Наконец-то мы добрались до Центра подготовки космонавтов. Точнее, добрался я, Сергей Малов, автор большинства статей в сообществе «КОСМОПОРТ». Остальные посты в этом сообществе были написаны совместно мной и моими сыновьями, которых я тоже увлек идеей космоса и космических путешествий. Однако экскурсия в Звёздный городок была только моей.
Поэтому здесь я поделюсь своими эмоциями как человек, чья детская мечта стать космонавтом СПОЙЛЕР была разрушена этой экскурсией.
Звёздный Городок — территория закрытая (да, она в Московской области, но всё равно отнесу её к Москве космической) , поэтому попасть в него можно только через КПП, и то заранее записаться на экскурсию, пройти проверку СБ и только потом в составе группы попасть на территорию Звездного.
С этого и начинается экскурсия. Стоит отметить, что она была весьма позитивной в начале.
Встретил нас Юрий Алексеевич.
Тут нашей группе рассказали, что первый космонавт Юрий Алексеевич Гагарин прячет за спиной полевую ромашку. Именно такие ромашки он всегда приносил своей жене Валентине, когда возвращался с работы. По её просьбе скульптор добавил этот небольшой элемент в композицию. Как романтично и красиво!
хотя на первый взгляд не ромашка, а деталь корабля.
Всё чисто и аккуратно. И Космос на каждом углу.
Чтобы попасть в Центр подготовки космонавтов, надо пройти еще одно КПП.
Проходим в ЦПК и практически сразу попадаем в зал космических тренажеров.
везде тут видно историю длиной в десятки лет
Очень обрадовало, что можно было смотреть всё со всех сторон, всё потрогать, всё фотографировать.
Рядом с нашей группой проходили тренировки настоящих космонавтов.
Нашей группе разрешили посетить тренажер космического корабля «Союз». Это было чудесной новостью.
В этот момент я чувствую себя невероятно счастливым. Я нахожусь в кресле командира настоящего космического корабля, пусть это и тренажер.
Места внутри оказалось больше чем кажется снаружи. Кнопки нажимать не запрещали, но просили не увлекаться)))
И эти странные кресла оказались весьма удобными и комфортными.
Тренажеров тут много и разных.
А, и там еще тогда делали тренажер для нашего космического корабля нового поколения.
Правда, увидеть получилось только кресло, и то только с пульта управления, но работа в этом направлении идет, что радует.
Оказывается, за каждым тренажёром скрывается множество увлекательных историй и легенд. В этом зале можно было бы провести несколько часов, просто слушая космические байки. К счастью, нас довольно скоро позвали в кабинет с тренажёром космической кухни.
А выглядит кухонный тренажер вот так
И тут моё хорошее настроение, вызванное поездкой в Звёздный городок, начало постепенно угасать. Хотя пока что я не мог определить причину, но уже чувствовал, что что-то не так.
Творог вкусный, не зря его на МКС используют как внутреннюю валюту.
Не, тут было интересно узнать о космическом питании, и даже появилась возможность попробовать некоторые продукты из рациона космонавтов.
Интересно, где такие приборы от РКК «Энергия» можно в продаже найти!?
Дегустация прошла довольно задорно. Хотя космический кухонный шкаф и оказался довольно своенравным устройством, но зато надежным и не оставил нас без еды.
Что и говорить, яркой и броской упаковки космической еде не хватает.
после небольшого перекуса идет тренажерный зал с космической станцией МИР
Чистота — это основа здоровья, а порядок — прежде всего.
В музее все экспонаты выглядят идеально, они ухожены и правильно освещены. Здесь же всё иначе — это настоящие рабочие тренажеры, на которых занимаются каждый день.
Центральный пульт
И рассматривать этот мир гораздо интереснее, чем в музее, но и оказывается грустнее. Да тут рассказывают разные истории из БУДНЕЙ жизни космонавтов на орбите, ЖИТЕЙСКИЕ дела на тренировках и в Космосе. Но вот тут-то и понимаешь, что романтика в Космонавтике начинает угасать.
Да, интерес у меня огромный к работе космонавтов, но там с каждой новой историей романтики в этом было всё меньше, и ярких красок в моей мечте стать космонавтом всё меньше((
Красиво
После станции МИР нашу группу отвели в другое здание центра с тренажером МКС.
А это уже во второй части. Там будет МКС, бассейн, Шай-Хулуд, Федор, свалка космических кораблей и места съемок фильма «Вызов».
Вид космического корабля «Шэньчжоу-19» с космической станции «Тяньгун». Источник: Ourspace
ХЕЛЬСИНКИ — Китай проводит пятую смену экипажа на борту космической станции «Тяньгун» после прибытия трёх тайконавтов на борту «Шэньчжоу-19».
Шесть тайконавтов находятся на борту космической станции «Тяньгун» после стыковки космического корабля «Шэньчжоу-19» со станцией около 23:00 по восточному времени 29 октября. Тайконавты родились в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах.
Командир миссии «Шэньчжоу-19» Цай Сючжэ и члены экипажа Сун Линдон, пилот ВВС, и Ван Хаоцзэ, первая женщина-тайконавт в стране, присоединились к тайконавтам «Шэньчжоу-18» Е Гуанфу, Ли Цону и Ли Гуансу на борту «Тяньгун» в начале октября, после открытия люка на космическую станцию.
