Работа в нефтяной отрасли
Нефтяная платформа
Друзья подписываемся
Нефтяная платформа
Друзья подписываемся
Подписывайтесь
Доброго времени суток дамы и господа. Давненько я ничего путного не писал.
Последняя серия постов была про мою работу на пароме. То судно оказалось последним моим местом работы на торговом флоте, если конечно паром можно отнести к оному.
Итак, летом прошлого года мне неожиданно поступило предложение поехать поработать в оффшор. А именно на PSV (platform supply vessel).
Занимается данное судно тем, что курсирует между платформ, Джек Ап барж и других судов, развозя всякого рода снабжение, воду, топливо, цемент и другие грузы. Так же может служить, как временный склад для платформы, если на её палубе не хватает места.
Признаюсь честно, я был безумно рад попасть наконец-таки в эту сферу деятельности т.к. очень долго бился за это место под солнцем, но отпустил данную затею из-за того, что всем нужны пиздец опытные люди с миллионом документов за дохуильон денег, и на всех собеседованиях меня отшивали именно по этой причине. А тут вышло, как нельзя лучше.
Путь мой лежал в славную Шотландию, в страну свободы, Вильяма Уоллеса, виски со вкусом торфа, овец, футбола и вечной, ебать её в рот, сырости. Шотландию.
Так бы и вязали свои шерстяные носки, прибухивая вискарь шотландские фермеры, но в 60-х годах шельф их побережья начали неистово сверлить всякими железками и нашли нефть с газом, а фермеры переквалифицировались в нефтяников. Стали вместо овец стричь бабки.
Точности ради, хочу отметить, что первыми в северном море нефть нашли норвеги и очень сильно подняли свою экономику, но это не точно. Там ведь кроме рыбы и скал нихера больше нет. Ирония конечно, Норвегия очень красивая страна, но территорий для ведения сельского хозяйства там действительно очень мало и климат суров, как их музыка и тягучий эль.
Летел я тогда через Хитроу, а это один самых злоебучих аэропортов для меня. Имперцы со своими проверками просто заебали + эти сраные ковидные ограничения + километровые очереди на чек ин = четыреждеблядскаяярость. Нигде уже не шманали за эту вакцинацию или тесты, а у англиков всё строго. Всё, как королева сказала (на тот момент она ещё была жива). Самый гон был в том, что они из всех щелей тулили про ковид, а всех, кто летел domestic flights (местное сообщение) засунули в какой-то коридор и порциями запускали в пустой терминал. Т.е. пускали по 10 человек раз в 5 минут в терминал, а в помещении 200 м2 находилось человек под стопицот. То место могло стать отправной точкой в истории зомби апокалипсиса. На моё счастье в той толпе белых вообще не было, одни горячо любимые негры, арабы и индусы. А когда все их запахи (если можно это назвать запахом) смешались, то совет директоров фабрики Шанель подумали закрыться к ебеням ибо ни одни из их духов не перекрыли бы этот смрад демонов преисподней.
Небольшой бэкап. Я работал со всеми вышеперечисленными персонажами и могу сказать так: арабы воняют говном почему-то, индусы своими ебучими специями, а негры имеют очень сильно специфический запах тела, как-будто немытые неделю мудя обильно обоссала собака, метившая территорию. И как бы они не мылись, запах никуда не исчезает.
Может кому-то встречались другие, более цивилизованные, индусы, негры и арабы, но я видел только таких :)
Так вот, я наконец-то пробрался через все перипетии того ебучего коридора, сел на лавку и стал ждать своего вылета на Абердин. Лететь там было понты и посадка на судно была только через день. Я очень сильно надеялся, что удастся посмотреть город, ибо он безумно красив и охуеть какой исторический. Но планы пошли по женской пичке, когда водитель такси сказал, что наш хотель в Питерхеде, а это довольно далеко от Абердина. Жаль конечно, но хуй с ним.
Очень сильно бросилась в глаза неестественно зелёного цвета трава. Такое чувство, что игроки нашей реальность немножЕчко задонатили в шмот королевства. И кролики. Их там просто тьма. Наверное пожрали уже всю хуйню на полях.
Ночь в гостишке - самое то перед работой. Но так не всегда бывает. Чаще всего попадаешь с корабля на бал и с опизденевшими глазами и в таком же состоянии пытаешься вдуплить, что тут вообще происходит.
Рано утром весь новоприбывший экипаж собрали в кучу, посадили в микроавтобус и повезли в порт. В основном там были все постоянные люди, окромя нескольких новых включая меня. И да, на том судне, в то время меняли экипаж на экипаж, а не как обычно по отдельности. Хз в чём причина, может и из-за ковида, а может и нет. Кстати, вот пароход.
