновкой может иметь толстенную броню во лбу - маразм.
Во лбу машины занимает место двигатель, отсек механика-водителя, трансмиссия, баки (5 штук: два под мотором в углах и три сразу за центральной частью НЛД), а ещё и броню запихать нужно, и всё это должно иметь нормальную развесовку по опорным каткам, а комбинированная броня имеет внушительные габариты (за исключением некоторых образцов), её много не запихнёшь в отведённый габарит, и разговоры о волшебной израильской комбинированной броне - это пустой трёп, ибо даже самая богатая армия мира пошла на увеличение габарита бронирования, дабы танковать чуть больше (я про ВС США).
Теперь я поясню, почему в самом большом ОБТ в мире мало места поод броню, в посте будут встречаться фото других модификаций Меркава, но для понимания сути вопроса сгодится.
Носовой узел танка Меркава, толщина уже доставляет, прощу обратить внимание на точки сочленения с КПП.
Вот он уже установленный, видите пустоту обведённую красным, туда встанут топливные баки.
Набор топливных баков, которые будут установлены в носовой узел, сзади виднеются баки из МТО.
Вот они уже на месте.
Точки сочленения КПП и бортовых редукторов:
Так выглядит бортовой редуктор Танка Меркава:
Вид со стороны бортового редуктора, можно оценить "простор" для брони.
Меркава обрастает жирком.
Так выглядит монтаж Моторно-трансмиссионного блока, чувствуете как места становится больше?
Вы уже оценили, что в громадной Меркаве не осталось мета для брони, отсюда и такие скромные цифры, и модули ситуацию не исправляют. Кстати габариты:
По поводу толстых перегородок, процесс сварки остека для мехвода ТБТР "Намер", толщина завораживает. Ни о каком танковании лома разговор вестись не может.
Это я к чему, в меркаве все плюсы и минусы переднемоторной компоновки, усложнено бронирование корпуса, ибо и вес, и габарит ограничен, и не нужно всё скидывать на эльфийские технологии, меркава действительно высокотехнологичный танк, но он к нам не из космоса свалился. Меркава - это танк созданный по концепции Запада (стрельба с защищённых позиций, или обратных склонов, это почему сильного корпуса изначально не планировалось), но под сильным влиянием местных особенностей, блицкригов делать не собирались, и больше голова болела от всяких РПГ-7 и "Малюток", нежели от танков противника, получился довольно своеобразный танк.
И помните, от метания башни не защищён не один танк в мире, даже Меркава.
Самое главное оружие любого воина - это тактика!
КВ-1 - любимый танк пехоты.
Танк КВ, или как его называли немцы "Gespenst" (призрак) - это настоящая металлическая крепость.
К проектированию нового танка, названого КВ (Клим Ворошилов), Кировский завод приступил 1 февраля 1939 года, еще до утверждения ТТХ.
Работы по танку шли очень быстро. 9 апреля был одобрен технический макет, а 1 сентября 1939 года танк был собран и опробован пробегом.
На танк поставили дизель В-2, обычную КПП. Пришлось отказаться от пулемета ДК, предусмотренного ТТХ , так как в виду установки в башне двух орудий, для него не осталось там места. На КВ стояло два орудия: 76-мм и 45-мм.
5 сентября танк отправили в Москву, где 23 сентября он был показан правительству. 8 октября машина вернулась в Ленинград и была отправлена на испытания. Однако с началом советско-финской войны, танк с испытаний был снят, и в составе 91-го танкового батальона 20-й тяжелой танковой бригады, вместе и СМК и Т-100, был отправлен на фронт, где отлично себя показал. По прибытию на фронт, с танка была демонтирована 45-мм пушка, которая стесняла работу экипажа.
19 декабря 1939 года Молотов подписал Постановление КО СССР №443сс, согласно которому танк КВ был принят на вооружение РККА.
