Был у меня "Москвич 2140" цвет "кипарис". 20 лет на нём отъездил. Пробег 240 ккм, под конец эксплуатации, масло жрал чуть меньше бензина. Для переборки двигателя всё было закуплено и подарено (безвозмездно) вместе с машиной родственнику, который в тот момент был безлошадный.
Ездил с 1980-2000 годы. В 80-е с запчастями проблем не было. В 90-е запчасти начали штамповать все кому не лень и из похую (извиняюсь за мой французский) чего, лишь бы по цвету было похоже. Маслостойкая резина? Не, не слышали. Температуро стойкая для патрубков охлаждения? Может вам еще и армированные нужны? Бери то что есть! Брал по 2 комплекта, один ставил, второй в багажник.
Машина была хорошая, если б не одно НО. Поскольку эксплуатация при покупке предусматривалась по маршруту Дом-Дача, зимой машина стояла в неотапливаемом гараже. Весной под машиной стояла лужа из смеси всех эксплуатационных жидкостей, а именно: Масло, Тосол, тормозуха! Начиная с апреля все выходные были посвящены приведением авто в приличный вид. Менялись все патрубки охлаждения, сальники и манжеты с пыльниками и прочие прокладки. Заливались новые и до осени следил только за уровнем масла, тосола и тормозухи.
Как вспомню, так вздрогну!
Пост не о том почему я не купил в то время новую или б/у иномарку, не о том почему я делал машину сам, а не отогнал на сервис, не про комплект запчастей и инструмента в багажнике, что машину можно было починить в том месте где сломался, не про Подольские аккумуляторы 55 А/час и не о отсутствии зимней резины в продаже!
P.S. На мою свадьбу в 1982 году меня вёз друг на моём "Москвиче 2140"