Страна ИрландияДата приемки яхты 01.05.2019Дата сдачи яхты 10.05.2019Количество дней в море 9 Ориентировочное расстояние, nm 185 мм
Подготовка к походуИрландия была в списке желаемых мест для посещения уже давно. Мы ходили командой StormBrothers в Норвегию, Исландию, и в Шотландию даже 2 раза, причем последний раз уже флотилией из 3х лодок и командой в 18 человек Впечатления от северной Атлантики всегда были очень мощными по эмоциям и насыщенными по событиям, северная красота сильно отличается от виденного ранее.Особенности экспедиционного круиза по акватории Юго-Западной Ирландии – быстрые изменения по погоде, как , впрочем, и всегда в океане, большая динамика по изменениям в розе ветров ( можно начать переход с слабым северным ветром, а закончить шквальным югом) , приличная океаническая зыбь, зачастую не совпадающая с ветровыми волнами , и , как следствие, «стоячая» волна, приливно/отливные течения, особенно сильные в узкостях и прочие интересности.
Береговая линия состоит из большого количества островов, осушаемых/подводных камней и мелей, проливов, и все это украшают длинные ряды ферм с мидиями и устрицами. Все доступные марины в основном предназначены для швартовки рыболовных судов (высокие бетонные пирсы), порой с очень узким входом и различными неповторимыми особенностями и зависимостью от уровня воды.С точки зрения навигации – очень интересный район с большим количеством кардинальных/латеральных знаков, створов и маяков.Яхт там немного, мы видели несколько стоянках, в океане не встретили ни одной, в основном из-за того, что были в самом начале сезона, по сути, мы его и открыли. Сами стоянки - преимущественно муринг (бывает платный) или якорь, на плавучих пирсах стояли 2 раза, ввиду частых высадок на берег наличие динги и хорошего подвесного мотора обязательное. Обязательное использование жилетов во время переходов и использования динги (штраф 200 евро за человека от береговой охраны при отсутствии)По перемещению в Ирландии – удобные поезда, но для проезда дальше Корка надо заказывать автобус/такси. Разумеется, чем раньше заказ, тем дешевлеВ поездах, при онлайн заказе, доступен нэйминг мест)Про качество напитков и блюд говорить нет смысла), выше всяких похвал.
О команде – шкипер - ваш покорный слуга Корниенко Михаил, далее:Сергей – наш легендарный ШтормБрат по северным походам, надежный товарищ в море и в жизниИгорь – жизнерадостный повелитель дронов и позитивный член команды, на которого всегда можно положиться, а также человек, вырабатывающий организмом вайфай с нереальной скоростью передачи данных.Артем– наш друг с отличным чувством юмора и гастрономическими талантами, ответственный за экономику судовой кассы и размещение в Дублине и Корке.Андрей – именно с его помощью мы установили камеры на лодке и стримили наш поход онлайн практически все время, на радость друзьям и членам семьи. Человек, умудрялся в свежий ветер и 4х метровую волну работать на ноуте в кают-компании без драмины, у нас есть подозрение, что он не человек.Сергей Брат - крепкий, надежный первоход из Воронежа ( начал сразу с Атлантики, респект) с огромным количеством жизненного опыта и широковариативных шуток убийственного калибра.Костя – наш Сибирский дружище, музыкальный эксперт, известный диджей в Новосибирске и не только, его стараниями у нас всегда звучала прекрасные, подходящие к месту треки.
Встречались в Дублине, посетили завод Гиннесс, попробовали чаудер и пастуший пирог,Утром погрузились в поезд, который довез нас до Корка, там провели еще один замечательный день, насыщенный яркими событиями и эмоциональными покупками алкоголя, вечером смотрели футбол и пили виски.Утром приехал заранее заказанный автобус, который и довез нас до нашей точки старта – Балтимора.
День первый, Балтимор
Принимали яхту 1го мая, владельцы – пожилая пара Мэри и Кон, очень приятные люди, в переписке заранее обсудили все детали, Мэри к приезду напекла кексов и сразу угостила чаем. Кон – добродушный улыбчивый пожилой ирландец, достаточно быстро показал все особенности лодки. Запомнилось, что на мой вопрос о наличии бимини, Кон удивленно посмотрел на меня и сказал: «Парень, да у нас не особенно с солнцем, вообще-то!», но к счастью с солнцем был полный порядок.Общение с местными яхтсменами о местах, куда надо сходить, а особенно куда ходить не надо, это невероятно полезно. С помощью Кона мы существенно разнообразили свой маршрут, заочно завели друзей, китов увидели именно там, где он сказал, в общем — это очень полезно. Прямо берите карту и отмечайте, потом обязательно пригодится.