Ракета-носитель «Чанчжэн-2F» 29 октября запустила пилотируемый космический корабль «Шэньчжоу-19» с космодрома Цзюцюань в 16:27 по восточному времени.
Цай и его коллеги пробудут на орбите около шести месяцев. 48-летний Цай был членом экипажа миссии «Шэньчжоу-14» в 2022 году. Сун и Ван, которым по 34 года, впервые оказались на орбите.
Экипаж «Шэньчжоу-18», прибывший на «Тяньгун» в апреле, вскоре передаст управление «Тяньгуном» прибывшим на смену и подготовится к возвращению на Землю. Посадка запланирована на 12:00 по восточному времени 3 ноября в районе посадки Дунфэн недалеко от космодрома Цзюцюань.
«Шэньчжоу-19» — это 14-я китайская пилотируемая космическая миссия на сегодняшний день. По данным Китайского агентства по пилотируемым космическим полётам CMSEO, экипаж проведёт ряд внекорабельных работ и выполнит 86 научных экспериментов и проектов. Некоторые из них связаны с науками о жизни.
«Во время миссии «Шэньчжоу-19» мы также отправим в космос субмагнитный аппарат с плоскими червями. Мы знаем, что в космосе, например, на Луне нет магнитного поля, а у Марса оно слабое», — рассказал Чжан Вэй, профессор Технологического и инженерного центра по использованию космоса при Китайской академии наук, в интервью Центральному телевидению Китая (CCTV).
«После отправки плодовых мушек мы будем наблюдать, какие биологические реакции произойдут в таких условиях, включая их развитие, рост и любые изменения в их поведении. Это поможет нам сформировать теоретическое представление для будущих исследований на Луне и Марсе», — сказал Чжан.
Ожидается, что грузовой космический корабль «Тяньчжоу» отправится к Тяньгуну в ноябре из Вэньчана. Он доставит припасы, топливо и оборудование для экспериментов.
Китай утвердил план своей космической станции в 1992 году и начал строительство трёхмодульной Т-образной станции на низкой околоземной орбите в 2021 году. Строительство было завершено в конце 2022 года.
Однако CMSEO готовится расширить станцию «Тяньгун» в ближайшие годы. Первым шагом станет отправка на орбитальную станцию многофункционального модуля расширения с шестью стыковочными портами. Это расширение может открыть больше возможностей для международных, туристических и коммерческих визитов без ущерба для основных операций.
Вчера агентство также объявило, что для «Тяньгуна» были приняты две концепции недорогих систем транспортировки грузов. Четыре рассматривались на этапе детального проектирования. Этот шаг отражает программу коммерческих служб снабжения (CRS) НАСА для Международной космической станции.
CMSEO выбрала грузовой космический корабль «Цинчжоу» от Инновационной академии микроспутников Китайской академии наук (IAMCAS) и грузовой космический челнок «Хаолун» от Института проектирования самолётов Чэнду при Корпорации авиационной промышленности (AVIC).
Сроки запуска миссий не были указаны. Запуск космического корабля «Цинчжоу» — ракеты-носителя CAS Space Lijian-2 на керосине и жидком кислороде — запланирован на сентябрь 2025 года.
Запуск «Шэньчжоу-19» стал 52-м орбитальным запуском Китая в 2024 году. Ранее страна планировала провести около 100 запусков в течение года. Как государственная компания CASC, так и коммерческие поставщики услуг по запуску, по-видимому, значительно отстают от запланированного количества запусков.
■ Успешный старт пилотируемого корабля "Шэньчжоу-19" ■ "Шэньчжоу-19" состыковался с КОС. Шесть тайконавтов на станции. ■ Китай планирует пилотируемый облет Луны в 28-м году. Высадку в 30-м ■ Первый пилотируемый "Гаганьян" в Индии не полетит в 25-м. ■ НАСА выяснили проблему с теплозащитой Orion. Но в 25-м не полетит.
Компания Vast планирует завершить строительство станции Haven-2 к 2032 году, запустив основной модуль на Starship и восемь практически идентичных модулей на Falcon Heavy. Источник: Vast
МИЛАН — компания Vast Space представила проект космической станции, который она планирует предложить НАСА на следующем этапе программы агентства по разработке коммерческих преемников Международной космической станции.
Компания изложила свои планы относительно станции Haven-2 в выпуске, приуроченном к открытию Международного астронавтического конгресса здесь, 14 октября, описывая, как она будет развертывать станцию по сегментам, начиная с конца 2020-х годов.
На сегодняшний день компания Vast сосредоточилась на Haven-1, одномодульной станции, которую она планирует запустить во второй половине 2025 года, и которую на короткое время посетят до четырех миссий. Тем не менее, компания ясно дала понять, что намерена побороться за участие во втором этапе программы НАСА по коммерческим направлениям на низкой околоземной орбите, или CLD, в рамках усилий агентства по переходу на МКС.
«Наши конкуренты представили проекты того, что они планируют сделать, а Vast показала только Haven-1», - сказал Макс Хаот, исполнительный директор Vast, в интервью. «Это действительно первый раз, когда мы объясняем, что мы намерены делать».
