Все больше и больше возникает вопросов к американской пилотирумой миссии на Луну в 20 веке. Повторений полетов экипажей нет, а сегодня обычные исследовательские аппараты только делают первые шаги к познанию спутника Земли. Устанавливали или нет американские астронавты памятную табличку погибших исследователей космоса на Луне? Давайте обсудим в комментариях!
Сегодня мне хотелось бы, вновь, вернуться к теме Луны и американской пилотируемой лунной программе "Аполлон", осуществлявшейся в 1960-1970 годы. Кто-то скажет, что программа вся эта профанация, и все снято в Голливуде. Тем более, что НАСА сегодня не летает на Луну, а тогда - тем более не могли. И ведь, приводят, весьма, правдоподобные доводы, что в ином случае, американцы могли бы уже летать на Луну десятилетиями, так как все технологии были созданы: это и ракета-носитель "Сатурн-5" и сам космический корабль "Аполлон". В ином случае, это просто ложь и съемки в павильонах. Но, включив разум и холодную голову, мы понимаем, что все полеты были на самом деле и не было никакой лжи. Так как, все на самом деле очень просто, ведь несоизмеримы масштабы, предполагаемой лжи и настоящих достижений в достижении целей программы "Аполлон".
Посадочный модуль корабля "Аполлон". Взято из открытых источников
Всё же, это очередная вода. Теперь же приведем еще одно, очередное доказательство того, что полеты астронавтов на Луну были. Одним из интересных доказательств служит видеозапись старта лунного модуля с поверхности Луны. Действительно, существуют и такие видеозаписи из целой серии миссий программы "Аполлон". Скажем сразу, что старт лунного модуля записывался в миссиях "Аполлонов" с 15 по 17 миссии. Но и тут, для теоретиков "лунного заговора" есть на чем разгуляться. Так как, ведь тут они могут рассуждать очень по простому, сказав, что видеозаписи старта лунного модуля могли снимать только на Земле. А американцы уже и тогда снимали фильмы о космосе с хорошими спецэффектами. Стоит только вспомнить фильм "2001 год: Космическая одиссея" Стэнли Кубрика.
Снова же, на нашем канале мы пишем только объективные данные, например, по той же программе "Аполлон" или миссии "Артемида-1", поэтому никакие конспирологические версии мы рассматривать не собираемся, так как всегда отталкиваемся от объективных данных, а не надуманных. Как уже было сказано выше, вокруг этого события тоже есть утверждения, что данная съемка является точным доказательством того, что полетов на Луну не было. Кроме того, ладно еще съемка не нравится теоретикам, так еще есть претензии к тому, что из сопла модуля, который стартовал с поверхности Луны не видно пламя, которое обычно вырывается во время старта ракеты с поверхности Земли. Поэтому, сегодня попробуем развеять очень интересный миф. связанный со съемкой старта лунного модуля с поверхности Луны, а заодно, сказать почему нет пламени из сопла лунного модуля. Итак, начнем.
Схема корабля "Аполлон". Взято из открытых источников
Очень легко ответить на вопрос о том, кто же стал автором съемки старта лунного модуля, а вернее не всей его части, а той, которая располагалась на посадочной платформе. А ответ у нас следующий. Это оператор. Но ту оператор не простой, а находящийся на Земле в Хьюстоне, где расположен центр управления НАСА. И вот, известно, даже имя автора съемки, им был оператор Эд Фенделл, который вел съемку старта с лунной поверхности - дистанционно. Запись происходила на специальную камеру, которая была установлена на электромобиль-ровер, который астронавты НАСА привезли с собой. Таких роверов было несколько, а вернее три. Перед отправкой домой на Землю, астронавты отставляли роверы, примерно, в 90 метрах от лунного модуля, чтобы картинка для съемки была более удачной, а сам модуль органично вписывался в кадр. В итоге, как вы уже поняли, все эти три ровера остались на Луне, а их батареи - через некоторое время сели.
