Фанера над Парижем
по следам русско-французского календаря
по следам русско-французского календаря
В парижском выставочном комплексе Ле-Бурже продолжается выставка авиационной техники Paris Air Show 2019. Сотни самолётов, вертолётов и беспилотников представлены на стендах производителей со всех стран. Многие машины представлены не только на статичной экспозиции, но и задействованы в лётной демонстрационной программе. Мы же с вами продолжаем знакомиться с новинками выставки, которые представляют наибольший интерес.
Полноразмерный макет лёгкого единого вертолёта Airbus Guepard / H160M для вооружённых сил представлен на стенде Министерства обороны Франции. Это первый раз, когда макет новейшей машины представляют широкой общественности. По словам министра обороны, начало производства вертолёта Guepard намечено на 2021 год. Данный вертолёт создаётся для замены 5 разных машин, которые сейчас состоят на службе сухопутных, морских и военно-воздушных сил Франции. Вооружённые силы Франции должны будут получить по своему заказу 169 единиц вертолётов Guepard, из них 80 первых машин получат сухопутные войска, 49 машин получит флот и 40 машин будут поставлены ВВС. Разработка и создание нового вертолёта производится французской компанией Airbus Helicopter, а дизайн вертолёта основан на технических решениях модели H160. Новый H160M получит новый пятилопостной винт Blue Edge особой конструкции и изогнутой формы для уменьшения уровня шума от воздушных завихрений, разрезаемых лопастями. Таким образом, уровень шума от вертолёта будет снижен на 3-4 дБ, а грузоподъёмность увеличится на 100 кг, по сравнению с использованием стандартных винтов. На Guepard H160M будут устанавливаться 2 двигателя Turbomeca Arrano мощностью 1280 л.с., максимальный взлётный вес будет составлять 6050 кг, а максимальная скорость – 330 км/ч. Адаптивная многофункциональная конструкция позволит вертолёту участвовать в разведывательных и наступательных операциях совместно с вертолётами нового поколения, такими как Tiger, Caracal и Caiman. На выставке в Ле-Бурже H160M представлен вооружённым подвесными гондолами с пулемётами FN M3P калибра 12,7 мм производства бельгийской фирмы FN Herstal. Данные пулемёты могут вести курсовой огонь, имея боезапас 250 или 400 патронов в зависимости от версии.
Австрийская компания Diamond Aircraft совместно с компанией Leonardo представили новый вариант лёгкого двухмоторного самолёта DA62 для проведения разведки на море. Новая модель самолёта получила название DA62-MSA, она включает в себя комплект оборудования для наблюдения и сбора данных от компании Leonardo. В базовую комплектацию входит ультралёгкий радар Gabbiano TS и блок электрооптических и инфракрасных сенсоров. Радар позволяет самолёту участвовать как в наземных, так и морских разведывательных операциях, таких как картографирование местности с большим разрешением, распознавание движущихся наземных целей и уточнение погодных условий, например, волнение моря. Кроме вышеперечисленных приборов на DA62-MSA может быть установлена система радиоэлектронной разведки SAGE и система Spider для отслеживания, прослушивания и определения координат по сигналам связи. Максимальный взлётный вес самолёта составляет 2300 кг, а максимальное время полёта – 8 часов. На самолёт устанавливаются 2 двигателя Austro AE330 мощностью по 180 л.с., они позволяют самолёту иметь максимальную скорость 367 км/ч, а его практический потолок составляет 6100 м.
Фирма Azur Drones на выставке Paris Air Show 2019 представила автономный дрон SKEYETECH для видеонаблюдения. Данный малый БПЛА является инновационным решением, направленным на усиление безопасности в проблемных областях. Полностью автономная система способна круглосуточно выполнять охранные функции без привлечения людей. Эта система может быть подключена к любому охранному программному обеспечению и передавать высококачественное видео в центр безопасности, она позволяет оператору оценить текущую ситуацию в кратчайшее время, не ставя его самого под угрозу. В случае нарушения режима безопасности дроны SKEYETECH автоматически вылетают в обозначенную область, чтобы обнаружить вторгшихся субъектов и помочь охране оказать сопротивление. Кроме этого, дроны могут выполнять ежедневные запланированные задачи и проводить инспекцию вверенной территории. Максимальная скорость составляет около 50 км/ч, в любой точке на площади в 300 Га дрон может оказаться менее, чем за 3 минуты, скорость патрулирования составляет 21 км/ч. Камеры данных БПЛА имеют поле зрения 60 градусов, дневной канал с зумом х20 и ночной канал с зумом х4.