Компания Vast планирует запустить первый модуль Haven-2 в 2028 году. Это расширенная версия станции Haven-1 с вдвое большим полезным объёмом. Источник: Vast
Haven-2 начнется с одного модуля, запущенного на Falcon Heavy, уже в 2028 году. Модуль будет основан на Haven-1, но будет на пять метров длиннее и иметь вдвое больший полезный объем, чем Haven-1, а также будет иметь стыковочные порты на каждом конце.
Запуск этого первого модуля в 2028 году обеспечит дублирование с МКС, отметил он, и защитит от таких событий, как ранний выход России из партнерства с МКС, что может помешать эксплуатации МКС до 2030 года в рамках текущих проектов НАСА.
Затем компания Vast планирует запустить три дополнительных модуля с интервалом примерно в шесть месяцев в 2029 и 2030 годах. Модули будут состыкованы в линию. Модули будут практически идентичны друг другу, но оснащены разным лабораторным оборудованием. Компания Vast также использует это время для модернизации первоначальной системы жизнеобеспечения станции с разомкнутым контуром до системы с замкнутым контуром к моменту установки четвертого модуля.
Промежуточная версия Haven-2 будет включать четыре идентичных модуля, пристыкованных в ряд. Фото: Vast
Следующий этап разработки станции будет включать запуск более крупного основного модуля диаметром семь метров на космическом корабле SpaceX Starship в 2030 году. Четыре существующих модуля будут отсоединяться друг от друга и подключаться к четырем отдельным портам нового основного модуля в форме креста. Будет дополнительный стыковочный узел, а также отдельный причальный порт и роботизированная рука для транспортных средств посещения, не способных к автономной стыковке.
Основной модуль также будет включать в себя шлюзовую камеру для выхода в открытый космос. «На самом деле это не является обязательным требованием CLD, — сказал Хаот о шлюзовой камере, — но мы считаем, что страна должна сохранить возможность тестировать скафандры и выходить в открытый космос на низкой околоземной орбите».
Затем Vast планирует запустить еще четыре модуля, которые будут присоединены к оригинальным четырем модулям. Они снова будут основаны на той же конструкции, что и первые четыре, но два из них будут иметь особые функции. Одна из них будет иметь купол диаметром 3,8 метра, что значительно больше, чем на МКС, а также еще одни внешние стойки для полезной нагрузки и воздушный шлюз, подобные тем, что установлены на модуле Кибо МКС.
«К тому времени она будет более функциональной, чем МКС, — сказал он о станции «Хейвен-2», строительство которой завершится в 2032 году, — и мы надеемся и ожидаем, что она будет более функциональной, чем всё, что есть у Китая и России на орбите в то время».
В то время как запуск модулей Haven-2 компанией Vast будет зависеть от Starship и Falcon Heavy от SpaceX, зависимости от космического корабля Crew Dragon не будет. Одномодульная станция Haven-1 будет использовать Crew Dragon для некоторых функций жизнеобеспечения, но Хаот сказал, что этим будут заниматься системы на модулях Haven-2.
«Если другие транспортные средства более привлекательны или не менее привлекательны с коммерческой точки зрения, - сказал он о транспортных средствах для экипажа, - мы определенно открыты для них». Он добавил, что НАСА может потребовать от компаний CLD поддерживать как Crew Dragon, так и Starliner Boeing или другие будущие коммерческие транспортные средства для экипажа, а не полагаться на космические аппараты одной компании.
Компания Vast также соглашается с НАСА относительно орбиты, на которой будет находиться Haven-2. Кроме того, хотя компания Vast выразила заинтересованность в разработке вращающихся космических станций, способных обеспечивать искусственную гравитацию, на Haven-2 такая возможность не планируется. «Haven-2 действительно разработан для НАСА как основного заказчика, и требование НАСА противоположно искусственной гравитации. Это лаборатория микрогравитации в космосе».
То, что основное внимание уделяется НАСА, основано на ближайших перспективах заказчиков Haven-2. Хаот сказал, что компания видит долгосрочный потенциал в коммерческих приложениях, таких как производство фармацевтических препаратов или полупроводников в космосе, но неясно, сколько времени потребуется для появления этих рынков. Другие сегменты клиентов включают другие национальные космические агентства, а также частных астронавтов.
«Мы считаем, что с NASA в качестве основного заказчика, — сказал он, — а также с компаниями и другими космическими агентствами, — мы можем стать прибыльной компанией».
По его словам, для «Хейвен-2» важно получить награду CLD от НАСА на втором этапе, что предполагает конкуренцию с Axiom Space, Orbital Reef под руководством Blue Origin и Starlab Space, которые получили финансирование от НАСА на первом этапе программы. «Мы исходим из того, что мы делаем всё возможное, чтобы выиграть CLD».
Интерьер станции Haven-1 включает в себя такие функции, как 1,1-метровое куполообразное окно и использование деревянных панелей. Фото: Vast
Обновление Haven-1
Анонс Haven-2 состоялся через несколько дней после того, как компания представила обновленную версию Haven-1. Компания Vast продемонстрировала дизайн интерьера модуля, назвав его «промышленным дизайном, ориентированным на человека», который «открывает новые грани смелого творчества и эффективности».