Кстати, к слову скажем, что видеосъемка с двух первых электромобилей-роверов миссий "Аполлон-15" и "Аполлон-16" получились, мягко говоря, "не очень". Поэтому, более известной видеосъемкой является видеосъемка старта лунного модуля с поверхности Луны миссии "Аполлон-17". Съемка получилась настолько идеальной, поэтому отсюда и недоверие к данной съемке. Тем не менее, у скептиков полетов на Луну есть вопросы, а как же оператор на Земле сумел снять все так идеально, если между Землей и Луной задержка в получении сигнала составляет как минимум 2 секунды. Но и тут у нас есть самое простое объяснение. Итак, дело в том, что вся программа "Аполлон" была проработанной, а значит, были продуманы, даже вопросы в съемке старта лунного модуля. Объясняю, что тут имеется в ввиду. На Земле, в НАСА, прекрасно знали, что существует некоторая задержка сигнала между Землей и Луной, поэтому для оператора был прописан чуть ли не весь алгоритм его действий.
Схема корабля "Аполлон" и ракеты-носителя "Сатурн-5". Взято из открытых источников
Все потому, что был прописан алгоритм действий всего полета, в том числе, и старт с Луны, чуть ли не до секунды был прописан. Поэтому, оператор прекрасно знал в какую секунду нужно подать сигнал, чтобы камера сделала то или иное действие. В нашем случае, имеется ввиду поднятие вверх или сдвиг вправо или влево. Думаю, что посыл объяснения более чем понятен. Это как сценарий какого-нибудь фильма или пьесы в театре. Там тоже все прописывается до мелочей. Поэтому, спекуляции на тему того, что это банальная съемка на Земле с применением настоящих спецэффектов - в данном случае точно не пройдут. Данная съемка точно настоящая и была осуществлена дистанционно.
Теперь, вопрос второй, связанны с тем, что отсутствует пламя из сопла взлетающего лунного модуля. Тут все до банальности просто. Кстати, самое смешное, что для того, чтобы найти самое простое объяснение на два сегодняшних вопроса, необходимо просто взять и открыть документацию от программы "Аполлон" в английской версии. Там все четко прописано. А теперь, вернемся ко второму вопросу. Дело в том, что не все ракетные двигатели при работе выделяют такое огромное количество огня и сажи из своего сопла. Говоря проще, яркость и цвет пламени, которое вырывается из сопла ракетного двигателя, зависит именно от частиц сажи, которые воспламеняются в момент работы ракетного двигателя.
Взлет взлетной ступени посадочного модуля корабля "Аполлон" в представлении художника. Взято из открытых источников
На лунном модуле "Аполлона" использовали аэрозин-50 в сочетании с четырехокисью азота. Такой вид топлива, вообще, не выделяет огромного количества пламени. А учитывая тот факт, что лунный модуль взлетал с поверхности Луны, то тут, ввиду, меньшей силы гравитации, много тяги не нужно. Тем более, нужно понимать и знать тот факт, что Луна, практически, не имеет атмосферы, а это значит, что лунный модуль взлетал в условиях вакуума. Так что, в таком случае, тут пламени из сопла не может быть. Все же, если кто-то внимательно смотрел видеосъемку взлета лунного модуля с поверхности Луны, то мог заметить, что когда модуль поднялся над поверхностью и начал поворачивать, чтобы выйти на орбиту Луны, то под ним виден яркий цвет работы его сопла. То есть там виден яркий цвет огня, который вырывается из сопла.
Для того, чтобы вас точно убедить в выше сказанном, скажем то, что у спейс шаттла, во время работы его маршевого двигателя, виден синий огонь, который еле-еле вырывается из сопла. Ну и, практически, не видно никакого огненного следа, огромных языков пламени и черной сажи с клубами дыма. Кстати, заметьте, всё это происходит в условиях земной атмосферы, где нет вакуума. Так что, как уже было сказано, все зависит от состава топлива, которое используется в ракетном двигателе. Надеюсь, что данная информация была вам полезна, вы узнали что-то новое для себя и поняли простой факт того, что полвека назад - полеты на Луну были, но к ее освоению Луны в научном и экономическом плане человечество пришло только сегодня.
