Ральф Шумахер купил себе Ниву
Известный немецкий автогонщик Ральф Шумахер, младший брат Михаэля Шумахера, сообщил, что купил себе Lada 4x4, то есть классическую Ниву.
Об этом свидетельствуют два недавних поста в его личном Инстаграме. В первом посте он разместил фото внедорожника с комментарием: мол, не могу дождаться, когда прибудет моя новая машина. Второй раз Нива появилась на снимках уже с прицепом, на котором нанесен логотип его фирмы Schumacher Wines (Ральф в качестве хобби производит собственное вино).
Заметим, подписчики страницы автогонщика в основном одобрительно отзываются о его выборе, некоторые также выражают удивление. Ральф сейчас живет в Австрии, продажами Lada в этой стране занимается немецкий дистрибьютор АвтоВАЗа — Lada Deutschland.
Напомним, что Lada 4x4 выпускается с 1977-го, то есть уже 43 года. Модель оснащается 83-сильным 1,7-литровым мотором, 5-ступенчатой «механикой» и постоянным полным приводом с возможностью блокировки межосевого дифференциала и включением понижающего ряда. Удачный, узнаваемый облик Нивы — заслуга советского автодизайнера Валерия Семушкина.
Лада 15
Нашел пятнадцатую, на фото не она, но близко по внешнему виду, 2004 год, движок капитален, но когда заводишь гремит, наверное стартер. Мотор обычный, инжектор 1,5 л, 8 клапанов, тянет неплохо, кроме трогания. Вложения конечно нужны, приблизительно на ту же цену что и с фотографии. Цена 45 кусков.
Кто владел такой ? Стоит ли её брать ? Какие нюансы с ней ?
Народный родстер «Крым» и падающий рынок — российский автопром за неделю
Свое сомнение относительно возможности мобилизации народов России как во время Великой Отечественной войны, на новую мировую войну, если таковая будет объявлена, высказали читатели агрегатора «Яндекс.Новости» 10 марта.
Народный родстер «Крым» проходит испытания
История отечественного народного родстера «Крым» насчитывает уже несколько лет. Можно вспомнить, как в 2016 году двухместный оранжевый прототип разработки МГТУ имени Баумана наделал много шума. Проект задумывался как молодежный бюджетный спортивный автомобиль, а для удешевления конструкции предполагалось использовать агрегаты от Lada.
4 марта в сети появилось видео, как второй прототип родстера синего цвета показывает зимний дрифт на питерском полигоне. По словам конструкторов, сейчас родстер проходит дорожные испытания, где выявляют конструктивные недочеты.
Автомобиль проехал уже 3 тысячи километров, а из Москвы добрался своим ходом. Второй прототип родстера имеет трубчатую пространственную раму, панели из композитного материала, среднемоторную компоновку и задний привод. Под капотом прототипа находится форсированный 1,6-литровый мотор от «Калины» на 140 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Однако данный автомобиль является промежуточной стадией, серийные же машины будут созданы на базе третьего прототипа, о котором 1 марта рассказал руководитель проекта, профессор кафедры «Поршневые двигатели» МГТУ Дмитрий Онищенко.
По словам Онищенко, автомобиль постоянно улучшается с использованием технологии 3D-моделирования. Тем самым разработчики ищут конструкцию, которая будет удовлетворять и с точки зрения безопасности, и с точки зрения эргономики, и, что немаловажно, себестоимости автомобиля.
Так как проект задумывался именно как бюджетный автомобиль важно, чтобы его изготовление не было очень трудоемким и затратным по ресурсам. Именно поэтому конструкторы отказались от идеи использовать в качестве несущей конструкции сварной монокок из листового металла.
По заявлению руководителя проекта, сейчас в России есть 30 команд из молодых специалистов, готовых приложить руку к проекту. В качестве одного из вариантов производства рассматривается организация НИПов на базе ВУЗов.
Такие локальные площадки смогут наладить мелкосерийный сбор автомобиля до 1000 экземпляров в год, более того им полагаются налоговые льготы. По оценкам авторов проекта цена народного родстера будет начинаться от 650 тысяч рублей.
Производство Lada запускают на Украине
Теперь от автомобиля, построенного на агрегатах Lada, стоит перейти непосредственно к самим серийным моделям АвтоВАЗа. 3 марта стало известно, что на украинском ЗАЗе наладили производство Largus, Vesta и XRay.
Местные дилеры уже сообщили цены на автомобили, которые, если сравнивать с оригинальными российскими машинами, оказались дороже примерно на 20%. Например, украинская Vesta со 106-сильным мотором и «механикой» обойдется покупателю в 281,8 тысяч гривен, что при нынешнем курсе составляет примерно 779,5 тысяч рублей. За аналогичную конфигурацию на российском рынке просят 615,9 тысяч рублей.