Лодка – крепкая боевая лошадка 2009 года (эх, тогда еще нормальные делали лодки) Биниту Океанис 43 фута с сложным названием «Инишлейгх». Когда я ошибался в произношении названия, то каждый раз или призывался дьявол или шел дождь и, чтобы избежать повтора этих, прямо скажем, ненужных событий приходилось писать на руке фломастером название лодки в транскрипции для безошибочных коммуникаций с береговыми службами по рации. Кстати говоря, рациями в море рыбаки-ирландцы почти не пользуются, все используют сотовую связь.Приезд совпал с отливом, к слову, уровень HW был до 4х метров, LW был до 1 метра, разница в 3 метра за 6 часов производит впечатление, особенно для тех, кто впервые в приливных водах. В общем загружались со второго этажа)
Из особенностей лодки: мощнейшая водометная подрулька, спокойно выгребала против ветра в 20 узлов, крейсерская скорость лодки на 2000 оборотах 7.5-8 узлов, под парусом разгоняли до 8.5 узлов, очень вовремя была вебаста, которая спасала в холодные ночи (3-5 градусов С) , в остальном все как обычно. Заселились в 13-00, в 14-00 подвезли заранее заказанные продукты из супермаркета SuperValue ( мы сразу окрестили эту сеть Тетей Валей) , в 15-00 мы вышли из Балтимора в открытый океан.Первый переход был в Скалл, всего 20 миль, цель покрутиться, почувствовать лодку и мягко освежить знания яхтенной темы у команды, так как у многих был перерыв в год-два между походами.Погодные условия были следующие – за 1 день до настоящих событий прошел шторм ( местные даже убрали плавучий понтон, океанская волна это не шутки), 2-3х метровая зыбь осталась, а вот с ветром была нехватка, средне-слабый ветер ( 5-7 узлов) и смена направлений по 2-3 раза в день. Мы вышли в океан, но болтаться на приличной волне без уверенного ветра, на который можно «опереться», нам показалось неинтересным, и мы сразу свернули в межостровное пространство, где волновая напряженность была поменьше. Поставили паруса, но ветер поменялся на слабый встречный, для первого дня унылая (без достаточного ветра) лавировка не входила в планы, поэтому пошли под движком. Дошли до Скалл, встали на гостевой муринг, немного устали, по ощущениям (ранний подъем, переезд из Корка, чек-ин на яхту) решили не выходить на берег, немного отметили начало путешествия, Гиннес, виски, покер и отбой в 23-30.
День второйСкалл-Глэндор
Утреннее кофе с прогнозом показало, что если мы хотим посетить миниверсию СтоунХэндж, то надо идти туда именно сегодня, так как был редкий северный попутный ветер.Вообще, само утро началось с подозрительного положения яхты к ветру, осмотр показал, что во время отлива, из-за увеличения длины цепей/веревок муринга, нам на перо руля намотало другой, соседний муринг. В копилку опыта пришло знание, что чем ближе к берегу, тем расстояние между буйками меньше, а мы стояли довольно близко. Андрей быстро соорудил непромокаемую камеру с проводом, привязали к багру, вывели на ноут, осмотрели ситуацию в прямом эфире, выход получался один – нырять.Остаток цепи подвязали на лебедку, чтобы ослабить напряжение и нагрузку на перо руля
Сначала пытались багром отцепить, бесполезно, потом наш воронежский богатырь поднырнул и снял петлю с пера руля, все действие заняло 10 секунд, респект за техническую поддержку Андрею Зайцеву и непосредственно водолазу Сергею Брату Макееву.
Вышли почти без отклонения от графика, в узкости между островами Клир и Шеркин встретили рыбака, у которого приобрели лобстеров (9 штук по 10 евро) и крабов (кучу по 2 евро)
Дошли до Глэндор, встали на гостевом муринге и в морской воде сварили ракообразных, слов нет, одни эмоции!Фото выкладывать не буду и так все понятно… Ладно, одно выложу
ГЛЭНДОРГлэндор – тихая опрятная деревушка, с маленьким неподходящим для швартовки пирсом и живописным рельефом берегаГостевые муринги это большие неподъёмные желтые буи, к которым надо подходить кормой или на динги, приподнять их багром нереально. Мы проработали подход кормой, с последующим протаскиванием по борту и креплением на обе носовые утки.В Гландоре нас интересовали камни-менгиры (миниатюрный вариант Стоунхэндж) и мы удачно договорились с хозяйкой местного паба, она организовала нам поездку туда на машинах своих родственников ( бесплатно), а мы поужинали в ее заведении, в общем всем хорошо! Поездка заняла 15-20 минут, было реально интересно и загадочно
Пока ехали, прошел резкий сильный дождь, так что было свежо и влажно.Наигравшись дроном и ощутив интересные эмоции, мы вернулись в Глэндор уже с аппетитом и чудно провели вечер в местном пабе. Для справки чаудер (сливочный суп с морепродуктами) там делают нереально вкусный, на 9 из 10.С берега мы увидели, что отлив обнажил остов корабля, которое я видел до этого на Гуглкарте, есть мнение, что его потихоньку засасывает в ил, что хорошо видно на сравнительных фотографиях.