«Астронавты, живущие в условиях невесомости, создают уникальные конструкторские проблемы. Создание высокоэффективной и естественно комфортной среды приводит к совершенно новым результатам», - сказал Питер Рассел-Кларк, дизайнер, руководивший работой над дизайном интерьера Haven-1. «Интерьеры Haven-1 беспрецедентны, точно спроектированы и продуманы до мелочей, чтобы обеспечить комфорт ее обитателям в космосе».
Эти элементы дизайна включают 1,1-метровое куполообразное окно, новую систему физических упражнений, многофункциональную зону общего пользования и использование «проверенных на безопасность, огнестойких планок из кленового шпона» в качестве части декора модуля. Компания заявила, что также разработала «запатентованную фирменную систему сна», обеспечивающую астронавтам индивидуальное давление для обеспечения крепкого сна.
При разработке дизайна мы опирались на опыт таких людей, как бывший астронавт НАСА Дрю Фейстел. «От коммуникаций и связи до личного пространства и взаимодействия с другими членами экипажа, — говорится в заявлении, — каждая деталь была продумана с учётом опыта астронавтов».
В интервью Хаот сказал, что компания по-прежнему планирует запустить «Хейвен-1» во второй половине 2025 года. Он также отметил, что к моменту запуска первой экспедиции на станцию через несколько месяцев после запуска «Хейвен-1» компания Vast инвестирует около 1 миллиарда долларов, в том числе за счёт капитала, предоставленного её основателем Джедом МакКалебом, а также доходов от клиентов.
Он сказал, что компания планирует использовать эти инвестиции для Haven-2. «Очень важно обеспечить преемственность в Haven-2, чтобы гарантировать, что Haven-2 будет недорогим, может быть построен быстро, но при этом будет выведен на орбиту как можно раньше», - сказал Хаот.
Haven-1 представляет собой новый стандарт, объединяющий ориентированный на человека дизайн с функциональностью, и предлагает функции для беспрецедентного комфорта, производительности и лабораторных исследований в условиях микрогравитации
Иллюстрация Haven-1, предоставленная: Vast
Vast ЛОНГ-БИЧ, Калифорния (10 октября 2024 г.) базирующаяся в США компания по разработке технологий для орбитальных станций, прокладывающая путь к долгосрочному проживанию и процветанию в космосе, сегодня представила особенности дизайна интерьера на борту Haven-1, первой в мире коммерческой космической станции. Первая станция Vast сочетает в себе функциональность самых современных объектов для научных исследований, технологического развития и глобального сотрудничества на низкой околоземной орбите (НОО) с продуманным дизайном, ориентированным на человека.
Общая зона Haven-1 с лабораторией Haven-1, автор: Vast
«Хейвен-1» будет запущен в 2025 году, что отражает стремление компании Vast уделять первостепенное внимание благополучию и опыту своих астронавтов, а также её стремление сделать космос доступным для всех. Особое внимание будет уделено сочетанию формы и функции для обеспечения большего комфорта и качества жизни во время длительных миссий. Дизайн интерьера тёплый и уютный, а внешний вид дополняет этот элемент дизайна, представляя собой новый ключевой элемент: центральное окно, позволяющее астронавтам любоваться видом Земли.
Куполообразное обзорное окно Haven-1 высотой 1,1 метра; фото: Vast
Опираясь на опыт Питера Рассела-Кларка, всемирно известного дизайнера, создавшего некоторые из самых знаковых продуктов Apple, промышленный дизайн Haven-1, ориентированный на человека, открывает новые грани смелого творчества и эффективности, создавая новый стандарт дизайна интерьера в космосе.
«Астронавты, живущие в условиях невесомости, создают уникальные дизайнерские проблемы. Создание высокоэффективной и естественно комфортной среды приводит к совершенно новым результатам. Интерьеры Haven-1 беспрецедентны, точно спроектированы и продуманы до мелочей, чтобы обеспечить пассажирам комфорт в космосе», - сказал Рассел-Кларк.
Внутренняя планировка Haven-1, фото: Vast
Эндрю Фойстел, ветеран-астронавт НАСА с более чем 23-летним стажем, проведший более 225 дней в космосе на МКС, сыграл решающую роль в консультировании команды при разработке интерьера. «Я совершил три полета в космос, и мы учимся на этом опыте и внедряем инновации, чтобы улучшить условия жизни и работы на космической станции. От коммуникаций до личного пространства и взаимодействия с другими людьми на борту, до продвижения человеческого прогресса на Земле и за ее пределами - каждая деталь была разработана с учетом опыта астронавтов, лежащего в основе нашей работы», добавил Фойстел.
Центральный коридор Haven-1; фото: Vast
Каждая деталь интерьера «Хейвен-1» продумана до мелочей, создавая визуальную иерархию, которая позволяет астронавтам сосредоточиться на текущей задаче, следить за системами станции и наслаждаться пребыванием на борту. После стыковки с космическим кораблем SpaceX Dragon члены экипажа «Хейвен-1» открывают внешний люк «Хейвен-1» и попадают в просторное функциональное помещение. На дисплее в режиме реального времени отображается состояние станции, а также температура и освещение, а оптимизированные грузовые отсеки обеспечивают эффективное хранение необходимых припасов. Примечательно, что внутренние поверхности «Хейвена-1» мягкие и обитые, что обеспечивает дополнительную безопасность для экипажа и посетителей, когда они перемещаются по кораблю.