Взлет шаттла. Обратите внимание на сопла его двигателей. Взято из открытых источников
Тем более, скажем, что США не единственные, кто сейчас движутся к своей цели покорения и освоения Луны. Такие космические державы, как Китай и России, также имеют свои собственные хорошо проработанные пилотируемые лунные программы, которые они, хотя и с небольшим опозданием, пытаются осуществить. Возможно и такое, что не так важно быть самыми первыми по очередности в деле освоения Луны, а наиболее важно - само качество этого освоение. Это означает в нашем понимании: точное присутствие нашей страны на естественном спутнике Земли - Луне, в виде созданной научно-экспериментальной станции и, например, лунной орбитальной станции и группировки спутников на орбите Луны для того, чтобы была постоянная связь с Землей.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
Сегодня мне хотелось бы, вновь, вернуться к теме Луны и американской пилотируемой лунной программе "Аполлон", осуществлявшейся в 1960-1970 годы. Кто-то скажет, что программа вся эта профанация, и все снято в Голливуде. Тем более, что НАСА сегодня не летает на Луну, а тогда - тем более не могли. И ведь, приводят, весьма, правдоподобные доводы, что в ином случае, американцы могли бы уже летать на Луну десятилетиями, так как все технологии были созданы: это и ракета-носитель "Сатурн-5" и сам космический корабль "Аполлон". В ином случае, это просто ложь и съемки в павильонах. Но, включив разум и холодную голову, мы понимаем, что все полеты были на самом деле и не было никакой лжи. Так как, все на самом деле очень просто, ведь несоизмеримы масштабы, предполагаемой лжи и настоящих достижений в достижении целей программы "Аполлон".
Посадочный модуль корабля "Аполлон". Взято из открытых источников
Всё же, это очередная вода. Теперь же приведем еще одно, очередное доказательство того, что полеты астронавтов на Луну были. Одним из интересных доказательств служит видеозапись старта лунного модуля с поверхности Луны. Действительно, существуют и такие видеозаписи из целой серии миссий программы "Аполлон". Скажем сразу, что старт лунного модуля записывался в миссиях "Аполлонов" с 15 по 17 миссии. Но и тут, для теоретиков "лунного заговора" есть на чем разгуляться. Так как, ведь тут они могут рассуждать очень по простому, сказав, что видеозаписи старта лунного модуля могли снимать только на Земле. А американцы уже и тогда снимали фильмы о космосе с хорошими спецэффектами. Стоит только вспомнить фильм "2001 год: Космическая одиссея" Стэнли Кубрика.
Снова же, на нашем канале мы пишем только объективные данные, например, по той же программе "Аполлон" или миссии "Артемида-1", поэтому никакие конспирологические версии мы рассматривать не собираемся, так как всегда отталкиваемся от объективных данных, а не надуманных. Как уже было сказано выше, вокруг этого события тоже есть утверждения, что данная съемка является точным доказательством того, что полетов на Луну не было. Кроме того, ладно еще съемка не нравится теоретикам, так еще есть претензии к тому, что из сопла модуля, который стартовал с поверхности Луны не видно пламя, которое обычно вырывается во время старта ракеты с поверхности Земли. Поэтому, сегодня попробуем развеять очень интересный миф. связанный со съемкой старта лунного модуля с поверхности Луны, а заодно, сказать почему нет пламени из сопла лунного модуля. Итак, начнем.