Угадайте чей чемодан :)
Работы нам предстояло на нескольких "полях" и одно из них было Fortess field, где на одной из платформ 8-го июля 1988 года случилась самая крупная катастрофа в индустрии добычи нефти и газа. Тогда платформа называлась Piper Apfa и находилась в 200 км. от Абердина.
Если интересно, то в инете много инфы по этому поводу. Я вкратце расскажу.
Платформу запустили в эксплуатацию в 1976 году и качала она газ. Качала себе качала, очень даже мощно, что вечно находилась в лидеры стахановского списка.
Но 6 июля 1988 года случился выход на поверхность большого количества газа, где-то что-то набаранил экипаж и произошёл ебейший взрыв с последующим охуеть каким пожаром. Погибло 165 человек из 226. Спасательное судно (я так понимаю, что standby boat) пошло к на помощь под платформу, но оказалось в кругу огня. Что-то у них случилось и судно потеряло маневренность, а когда платформа начала разрушаться, то утащила вслед за собой и судно.
После катастрофы газ ещё достаточно долго выходил на поверхность и пожар потушили хуй знает когда.
Убытки компании Occidental Petroleum, владевшей платформой, составили на то время $3,4 млрд.
Я думаю, что многие оффшорники, если не все, знают эту информацию. Очень часто это приводят в пример на safety митингах.
Такие вот дела.
Меньше чем за час мы поменяли своих коллег и приступили к погрузке. Уже ночью предстояло стоять под вышкой и пытаться не обрыгаться от качки.
P.S. Всем семь футов под килем и берегите себя.
Ребзя, если есть какие-то вопросы, то пожалуйста задавайте. Специально для этого у меня есть группа в телеге. Там же я заливаю свежие фотки и видео с работы. Прежде, чем посылать меня нахуй со своей телегой хочу сказать, что в нормальном качестве загрузить сюда фото или видео я тупо не могу из-за ограничений по размеру файла, а в телеге, как ни странно могу. Тем более у меня спутниковый интернет на борту. Спасибо за понимание.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Знакомый рассказывал, работал долгое время вахтой. Возвращался как-то с вахты домой и в аэропорту услышал диалог двух дам.
- Слыхала что ли, вертолет вчерась разбился.
- И что люди погибли?
- Да нет, только вахтовики.
Работаю на нефтедобывающей платформе:
1. Примерно 90% работающих в нефтегазе ни разу не видели нефть своими глазами.
2. Все геологи с которыми я работал, знают мем про "я геолог и я обоссу лицо любому кто скажет, что нефть образовалась из трупов динозавров". Абсолютно все.
3. Примерно половина работников платформы думают, что нефть находится в подобии подземного озера.
4. Многие думают, что все на платформе это специалисты с охуенными знаниями. Фактически около 50% работников не имеют даже базовых знаний о нефтегазе. Например, не понимают разницу между бурением скважин и добычей нефти. О вещах сложнее, вроде типов скважин я даже не заикаюсь. Связано это с тем, что для поддержания работы платформы и буровой требуется очень много непрофильных работников - начиная от горничных, поварих, заканчивая механиками-электриками, монтажниками лесов, крановщиками и тд. Им эти знания просто не нужны.
5. Добыча нефти эти ПИЗДЕЦ как выгодно. Практически любые затраты полностью оправданы. Например, присутствие какого-нибудь узкопрофильного инженера может стоить Заказчику около 10к$ в день, но эти расходы просто копейки. Платформа, которую построили с нуля, окупит себя примерно через 2-3 года и выйдет на астрономическую прибыль.
6. Уровень техники безопасности просто запредельный. Мало кто подумает, но можно лишься работы в один день просто пройдя под грузом или сунув руку в незаизолированный насос. Разумеется, если это увидит начальство. Я лично был свидетелем как того, как работник поднялся на высоту около 6 метров без страховки и на следующий день за ним вылетел вертолет. Ему даже не дали доработать вахту.
7. По зарплатам мифов нет - платят действительно хорошо. Инженерам или руководящим позициям охуеть как хорошо, доходит до миллиона рублей за вахту при графике 28 дней вахта, 28 дней отдых. У меня должность не связана напрямую с бурением, не имеется нефтегазового образования, выходит около 500к за вахту. Простые позиции, не требующие высшего образования,оплачиваются ниже, к примеру стропальщик получает ~200к за вахту, повар тысяч 150.
8. По трудоустройству мифов тоже не будет. Как только появляется открытая позиция, к начальству человек 10 принесут резюме друга-знакомого в первый же день.