И это тогда, когда опытный образец прошел всего около 650 км! По результатам войсковых испытаний, было принято решение оснастить четыре танка из первой установочной партии должны были быть вооружены 152-мм гаубицей МЛ-10. Так зародился КВ-2. До 1941 года танки называли не КВ-1 и КВ-2, а "танк с большой башней" или "танк с малой башней".
К маю 1940 года годовой план выпуска КВ был увеличен с 50 до почти 200 штук. АБТУ РККА обеспокоенное тем, что танк не проходил полноценных испытаний, а у уже выпущенных машин было обнаружено много дефектов, предложило провести полномасштабные испытания, которые и начались в мае 1940 года в Кубинке и под Ленинградом.
В результате 2648 км пробега у танка были обнаружены существенные недостатки в трансмиссии, ходовой частьи и двигателе. Инженеры Кировского предложили приостановить выпуск танков до устранения дефектов однако, согласно решения СНК и ЦК ВКП(б), выпуск танков КВ должен был постоянно расти.
В результате, качество было принесено в жертву количеству. Через год за это пришлось платить кровью. В конце 1940 на танк вместо пушки Л-11 стали ставить пушку Ф-32. Этот танк стал первой модификацией КВ, известный как КВ-1 образца 1940 года.
На КВ стояли дизельные двигатели В-2К жидкостного охлаждения, мощностью 600 л.с., который незначительно отличался от двигателя В-2, использующихся на Т-34. Весной 1941 года под влиянием пропагандистских немецких фильмов, было принято решение оснастить танк КВ дополнительной навесной броней. Так появился КВ-1э (экранированный).
Боевое применение КВ-1
По состоянию на 22 июня 1941 года на вооружении РККА состояло 639 танков КВ. В 1941году КВ мог уничтожить любой танк Вермахта, оставаясь при этом практически неуязвимым для противника. Это подтверждается несколькими фактами, когда одиночные КВ в течении суток сдерживали продвижение целых танковых армий. Так единственный КВ-1, заняв позицию на шоссе у города Остров, целые сутки сдерживал продвижение немцев к Ленинграду. За эти сутки КВ уничтожил 7 немецких танков, батарею противотанковых пушек, одну 88-мм пушку с расчетом и несколько грузовиков и бронетранспортеров.
Но в конце концов танк был уничтожен 88-мм зениткой. Однако статистика говорит о том, что потери КВ были вызваны в основном огнем 105-мм гаубиц и 88-мм зениток. Хотя снаряды гаубицы не могли пробить броню танка, они могли повредить гусеницу. Основная масса потерь, приходилась на поломки матчасти.
Так в 10-й танковой дивизии 15-го мех.корпуса в августовских боях было потеряно 56 из имеющихся 63 танков КВ. 11 танков было потеряно в боях, 11 пропало без вести, а 34 - брошено экипажами из за неисправности матчасти. В 8-й танковой дивизии из 50 КВ было потеряно 43. Из них 13 подбито, 2 завязли в болоте, а 28 брошено или уничтожено экипажами из за технических неисправностей.
Слабая техническая надежность агрегатов, плохое размещение экипажа, плохие приборы наблюдения- основные недостатки КВ-1. Однако самая большая проблема - плохо подготовленные экипажи. Зато в умелых руках танк творил поистине чудеса. Именно на КВ воевал ст. лейтенант Зиновий Колобанов (1-я танковая дивизия), в одном бою уничтожившим 22 немецких танка, лейтенант Семен Коновалов (15-я танковая бригада) - 16 танков и 2 бронеавтомобиля.
Особенно КВ уважали пехотинцы: в качестве машины непосредственной поддержки пехоты танк был великолепен. Он в течение неограниченного времени мог буквально «ползти» со скоростью 3-5 км/ч, не отрываясь от идущих в атаку пехотинцев и прикрывая их своей броней.
При нормальной эксплуатации и наличии запчастей танк КВ показывал вполне приемлемую надежность. Из доклада генерал-майора И.С. Вовченко: «...В руках опытных водителей танк КВ отработал в походе и в бою по 5000 часов, машины прошли без ремонта мотора по 3000 километров. Это почти в три раза больше, чем предусмотрено техническими условиями эксплуатации танков. Семьдесят снарядных вмятин на броне и три тысячи пройденных километров! На этих танках можно дойти до Берлина без ремонта».