Схема корабля "Аполлон". Взято из открытых источников
Очень легко ответить на вопрос о том, кто же стал автором съемки старта лунного модуля, а вернее не всей его части, а той, которая располагалась на посадочной платформе. А ответ у нас следующий. Это оператор. Но ту оператор не простой, а находящийся на Земле в Хьюстоне, где расположен центр управления НАСА. И вот, известно, даже имя автора съемки, им был оператор Эд Фенделл, который вел съемку старта с лунной поверхности - дистанционно. Запись происходила на специальную камеру, которая была установлена на электромобиль-ровер, который астронавты НАСА привезли с собой. Таких роверов было несколько, а вернее три. Перед отправкой домой на Землю, астронавты отставляли роверы, примерно, в 90 метрах от лунного модуля, чтобы картинка для съемки была более удачной, а сам модуль органично вписывался в кадр. В итоге, как вы уже поняли, все эти три ровера остались на Луне, а их батареи - через некоторое время сели.
Кстати, к слову скажем, что видеосъемка с двух первых электромобилей-роверов миссий "Аполлон-15" и "Аполлон-16" получились, мягко говоря, "не очень". Поэтому, более известной видеосъемкой является видеосъемка старта лунного модуля с поверхности Луны миссии "Аполлон-17". Съемка получилась настолько идеальной, поэтому отсюда и недоверие к данной съемке. Тем не менее, у скептиков полетов на Луну есть вопросы, а как же оператор на Земле сумел снять все так идеально, если между Землей и Луной задержка в получении сигнала составляет как минимум 2 секунды. Но и тут у нас есть самое простое объяснение. Итак, дело в том, что вся программа "Аполлон" была проработанной, а значит, были продуманы, даже вопросы в съемке старта лунного модуля. Объясняю, что тут имеется в ввиду. На Земле, в НАСА, прекрасно знали, что существует некоторая задержка сигнала между Землей и Луной, поэтому для оператора был прописан чуть ли не весь алгоритм его действий.
Схема корабля "Аполлон" и ракеты-носителя "Сатурн-5". Взято из открытых источников
Все потому, что был прописан алгоритм действий всего полета, в том числе, и старт с Луны, чуть ли не до секунды был прописан. Поэтому, оператор прекрасно знал в какую секунду нужно подать сигнал, чтобы камера сделала то или иное действие. В нашем случае, имеется ввиду поднятие вверх или сдвиг вправо или влево. Думаю, что посыл объяснения более чем понятен. Это как сценарий какого-нибудь фильма или пьесы в театре. Там тоже все прописывается до мелочей. Поэтому, спекуляции на тему того, что это банальная съемка на Земле с применением настоящих спецэффектов - в данном случае точно не пройдут. Данная съемка точно настоящая и была осуществлена дистанционно.
Теперь, вопрос второй, связанны с тем, что отсутствует пламя из сопла взлетающего лунного модуля. Тут все до банальности просто. Кстати, самое смешное, что для того, чтобы найти самое простое объяснение на два сегодняшних вопроса, необходимо просто взять и открыть документацию от программы "Аполлон" в английской версии. Там все четко прописано. А теперь, вернемся ко второму вопросу. Дело в том, что не все ракетные двигатели при работе выделяют такое огромное количество огня и сажи из своего сопла. Говоря проще, яркость и цвет пламени, которое вырывается из сопла ракетного двигателя, зависит именно от частиц сажи, которые воспламеняются в момент работы ракетного двигателя.
Взлет взлетной ступени посадочного модуля корабля "Аполлон" в представлении художника. Взято из открытых источников
На лунном модуле "Аполлона" использовали аэрозин-50 в сочетании с четырехокисью азота. Такой вид топлива, вообще, не выделяет огромного количества пламени. А учитывая тот факт, что лунный модуль взлетал с поверхности Луны, то тут, ввиду, меньшей силы гравитации, много тяги не нужно. Тем более, нужно понимать и знать тот факт, что Луна, практически, не имеет атмосферы, а это значит, что лунный модуль взлетал в условиях вакуума. Так что, в таком случае, тут пламени из сопла не может быть. Все же, если кто-то внимательно смотрел видеосъемку взлета лунного модуля с поверхности Луны, то мог заметить, что когда модуль поднялся над поверхностью и начал поворачивать, чтобы выйти на орбиту Луны, то под ним виден яркий цвет работы его сопла. То есть там виден яркий цвет огня, который вырывается из сопла.
