Летающий автомобиль от Klein Vision Ltd
Словацкая компания Klein Vision Ltd продемонстрировала летающий автомобиль последнего поколения, который трансформируется из дорожного транспортного средства в летательный аппарат менее чем за 3 минуты. Подходит для отдыха и путешествий без водителя, а также в качестве коммерческого такси.
Компания сообщает, что двухместная модель весит 1100 кг и может нести дополнительную нагрузку в 200 кг. Автомобиль-самолет с 1,6-литровым двигателем BMW развивает мощность 140 л.с. Приблизительная дальность полета Air Car составляет 1000 км, а расход в полете - 18 л/ч.
На случай проблем с YouTube.
Сделал летающую машину с крыльями и разбил
Сделал летающую машину с крыльями и разбил
Японцы воплотили мечту фантастов — летающий автомобиль
Первый летающий автомобиль изобрели в Японии. Испытания прошли успешно. Конструкторы планируют увеличить скорость и время полета, после чего запустить серийное производство.
3D рендер летающей машины
Называется The Fantastic Suzanne. Работа бразильского 3D-художника Рубиано Баскера
"Левитирующие" автомобили Air Car на воздушной подушке
В начале 1960-х годов Командование по исследованию армейских перевозок (Army Transportation Research Command) приобрело в своё пользование два «левитирующих» автомобиля Curtiss-Wright Model 2500 Air Car. Они должны были подвергнуться всесторонним испытаниям на предмет пригодности их использования военными.
Curtiss-Wright разработал Air Car как коммерческий автомобиль, рассчитанный на четырех пассажиров, и надеялся, что он будет воспринят публикой как своего рода аналог семейного автомобиля на воздушной подушке.
Чтобы повысить сходство Air Car с автомобилем, дизайнеры Curtiss-Wright сделали Model 2500 похожим на самый обычный автомобиль того времени. Он получил сдвоенные фары, задние фонари, указатели поворота, бамперы и даже складной мягкий верх.
Общий визуальный эффект был довольно своеобразным, но, несмотря на эксцентричный внешний вид, Air Car имел совершенно бесхитростную конструкцию.
В его основе был каркас, сваренный из стальных труб, который сверху покрывался формованным листовым металлом и элементами из плексигласа. Он был оснащен двумя двигателями Lycoming мощностью 180 л.с. Один был установлен спереди от пассажирского салона, а второй — в корме.
Каждый двигатель через редукторы вращал собственный четырехлопастный подъемный вентилятор, помещенный в приточную камеру. Вместе они создавали воздушную подушку, приподнимающую автомобиль на 250-400 мм.
Часть воздуха, нагнетаемая вентиляторами, выходила через жалюзи по бортам кузова. Это обеспечивало поступательное движение автомобиля.
Curtiss-Wright Model 2500 Air Car был довольно маневренным и мог развивать скорость до 60 км/ч. Правда, он был совершенно ужасен на бездорожье и не смог достигнуть коммерческого успеха. После нескольких месяцев испытаний армия решила не финансировать проект дальше, и он был официально закрыт в 1961 году.
Интересно, что обе машины выжили. Одна из них находится в Музее транспорта армии США в Форт-Юстис, штат Вирджиния в довольно неплохой визуальной форме.
И напоследок, классный ролики по теме:
Собираем в посте ссылки и информацию по теме!
Может быть есть современные разработки, достойные внимания?
Лично мне напомнило мне это:
В следующий раз рассматриваем современные квадрокоптеры, с пассажирами.
Небесная реанимация: летающая скорая помощь Атаманова
Проект изначально разрабатывался для правительства Дубая, которое очень хочет, чтобы их город стал первым, где официально появится летающие автомобили и мотоциклы — еще три года назад руководитель Hoversurf сам представил полиции Дубая летающий прототип своего летающего мотоцикла Scorpion-3. Договор о намерении с правительством Дубая, помимо летающих мотоциклов предусматривал и создание двухместного летающего автомобиля, проект которого был сразу разработан в трех беспилотных версиях — полицейский автомобиль, такси и скорая помощь.
Проекты Атаманова сильно отличаются от конкурентов. Например, они созданы по беспропеллерной схеме. Вместо винтов Hoversurf применяет блоки электрических вентиляторов в кольцевых обтекателях, сделанных по технологии EDF (Electric Ducted Fan). Подобное решение позволяет сильно снизить вес и сложность конструкции. Главная проблема EDF-вентилятора — низкая эффективность. Однако компании Атаманова удалось повысить её до показателя классического пропеллера: изменили кольцевой обтекатель, прорезав в нем дополнительные воздухозаборные щели. Благодаря эффекту Вентури КПД поднялся до приемлемого уровня.
Отсутсвие пропеллеров также необходима еще для одной «фишки» Атаманова — все его мотоциклы и автомобили принципиально взлетают и садятся на стандартные места на автомобильных стоянках, для них не нужно строить дополнительную взлетно-посадочную инфраструктуру.
Первые концепты летающего автомобиля были снабжены складными крыльями, которые использовались для экономичного горизонтального полета. На нынешней версии их нет. «Сейчас батареи вышли на такой уровень, что для концепции городского летающего автомобиля, 20-километровых «прохватов» в пределах города, емкости уже достаточно. — комментирует это решение Атаманов, — Летающие машины не будут конкурировать ни с вертолетами, ни с самолетами. Наш летающий автомобиль без крыльев закрывает сегмент городского беспилотного летающего транспорта».
Благодаря двум толкающим двигателям скорость крейсера скорость аппарата достигает 250 км/ч, «за пять минут можно пролететь полгорода», говорит Александр, и батареи хватает на несколько таких полетов. Наши беспилотные дроны относительно дешевые, им не нужны дорогие экипажи, их должно быть много, и пока одни заряжаются, остальные готовы к полету. Стандартная полная зарядка занимает 4 часа, а при использовании быстрой зарядки от Tesla — всего 40 минут, и хватает на 29 минут полета — один в один как в дронах DJI. Универсальный салон беспилотника может трансформироваться либо в двухместной автомобиль с местом для багажа, либо в вариант с одним местом и носилками, либо с думя носилками или один грузовой отсек. При этом грузоподъемность аппарата достигает 300 кг.
Аппарат способен перемещаться в городской среде в беспилотном режиме, распознавая препятствия, общаясь с другими летательными аппаратами и выстраивая оптимальный маршрут благодаря искусственному интеллекту и сетям 5G и позволяет совершать взлет и посадку на площадку размером со стандартное городское парковочное место.
На данный момент проведены летные испытания масштабной модели 1:10, и прошел испытания с пилотом одноместный дрон для перевозки человека, полноразмерный прототип уже готовится к первым полетам в этом месяце. Для начала серийного производства компания ищет индустриального партнера. Редакция «Популярной Механики» надеется, что они найдутся и в небе наших городов появятся летающие автомобили. Автомобили Атаманова.
Александр Грек
https://www.popmech.ru/technologies/564344-nebesnaya-reanima...
Статья «Летающий автомобиль Атаманова» опубликована в журнале «Популярная механика» (№1, Январь 2018).
https://www.popmech.ru/technologies/405222-letayushchiy-avto...
Журнал "Популярная механика".