Спустя некоторое время на Запорожском заводе пояснили, что сейчас предприятие, по факту простаивавшее последние годы, проводит выпуск тестовых серий автомобилей в рамках аудита со стороны компаний-автопроизводителей. Одна из них — Renault, в альянс с которой входит АвтоВАЗ.
Произведенные в рамках аудита автомобили поступают в розничную продажу, однако говорить о серийном производстве пока преждевременно. Стоит отметить, что ранее автомобили Lada десятого семейства выпускались на Украине под маркой «Богдан».
Беспилотники Яндекса покоряют Подмосковье
Если февраль запомнился двумя новинками КамАЗа в сфере беспилотных автомобилей, то в начале марта о себе решил напомнить «Яндекс». Летом 2019 года компания начала тестирование беспилотных легковых автомобилей на своем полигоне в Ступино, а 2 марта сообщила, что собирается к концу месяца вывести свои робомобили на дороги Подмосковья.
«Яндекс» совместно с Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ) планируют начать испытания более 100 беспилотников на вылетных магистралях столицы.
Законодательная база для этого уже есть, в конце февраля правительство России внесло еще 13 субъектов в список полигонов для тестирования беспилотного транспорта. Среди них Санкт-Петербург, Краснодарский край, Московская область и прочие регионы.
Эксперимент рассчитан до 1 марта 2022 года, и, вероятно, в ближайшем будущем автономный транспорт станет реальностью на российских дорогах. Остается только немой вопрос, чем будут заниматься люди, которые сейчас работают на тот же «Яндекс.Такси»?
В 2019 году в России насчитывалось порядка 600 тысяч официальных таксистов, к ним стоит прибавить водителей общественного транспорта, дальнобойщиков и курьеров. Что будет делать страна с таким количеством «не вписавшихся в рынок» людей — непонятно. Одно лишь ясно, капиталистам до этого особого дела нет.
Статистика продаж
В конце, как обычно, стоит рассмотреть статистику. Российский авторынок, показав рост в начале 2020 года, закончил февраль в минусе. Так за второй месяц года по данным Ассоциации европейского бизнеса было реализовано 119 тысяч легковых автомобилей, что на 2,2% ниже аналогичного показателя предыдущего года.
Рост января аналитики связывали с тем, что на складах дилеров оставались автомобили с прошлогодними ценами. После увеличения утилизационного сбора цены на новые автомобили поднялись, поэтому покупатели поспешили забрать прошлогодние остатки, падение февраля подтверждает это.
АвтоВАЗ, занимающий на легковом рынке страны пятую часть, в феврале показал падение продаж на 7,4%. Дилеры Lada реализовали 25 тысяч новых автомобилей в России, что в общем объеме продаж составляет 21%.
Среди моделей лидерство продолжает удерживать Lada Granta, реализованная тиражом 9,6 тысяч автомобилей, что ниже аналогичного прошлогоднего показателя на 9,6%. А вот Lada Vesta не выдержала давления конкурентов и опустилась на третье место, уступив второе Kia Rio.
Модель Rio показала результат 8,4 тыс. автомобилей (+17,8%), а Vesta — 8,1 тыс. (+1,8%). В топ-20 популярных моделей на российском рынке вошли также Lada Largus — 9 место (2,7 тысяч авто; -9,3%) и Lada 4×4 — 13 место (2,2 тысяч авто; -14,6%)
(с)пёрто https://rossaprimavera.ru/article/a6c2198dКак экспортный ВАЗ-2108 в Австралии попал на телевидение
Советский Союз экспортировал свои автомобили во многие страны мира. Первое место, конечно, за Нивой - ее можно встретить абсолютно везде. Жигули, которые шли под названием Lada Riva - это тоже не редкость за рубежом. Семейство "Самара" экспорт не обошел стороной также.
Экспортировались Самары и в Австралию. Очень надеялись, что будет такой же успех, как у Нивы, но что-то пошло не так. В Австралии эти автомобили приняли довольно прохладно. Для того, чтобы как-то увеличить спрос, дилер в Австралии шел на эксперименты.
Один из таких - это Lada Bizivan
Это попытка создать автомобиль для перевозки небольших грузов на базе ВАЗ-2108. Из обычной восьмерки убрали заднее сидение и заднюю полку. Передние сидения отгородили перегородкой, а задние стекла закрыли листовым металлом.
В таком автомобиле можно было перевезти довольно крупногабаритный груз. Позиционировался такой 2108 как авто для бизнеса, как вы уже догадались.