Для того, чтобы вас точно убедить в выше сказанном, скажем то, что у спейс шаттла, во время работы его маршевого двигателя, виден синий огонь, который еле-еле вырывается из сопла. Ну и, практически, не видно никакого огненного следа, огромных языков пламени и черной сажи с клубами дыма. Кстати, заметьте, всё это происходит в условиях земной атмосферы, где нет вакуума. Так что, как уже было сказано, все зависит от состава топлива, которое используется в ракетном двигателе. Надеюсь, что данная информация была вам полезна, вы узнали что-то новое для себя и поняли простой факт того, что полвека назад - полеты на Луну были, но к ее освоению Луны в научном и экономическом плане человечество пришло только сегодня.
Взлет шаттла. Обратите внимание на сопла его двигателей. Взято из открытых источников
Тем более, скажем, что США не единственные, кто сейчас движутся к своей цели покорения и освоения Луны. Такие космические державы, как Китай и России, также имеют свои собственные хорошо проработанные пилотируемые лунные программы, которые они, хотя и с небольшим опозданием, пытаются осуществить. Возможно и такое, что не так важно быть самыми первыми по очередности в деле освоения Луны, а наиболее важно - само качество этого освоение. Это означает в нашем понимании: точное присутствие нашей страны на естественном спутнике Земли - Луне, в виде созданной научно-экспериментальной станции и, например, лунной орбитальной станции и группировки спутников на орбите Луны для того, чтобы была постоянная связь с Землей.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
Rocket lab сообщила в твиттере, что лунный кубсат CAPSTONE начали интегрировать в ракету носитель Rocket lab Electron, после предстартового тестирования ракеты. И что уже почти пришло время лететь на Луну :)
Старт миссии CAPSTONE планируется на 31 мая, с площадки 1 в Махии, Новая Зеландия.
CAPSTONE будет запущен на начальную низкую околоземную орбиту с помощью ракеты-носителя Electron компании Rocket Lab, а затем доставлен на баллистическую траекторию полета к Луне с помощью космического корабля Rocket Lab Lunar Photon.
Примерно через шесть дней поэтапного подьема орбиты последний прожиг двигателя HyperCurie разгонит Photon до 39 428 км в час, что позволит ему покинуть низкую околоземную орбиту и вывести CAPSTONE на курс к Луне.
В течение 20 минут после последнего старта двигателя Photon отстыкуется, и отправит CAPSTONE в в первый этап уже самостоятельного полета. Ожидается, что с этого момента путешествие CAPSTONE к окололунной орбите NRHO (прямолинейная гало-орбита) займет около четырех месяцев.
У NASA большие планы на этот тип орбиты - именно на ней планируется разместить международную окололунную станцию, с которой и будут производится высадки астронавтов на Луну.
Планируется, что после успешного вывода на орбиту Луны CAPSTONE займется рядом исследований, и пробудет на орбите Луны не менее полугода.
Интересно, кто первым успеет к Луне - CAPSTONE или Орион миссии Артемида-1? :)
Компания Astrobotic представила посадочный модуль автоматической лунной станции Peregrine, который планируется запустить на Луну в конце этого года. Peregrine предназначен для доставки полезных грузов на поверхность Луны .
Первая миссия лунной программы Peregrine запланирована на четвертый квартал этого года, что сделает его первым американским автоматическим космическим кораблем, совершившим посадку на Луну со времен программы « Аполлон» , согласно электронному заявлению компании Astrobotic из Питтсбурга.
Peregrine выполняет первую миссию на Луну в рамках программы NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS). Презентация космического корабля состоялась в штаб-квартире компании в среду (20 апреля) с участием администратора NASA Билла Нельсона и других представителей агентства.