Частные спальные помещения Haven-1, фото: Vast
Над коридором и под ним расположены четыре личные каюты экипажа, где астронавты могут отдохнуть и набраться сил. Эти расширенные личные каюты немного больше, чем каюты экипажа на МКС, и имеют уникальную конструкцию, позволяющую переодеваться, развлекаться, общаться онлайн с близкими на Земле (благодаря подключению SpaceX Starlink) и, что самое важное, хорошо высыпаться. Опыт показывает, что сон в космосе может быть беспокойным. Максимальное повышение эффективности и комфорта сна по-прежнему имеет решающее значение для общего впечатления от пребывания на станции Vast. Исторически сложилось так, что сон в условиях невесомости был неудобным для астронавтов из-за отсутствия стандартизированных и последовательных систем фиксации во время сна в невесомости, а также из-за дефицита распределённых гравитационных сил, к которым люди привыкли на Земле. Патентованная система сна Vast размером примерно с двуспальную кровать обеспечивает равномерное давление в течение всей ночи и подходит как для тех, кто спит на боку, так и для тех, кто спит на спине.
Кроме того, в каждом номере есть встроенный отсек для хранения вещей, туалетный столик и индивидуальный набор принадлежностей
Общий стол Haven-1 с возможностью развертывания, фото: Vast
Общая зона находится в центре станции, в многофункциональном центре, где экипаж может совместно изучать новейшие научные достижения и инновации, собираться за общими трапезами, заниматься физическими упражнениями и отдыхать. С акцентом на модульность эта зона сбора беспрецедентна по объему - 24 м3 - и включает в себя куполообразное окно диаметром 1,1 м. Раскладывающийся многофункциональный стол площадью 0,9 м2 для совместного приема пищи или составления чертежей, который может складываться обратно в пол, когда он не используется. Большое обзорное окно обеспечивает выгодную позицию с уникальным, захватывающим видом на Землю.
Многофункциональная зона общего пользования Haven-1, фото: Vast
Упражнения в космосе — это основа для поддержания здоровья на Земле. Когда люди находятся в космосе, их организм по-разному реагирует и адаптируется к новой среде. Однако выполнение упражнений с отягощениями на борту станции может помочь смягчить эти изменения и улучшить состояние сердечно-сосудистой системы и костей. Команда инженеров Vast создала комплексную систему для решения этих задач и поддержания физической формы. Система эластичных лент в общей зоне имеет крепления для тела и станции, что позволяет выполнять индивидуальные упражнения для укрепления костей, мышц и сердечно-сосудистой системы. Система позволяет выполнять как линейные, так и вращательные упражнения с отягощением, уделяя внимание как верхней, так и нижней частям тела.
Интегрированная система фитнеса Haven-1 на станции, фото: Vast
Ещё одна уникальная особенность интерьера — использование настоящих, прошедших проверку на безопасность и огнестойкость деревянных планок из кленового шпона, которые привносят естественное тепло в традиционно стерильный, функциональный интерьер общих помещений на станциях. Этот современный подход к модульной жизни и работе на станциях обеспечивает спокойную и успокаивающую атмосферу, повышая функциональность и улучшая повседневное самочувствие.
Лаборатория Haven-1; фото: Vast
Лаборатория Haven-1, первая в мире платформа для исследований, разработок и производства в условиях микрогравитации на коммерческой космической станции, напрямую подключена к общей зоне. За передней стенкой расположены 10 отсеков полезной нагрузки, эквивалентных шкафчикам средней палубы (MLE), для инноваций, поддерживающих развитие жизни на Земле и приближающих будущее полетов человека в космос. Лабораторией, управляемой астронавтами Haven-1, также можно дистанционно управлять и контролировать ее через гигабитный Интернет SpaceX Starlink. Эта современная эволюция лаборатории на станции расширяет возможности, доступные частным астронавтам, работающим над научными открытиями, а также правительствам и промышленным предприятиям, стремящимся внедрять инновации во всех секторах.
Исследования микрогравитации Haven-1; фото: Vast
Фейстель, хорошо знакомый с особыми потребностями астронавтов, работающих в условиях микрогравитации, также предоставил ценную информацию для разработки лаборатории «Хейвен-1»: «Большая часть наших исследований на МКС посвящена тому, как жизнь в условиях микрогравитации влияет на человеческое тело, как физически, так и психологически, и один из выводов, к которым я пришёл, заключается в том, что интуитивно понятный дизайн — это не роскошь, а ключ к тому, чтобы астронавты могли беспрепятственно работать и жить в космосе. То, что конструкция «Хейвен-1» решает многие проблемы, с которыми мы столкнулись на борту МКС, и то, что мы можем использовать достигнутый там прогресс, чтобы обеспечить себе долгосрочную работу, заботясь при этом о себе, — это просто невероятно».
Хиллари Коу, директор по дизайну и маркетингу Vast и ветеран дизайна в SpaceX, Starlink, Google и Apple, подчеркнула, что проектирование для космических полётов должно основываться на более глубоком понимании человеческой природы: «У нас большие амбиции — создать будущее, в котором все будут жить и процветать на Земле и в космосе, — и это, конечно, требует изменения подхода к дизайну для людей с разным опытом и уровнем комфорта. От Молли Маккормик (ранее работавшей в SpaceX), которая руководит отделом проектирования систем для человека, до Дали Ю (ранее работавшей в IDEO), которая руководит отделом промышленного дизайна, — мы устраняем разрыв между потребностями человека и возможностями материалов. Вместе мы переходим от необходимости к инновациям, сочетая комфорт с функциональностью и стремясь к будущему, в котором мы все сможем по-настоящему чувствовать себя как дома на борту коммерческой космической станции.