В августе 1942 г. производство КВ-1 было прекращено, тем более, что параллельно с июля уже выпускался КВ-1 С. Всего за время производства изготовлено 3226 машин.
К концу 1942 г. большая часть танков КВ-1 была потеряна, но оставшиеся принимали, например, участие в сражениях на Курской дуге летом 1943 г. Дольше всего танки КВ применялись на тех участках фронта, где велась в основном позиционная борьба - под Ленинградом, в Карелии. Там танки КВ воевали до осени 1944 г.
источники:
История военной техники.
Русское оружие.
"Генеральская" тридцатьчетвёрка.
На фото запечатлена редка модификация танка Т-34-76, так называемая "генеральская".
Отличает её от распространённых моделей не только командирская башенка, но и установленная внутри машины ВСУ (Вспомогательная Силовая Установка), выхлопная труба которой виднеется на левом борту. ВСУ питает мощную радиостанцию дальностью связи до 120 километров.
"Генеральским" танк назван из-за назначения: поддержка связи уровня Корпус-Армия.
Баянометр будет ругаться на фото.
"Пантера" – лучший танк Второй мировой войны?
Один из самых знаменитых танков Второй Мировой, сравнимый лишь с легендарными Т-34 и "Тигром", Pz.V Panther проектировался не просто как "тевтонский ответ" нашей Т-34, а как Wunderwaffe, способное переломить ход войны. Однако чуда опять не получилось. Несмотря на мощную лобовую броню, рациональные углы наклона бронелистов (низкий поклон Т-34!) и великолепную пушку, способную поражать любые танки противника на дистанции до полутора километров, первый опыт боевого применения "Пантер" вышел комом - на Курской дуге они понесли тяжелейшие потери, оказавшись уязвимы в боковой проекции не только для 76-мм противотанковых орудий, но даже для "сорокопяток". Ситуация лишь ухудшилась в 1944 году, когда на вооружение Красной Армии начали поступать новые Т-34-85 и еще более мощные системы ПТО, а качество германской брони резко упало из-за дефицита легирующих присадок. Если же принять в расчет исключительную техническую сложность и дороговизну "Пантеры", все ее достоинства кажутся и вовсе сомнительными. Тем не менее многие западные историки продолжают величать Pz.V "лучшим танком Второй Мировой". На чем основан этот миф? Почему, в отличие от Союзников, считавших "Пантеру" страшным противником, наши танкисты ее не то чтобы вовсе не заметили, но ставили куда ниже грозного "Тигра"? Была она "чудо-оружием" - или неудачной, несбалансированной и просто лишней машиной, подорвавшей боевую мощь Панцерваффе?
Причина таких разногласий довольно проста: танк, хотя и обладал высокой боевой эффективностью, но страдал от многочисленных "детских" болезней, с которыми конструкторы так и не смогли справиться до конца войны.
Бронирование
PzKpfw V "Пантера" обладал превосходной лобовой броней, против которой было бессильно большинство противотанковых орудий СССР и союзников. Толщина верхней лобовой детали корпуса, размещенной под наклоном в 57 градусов, составляла порядка 80 мм. Она не пробивалась огнем самых массовых 45-мм пушек с любой дистанции, а также танковыми пушками 76-мм Ф-34 и 85-мм Д-5T (поражение верхней лобовой детали "Пантеры" стало возможным только после появления в феврале 1944 года снаряда БР-365 П с сердечником из карбида вольфрама), а также 57–мм орудием "Черчилля".
При столкновении лоб в лоб с PzKpfw V "Пантера" у "Т-34" было мало шансов выжить, поэтому советские танкисты применяли самоубийственную тактику: на большой скорости сближались с немецким танком и били его в борт.
Впрочем, проблем у союзников было не меньше: 75-мм орудия танков "Шерман" и 57-мм "Кромвель" также были бессильны против немецкой "кошки". И здесь союзников выручала только авиация.