Однажды, такая переделенная восьмерка даже попала в австралийский телевизор!
Знаете шоу со скрытой камерой? Думаю, что да. В Австралии тоже такие шоу есть и там снимали реакцию людей на одну шутку. Шутка заключалась в том, что на заправке было установлено объявление "автомойка с бензином". И рядом с этой табличкой человек, якобы, мыл автомобиль бензином.
Разумеется никакого бензина там нет, но машина, которую он моет - это экспортная ВАЗ-2108 из которой дилер сделал грузовой фургон. Можно даже разглядеть надпись "Bizivan" на задней двери.
Вот так советская восьмерка-фургон получила свою "минуту славы" в далекой Австралии.
Источник: Автомахинатор
Советские ВАЗ-2108 с "коротким" крылом: почему так сделано и в чем отличие?
Все ВАЗ-2108, созданные в СССР, имеют так называемое "короткие крылья". Думаю, что даже человек, который автомобилями не увлекается, заметит, что некоторые ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109 отличаются друг от друга: на одних передние крылья "доходят" до фар, а на других установлена некая маска, на которой крылья как бы "обрубаются". Это и есть короткие крылья.
У длинных и коротких крыльев есть свои сторонники, которые могут долго спорить о том, какой вид крыльев лучше. Некоторым владельцам настолько нравятся короткие или длинные крылья, что они переделывают длинные на короткие и короткие на длинные. Второе бывает чаще.
Но откуда вообще взялись эти короткие крылья? Ведь куда логичнее смотрятся более современные длинные крылья, да и элементов меньше - нет этой самой маски, которую в народе еще называют "клюв".
Дизайнеры
Самое забавное, что "восьмерка" и планировалась с длинным крылом. Именно так крыло видели дизайнеры, которые нарисовали длинное крыло до выпуска автомобиля в серию.
Был и вариант с коротким крылом, который дизайнерам очень не понравился ибо идеально детали друг к другу вряд ли возможно "подогнать", а это значит, что будут неровные зазоры между маской, крышкой капота и крыльями.
Я с ними полностью согласен ибо я не видел еще 2108 с коротким крылом, у которой был бы идеальный зазор между крылом и маской. Маска всегда стоит криво и это видно.
Заводские технологи
Дизайн - это одно. А вот производство - это совсем другое. Заводские технологи посмотрели на длинное крыло и сказали, что сделать его невозможно. На заводе нет таких штампов, чтобы штамповать настолько длинные передние крылья, а на новые штампы нет времени.
От длинного крыла не отказались совсем - просто оставили это "на потом". А пока это невозможно - будут выпускать короткое крыло.
Но не обошлось и без своей "фишки" ибо маску сделали из пластика. Это было очень необычно в то время. Пластиковую деталь кузова "подглядели" у иностранных автопроизводителей и решили идти в ногу со временем.
Многие очень удивляются, когда узнают, что эта маска из пластика. Я и сам долго об этом не знал. Причем, она очень качественная. Учитывая, что в СССР с пластиком были сложности, маска удалась.
Плюсы и минусы короткого крыла
К плюсам можно отнести тот факт, что сколы на маске не ржавеют - она же из пластика. Также, при небольшой аварии, деформируется маска, а не крылья. Маска играет роль демпфера.
К минусам можно отнести те самые кривые зазоры, которые ровно выставить просто невозможно, на мой взгляд. А еще они уж очень большие.
Короткое крыло исчезло с появлением ВАЗ-21099 в 1990 году. Эта модель существует только с длинным крылом. После этого, длинные крылья стали устанавливать и в предыдущие модели семейства. Видимо, завод решил проблемы со штампами и от короткого крыла отказались.
Что лучше? На вкус и цвет, как говориться. Кому как нравится. Отличие только визуальное - безопасность и все остальное на одном уровне ибо главные элементы конструкции остались те же.
Источник: Автомахинатор
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
ВАЗ Lada 4x4 Stalker Apal 21541 2019 г.
Произведено: 150 шт.
Цена: 1 233 000 ₽
Летом 2018 года компания "Апал" объявила о возобновлении проекта "Сталкер", в рамках которого на агрегатах Lada 4x4 был создан уникальный в своём роде внедорожник Stalker Apal-21541. Один из автомобилей был замечен на площадке тольяттинского дилера Lada с ценником на лобовом стекле - можно покупать!
Основа конструкции Stalker Apal-21541 - пространственно-трубчатый каркас из тонкостенных стальных труб. Такой подход, по словам компании, позволил добиться относительно свободы в компоновке агрегатов. Агрегаты, как мы уже сказали, позаимствованы от серийного внедорожника Lada 4x4.
Информация rg.ru
Фотографии с просторов интернета