С запуском Haven-1 компания Vast устанавливает новый стандарт — обеспечивает сочетание формы и функциональности, невиданное ранее на коммерческих космических станциях, и раздвигает границы возможного для формирования будущего жизни в космосе.
О КОМПАНИИ VAST
Компания Vast, основанная в 2021 году Джедом МакКалебом, разрабатывает космические станции нового поколения для человечества и прокладывает путь к долгосрочному проживанию и процветанию в космосе. «Хейвен-1», запуск которой запланирован на 2025 год, станет первой в мире коммерческой исследовательской, опытно-конструкторской, производственной платформой и космической станцией с экипажем. Компания Vast также разрабатывает будущую космическую станцию «Хейвен» для программы NASA Commercial LEO Destinations (CLD). Эти революционные станции «Хейвен» предназначены для тестирования различных условий искусственной гравитации. Полностью реализованная станция с искусственной гравитацией будет запущена в 2030-х годах и подтвердит стремление «Ост» обеспечить космическое будущее для всех.
КОНТАКТЫ ДЛЯ СМИ Ева Беренд, вице-президент по коммуникациям, Vastpress@vastspace.com
Визуализация первого модуля Axiom habitat, прикрепленного к Международной космической станции. Фото: Axiom Space
Следующий год станет решающим для будущего НАСА и его планов по расширению деятельности человека на низкой околоземной орбите. Впервые за несколько десятилетий космическому агентству США грозит неминуемая перспектива остаться без хотя бы одного члена экипажа, вращающегося вокруг планеты.
В течение следующих нескольких месяцев НАСА разработает окончательную стратегию своей деятельности на низкой околоземной орбите после 2030 года. Затем, к концу следующего года, космическое агентство заключит контракты с одной или несколькими частными компаниями на разработку небольших космических станций, для которых НАСА и другие космические агентства станут заказчиками, а не операторами.
Но ни в чем нельзя быть уверенным, и поскольку НАСА сталкивается с переходом от своих давно налаженных операций на Международной космической станции к чему-то новому, возникает много вопросов. Главный из них заключается в том, действительно ли НАСА нужно продолжать присутствие на низкой околоземной орбите вообще, особенно сейчас, когда внимание космического агентства переключается на Луну в рамках его программы Artemis.
Исследования в невесомости по-прежнему необходимы
Ответ на этот вопрос однозначно положительный, — сказала Пэм Мелрой, заместитель администратора НАСА, в интервью.
«На самом деле мы должны рассказать нашу историю так хорошо, как только можем, — сказала она. — Я не думаю, что люди осознают связь между низкой околоземной орбитой, «Артемидой», полётом с Луны на Марс и будущими исследованиями человеком космоса. Я надеюсь помочь людям лучше понять, почему для нас так важно продолжать в том же духе».
В последние годы, когда НАСА смогло поддерживать на космической станции экипаж из четырёх астронавтов, космическое агентство начало максимально использовать научный потенциал орбитальной лаборатории. Это делается не только для фундаментальных исследований в условиях микрогравитации, но и для изучения долгосрочных последствий для здоровья людей, находящихся в космосе.
«Мы ещё не закончили исследования в условиях микрогравитации, — сказал Мелрой. — Мы дошли до того, что в какой-то мере понимаем риски годичной миссии в космосе, но нам придётся продолжать работать над этим, потому что нам действительно нужно найти способы смягчения последствий и решения для того, что, скорее всего, будет двух- или трёхлетний полет на Марс».
Это касается и систем жизнеобеспечения, известных на жаргоне НАСА как ECLSS. На космической станции НАСА повысило эффективность рециркуляции воды и других критически важных технологий до 95-97 процентов. Но для длительных миссий на Марс и в другие места эти технологии должны быть на 100 процентов или очень, очень близки к этому.
В августе космическое агентство опубликовало черновой вариант своей «Стратегии микрогравитации», которая официально установит его цели в области исследований и развития технологий на низкой околоземной орбите на 2030-е годы и последующий период и определит, какие возможности ему необходимы для их достижения. После сбора отзывов космического сообщества Мелрой заявил, что окончательная версия этого документа должна быть завершена к концу этого года.
Потребности НАСА на низкой околоземной орбите подготовят почву для ключевого второго этапа программы коммерческих космических станций космического агентства.
Может ли кто-нибудь на самом деле построить коммерческую космическую станцию?
Три года назад НАСА заключило контракты с тремя компаниями — Blue Origin, Nanoracks и Northrop Grumman — на сумму от 125 до 160 миллионов долларов, чтобы начать предварительную работу над коммерческими космическими станциями. Четвёртая компания, Axiom Space, получила 140 миллионов долларов годом ранее. Но этим компаниям пришлось нелегко, когда они приступили к реализации программы НАСА CLD, что означает «коммерческие пункты назначения на низкой околоземной орбите».