Нижний лобовой лист – 60 мм – уверенно поражался всеми перечисленными орудиями, но в него нужно было еще и попасть. С тонкой бортовой броней корпуса PzKpfw V – всего 40-мм – у большинства пушек антигитлеровской коалиции проблем не возникало. Более того, в борт "Пантеру" можно было поразить из 14,5-мм противотанкового ружья ПТРС.
В отчете с полигона Кубинка было отмечено, что бронебойная пуля, выпущенная из противотанкового ружья, по нормали пробивает вертикальный бортовой лист танка "Пантера" с дистанции 75 м, обеспечивая 100% сквозных пробоин.
Поэтому справляться с немецкой "кошкой" могли даже легкие советские танки. Например, в июле 1943 года экипаж танка "Т-70" под командованием лейтенанта Б.В. Павловича доложил об уничтожении немецкого танка "Пантера" за № 824. В акте осмотра было сделано две записи о том, что в броне немецкого танка есть две пробоины от 45-мм снарядов.
Еще хуже ситуация стала после того, как Германия утратила Никопольское месторождение марганца. Броня гитлеровских танков стала хрупкой и проламывалась от попадания снарядов крупных калибров.
Вооружение
PzKpfw V получил отличное орудие калибра 75-мм KwK 42, которое до середины 1944 года поражало броню любых танков СССР и союзников на всех реальных дистанциях боя. Только появившиеся под конец войны "ИС-2" со спрямленной вертикальной лобовой плитой могли держать снаряды немецкой "кошки". У союзников более-менее приемлемой защитой от снарядов пушки KwK 42 обладали танки M26 "Першинг" и немногочисленные M4A3E2 "Шерман Джамбо".
Советские танкисты, воевавшие на трофейных "Пантерах", отмечали феноменальную точность 75-мм пушки и превосходное качество оптики: "...за 100 метров - в носовой платок", – говорили про нее наводчики.
Еще большее преимущество получили немцы, когда часть PzKpfw V была оснащена приборами ночного видения. Это было первое в мире применение такого оборудования на танках. Правда, устанавливаемые на командирской башенке инфракрасные прожекторы позволяли видеть всего на 200 м и только командиру, который потом говорил механику куда ехать. Для стрельбы применялись более мощные прожекторы, монтируемые на бронетранспортере SdKfz 250/20, обеспечивающие работу прибора ночного видения на дистанции 700 метров.
Однако преимущества орудия скрадывал механизм поворота башни, который работал только если был заведен основной двигатель. Так, при 2500 об/минуту полный оборот башни совершался за 17-18 секунд, а если число оборотов было меньше 1000, то данная операция занимала 92-93 секунды!
Вращать башню вручную было еще сложнее – один оборот маховика поворачивал башню на 0,36 градуса: получается, для полного оборота нужно было 1000 раз повернуть маховик. Кроме того, при крене танка в 5 градусов повернуть 7,5- тонную башню было невозможно.
В то время как у соперника "Пантеры" "Т-34-85" башня вращалась электромотором, который не зависел от работы двигателя танка и позволял совершать полный оборот башни за 18 секунд.
Надежность
Из-за того, что все дизельное топливо шло флоту, на "Пантеру" было решено установить бензиновый двигатель Maybach HL 230, чья заявленная мощность – 700 л.с. достигалась далеко не всегда. Да и вообще для 45-тонного танка ее откровенно не хватало, поэтому "Пантера" даже не бегала, а, можно сказать, ползала по пересеченной местности.
"Радости" экипажу добавляла проблема с карбюраторами, из-за которой происходили периодические возгорания. Решить ее так и не удалось, поэтому была инициирована разработка нового двигателя Maybach HL 234 с инжекторной системой подачи топлива, впрочем, до конца войны немцы так и не успели ее завершить.
Кстати, на "Пантерах" в моторном отсеке стояла автоматическая система пожаротушения, но машину это все равно не спасало: при попадании снаряда в МТО танк практически всегда загорался.
