Как читать показания микрометра ?
Просто новичок в этом и немного путаюсь
Сейчас наткнулся на пост в ТГ на одном из каналов про "Технику и технологии".
Пост про МАЗ-537 с добавкой что двигатель у него от Т-34 в заголовке. Собственно, это и привлекло внимание. Ебучие клоуны. На МАЗ-537 стоит двигатель Д-12А-525А, где 12- число цилиндров, 525- количество л. с., а "А" значит авиационный. Устанавливался также на ранние версии вертолетов. Последнее со слов преподов.
Ладно, думаю, может меня накрыл "эффект Манделы". Лезу в гугл, и вижу что на т-34 ставился двигатель В-2-34 мощностью 500 л. с. Единственное сходство между этими двигателями- количество цилиндров. Значит нет, не накрыл. Да, В-2 прямой предок, но конструктивно сильно много отличий. Не надо вводить людей в заблуждение кликбейтным заголовком.
Ведь штука в чем, у человека, далекого от этого знания, после прочтения так и отложится в голове неправильная информация. Это прямо беда современного мира.
Пидоры тгшные, не умеющие в технику, не позорьтесь, если не проверяете инфу. За все мои страдания в учебке по срочке, когда ночью будили и спрашивали по учебным материалам, моё вам презренное "фууууу".
От этого канала отписался.
Thyssenkrupp Steel — сталелитейное подразделение концерна Thyssenkrupp и крупнейший производитель стали в Германии — объявил о планах к 2030 году сократить 11 тыс. сотрудников. Это около 40% всех сотрудников. В компании объяснили сокращения «структурными изменениями на европейском рынке», перепроизводством стали и усилением конкуренции со стороны азиатских компаний.
В связи с этим Thyssenkrupp Steel собирается также существенно снизить мощности производства: с нынешних 11,5 млн тонн стали в год до 8,7–9 млн тонн в год. Компания планирует закрыть завод в Кройцаль-Эйхене, а также изучает возможность продажи доли или полного закрытия завода Huttenwerke Krupp-Mannesmann в Дуйсбурге, которым Thyssenkrupp владеет совместно с другими компаниями.
Проблемы Thyssenkrupp Steel длятся не первый год. Компания регулярно терпит убытки из-за возросшей конкуренции со стороны азиатских производителей, роста цен на электроэнергию и падения спроса на сталь в условиях замедления мировой экономики. На прошлой неделе компания сообщила о чистом убытке в €1,5 млрд за финансовый год, завершившийся в сентябре. В апреле 20-процентную долю в компании выкупил чешский миллиардер Даниэль Кржетинский. В августе большинство топ-менеджеров Thyssenkrupp Steel ушло в отставку из-за запланированной реструктуризации компании, предусматривавшей значительное сокращение производства, увольнения и т. д.
Немецкий концерн Bosch вынужден сокращать сотрудников из-за кризиса в немецком автопроме и снижения спроса на системы помощи водителю и программные решения для автономного вождения. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на заявление компании.
«Компания планирует сократить до 5,55 тыс. рабочих мест, что является еще одним признаком проблем в автомобильном секторе Германии, находящемся в упадке. Он сталкивается с конкуренцией со стороны более дешевой продукции китайских производителей и слабым спросом», — отмечается в публикации.
В частности, Bosch до конца 2027 года планирует уволить 3,5 тыс. работников своего подразделения, отвечающего за компьютерные разработки. К концу 2026 года компания сократит 600 работников своего предприятия в Хильдесхайме, а с 2027 по 2030-й — до 1,3 тыс. работников завода под Штутгартом, где производятся элементы рулевого управления.
https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/22/24450367.shtml