Некоторые участники CLD уже столкнулись с препятствиями. Axiom Space столкнулась со значительными финансовыми трудностями и неоднократно переносила сроки запуска модулей. Northrop Grumman вышла из проекта, по сути заявив, что её бизнес-план не может быть реализован. Позже Northrop присоединилась к команде, возглавляемой Voyager Space, которая приобрела Nanoracks.
Многое будет зависеть от того, как НАСА структурирует «запрос предложений» для второго этапа программы CLD, который, как ожидается, будет опубликован в следующем году. Коммерческие компании хотят узнать, какой объем финансирования предлагается — и, в частности, каковы требования космического агентства. Также, вероятно, появятся новые участники, в том числе Vast Space и SpaceX, и, возможно, другие поставщики. НАСА хотело бы заключить контракты, чтобы создать конкуренцию, но в этом нет уверенности.
Рисунок космической станции Starlab компании Voyager Space. Источник: Voyager Space
Одна из проблем для НАСА заключается в том, что ни одна из этих компаний не является надёжным партнёром. Axiom считалась фаворитом, но её проблемы с финансированием довольно серьёзны. Несмотря на то, что Blue Origin выполнила свои контрактные обязательства, она, похоже, не слишком заинтересована в программе и, возможно, ждёт, сколько денег будет доступно на следующем этапе CLD. У Voyager Space есть несколько хороших международных партнёров, но компания не имеет опыта. Vast Space интригует, но неясно, будет ли концепция станции компании соответствовать требованиям NASA. А SpaceX со своим кораблем Starship — это непредсказуемая компания. Однако источники указывают, что программа CLD не является приоритетом для SpaceX, у которой и без Starship много других задач.
Со своей стороны, Мелрой признал, что космическое агентство обращается ко многим коммерческим поставщикам. Она сказала, что, вероятно, НАСА запросит базовые операции в 2030 году, прежде чем позже обратиться за более широким спектром услуг к частным космическим станциям.
«Одна из вещей, которые мы понимаем, заключается в том, что может потребоваться больше времени, чтобы добраться до конечного пункта назначения», - сказал Мелрой. «Возможно, к 2030 году мы получим минимально жизнеспособный продукт, но на выполнение всех наших требований или желаний, вероятно, потребуется некоторое время. Мы могли бы использовать поэтапный подход».
Действительно ли НАСА заботится об этом?
Один из способов оценить приоритетность CLD НАСА и поддержку программы в Конгрессе - это посмотреть на бюджеты, запрошенные Белым домом, и финансирование, выделенное Конгрессом. Это то, о чем программа просила и что получила с момента своего создания в 2019 финансовом году, согласно данным Планетарного общества:
2019 финансовый год: запрошено 150 миллионов долларов, выделено 40 миллионов долларов
2020 финансовый год: запрошено 150 миллионов долларов, выделено 15 миллионов долларов
2021 финансовый год: запрошено 150 миллионов долларов, выделено 18,1 миллиона долларов
2022 финансовый год: запрошено 101 миллион долларов, выделено 102,1 миллиона долларов
2023 финансовый год: запрошено 224 миллиона долларов, выделено 224,3 миллиона долларов
2024 финансовый год: запрошено 228,4 миллиона долларов, выделено 228,4 миллиона долларов
2025 финансовый год: запрошено 169,6 миллиона долларов
2026 финансовый год: запрошено 403,4 миллиона долларов
Первые три года программа практически не финансировалась. «Первоначально Конгресс относился к программе почти как к шутке», - сказал Кейси Драйер, руководитель отдела космической политики Планетарного общества. Однако в последние годы, когда стало ясно, что срок службы Международной космической станции действительно, вероятно, истечет в 2030 году, Конгресс стал более сговорчивым в отношении финансирования программы.
Но, по словам Драйера, еще предстоит выяснить, действительно ли НАСА привержено этому делу. Космическое агентство неоднократно заявляло, что хочет сохранить присутствие на низкой околоземной орбите, но ему еще предстоит полностью обосновать, почему это необходимо. (Это одна из причин работы над стратегией микрогравитации, рассмотренной выше). Геополитика, конечно, играет важную роль. Если бы Соединенные Штаты сняли Международную космическую станцию с орбиты в 2030 году, она была бы «заземлена», тогда как Китай по-прежнему летал бы на довольно большой орбитальной космической станции. Чиновники космического агентства США по понятным причинам болезненно реагируют на то, что их воспринимают как отстающих от Китая.
Тем не менее, по словам Дрейера, НАСА, похоже, рассматривает программу CLD скорее как эксперимент, чем как полную приверженность стратегии. Коммерческие космические станции, вероятно, потребуют миллиардного финансирования и обязательства НАСА быть якорным заказчиком в течение многих лет. НАСА пока не действует таким образом в своих бюджетных запросах.
«Этот эксперимент того стоил, за последние пять лет на него было потрачено всего 650 миллионов долларов», - сказал он. «Это превышение бюджета на один год для некоторых проектов. Так что интересно попробовать. Но действительно ли сохранение присутствия на низкой околоземной орбите является национальным приоритетом? Потому что, если это так, мы не рассматриваем это таким образом».
Действительно ли разрыв настолько велик?
Если вы поговорите со знающими людьми в НАСА и в коммерческой космической отрасли, то поймёте, что, по общему мнению, к концу 2030 года, когда беспилотный корабль SpaceX Dragon должен уронить Международную космическую станцию в Тихий океан, нам повезёт, если у нас будет хотя бы одна коммерческая космическая станция.