Лунный посадочный модуль собирается в штаб-квартире Astrobotic в Питтсбурге. Peregrine все еще находится в стадии строительства, его солнечные панели, два топливных бака, палубы с полезной нагрузкой и двигатели еще предстоит установить .
Если все пойдет по плану, Peregrine доставит на поверхность Луны 24 полезных груза, в том числе 11 научных инструментов НАСА, луноход Университета Карнеги-Меллона, грузы нескольких других компаний и культурные сообщения от людей со всей Земли. Согласно заявлению Astrobotic, эти полезные нагрузки уже интегрированы в Peregrine, которые вскоре будут установлены на представленном посадочном модуле.
«После того, как интеграция Peregrine будет завершена, он отправится на экологические испытания, а затем будет отправлен на мыс Канаверал во Флориде, чтобы начать окончательную подготовку к запуску в четвертом квартале этого года», — говорится в заявлении представителей Astrobotic.
Планируется, что посадочный модуль Peregrine станет самым первым космическим аппаратом, который будет запущен на ракете United Launch Alliance (ULA) Vulcan Centaur — преемнике ракет носителей ULA Atlas V и Delta IV.
НАСА предприняло третью попытку заправить топливом свою новую ракету Space Launch System moon во время тестового обратного отсчета в четверг, но снова серия технических проблем вызвала многочисленные задержки, не позволив инженерам закачать 730 000 галлонов жидкого водорода и кислорода в огромную первую ступень ракеты-носителя, как планировалось..
Проблемы с клапаном наддува гелия в верхней ступени ракеты SLS, обнаруженные во время попытки заправки топливом на прошлой неделе, ограничили попытку загрузки топлива в четверг только основной ступенью, но инженеры смогли заполнить ее водородный бак только до уровня 5%, а кислородный бак - примерно до 49%.
Это связано с проблемами с линией подачи газообразного азота, нарушениями температуры кислорода во время начальной загрузки, неожиданным "скачком давления" при переключении потока жидкого водорода на высокую скорость и признаками утечки водорода в пуповине стартовой площадки при попытке возобновить "быстрое заполнение" после остановки.
Были запланированы два "запуска" обратного отсчета терминала, чтобы довести отсчет до T-минус 33 секунды, а затем, после повторного использования, до T-минус 9,3 секунды для проверки управления топливом и процедур дня запуска.Но обратный отсчет никогда не возобновлялся после окончательного встроенного удержания.
Несмотря на важность испытаний, НАСА отказалось предоставлять комментарии по управлению запуском в реальном времени из-за опасений, что законы об экспортном контроле могут быть нарушены, если техническая информация будет опубликована до ее рассмотрения. Вместо этого агентство использует социальные сети — твиты и сообщения в блогах — для обновления репортеров и общественности.
Проблема с гелиевым клапаном, которая препятствовала заправке разгонного блока, не может быть устранена на стартовой площадке, и пока неизвестно, попытается ли НАСА провести испытание на заправку четвертой активной ступени или решит вернуть ракету обратно в основное здание сборки космических кораблей Космического центра Кеннеди для ремонта.
В этот момент агентство может выкатить ее обратно на площадку для еще одного теста на заправку или нажать вперед для запуска. Или и то, и другое. Менеджеры НАСА отказались изложить даже предварительные планы за пределами отложенного теста на заправку, заявив, что они хотят, чтобы эти данные были под рукой, прежде чем принимать какие-либо решения о том, как действовать.
Ракета Space Launch System-самая мощная пусковая установка, когда-либо построенная для НАСА, ключевой элемент программы агентства Artemis по отправке астронавтов обратно на Луну. С "мега - ракетой", отстающей от графика и миллиардами сверх бюджета, НАСА планирует запустить непилотируемую капсулу экипажа Orion за пределы Луны и обратно во время первого испытательного полета этим летом.