Невысокой надежностью обладала и трансмиссия, которая страдала от поломки зубьев шестерён при переключении передач. Дело в том, что на их изготовление шел металл самого невысокого качества – дефицит ресурсов заставлял немцев экономить на всем.
Красноречивее всего о надежности танка говорят выдержки из французского доклада 1947 года, сделанного на основе испытания PzKpfw V. В частности отмечалось, что ресурс двигателя в среднем составляет 1000 км, а главная передача выходит из строя уже после 150 км.
Кстати, сами немцы, чтобы увеличить межремонтный пробег, предпочитали перевозить "Пантеры" на железнодорожных платформах даже на небольшие расстояния – порядка 25 км.
Подвеска PzKpfw V хотя и имела плавный ход, но была крайне трудоемка в эксплуатации. Замена "тарелочек" – опорных катков, установленных в шахматном порядке, была настоящим наказанием, а если выходили из строя внутренние "катки", она занимала порядка десяти часов.
В СССР выявилась еще одна интересная особенность танка – снег и мокрая грязь набивались между катками и поутру замерзали, полностью обездвиживая боевую машину.
В бою
Тем не менее, несмотря на все недостатки, "Пантера" был грозным противником. Так, союзники за одну подбитую "кошку", как правило, платили пятью "шерманами". Например, в одном бою немецкий танковый ас Эрнст Баркман выдержал бой с девятью М4 "Шерман", в итоге все девять были уничтожены. Другой танкист Франц Фаумер только за один бой в Нормандии уничтожил девять и захватил четыре исправных М4 "Шерман".
С "Пантерами" и другими "кошками" панцерваффе союзники предпочитали бороться исключительно при помощи авиации. Cогласно информации из открытых источников, существовала специальная инструкция, запрещающая вести бой с "Пантерами" на ближней дистанции.
В этом отношении примечателен бой, произошедший 17 января 1945 года в Херлисхайме, в котором участвовали PzKpfw V 10-й танковой дивизии СС "Фрундсберг". Американской артиллерией было уничтожено несколько "Пантер", поэтому на улицы города ворвались всего две стальные "кошки". Ведя огонь практически в упор, они подбили несколько М4 "Шерман", после чего над оставшимися 12 машинами поднялись белые флаги.
В целом PzKpfw V "Пантера" можно считать одним из самых удачных немецких танков, если бы не многочисленные конструктивные недоработки. "Пантера" был грозным противником, но при этом горел, как и любой другой танк, а ломался несравненно чаще.
источники:
журнал "Оружие" Д.Алдохин
монография Тяжёлый танк «Пантера» М.Барятинский
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Глава УВЗ заявил о готовности к работе над беспилотным танком Т-90
Следующим шагом развития Т-90МС может стать роботизация танка. «Переход к безлюдному варианту напрашивается сам собой», — заявил гендиректор УВЗ Александр Потапов.
«Все определяется заказчиком. Он видит, как будет ту или иную технику использовать на театре военных действий. Могу сказать, что наша техника находится уже в такой стадии готовности и имеет такое цифровое обеспечение, что переход к безлюдному варианту напрашивается сам собой», — рассказал Потапов.
Он напомнил, что на выставке IDEX в Абу-Даби, которая проходила в феврале, Уралвагонзавод представил экспортный вариант танка Т-90. «Он внутри весь напичкан «цифрой». Одним из следующих шагов может стать роботизация боевой машины», — сообщил Потапов.
Танк Т-90 C модернизированный (Т-90МС) — экспортный вариант основного боевого танка российской армии. Его создание стало одним из этапов кардинального обновления парка боевых машин и «ответом российских танкостроителей на современные вызовы», говорил ТАСС генконструктор Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения УВЗ Андрей Терликов.
Боевые и технические характеристики танка позволяют использовать его в различных погодных условиях, в любое время суток и при разных видах современного наземного боя, говорится на сайте УВЗ.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/16/03/2019/5c8ba2f69a79476b75fe4...