Некоторые люди предлагали, чтобы НАСА продолжало использовать космическую станцию дольше, но с этим есть проблемы. Во-первых, существует проблемное партнёрство с Россией, которое становится всё более затруднительным по мере затягивания войны на Украине. Кроме того, к тому времени некоторым частям станции будет более 30 лет, и проблемы с трещинами могут только усугубиться. Также есть вопрос бюджета. Эксплуатация, обслуживание и поддержка станции обходятся НАСА примерно в 3 миллиарда долларов в год, и, вероятно, они могли бы сократить эту сумму на две трети, если бы использовали частную станцию.
Но, возможно, самое главное, затягивание сроков эксплуатации Международной космической станции только еще больше ослабляет экономические аргументы для операторов частных космических станций. Особенно для таких компаний, как Axiom и Voyager, неопределенность с окончанием срока службы станции значительно затрудняет сбор средств. Инвесторы хотят знать, что НАСА действительно будет нуждаться в их частных станциях.
По всем этим причинам НАСА, скорее всего, прекратит эксплуатацию космической станции примерно через шесть лет. Означает ли это конец света, если НАСА останется без космической станции на низкой околоземной орбите на несколько месяцев или даже лет? Один из ключевых представителей коммерческого космического агентства Фил Макалистер предположил, что, возможно, это не так.
«Это было бы плохо, и я не хочу, чтобы у нас был перерыв», — сказал Макалистер в ноябре 2023 года. «Но если CLD не будут готовы, у нас может быть перерыв. Лично я не думаю, что это будет концом света. Это не будет безвозвратно потеряно, особенно если это будет относительно краткосрочный перерыв». Это может в некоторой степени повлиять на некоторые исследования, но мы могли бы использовать Crew Dragon и Starliner, чтобы уменьшить влияние этого разрыва.
Макалистер руководил программой CLD до прошлого лета, после чего его перевели на руководящую должность в агентстве. Излишне говорить, что приемлемость разрыва не является официальной позицией NASA.
Если вы ее построите, они приедут?
Есть и другие неопределённости, связанные с программой CLD и её долгосрочной жизнеспособностью. Одна из них заключается в том, существует ли на самом деле какой-либо рыночный спрос, помимо спроса на государственных астронавтов. Влиятельный отчёт, подготовленный в 2017 году, показал, что ответ на этот вопрос — «возможно, нет». Проблема тогда, как и сейчас, заключается в том, что нет «убийственного» приложения, которое сделало бы жизнь и работу людей в космосе прибыльными.
«Венчурные капиталисты, с которыми мы беседовали, отметили, что прогнозы доходов и затрат настолько неопределенны, что они не были бы заинтересованы в финансировании космической станции до тех пор, пока прогнозируемые доходы от этой деятельности не покажут признаков материализации», - говорится в отчете, подчеркивая эту озабоченность.
В конечном итоге НАСА хотело бы превратиться из якорного заказчика в одного из многих заказчиков. Но кто будут эти другие заказчики? Конечно, правительства некоторых стран захотят отправлять людей на эти станции в целях престижа. Вероятно, будет по крайней мере небольшой поток космических туристов. Но никто не уверен в общем спросе, откуда он возьмется и сколько люди будут готовы платить.
Также существует опасение, что автоматизированное производство на низкой околоземной орбите может свести на нет часть потенциальной деятельности человека в космосе. Например, Varda уже продемонстрировала способность проводить фармацевтические исследования на орбите, ее первая миссия приземлилась ранее в этом году, проведя восемь месяцев в космосе. Варда и другие работают над созданием автоматизированного космического корабля, который мог бы выполнять производственные и исследовательские работы в условиях микрогравитации за гораздо меньшие деньги, чем рабочий на частной космической станции.
Затем идет SpaceX со Starship. Хотя компания, возможно, не готова участвовать в официальной программе CLD НАСА, если Starship начнет летать регулярно, не так уж сложно увидеть потенциал краткосрочных орбитальных полетов для десятков заказчиков в 2030-х годах. Это может стать более привлекательным и недорогим вариантом для космических туристов, которым в противном случае было бы интересно провести время на одной из частных космических станций.
В конечном счете, если НАСА решит, что для успеха ему нужны частные космические станции, оно должно взять на себя обязательство поддерживать частные компании. Космические станции - это большие, сложные и дорогостоящие задачи. НАСА не стремится создать еще одну Международную космическую станцию, на строительство которой ушло более десяти лет и 100 миллиардов долларов, но ей нужны безопасные и функциональные места обитания. Это обойдется недешево, а часы тикают.
Эрик Бергер - старший космический редактор Ars Technica, освещающий все - от астрономии до частного космоса и политики НАСА, и автор двух книг: "Старт"
, о расцвете SpaceX; и "Возвращение", о разработке ракеты Falcon 9 и Dragon. Эрик, дипломированный метеоролог, живет в Хьюстоне.
Шестой трек с нашего альбома "За пределами Солнца", состоящего из песен, посвященных научной фантастике, космосу, киберпанку. Песня рассказывает об энтузиастах, обитающих на экспериментальной орбитальной станции в недалеком (далеком) будущем.