Транспортный самолёт – танкер Boeing KC-46A Pegasus был впервые показан публике за пределами США. На статичной выставке находится самолёт, принадлежащий ВВС Соединённых Штатов, прибывший во Францию с авиабазы в Канзасе. KC-46A созданы, чтобы стать основой флота летающих танкеров США в ближайшие годы, 179 машин ожидаются к поставке для ВВС по программе закупки самолётов KC-X. Около 5 месяцев прошло с момента, когда первый самолёт поступил на службу США, до нынешнего международного дебюта KC-46A на выставке в Париже. На сегодняшний день уже 6 самолётов поставлены на авиабазу McConnell и 5 – на авиабазу Altus в Оклахоме. Недавно был дан старт начальному этапу оценочных испытаний, который пройдёт на вышеупомянутой авиабазе, откуда и прибыл самолёт для участия в выставке. В Париже KC-46A представлен в рамках военно-транспортной экспозиции ВВС США, в числе которой Lockheed Martin C-130J Hercules, McDonnell-Douglas KC-10A Extender, Boeing C-17 Globemaster III и Boeing KC-135R Stratotanker. KC-46A создан на основе гражданского самолёта Boeing 767, он имеет широкий фюзеляж, схему моноплана с низким крылом и стандартный хвостовой отсек с 3 стабилизаторами и рулями. На самолёт устанавливаются 2 двигателя Pratt & Whitney PW4062 под крыльями, которые позволяют самолёту иметь максимальную скорость 915 км/ч, вес полезной нагрузки может достигать 29500 кг. В кабине самолёта размещаются 4 члена экипажа, далее следует передний отсек для экипажа, где размещаются ещё 15 человек. В задней части фюзеляжа могут расположиться ещё 58 пассажиров на поддонах, либо 18 поддонов с грузом, также задний отсек может быть использован в качестве санитарного, имея соответствующую конфигурацию, и вмещать 54 раненных или 24 человека на носилках. В задней части фюзеляжа также находится управляемая электронной системой Fly-by-wire штанга для дозаправки самолётов в воздухе, а также присутствуют 2 гондолы со шлангами-конусами на концах крыльев. Максимальное количество передаваемого топлива может составлять 94198 кг.
Канадская компания Viking впервые представила свой новый самолёт для ведения разведки и наблюдения Guardian 400. Самолёт создан на основе модели Twin Otter совместно с австрийской компанией Airborne Technologies. На выставке в Ле-Бурже Guardian 400 был представлен с установленным на одном крыле блоком оборудования SCAR 15, куда входит электрооптическая/инфракрасная камера. Планируется развитие полезной нагрузки самолёта и установка второго комплекта оборудования SCAR с радаром Osprey от компании Leonardo, что позволит иметь радиолокационный обзор в радиусе 120 градусов. Также планируется установка системы визуального обнаружения и определения дальности производства компании Sentient. Дополнительное увеличение радиолокационного покрытия планируется за счёт установки дополнительных антенн. Кроме того, комплектацию самолёта планируется дополнить системой сотовой геолокации Artemis от британской компании Smith Myers, что позволит обнаруживать и отслеживать мобильные телефоны на земле. Передача данных и изображения может осуществляться наземным операторам с помощью системы фирмы ECS. Дальность приёма передаваемой информации составляет 12-20 км для переносных устройств и до 200 км для стационарных пунктов и крупных передвижных постов. Максимальный вес полезной нагрузки для Guardian 400 составляет 1842 кг. 2 установленных двигателя PT6A-34 мощностью 750 л.с. позволяют самолёту иметь максимальную скорость 337 км/ч, максимальная дальность полёта – 1480 км.