9. Ситуация на Глубоководном Горизонте - исключенте из правил и совокупность кучи факторов.
Будут вопросы - отвечу с радостью.
20 апреля 2017го углеводородные газы просочились из почти зацементированной (тампонаж проводился со значительным опозданием по срокам и, в связи с этим, как выяснилось позже - с нарушением технологии) скважины в вентиляционную систему нефтяной платформы Deepwater Horizon. Система безопасности не сработала, газы скопились в вентиляции, образовалась взрывоопасная смесь, которая рванула.
11 человек пропали без вести и объявлены погибшими, 17 человек получили различной степени тяжести ранения.Пожар длился 36 часов, до тех пор, пока 22 апреля платформа не затонула. Через открытую скважину (не сработало противовыбросовое оборудование) в Мексиканский залив ежедневно попадало от 700 до 13,5 тыс тонн нефти. Ежедневно, до 19 сентября (почти пять месяцев), когда скважину удалось накрыть (со второй попытки) 100тонным куполом.
"По состоянию на 29 апреля 2010 года нефтяное пятно достигло в окружности 965 километров и находилось на расстоянии 34 километров от побережья штата Луизиана. Вечером 29 апреля 2010 года нефтяное пятно достигло устья реки Миссисипи, 6 мая 2010 года нефть была обнаружена на острове Фримейсон архипелага Шанделур, входящем в один из старейших заповедников США, штат Луизиана. 4 июня 2010 года нефть появилась на пляже города Пенсакола штат Флорида, считающимся одним из «самых белых пляжей». 28 июня 2010 года нефть достигла штата Миссисипи, где были загрязнены пляжи в 16 километрах от города Билокси. 6 июля сгустки нефти были обнаружены на пляжах в окрестностях городов Галвестон и Техас-Сити штата Техас, также нефтяные сгустки были обнаружены в крупнейшем озере штата Луизиана Пончартрейн".
Я не уяснил, почему на платформе не было сигнализации по газу, или почему она не сработала, но задумался вот над чем.
Уже в августе к компаниям Бритиш Петролеум (арендатор платформы), Transocean Ltd (проводившей тампонаж скважин) и Cameron International (производитель противовыбросового оборудования) было подано более 300 исков от рыбаков, собственников жилья в прибрежной зоне, агентств недвижимости и рестораторов. В начале марта 2012 года было объявлено о заключении досудебной сделки между BP и 100 000 истцов, в рамках которой компания BP должна выплатить пострадавшим компенсацию в размере 7 800 000 000 долларов США.
8 лярдов, Карлыгаш.
Представляю подачу подобного иска у нас к аффилированной с правительством транснациональной корпорации.
8 лярдов.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Всем читающим - привет!)
Читал пост от @Lemzya, и вспомнил похожий случай, который произошёл со мной.
Раннее лето 2015 года. Остров Сахалин, а точнее его шельфовая часть, в которой расположена крупнейшая в мире нефтяная платформа - "Беркут". Работал я тогда инженером по бурению и на платформе той занимался отбором керна в составе международной команды из 5 человек (австралиец, ново-зеландец, казах, башкир и русский).
/Кому интересно про работу на нефтяной платформе, дайте знать - запилю отдельный пост./
Было в тот раз как в поговорке: с корабля на бал - работать начали в первый день прилёта и работы было валом. Были и смены по 12-16 часов (да-да, все эти safety first и прочие hse-лозунги не работают в российских реалиях даже на американских платформах). В общем работали много и работа была очень интересной, как и люди, работавшие бок о бок с нами. И был среди этих людей один русский парень. Он показался мне очень знакомым, но никак не получалось у меня понять, откуда же я могу его знать. Пересекались мы нечасто из-за несовпадения наших графиков работ (он работал в службе ГТИ одного из подрядчиков - следил по наземным датчикам за состоянием скважины во время бурения и работал в другую смену). Но как-то разу моей смены возникла необходимость выйти на работу раньше и мы с этим парнем встретились и заобщались во время работы. Как оказалось, я ему тоже показался очень знакомым и, как и я, он сначала не мог понять, отчего же у него такое ощущение. Единственным вопросом, который тогда пришёл ко мне в голову и который я озвучил ему, оказался вопрос о месте его учёбы. И этот вопрос выстрелил) он учился в том же универе, что и я, но окончил его на год позже. Более того, он учился в одном институте со мной и на одной кафедре) иначе бы, конечно, я мог его и не запомнить так хорошо. И вот спустя годы после окончания универа мы встретились за 7000км от нашей Альма Матер, работая в разных компаниях, но над одним из самых интересных проектов в российской нефтянке. После этого случая я понял, что мир действительно тесен)
Так всё и было.