Ответ на пост «Петиция по поводу сами знаете чего »
Уже война идет на пикабу, одни за проводницу, другие за кота. Никогда еще украинцы, белорусы и россияне не были столь сплочены и столь разделены.
Уже война идет на пикабу, одни за проводницу, другие за кота. Никогда еще украинцы, белорусы и россияне не были столь сплочены и столь разделены.
Мне кажется надо организовать петицию в поддержку проводницы поезда. Хз как это сделать. Ребятишки , помогайте, затюкают же человека.
Добрый день. Я ранее видел очень много постов про железную дорогу. Хотел бы добавить немного от себя. Так как уровень разрухи и ужаса в ФПК нарастает с каждым днем.
- Что же такое ФПК? "Федеральная пассажирская компания"- это структурное подразделение РЖД, которое занимается пассажирскими перевозками. ФПК делится на филиалы по территории их пребывания (у нас Уральский филиал), которые в свою очередь делятся на структурные подразделения ЛВЧ (Вагонный участок) или ВЧД(Вагонное депо). Я работаю в ЛВЧ Екатеринбург. В резерве проводников. - ПОЧЕМУ ВСЕ ТАК ПЛОХО? Ну ответа тут не будет однозначно. Самое главное это "круговая порука". Она везде. Если ты хочешь стать руководителем, ты должен, я бы сказал обязан дружить с руководством. В противном случае тебя "сожрут". Пример, нынешний начальник участка обеспечил своих друзей на руководящие должности (главный инженер, заместитель по эксплуатации и тд).- Второй наверное значимый аспект это коррупция. Она везде! Хоть на каждом углу вопят что мы с ней боремся, по факту это не так. Свои друзья (смотри выше) помогут прикрыть тебя. Наглядно: вагоны готовить в рейс должна специальная компания СТК, работник должен вымыть вагон, оснастить его всем и сдать проводнику. Но что в итоге? Во всех отчётах указано, что вагон помыт, деньги (в размере 1500 руб.) за вагон выплачены, но не СТК! А проводником! Угрозами, шантажом и иногда чуть ли не физически их заставляют мыть! Представьте как пассажиров будет встречать проводник, когда он в плюс 40 градусов в вагоне, мыл его 4 часа? И сколько ему заплатят за это? Спросите вы, 500 рублей, максимум, наличными мимо кассы. Остольная 1000 рублей делится между СТК и начальником ЛВЧ. А теперь умножте это на 200 вагонов в день. Золотая жила!- Отношение к проводникам. Если ты проводник ты не человек в компании, за 2022 год 2 проводника у нас погибли. Одна доведенная на разборе до стрессового состояния (человеку в течение часа угрожали, хамили, и грозили уволить) попала под поезд. Вторая из-за нерабочей двери выпала из тамбура при движении поезда. Обоих этих девушек я знал, хорошие честные люди. Которые просто хотели работать и получать честно заработанную зарплату. Как вы думаете что показала проверка? Кто виноват? Вы правы. Работники! Проводники! Не буду вдаваться в подробности как работники Охраны труда все заминали и договаривались. Это тема для отдельного поста.- Большая часть зарплаты проводника это премия, и её регулярно лишают! Все, начиная от начальника поезда до начальника филиала. За жалобу, за проверку, за внешний вид, за то что не продал чай (50 рублей за пакетик), за то что посмел ответить руководителю в ответ. Если вы думаете что проводники с Вами слишком вежливы от того что вы душка это не так. Люди запуганы, они в страхе, им каждый день угрожают морально, давят и смешивают с грязью. Жаловаться на "горячую линию" (внутренняя служба в ФПК для решения конфликта) бесполезно. Да, перед тобой изменятся, но в итоге в дальнейшем все проверки будут построены под тебя, тебе не дадут работать твой день превратят в ад. Я прошу вас что так сумбурно, рвано, но эмоции переполняют. Если Вам зайдёт, напишу ещё пару постов.
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Доброго времени товарищи пикабушники.
Казалось бы все мои истории о работе на ЖД транспорте рассказаны, ан нет, иногда кое что новое и вспоминается.
Дело было на год третий-четвертый моей работы.Поставили меня на хороший поезд, катающий до столицы нашей Родины.
И все бы хорошо, но была у моей поездной бригады одна особенность - ее начальник.Имя ее честно говоря и не помню, а вот фамилию я запомнил.
И вот наступает мое первое дежурство, и ЛНП приходит с проверкой.Вроде бы все чин- чинарем, но она начинает смотреть ЛУшку( бланк учета) и обнаруживает там небольшую ошибку.Нечего особо не говоря, рвет бланк строгой отчётности и так же молча уходит.Через часа четыре я прихожу к ней в штабной вагон и говорю что это все отлично, но что теперь делать, новый бланк выдавайте, а объяснительную или я напишу как было, или вы сами пишите, что пришли и порвали.
Ответ начальницы был прост:
"-А что с твоим бланком не так, покажи?"
Я офигел, но виду не показал.
Принес половинки бланка, рассказал ей историю о том что и как произошло.
Как его рвала она не помнила, но и выделываться не стала, выдала другой без объяснительных.
Другая история со ней случилась через пару дней.
У меня упала бабка.
Упала она с боковушки, когда пыталась на нее взгромоздить свои тучные телеса.
Ушиблась, но так, до небольшой гематомы на ноге.От скорой помощи отказалась, но вся разнервничалась - дайте мне мазь от гематом.
Поискал я в соседних вагонах, но толку нет.Сходил до штаба, спросил у штабницы.Штабница спросила у ЛНП.
Начальница нашла мазь, пошла до моего вагона....и упала в межвагонке в обморок, потеряв и мазь и мобильник.