Компания Elbit Systems впервые показала широкой публике свой лёгкий тактический БПЛА Hermes 45. Данный БПЛА обладает увеличенной дальностью полёта и возможностью взлёта и посадки как с земли, так и с корабля. Тактический беспилотник Hermes 45 предназначен для сбора разведданных, наблюдения и целеуказания, внутри грузоотсека и на корпусе аппарата могут устанавливаться электрооптические и инфракрасные камеры, морская РЛС, средства радиоэлектронной борьбы и связи. Новый беспилотник имеет крылья изогнутой формы и двигатель внутреннего сгорания с приводом на толкающий винт. Максимальный взлётный вес составляет 65 кг, а максимальный вес полезной нагрузки – 15 кг, имеется возможность работы одновременно 3 разведывательных систем. Без использования спутниковой системы связи дальность полёта Hermes 45 составляет 200-250 км, в случае установки данной системы дальность значительно увеличивается. Практический потолок БПЛА составляет 4580 м, запуск происходит с короткой направляющей катапульты, а посадка осуществляется с помощью автоматизированной системы.
Первая часть материала:
https://pikabu.ru/story/paris_air_show_2019_novinki_salona_v...
Новостная группа ВК:
В эти дни в Париже проходит крупнейшее авиационное шоу и аэрокосмическая выставка Paris Air Show 2019. Данное мероприятие больше известно как авиационный салон Ле-Бурже, который проводится в одноимённом выставочном парке на территории аэропорта. Выставка, которая проходит в этом году, является 53 по счёту и объединяет крупнейших производителей гражданской и военной авиационной техники со всего света. Экспозиция включает внушительное количество различной техники, уже получившей широкую известность, однако в данной статье речь пойдёт именно о новинках.
Главы министерств обороны Германии, Франции и Испании подписали в Ле-Бурже соглашение, в рамках которого их страны разделили обязательства по созданию нового боевого самолёта и дронов, которые должны будут встать на службу вооружённых сил к 2040 году. Подписание данного соглашения, по мнению иностранных СМИ, является ключевым шагом в создании обороны объединённой Европы. По случаю проведения данного события были представлены полноразмерные модели воздушных судов, созданных инженерами авиастроительных компаний Dassault и Airbus в рамках программы создания истребителя нового поколения (NGF) и новых беспилотных средств (RC) под названием FCAS/SCAF. Новые беспилотники должны будут использоваться вместе с пилотируемыми истребителями, создаваемыми по той же программе. На данный момент, проект находится в стадии создания демонстрационных моделей 3 основных элементов: истребитель NGF, ударный БПЛА, обозначаемый командой разработчиков как «дистанционный носитель», также известный как «Loyal wingmen (Верный ведомый)», кроме того, будет создана электронная сеть связи под названием Air Combat Cloud, которая должна будет координировать все элементы данной системы. На данном этапе компания MBDA займётся разработкой вооружения, специалисты из Thales займутся разработкой приборов и систем управления, параллельно Safran и MTU будут заняты созданием нового европейского двигателя NEE специально для данного проекта. В конечном счёте, Европа должна будет получить новый истребитель шестого поколения, способный использовать взаимосвязанные с ним дроны и систему искусственного интеллекта. Из внешности представленного макета понятно, что новый истребитель должен будет иметь фонарь кабины без перегородок, что обеспечит отличный обзор. Самолёт, очевидно, получит 2 двигателя и воздухозаборники, схожие с теми, что используются в конструкции F-35. NGF будет иметь крылья ступенчатой формы, схожие с БПЛА X-47B, переходящие в фюзеляж, что соответствует концепции «летающего крыла». Данное решение позволит увеличить внутренний объём самолёта для хранения топлива и вооружения, что, в свою очередь, вместе с особой формой воздушного судна позволит снизить радиолокационную заметность для нового истребителя. В спектр вооружения новых самолётов могут войти ракеты с ядерной боеголовкой типа ASMP и ядерные бомбы B-61-12.
