Кольский залив, Мурманск, Россия. Фото с квадрокотера
Телефонофото Мурманска (природа в городской черте)
Полярный круг, почти всегда зима.
Довелось побывать зимой в Мурманске. Красивая природа, север, сопки, колючий мороз и много снега.
Несколько фотографий Кольского залива.
Кольский залив.
Вечный огонь.
Памятник "Алёша", 35 метров.
Вид с борта самолёта.
Ока как Ока. Липецк - Кольский - Липецк. Дважды
Почему Кольский? Совершенно случайно. В 2013 году 2000-километровых поездок мне показалось мало. Как раз узнал, что один из друзей едет на Renault Duster в Мурманскую область, и я вписался вторым водителем. Поездка выдалась скомканной, и я не увидел в дороге никаких особых ужасов, каких не видела бы моя Ока в родной Липецкой области. Поэтому через год посадил жену в нашу Оку, и в путь. И еще раз в 2016. Один экипаж из двух человек, больше никого. С собой комплект инструмента, необходимый минимум запчастей, провода для "прикуривания", еда на 2 недели (вот это напрасно, в Мурманске прекрасные и не дорогие магазины, в том числе круглосуточные), вода на 5 суток, по 2 теплых комплекта одежды и полная смена белья на 2 недели. Ручная лебедка, разные по длине тросы (до 20 метров), шаклы, лопата, топор, резиновые сапоги. Палатка, спальники, газовое оборудование - почти полная автономка.
Теоретически в такие поездки надо отправляться на заряженном внедорожнике. Практически же на 150 километров горных дорог и бездорожья пришлось 6500 км асфальта. Да, Ока хреново тянет в гору, особенно груженая под завязку, часто буксует своим моноприводом и безнадежно нуждается в пониженной передаче. Да, клиренс 165 маловат для горных дорог (особенно когда от него остается 130). Но передо мной стоял выбор: копить/брать кредит, или сесть и поехать. Я выбрал второе, и ни разу не пожалел.
Режим движения свободный: где устал - там поспал. Где захотел - там помылся. Жене грел газом "баню" в отдельной палатке, сам больше мылся в открытых водоемах. Средний расход топлива по трассе на скорости 110 км/ч составил 5.5 литров на сотню, в общем за поездку - примерно 5.9 на сотню. При загрузке около 380 кг, включая меня с женой. Максимальный суточный пробег - 1300 км по трассе. Общий пробег за обе поездки - 13000 км, из них около 250 км реальной жести. Машине 12 лет, пробег 150к. По-настоящему серьезных поломок в дороге не было, за обе поездки (суммарно 13000+ км):
1. Тосол ушел через треснувший шланг, дважды. Вибрация очень способствует. Полевой ремонт своими силами, нужны только нож, отвертка и тосол.
2. Взрыв расширительного бачка, когда я уснул при прогреве мотора (ночевка в машине). Движение на воде 300 км до цивилизации, полевой ремонт своими силами. Двигатель не пострадал.
3. Лопнул сварной шов на задней балке, развал ушел за грань разумного. Движение своим ходом до дома (3000 км).
4. Прогорел выпускной клапан одного из двух цилиндров, компрессия упала с 14 до 4. Движение своим ходом до дома, на высоких оборотах даже не заметно (3000 км).
5. Рассыпался передний правый ступичный подшипник (пробег всего 2000 км, как раз заменил и обкатал перед поезкой). Замена в случайном автосервисе Ярославля (привет тебе, мудила криворукий! Шаровую опору надо все-таки прикручивать, а не наживлять).
6. Постоянная течь тосола из района радиатора всю вторую поездку, несмотря на попытку замены шланга. Как оказалось, треснул сам радиатор. Просто доливал тосол, около 10 литров на всю дорогу.
7. Бесчисленное количество отломанных, оторванных, отбитых и лопнувших мелочей, которые на скорость не влияют.
А теперь фоточки!
Мыс Корабль за закате
В посте получилась одна Ока, но уместить с ней даже самые знаковые достопримечательности оказалось совершенно невозможно, даже 50 / 50. Тем более, что отчетов по Кольскому и без меня уже много, а вот по Оке - мало =) Так что саму поездку запилю отдельным постом в формате мини-путеводителя по Кольскому как-нибудь позже.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.