Обратный отсчет генеральной репетиции и заправка топливом являются важной вехой на пути к запуску, позволяя менеджерам и инженерам впервые использовать сложные наземные системы и ракету SLS в условиях дня запуска.
Проблемы не являются неожиданными, учитывая огромное количество сверххолодного криогенного топлива и сложные системы, необходимые для их безопасного использования. Запланированное шестидневное испытание обратного отсчета для первой лунной ракеты "Аполлон-Сатурн-5" заняло 17 дней. Удивительно, но, возможно, генеральная репетиция SLS теперь, вероятно, займет еще больше времени.
30 марта NASA завершило цикл экспериментальных испытания модернизированного ЖРД Rocketdyne RS-25, состоящих из 25 запусков двух двигателей RS-25 RT-3A (Retrofit-3A) . Операторы запускали модернизированный двигатель RS-25 № 0525, отработавший в течение примерно восьми с половиной минут (500 секунд), и довели мощность его тяги до 111% на испытательном стенде Фреда Хейза в Космическом центре Стеннис НАСА недалеко от залива Сент-Луис, штат Миссисипи.
В двигателях RS-25 RT-3A используются новые контроллеры, новый защитный материал камеры сгорания двигателя, новая камера сгорания, изготовленная методом горячей сварки изостатическим давлением, новый турбонасос низкого давления, новая карданная подвеска двигателя, датчики перезапуска и компоненты зажигания, а также клапаны, напечатанные на 3D-принтере, и жесткие воздуховоды.
В процессе испытаний модернизированные двигатели RS-25 № 0525 и RS-25 № 0528 выходили на 113 процентов своей мощности.
«Поскольку мы модернизируем двигатели, нам необходимо убедиться, что они такие же надежные, как и оригинальные двигатели космического корабля (Space Shuttle) », — сказал Джефф Зотти, директор программы Aerojet Rocketdyne RS-25. «Мы запускали новые компоненты в тех же условиях и с теми же профилями, что и во время полета, чтобы гарантировать, что двигатели работают должным образом. Это был последний шаг перед тем, как мы объединим все новые, более доступные компоненты и существующие традиционные компоненты в наш механизм сертификации дизайна».
Летом планируется еще один цикл испытаний (12 запусков) окончательного дизайна будущих серийных двигателей RS-25 новой модификации. Aerojet Rocketdyne заключила контракт на производство 24 новых двигателей RS-25 с использованием обновленной конструкции для поддержки миссий Artemis, начиная с Artemis V. Новые двигатели линейки RS-25 снизят затраты на производство двигателя на 30 процентов.
Штатный ЖРД (жидкий водород + жидкий кислород) RS-25D программы Space Shuttle (в "челноке" работали 3 двигателя) являлся многоразовым двигателем и развивал тягу до 1,86 МН на уровне моря, и до 2,279 МН в вакууме. Новый же двигатель RS-25 будет одноразовый, более дешевый, и на данный момент имеет рабочее название RS-25Е. Еще более упрощенная, более дешевая и экономичная "расходная" версия RS-25Е на данный момент имеет рабочее название RS-25F.
Таймлапс тренировочного "приползания" СТ-2 к зданию вертикальной сборки :)
CT-2 — одна из двух гусеничных транспортных машин НАСА, основной задачей которых является перевозка тяжелых объектов, таких как ракеты и космические корабли. Это массивное транспортное средство размером примерно с бейсбольное поле и весом около 2,9 миллиона килограммов. По данным НАСА , краулер (ползун) получил свое название от своей черепашьей скорости, поскольку он движется с максимальной скоростью 1,6 км/ч при полной загрузке и 3,2 км/ч без груза .
Данные перемещения краулера (видео вверху) 11 марта являлись репетицией реальных действий 17 марта, когда машина повезет сборку р-н SLS/ к-к Orion-1 в 6,4 км "путешествие" на площадку LC-39 для тестовых проверок.