В начале 2017 года мне удалось побывать на кладбище вертолетов Ми-26 в Самарской области, которого больше не существует.

Военные вертолеты, задействованные в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС

Внутренняя часть «чернобыльских» бортов. Остальные – гражданская авиация

Фактически, от вертолетов осталась лишь дюралевая оболочка. Давно утрачены двигатели, винты, редуктор и другие технические элементы. Раскурочили и утащили все оборудование.

К сожалению большому сожалению, уже никто не сможет увидеть объект своими глазами. Остатки вертолетов были распилены на металлолом летом 2018 года.

Соцсети нашего проекта про заброшенные места:

Основной канал - Длинные посты и самый жаркий материал

Инстаграм - всегда самое свежее

Спустя почти год удалось второй раз полетать на Ми-26Т! Если в прошлый раз в грузовой кабине был груз, долетели до точки, разгрузились и обратно, то в это раз была работа с подвеской!

В конце поста будет видео, простой монтаж с музыкой от моего друга. Ванек тебе отдельный привет:))

В тот день крупно повезло с погодой, потому что сейчас, конец августа/начало сентября, у нас поднимаются ветра, низкая облачность, дожди.

Эта машина должна была ещё раз полететь через пару дней на такую же работу, но три дня подряд была ужасная погода для работы с подвеской и в итоге данный борт улетел в Накын с грузом.

Перед вылетом к вертолёту прицепили тросы, несколько раз проверили систему аварийного сброса груза.

На фото выше видно один трос, второй уже загружен в кабину. Перед взлетом тросы грузятся внутрь, потому что с места стоянки до ВПП вертолёт тянут тягачем, там он уже запускается. Во время процесса запуска двигателей и проверки систем, бортоператоры выкидывают тросы на ВПП и закрывают створки.

Время 9.58. У экипажа все готово, тягач подцеплен. Ждём вылет пассажирского боинга по нулям и занимаем взлетку.

Честно, я в первый раз испугался, когда груз начал раскачку. Вертолёт начало бросать в стороны, не очень сильно, но это чувствовалось прекрасно. Пилоты, с профессиональным хладнокровием, умудрялись быстро ловить её и гасить, не допуская запредельных углов и хоть малейших мыслей о сбросе груза.

Одновременно работало два вертолёта. Мы на Ми-26 и коллеги на Ми-171. Пока мы летели с точки А в точку Б, меньший брат летел с точки Б в А. Но в один момент произошло "Это фиаско, братан!" и мы встретились:)

Пришлось немного повисеть и подождать, пока они улетят.

Экипаж визуально контролирует процесс зацепа груза, помимо ведения радиопереговоров "с землёй"

На Ми-171 таскали небольшие грузы, в то время как мы таскали грузы по 10-15 тонн.

Ну и, собственно, все, закончу пост видео сделанное другом, который тоже там присутствовал:)

Бускировка с ВПП на стоянку, конец работы. Всем спасибо за внимание:)