На парижской выставке Турция представила полноразмерный макет боевого самолёта TF-X собственной разработки. Компания Turkish Aerospace занимается разработкой данного самолёта специально для турецких вооружённых сил. В случае успеха данного начинания, Турция может стать четвёртой страной в мире, имеющей производственные мощности и технологии для создания истребителей пятого поколения. Первый полёт турецкого истребителя намечен на 2025 год, а принятие на вооружение - на 2028. Согласно представленной информации, TF-X будет иметь длину 21 м, размах крыльев 14 м и высоту 6 м. Самолёт будет оснащаться двумя двигателями, имеющими тягу 12250 кгс каждый, максимальная скорость составит 1,8 М или 2203 км/ч, а практический потолок – 16760 м. TF-X получит радар с активной фазированной антенной решёткой, средства радиоэлектронной борьбы, продвинутые средства связи, навигации и определения целей, электрооптическую систему наведения, инфракрасные сенсоры и кабину с усовершенствованным интерфейсом взаимодействия пилота и машины. В комплект вооружения будут входить турецкие ракеты «воздух-воздух» ближнего радиуса Gokdogan, среднего радиуса Bozgodan, крылатые ракеты SOM, бомбы с высокоточным наведением, а также ракеты загаризонтного радиуса действия Meteor от компании MBDA и ракеты Spear типа «воздух-поверхность».
Морские силы самообороны Японии представили на выставке морской патрульный самолёт P-1 производства компании Kawasaki Heavy Industries. Созданные совместно с Министерством обороны Японии самолёты должны будут заменить флот из 80 устаревающих P-3С Orion, стоящих на службе Японии. Новые самолёты начнут поступать для несения патрульной службы уже в этом году. P-1, созданный на замену P-3C, будет использоваться для выполнения задач длительного патрулирования обширных морских областей вокруг Японии. P-1 – это полностью оригинальный самолёт, использующий последние технологии, он способен летать быстрее P-3C, имеет большую дальность полёта и способен нести больше полезной нагрузки. 4 турбовентиляторных двигателя IHI F7-10 позволяют самолёту иметь максимальную скорость 996 км/ч, боевой радиус составляет 2500 км. Данный самолёт является первым в мире оснащённым оптоволоконной системой управления, что позволяет избежать риска сбоя при появлении электромагнитных помех. Система «искусственного интеллекта» помогает экипажу, состоящему из 13 человек, в ведении борьбы с подводными лодками. В оснащение P-1 входит РЛС с активной фазированной антенной решёткой Toshiba HPS-106 с зоной покрытия в 360 градусов, детектор магнитных аномалий в задней части, сонар и инфракрасная система обнаружения. На самолёте имеется грузоотсек и 8 точек подвеса, куда может помещаться около 9 тонн полезной нагрузки, например, 100 гидроакустических буёв, различные авиабомбы, ПКР AGM-84 Harpoon, японские ПКР ASM-1C, ракеты «воздух-поверхность» AGM-65 Maverick, торпеды MK-46, Type 97 и G-RX5, а также мины и глубинные бомбы.
Итальянская компания Leonardo представила новый вариант своего беспилотника из семейства Falco, который получил название Xplorer. Новый аппарат больше по размеру, чем некоторые другие из этого семейства, его длина составляет 9 м, а размах крыльев – 18,5 м. В базовую комплектацию входит мультирежимный радар Gabbiano T-80UL с синтезированной апертурой. Данное оборудование позволяет проводить картографирование и обнаруживать движущиеся цели. Кроме этого, в комплект входит гиростабилизированный блок электрооптического оборудования (камеры, сенсоры) и комплект радиоэлектронной разведки SAGE. Максимальный вес полезной нагрузки может составлять 350 кг, длительность полёта - 24 часа, потолок – 9150 м. Управление аппаратом вне поля зрения осуществляется благодаря наличию бортовой спутниковой системы связи. Размещение вооружения на БПЛА Falco Xplorer возможно, но, по словам представителей компании-разработчика, это не входило в планы при разработке.
