Еще накануне нас предупредили о надвигающемся сильном шторме, так что все наши суда ринулись к островам и тихим заводям, дабы скрыться от гнева небесного. Все, да не все… Наш швед-капитан с криком «Вальхалла!» устремился в открытое море жопой к ветру. Зачем он это сделал, понять так и не удалось.

Трепало нас нещадно. Каждая волна давала шлепок по заднице и параход швыряло нешуточно. Многие лежали грустные. Не то чтобы было страшно сидеть по каютам, но как-то не комфортно, что ли, поэтому мы собрались в кают-компании и смотрели кино, то ли «Унесенные ветром», то ли «Идеальный шторм». Фильм был интересный.

В какой-то момент, свет вырубился и сменился на красный, завыла сирена и захлопнулись двери. Боцман-поляк Войцек произнес самое известное западнославянское слово и удалился. Пацаны выглядели обеспокоенными. Я вспомнил, как колол грецкие орехи при помощи молотка, подумал, что сегодня обошелся бы без него.

Поскольку единственным старшим в помещении был я, а никаких объявлений не последовало, я устремился на мост, чтобы узнать о дальнейших действиях. По дороге мне встретились матросы-латыши, которых я пропустил вниз – им явно было нужнее внизу, чем мне наверху. Старпом Макс ничего не знал, сказал, что сработала сигналка в холодильнике, велел вернуться к своим и ждать объявлений. Краем глаза я увидел значение ветра 42 м/с. Пожара только не хватало. Зачем-то спустился к матросам и нашел их уже экипированными в противопожарную амуницию. На вопрос «что случилось» был послан в кают-компанию. Подумал, что это разумно и отправился досматривать «Обратную тягу», то ли что-то там еще про пожарных.

К счастью, через пару минут красный свет погас, двери примагнитились на место, а сирена заткнулась. Затем появились матросы. Матросам было весело. Из их слов следовало, что в холодильнике, замороженная курица, будучи от природы глупой птицей, еще и без головы, в связи с качкой поддалась ненужной панике разбила защитный экран кнопки пожарной тревоги и застряла там задницей. Мы поржали за компанию и стали досматривать «Переполох в общаге» или… не помню, что там еще.

Тот шторм, трепал нас три дня, порвал нам дощатый настил палубы, оторвал и разбил спасательный бот – мы с парнями полтора часа вязали его на ремни под волной. Покрушил оборудование на корме и ушел. Впрочем, никто не пострадал. Только курицу ту больше никто не видел. Поговаривали, что кук и камбузная команда приговорили ее повторно к смерти по законам военного времени. Но это уже совсем другая история…

22-й год, НИС «Аурелия», Карское море, четвертый месяц рейса.

Работаем в три вахты по двое. Вышел помочь вахте, в составе которой была девушка-гидрографиня Аня и геолог Василий. Пока ковырялись с оборудованием увидел полную луну. Рассказал Василию о случае из 18-го года. Рассказ Василию понравился.

На другой день поднимаем оборудование, Анна на лебедке метрах в 3-4, работает вперед-назад-стоп. Луна…

Василий спрашивает: «Выть-то будем?», «Давай» - говорю.

Завыли, Анька тормозит лебедку, прибегает с круглыми глазами.

– Что стряслось?

– Да ничего особо – луна вон…

– Дебилы!

До сих пор не понятно, почему дебилы-то? Луна же

Короче, звонит местный мэр нашим водолазам. Мол, у вас ведь лодка есть и вы водолазы, не могли бы вы подстраховать моржей в процессе состязаний. Ну, водолазы сказали, что с радостью.

В условленное время прибыли к месту состязаний, похмеляясь попутно пивком. Немедленно перезнакомились и разговорились с моржами и в процессе беседы были приглашены испытать свои силы. Двое согласились, скинули шмотки и присоединились к заплыву.

Уделали рекордсменов на 10 минут и взяли золотую и серебряную медали. Моржи спросили: "Водолазы, ну что ж вы нас так позорите?"

Водолазы ответили:" Ну вы ж нас сами пригласили"

Медали видел - не врут

Это, к сожалению, не все. Бортовой самописец также был снабжен изделием в качестве ленты фиксации данных. График получается размытым, вероятно потому, что изделие не имеет достаточной плотности для взаимодействия с капиллярным стержнем самописца. Вполне возможно, что если увеличить плотность изделия данная проблема найдет свое решение. Главный инженер также предполагает, что это частично снизит риски возникновения первого происшествия и, уж точно, должно снизить тяжесть последствий.

Но нет худа и без добра! Машинная команда высоко оценивает абразивные свойства изделия и передает наилучшие пожелания вашим инженерам. Ввиду отсутствия в достаточном количестве наждачной бумаги, доблестные машинеры зачищают некоторые металлические детали изделием, которое, по их мнению, соответствует абразивности примерно в 60-80 грит. Они также уверены, что если бы компания расширила линейку выпускаемой продукции до 120, 240 и 400 грит, это могло бы существенно повысить прибыли вашей компании.

Доблестный экипаж НИС "Керн" приносит извинения за отсутствие фотоматериалов. Материалы были подготовлены, но, к сожалению, качество спутникового интернета в Восточно-Сибирском море оставляет желать лучшего и фотоматериалы прикрепить не удалось.

Однако, славный экипаж НИС "Керн" хочет заверить, что и далее будет продолжать вести наблюдения и передавать данные по испытаниям вовремя и с подробным описанием.

С наилучшими пожеланиями

Славный экипаж НИС "Керн" из Восточно-Сибирского моря"

Ответ здесь приводить не буду - я рассчитывал, что он будет более веселым