Омологированные шины (часть 2)
Приветствую, уважаемые)
Вчерашний пост явно был понят неверно. Конечно, если вы считаете, что все вокруг обман, то переубеждать вас особо смысла нет, да и желания тоже.
Тем же кто просто не понимает принципиально разницы омологированных шин от обычных хочу показать хороший пример на ш нах Pirelli.
Опять же оговорюсь, омологации это удел люксовых авто с высокими скоростными характеристиками.
Если проводить аналогии на Рено Логан, то для него реально нет разницы. Автомобиль хороший, но у него задача простая - "из пункта А в пункт Б".
Давайте разберем пример омологации на одной из самых ТОПовых шин Pirelli PZero. С точки зрения омологаций она крайне популярна, что без сомнения говорит о признании автопроизводителей, а это, скажу я вам, не мало…
⠀
Глобально можно разделить PZero на 3 класса. Эта модель работает в трёх сегментах автопрома: «комфорт», «спорт» и «суперспорт».
⠀
Суперспорт для нас зачастую далек, а вот комфорт и «спорт» давайте разберем. Внимание на изображение к посту. Вот она, магия шиностроения: на первый взгляд весьма схожие рисунки протектора с незначительными различиями и такой принципиально разный результат в характеристиках.
⠀
В комфорте (фото снизу) такой показатель как «время круга» не имеет значения, в то время как комфорт и шум имеет наиважнейшее значение. При этом обратите внимание на показания на мокром покрытии, они имеют более приоритетное значение, чем на сухом, что вполне объяснимо, ведь безопасность в этом классе гораздо важнее, чем держак на треке.
⠀
В спорте (фото сверху), напротив, время круга и показатели на сухом - это приоритете №1. Комфорт и шум шины вообще в расчет не берется.
⠀
Это простой пример того, как шина буквально подгоняется под требования автопроизводителя. Поэтому никогда не рекомендую путать омологации. Дело даже не в характеристиках. Неправильный износ тоже может явиться следствием пренебрежения омологацими.
По сути автопроизводитель даёт техзадание производителю шин. Это и есть омологация.
Маркетинг, на который уважаемые пикабушники начали грешить начинается потом. В вопросах омологации шин дело начинают инженеры.