Бразильские авиастроители из Embraer представили на Paris Air Show 2019 новый средний военно-транспортный самолёт KC-390, созданный для ВВС Бразилии. Данный многофункциональный самолёт способен совершать дозаправки в воздухе и перевозить солдат, а также различные грузы весом до 29 т, включая бронемашины. 2 турбовентиляторных двигателя IAE V2500-E5 позволяют машине иметь максимальную скорость 870 км/ч, перегонная дальность полёта составляет 6130 км, практический потолок – 11000 м. Шины низкого давления позволяют KC-390 садиться на грунт или повреждённые взлётные полосы. Электронная система управления Fly-by-wire упрощает маневрирование самолёта, также имеется система индикации на лобовом стекле и система улучшения обзора. Возможность заправлять другие самолёты в воздухе и производить десантирование значительно расширяет функционал KC-390. После завершения своей лётной и выставочной программы в Ле-Бурже самолёт отправится в Бразилию, после чего начнутся поставки для бразильской армии, заказавшей 28 таких самолётов для замены своих старых C-130 Hercules, стоящих на службе с 1965 года.
Авиационная компания ESG совместно со специалистами по БПЛА с вертикальным взлётом и посадкой из компании Quantum-System представляют на выставке свои инновационные тактические беспилотники Vector и Scorpion. Vector сочетает в себе преимущества аппарата с фиксированными крыльями и возможность вертикального взлёта вертолёта. Всего несколько действий требуется, чтобы трансформировать БПЛА в конфигурацию Scorpion, которая представляет из себя дрон-коптер с 3 винтами. Такая конструкция позволяет гибко подходить к решению сложных задач в изменчивых условиях. Обе конфигурации созданы, чтобы быть идеальным решением для ведения разведки и наблюдения в сложных погодных условиях. Они обладают дальностью управления в 15 км, опцией обогрева батарейного блока для возможности работы при температуре от -20 до +45 градусов Цельсия, возможностью управления обзором камер и инфракрасных сенсоров, а также 256-битным шифрованным каналом связи. Корпус имеет малый размер и сотовую структуру, он сделан из комбинированного материала, в состав которого входит стеклопластик и кевлар. Vector может управляться одним человеком, обладает временем полёта в 120 минут при скорости до 90 км/ч. Путём демонтажа крыльев и установки штанг с винтами аппарат превращается в коптер, тем самым расширяет свои возможности. Конфигурация Scorpion может быть использована для стационарного наблюдения, например, в условиях городской застройки. В таком виде аппарат имеет время полёта 45 минут и скорость до 55 км/ч.
В рамках единой российской экспозиции Рособоронэкспорт представил новый модернизированный лёгкий вертолёт Ансат, разработанный КБ Казанского вертолётного завода, входящего в холдинг Вертолёты России. Новый вертолёт имеет стеклянную кабину с оснащением, обеспечивающим возможность полёта по приборам, также в оснащение входит метеорологическая РЛС, улучшенная система предупреждения о близости с землёй, спутниковая система связи Mku30. Новейшая система связи для вертолётов Ku-диапазона, созданная совместно с компанией МОСТ, обеспечивает приём и передачу данных на скорости 2 Мбит/с, что позволяет проводить видеоконференции на борту. Изменения в конструкции коснулись хвостовой балки, на которую теперь устанавливается стабилизатор из композитных материалов. Кроме этого, кабина имеет ударопрочное стекло для защиты от столкновений с птицами, на корпусе размещены элементы для разрезания проводов, которые помогают предотвращать аварийные ситуации при полётах на низких высотах в условиях городской инфраструктуры. Планируется увеличение количества используемых в конструкции фюзеляжа композитных материалов, что должно будет снизить вес вертолёта, а также расходы на его обслуживание. Многоцелевой вертолёт Ансат оснащается двумя двигателями Pratt & Whitney РW-207K мощностью по 630 л.с. каждый, грузоподъёмность составляет около 1300 кг. Ансат имеет самую большую кабину в своём классе, тем не менее остаётся весьма компактным и не требует много места для приземления. Во время испытаний вертолёт доказал свою способность действовать в гористой местности на высоте около 3500 м и при температуре от -45 до +50 градусов Цельсия. Одними из важных факторов являются возможность содержать Ансат вне ангара и низкая стоимость обслуживания вертолёта. Этот современный российский вертолёт может использоваться для гражданских перевозок, транспортировки грузов, мониторинга местности, проведения поисково-спасательных операций, а также в качестве вертолёта санитарной службы. Австрийская компания Air Ambulance Technology подписала соглашение с холдингом Вертолёты России о создании и сертификации медицинского модуля для вертолёта Ансат. Данное соглашение должно упростить выход специализированной версии вертолёта на европейский рынок.