Возвращаясь, мы увидели, что наш тузик печально подвис на лине, немного недооценили отлив
Побаловались дроном, потом вечером как обычно, покер, немного виски и отбой в 23-30
День третийГлэндор – бухта БарлогС утра обнаружили, что на яхте все-таки нет ведра (при приемке сразу не нашли, Кон уверял, что в кормовом рундуке, а он был заставлен продуктами доставленными из тети Вали) но подробный поиск результатов не дал. Родился мем «Вэреиз мой фокин бокет!», позвонили Кону, и он, узнав, порекомендовал нам пообедать в бухте Барлог, сказал, что подвезет ведро прямо туда.Вышли в море, с ветром было не очень, опять моторили, встретили рыбака, у которого купили крабов (по 2 евро, Карл!)
Также по пути наконец-то встретили дельфинов – крупные, сильные, с коричневыми боками. Внешний вид дельфинов отличался от тех, что я видел ранее – эти помощнее, потемнее и понаглее. Они играли с нами, выпрыгивая с разных сторон, заглядывая в кокпит и подныривая под нос яхты.
Чуть позже мы увидели широкую спину и хвост кита. Кит, находясь на наветренном курсе, мощно выдохнул и мы все, кто был в кокпите, попали под спрей и отчетливо ощутили запах рыбы, аммиака, водорослей, моря и чего-то еще, в общем очень интересный опыт, лично я этот запах ни с каким больше не спутаю.
Зашли на обед в бухту Барлог – невероятной красоты место, с высокими берегами и гротами/пещерами, Кон подвез ведро, и, что приятно, алюминиевый гриль, потому что я упомянул о желании провести барбекью на берегу. Очень мило с их стороны!
Красота места вызвала желание остаться здесь на ночевку с вечерним выходом на берег и барбекью. Также, при заходе в бухту мы обнаружили несколько гротов, довольно глубоких, красивых, и достойных, чтобы их исследовать.
Осмотр проходил с помощью динги двумя группами, по очереди. Андрей, который был во второй группе, уверял, что видел что-то большое и белое под водой в одной из пещер. Это нечто, при появлении лодки быстро пронырнуло под лодкой в сторону выхода из пещеры. Фотографии не получились, как обычно, соответственно был град шуток про русалок и так далее. Сергей, который управлял динги, уверял, что лодку буквально засасывало потоком воды внутрь пещеры. В общем, все обошлось нормально, получили интересный опыт. На будущее - надо остерегаться острых краев и камней внутри грота, особенно при заходах в грот на надувной лодке и держать безопасную дистанцию от стен.
К вечеру отлив обнажил галечную полосу, на которой мы и решили провести барбекью, высадились на берег, поднялись на скалу и обомлели от потрясающих видов. В наших переходах мы всегда обязательно проводим такой день, так было в Шотландии, Исландии, и Ирландия не стала исключением.Разумеется, подготовка к проведению такого мероприятия заранее планируется, отсутствие планирования приведет к взаимонепониманию, и как следствие, к кровавой буффонаде с возможными потерями и травмами.Обеспечение связью и спасжилетами, распределение зон ответственности – первая группа готовит площадку, вторая везет провиант, если учесть все особенности высадки/посадки – мероприятие пройдет хорошо, безопасно и запомнится на всю жизнь.
Ветер почти утих, вечернее солнце подсвечивало окружающий залив и эта картинка, безусловно вошла в мой внутренний хитпарад из потрясающих мест, где я был в своей жизни.
Отличный ужин, хороший портвейн, мужские шутки и крутые истории – именно таким и должен быть вечер после насыщенного дня в море.
Аккуратно все убрали за собой, это неукоснительное правило для наших высадок, а через 3 часа это место было покрыто водой. Вечером, на лодке немного покер, совсем чуть-чуть виски и отбой.Ночью я раза 3-4 обходил яхту с проверкой положения лодки, якоря и всего остального, надо отметить, действительно был сильный всплеск и непонятный биологический шум со стороны пещеры, где Андрей видел русалку. Продолжение следует...