Снова пошел до штаба я минут через 20, и по пути встретил проводника одного из вагонов и начальницу - сидела и расскачивалась туда сюда, что то бормоча, в точности как в фильмах с психами.
Другой эпизод рассказывала мне моя напарница - пришла ЛНП подписывать бланк, села.И так просидела 3 часа, просто смотря на стрелочку амперметра напротив.
Но был у этого ЛНП и плюс - никогда не садились ревизоры, знали, что или журнал порвет или зависнет.
Кстати она не такая и старая была,думаю и счас еще работает, возможно.Если слышали или узнали, пишите:)
(Из моих "Записок бывшего проводника".)
23.09.1991 года.
Родной поезд! Родной вагон! Родное направление! Я снова работаю обычным проводником в плацкартном вагоне на любимом Казанском направлении.
Так получилось, что после двух месяцев работы бригадиром на маршруте «Киров – Яр - Лесная» я вынужден был покинуть и бригаду, и данное направление, потому что в поездной коллектив вернулся свой постоянный начальник поезда. Отработав летний сезон на южных направлениях, он появился на планёрке и зачитал приказ руководства депо о своём назначении. Я остался не у дел и был незамедлительно отправлен в очередной отпуск.
Только вчера я вышел из отпуска, а сегодня уже с огромным удовольствием пою пассажиров чаем, мою пол в вагоне и выгоняю подростков, пытающихся без билетов добраться до столицы Татарстана. Я снова чувствую себя хозяином вагона и отдаю всего себя служению людям – моим пассажирам!
Да, начальником быть хорошо, а простым работником – всё-таки лучше!
14.10.1991 года.
Захожу сегодня к нарядчикам, чтобы расписаться в очередную поездку. В коридоре меня перехватывает начальник резерва проводников:
—Зайди ко мне в кабинет. Разговор есть.
По голосу чувствую, что он хочет предложить что-то интересное. Не откладывая тему в долгий ящик, присаживаюсь напротив шефа.
—Долго ты будешь болтаться без дела? - спрашивает начальник.
—Почему без дела? - я не понимаю вопроса. - Работаю проводником. Только что сдал вагон сменщику...
—Требуется временно исполняющий обязанности начальника поезда...
—В какую бригаду?
—В твою родную. На Казанское направление...
Конечно, я соглашаюсь возглавить коллектив, научивший меня премудростям профессии проводника. Правда, я пока не представляю, как буду командовать своими бывшими наставниками и учителями. Однако, надо - значит, надо!
С утра полезли воспоминания о коллегах и начальниках и вспомнился мне один колоритный персонаж.
Звали его Саня, был он начальником поезда и пил как не в себя.
Еще на планерке, первый раз увидев его, я сразу понял что мне "повезло".
Хоть он и не был пьяный, но в его вещах не скрываясь была канистрочка, подозрительно напоминающая канистру с "коньяками" южной части страны.
Еще до отправления поезда, прийдя в штаб за документами, я обнаружил начальника и штабного проводника употребляющими коньяк по полстакана.
К слову, не знаю был ли тот проводник его другом, но создавалось впечатление, что ездил он с начальником только для одной цели- вместе бухать.
Основную работу по высадкам-посадкам выполняла одна и таже проводница, и спящей я ее не видел не разу в пути.Говорят начальник ей отстегивал от своей ЗП, что б она заполняла все журналы и дежурила за бухаря.
Началась посадка, у меня возникла проблема с документами пассажиров, и естественно я сразу побежал в штаб.
Начальник и проводник пили уже стоя в щитовой, к слову даже не закрывая дверь.
Начальник всетаки дошел до пассажиров, решил проблему.
Затем я узнал причину, по которой начальник так бухал и ложил на всех - и на руководство и на проводников и на пассажиров.
Как оказалось был он раньше старшим ревизором или ревизором-инструктором, как мне кажется переведенным в ЛНП из-за пьянства, и бояться ему было решительно некого.
Ревизоры за 5 месяцев работы с ним не проверили нас не разу, а если и садились, то быстро начинали квасить или пить чай в штабе.
Личность он в своем депо весьма известная, более того, везучая - раз умудрился попасть в одно очень известное шоу по проверке качества.
Незнаю, работает ли он сейчас, но за то время что я работал с ним, мне казалось что я работаю в 90-х, а не в боле-мене современном периоде.
Добавлю,что сегодня в 18-00 будет эфир с пикабушниками, мой первый опыт,так скажем.
Вечером появится пост с этим видео.
Приходите, спрашивайте, пишите свои истории:)
https://www.youtube.com/user/MSchneider81284
Ехали из деревни в поезде с будущей бывшей женой.
Все бы ничего, но из деревни ее приперло взять котенка.
Сказал закрыть сумку и пусть сидит, никто и не заметит, вроде тихий.
Так нет, она ему дырочку оставила, чтобы не задохнулся.
Естественно, любопытное животное сразу в нее и выглянуло и пискнуло.
Прямо перед входом в вагон.
Прямо перед проводником.
Тот в позу - с котами в поезд нельзя, где его билет и документы?
Я - в кассы. А там без ветпаспорта не продают.
Вернулся в вагон - сказал - делайте что хотите - кот едет с нами!
Позвали начальника поезда и милиционера.
Милиционеру было неинтересно и он сразу ушел.
Начальник поезда пошевелил усами и сказал подойти к нему после проверки билетов.
Подошел. Выписал мне квитанцию на багаж, взял полтинник и сказал, чтобы сидел тихо и по вагону не бегал.
Кота назвали Багажом.
Представьте, что каждый ваш страх — это невидимый монстр в бесконечном доме. Сможете ли вы найти выход и освободиться? Сегодня есть возможность узнать ответ — в нашей новой игре!