Полноразмерный макет истребителя 5 (скорее всего) поколения FCAS официально продемонстрирован!
Future Combat Air System - проект трех европейских стран, Франции, Германии и Испании!
подборка всякой всячины, в том числе пара новинок, беспилотники, вооружение.
проект пассажирского квадрокоптера с композитными конструкциями стоимостью 178 тысяч евро.
200 лошадиных сил на бензиновом генереторе с резервным аккумулятором вытянут максимальную скорость до 112 км/час.
Летать может недалеко и не больше часа (как и скорость, те же 112 км), поэтому предлагается к использованию в городах для перевозки пассажиров в обход пробок, для экстренных служб и для военных. 8 двигателей, композитные пропеллеры.
Красавчик Гироплан, точнее гироскопический вертолет, который предлагают использовать для мониторинга и наблюдения в городской среде; основной акцент разработчики ставят на "противодействие терроризму". Машинка может перемещаться со скоростью 90 км/час и находиться в воздухе до 4 часов.
Экспозиция MBDA и многоцелевая боевая машина MPCV с моторизорованной башней (необитаемый боевой модуль), на которой установлены электрооптические датчики, пулемет небольшого калибра и 4 готовые к стрельбе ракеты, которые могут управляться с пусковой установки, установленной внутри.
На сайте MBDA про эту машину пишут "Высокая вероятность убийства".
Система ПВО малой дальности Mistral ATLAS-RC.
Система представляет собой устанавливаемую на различные машины дистанционно управляемую установку, использующую зенитные управляемые ракеты ПЗРК Mistral 2.
Беспилотные системы Safran и тактический БПЛА PATROLLER для французской армии.
Продолжительность полёта более 20 часов в радиусе 180 км при высоте 6 км и полезной нагрузке 250 кг. Макс. скорость 200 км/час.
45-килограммовый беспилотник от ORCA. характеристики
8-роторный PEGASUS-120 от Aeronaticus может таскать полезную нагрузку до 75 кг.
Беспилотники от TEXTRON.
Последняя версия "Ночного стража" Night Warden, который при максимальной скорости 166 км/час может брать с собой 59 кг полезной нагрузки.
Aerosonde HQ Small Unmanned Aircraft System (SUAS)
Беспилотник AWHERO от LEONARDO.
Итальянский учебно-тренировочный M-346, брат нашего Як-130.
Впервые официально показан новый реактивный учебно-тренировочный самолет М-345 HET (High Efficiency Trainer), модернизированная версия M-311. характеристики
"Наблюдательный разведчик" L3 на базе King Air. С 2009 года выпущено более 70 специализированных машин для разных заказчиков.
Экипировка.
Эту конструкцию, судя по всему, сбрасывают с транспортных самолетов.
Французский ПЗРК "Мистраль"
30-мм пушка для TIGER от NEXTER.
SH20 "Воздух-Земля"
с 19 по 25 июня 2017 года в Ле Бурже прошел 52-й Парижский авиасалон.
источник fotografersha
Полёты на авиасалоне в Ле Бурже.
F35
A380 и Patroulle de France
A380
A350-1000
Rafale
Extra EA300
Falcon 8X
Tiger
Boeing737MAX
NH90
A400M
Embraer KC 390
Embraer E195-E2
Super Puma, на которой возят Макрона.
Dornier 328
Ан-132
Вместе АН-225 и Буран имеют массу около 360 тонн. Еще тонн 300 топлива Ан-225 может принять в баки. Итого свыше 600 тонн взлетная...
А вооооон тот маааааааленький вертолётик у борта - это Ми-8 (его фото ниже)