Я уже писал про организацию производства, но видимо эту тему надо вбивать в головы (Ликбез. Производство товаров), ибо понимания всех процессов как такового нет. На серию постов времени нет, поэтому остановлюсь только на одном вопросе (в контексте теории пределов).
Нужно очень много квалифицированных кадров, которые спроектируют:
- производственную линию по сборке и покраске машины;
- технологические процессы по производству каждого из компонентов машины;
- оборудование по производству компонентов машины и сборочно-покрасочную линию;
Инженерные кадры - это редкость. Любого можно посадить на кассу в Пятерочке, но далеко не каждый сможет спроектировать, например, каналы охлаждения в двигателе внутреннего сгорания. Даже за миллион в месяц. Без данного природой технического мышления не получится ни-че-го. То, что эти таланты индивидуальные и закладываются при рождении я убедился пока был педагогом. Папа-инженер и мама-инженер совсем не гарантирует сына-инженера.
Итак, есть ресурс в Х инженеров. Есть Y областей куда этих инженеров можно направить. При этом в каждый из Y нужен не 1 инженер, а команды, в которых могут быть тысячи специалистов.
Их не хватает. Просто физически не хватает. И даже если закрыть все гуманитарные ССУЗ/ВУЗы их не будет хватать, потому что просто физически нет столько людей с инженерными задатками, сколько их нужно.
1. Инженер инженеру - рознь. Есть и гении, есть так-себе-сойдёт.
2. Задача задаче - рознь. Спроектировать палку от швабры, двигатель автомобиля и ядерный реактор, это ОЧЕНЬ разное проектирование.
В итоге имеем тотальный дефицит кадров. И выход из всего ровно один - выделять приоритетные направления, куда направлять лучшие кадры и смириться с тем, что в остальных областях будет или так себе или даже пиздец.
В России эти направления - оборонно-промышленный комплекс и ядерная энергетика.
Всё остальное - по остаточному принципу.
"А почему на западе по другому?" Потому что там не по другому. Просто во-первых из-за большего числа населения пропорционально больше инженерных кадров, во-вторых очень много отдано на откуп за границу. Чужим инженерам.
Если "разобрать" западный самолет или автомобиль, то окажется, что далеко не всё делается в стране-"производителе", там точно такая же отверточная сборка, которую у нас принято критиковать и довольно много в ней тех же китайских комплектующих.
Те же чипы в основном делает TSMC (Тайвань), но он не обеспечивает полный цикл, просто работает на станках, которые делает ASML (Нидерланды). И если проследить экономические связи, то на самом деле нет никаких американских, европейских, японских, корейских машин / самолётов и т.д. - это всё конструкторы собранные из деталей со всего мира. Зачастую дело касается не только крупных товаров, но и значительно более мелких. При этом исходная комплектуха для электроники может быть китайской, пайка блока управления делалась в Бельгии, металлопрокат для кузова французский, а машина - выпущена как немецкая.
Причём на западе так делается и военная техника тоже. И это вообще никого не удивляет.
Сегодня в мире есть ровно ОДНА страна, которая (при условии обеспечения ресурсами) может считать себя промышленно-суверенной - это Китай, все остальные это сборные по всему миру (в т.ч. и Китаю) солянки. Но даже Китай не может показать класс во всём.